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公开(公告)号：KR1020160049645A
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140147016
申请日：2014-10-28
IPC: B62D21/00
Abstract: 본발명은이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것으로, 더욱상세하게는, 차량서브프레임과차체프레임이결합되는 4 개소의상단스토퍼상, 일정직경이내에마찰돌기를형성함으로써, 차량이급제동하는경우차량의서브프레임에서발생하는이음을방지할수 있는이음방지를위한전륜서브프레임연결구조에관한것이다. 본발명에의한이음방지를위한전륜서브프레임연결구조의일 실시예는, 볼트에의해차체에결합되는탄성재질의부시인너코어가내부에설치되는차량서브프레임; 상기부시인너코어일단좌면부와차체사이에위치하고상기부시인너코어의두께이내에마찰돌기가형성되는상단스토퍼; 및상기볼트에의해상기서브프레임및 상단스토퍼와결합되는차체프레임; 을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及前轮的子框架的连接结构，以防止异音素，更具体地说，涉及一种前轮子车架的连接结构，以防止具有预定直径的摩擦突起并形成四点的异音 在其上连接有车辆和底盘框架的子框架的上端止动器上，从而防止当车辆快速制动时在车辆的子车架中产生的异音。 根据本发明的一个实施例，用于防止异音素的前轮的子框架的连接结构包括车辆的副车架，上端挡块和底架。 子框架具有安装在其内部的衬套内芯，衬套内芯由弹性材料制成并且通过螺栓联接到底架。 上端止动件位于衬套内芯的一端的左表面部分和底座之间，并且具有形成在位于衬套内芯的厚度内的位置的摩擦突起。 底盘框架通过螺栓联接到子框架和上端止动件。
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公开(公告)号：KR101274138B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020070068134
申请日：2007-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 전자제어 스로틀 장치(Electric Throttle Control)가 장착되는 차량에서 기계적, 전기적 이유로 인하여 TPS1 및 TPS2 값의 보정 에러가 발생하는 경우 가중치를 변경하여 TPS(Throttle Position Sensor)값의 변동에 따른 엔진의 이상 거동을 방지하는 차량의 엔진 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명은 엔진 토크 요구가 검출되면 주행 차속이 설정된 한계차속 이하의 상태인지 판단하는 과정, 한계차속 이하이면 TPS1 및 TPS2 값의 편차를 보정하는 보정값을 추출하여 엔진 거동 이상을 일으킬 수 있는 임계값 이상인지를 판단하는 과정, TPS 보정값이 임계값 이상이면 맵 테이블에서 현재 공기량 대비 TPS 제어값을 추출하여 현재 진행되고 있는 TPS 보정치와 비교하는 과정, 상기 비교를 통해 TPS1 또는 TPS2 값의 보정 에러를 검출하는 과정, TPS 값의 보정 에러가 검출되면 맵 테이블에서 보정 에러 보상을 위한 가중치를 추출하여 TPS 값을 보정하는 과정을 포함한다.
전자제어 스로틀장치, TPS값 보정, 가중치 변경, TPS 보정 에러-
公开(公告)号：KR101226134B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013986
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H02K7/1166 , H02K5/225 , H02K7/083 , H02K13/006
Abstract: PURPOSE: A drive motor with a shaft gap prevention structure is provided to prevent oil of an engine block from penetrating into the drive motor. CONSTITUTION: An adapter assembly(20) is combined with an engine block. An armature assembly(30) comprises a rotor, a commutator(34), and a worm gear(36). The armature assembly generates rotary power by being magnetized by the current provided through a brush card assembly(40). The brush card assembly comprises a brush which touches the commutator. A stopper is installed to suppress the movement of the bearing of the armature assembly.
Abstract translation: 目的：提供具有防轴结构的驱动电机，以防止发动机缸体的油渗入驱动电机。 构成：适配器组件（20）与发动机缸体组合。 电枢组件（30）包括转子，换向器（34）和蜗轮（36）。 电枢组件通过由刷卡组件（40）提供的电流磁化而产生旋转电力。 刷卡组件包括接触换向器的刷子。 安装止动件以抑制电枢组件的轴承的运动。
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公开(公告)号：KR101226133B1
公开(公告)日：2013-01-25
申请号：KR1020120013987
申请日：2012-02-10
CPC classification number: H01R43/005 , H02K5/10 , H02K5/143 , H02K7/14 , H02K13/10
Abstract: PURPOSE: A motor with a brush retainer is provided to prevent the performance degradation of a motor including mechanical and thermal properties. CONSTITUTION: A brush retainer(20) protects the contact surface of a commutator(24) and a brush(23) from the oil leaked from a bearing(25). The brush retainer is formed in a structure of integrating an oil fence(30) and an impeller(40). The brush retainer is fixed to a rotor shaft(22). The oil fence is inserted into the rotor shaft of an armature assembly(12) and conceals the bearing. The impeller suppresses the penetration of dust and oil.
Abstract translation: 目的：提供具有刷保持器的电机，以防止电机的性能下降，包括机械和热性能。 构成：刷子保持器（20）保护换向器（24）和刷子（23）的接触表面免受从轴承（25）泄漏的油的影响。 刷保持器形成为将油栏（30）和叶轮（40）整合的结构。 刷保持器固定到转子轴（22）上。 油栅栏插入到电枢组件（12）的转子轴中，并隐藏轴承。 叶轮抑制灰尘和油的渗透。
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公开(公告)号：KR101180799B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020060099357
申请日：2006-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 본 발명은 자동차의 연료레벨센더 고장진단방법에 관한 것으로서, 일정 주행거리 및 장시간을 요하는 기존의 연료레벨센더 고착 이상 진단(Long Term Diagnostic) 과정에 급출발/급가속/급제동 등과 같은 차량상태의 급격한 변화시에 수행되는 고착 이상 진단(Short Term Diagnostic) 과정이 추가로 수행(병행 및 개별 수행)되도록 구성됨으로써, 새로운 진단 과정 추가에 따른 진단 신뢰도 향상(오진단 및 오정비 방지)의 효과가 있게 되는 연료레벨센더의 고장진단방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 차량 주행중에 주행거리에 상관없이 상기 추가된 진단 과정이 개별적으로 수행되도록 구성됨으로써, 기 설정된 거리를 굳이 주행하지 않더라도 이상이 있을 경우 바로 고착 이상(stuck)상태가 진단되는 등 더욱 신속하고 정확한 진단이 가능해진다(EVAP 진단 수행의 신뢰도 향상).
또한 차량상태의 급격한 변화시에 수반되는 연료 슬로싱(sloshing)(연료의 출렁거림) 발생 상태에서 연료레벨 변화량이 설정값 이하가 되는 조건을 기존의 고장 판정 조건에 추가하여 최종 판정을 수행하도록 함으로써, 연료 과충전 상태에서의 오진단 및 그에 따른 오정비를 방지할 수 있게 되고, 오정비로 인한 고객 불만을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.
연료레벨센더, 고장진단, 고착 이상, 스턱(stuck), 신뢰도 향상-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101013850B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020040065661
申请日：2004-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: H01R13/64
Abstract: 본 발명은 접촉불량 방지용 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 암커넥터 핀과 수커넥터 핀의 접촉면적을 확장하고, 압착가이드에 의해 커넥터 핀의 겹합이 더욱 압착되는 구조를 가짐으로써, 접촉면의 부식을 방지하고 진동에 의한 접촉불량을 방지할 수 있도록 한 접촉불량 방지용 커넥터에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 양단에 케이블이 결합되는 커넥터에 있어서, 전방으로 개구되며 후방내벽면에 핀수용홈을 갖는 핀수용부가 일체로 돌출형성된 함체형상의 암커넥터 하우징과; 전방으로 개구되며 후방내벽면에 핀삽입홈을 갖는 핀삽입부가 일체로 돌출형성된 함체형상의 수커넥터 하우징과; '⊂'자형 띠편으로 형성되고, 그 후단은 상기 핀수용홈에 삽입되는 암커넥터 핀과; 상기 암커넥터 핀과 수용결합되도록 전단부가 후크형상으로 형성되고, 후단은 상기 핀삽입홈에 삽입되는 수커넥터 핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 접촉불량 방지용 커넥터를 제공한다.
암/수커넥터 하우징, 암/수커넥터 핀, 압착가이드-
公开(公告)号：KR100957152B1
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080023365
申请日：2008-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엔진 가공 라인의 실런트 도포장치는, 엔진 가공 라인에서 가공물의 워크홀에 플러그를 압입하기 전, 상기 워크홀로 액상의 실런트를 도포하기 위한 것으로서, 상기 가공물의 워크홀에 대응하여 프레임 상에 제1 이동블록이 왕복 이동 가능하게 설치되고, 구동 모터와 연결되는 회전축의 단부에 상기 워크홀에 삽입 가능한 스토퍼를 지닌 회전유닛이 상기 제1 이동블록에 연결되게 장착되며, 상기 회전축 상에 슬리브가 슬라이딩 가능하게 설치되고, 상기 슬리브로 탄발력을 발휘하는 스프링이 상기 제1 이동블록과 상기 슬리브 사이에 개재되며, 상기 스토퍼와 상기 슬리브 사이에서 링 형태의 고무 튜브가 상기 회전축 상에 설치되고, 상기 슬리브를 왕복 이동시키기 위한 작동 실린더가 상기 제1 이동블록에 장착되며, 상기 고무 튜브의 외주면으로 실런트를 분사하는 실런트 분사유닛이 상기 프레임에 구성되는 것을 특징으로 한다.
엔진 가공라인, 플러그, 압입, 가공물, 워크홀, 실런트, 도포, 고무 튜브-
公开(公告)号：KR1020090121118A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：KR1020080047249
申请日：2008-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
Abstract: PURPOSE: An apparatus for correcting engine torque of an automatic transmission vehicle and a method thereof are provided to prevent abnormal motion of the engine by making control method of the engine torque compensation multilateral. CONSTITUTION: An apparatus for correcting engine torque of an automatic transmission vehicle comprises an acceleration pedal detection part(101), an engine RPM detection part(102), a turbine revolution detection part(103), a controller(104) and a database(105). The acceleration pedal detection part detects the displacement of an accelerating pedal. The engine RPM detection part detects the revolution per minute. The turbine revolution detection part detects the turbine rotation number. The controller compensates the engine torque by applying the diversification compensation. The database stores a torque compensation table according to the change rate of the engine RPM difference. The controller applies the compensation of air amount or ignition timing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于校正自动变速器车辆的发动机扭矩的装置及其方法，以通过多发发动机扭矩补偿的控制方法来防止发动机的异常运动。 构成：用于校正自动变速器车辆的发动机扭矩的装置包括加速踏板检测部（101），发动机转速检测部（102），涡轮转速检测部（103），控制器（104）和数据库 105）。 加速踏板检测部检测加速踏板的位移。 发动机转速检测部分检测每分钟的转速。 涡轮转速检测部检测涡轮转速。 控制器通过应用多样化补偿来补偿发动机扭矩。 数据库根据发动机RPM差异的变化率存储转矩补偿表。 控制器应用空气量或点火正时补偿。
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公开(公告)号：KR1020090098160A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：KR1020080023365
申请日：2008-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
Abstract: A sealent spray device of an engine processing line is provided to prevent the contamination of facility and engine processed product by the sealant scattering outside. A sealent spray device of an engine processing line comprises a first moving block(11), a rotary unit(20), a sleeve(27), a spring(29), a ring-shaped rubber tube(31), an actuating cylinder(33), and a sealant injection unit(40). The first moving block is installed to reciprocate on a frame(10), corresponding to a work hole of a processed product(P). The rotary unit has a stopper(25) which is inserted into the work hole and installed on the end part of a rotary shaft(23) connected to a drive motor(21). The sleeve is installed to slide on the rotary shaft. The spring applies an elastic rebound force to the sleeve. The rubber tube is mounted on the rotary shaft between the stopper and the sleeve. The actuating cylinder reciprocates the sleeve. The sealant injection unit is arranged in the frame and sprays sealant to the outside surface of the rubber tube.
Abstract translation: 提供发动机处理生产线的密封喷雾装置，以防止密封剂在外面散射而污染设备和发动机加工产品。 发动机处理线的密封喷射装置包括第一移动块（11），旋转单元（20），套筒（27），弹簧（29），环形橡胶管（31），致动缸 （33）和密封剂注入单元（40）。 第一移动块安装成在对应于加工产品（P）的工作孔的框架（10）上往复运动。 旋转单元具有插入到工作孔中并安装在与驱动马达（21）连接的旋转轴（23）的端部上的止动件（25）。 套筒安装在旋转轴上滑动。 弹簧对套筒施加弹性回弹力。 橡胶管安装在止动器和套筒之间的旋转轴上。 致动缸使套筒往复运动。 密封剂注入单元布置在框架中并将密封剂喷射到橡胶管的外表面。
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公开(公告)号：KR1020060071216A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109588
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종원
IPC: F01M1/06
CPC classification number: B22C9/103 , B22C9/22 , F01M11/02 , F02F7/0007
Abstract: 본 발명은 실린더 블럭의 내부에서 오일의 귀환 및 블로우 바이 가스의 배출 통로로 활용되는 오일 드레인 통로를 실린더 블럭의 전체 부위에 고르게 분포될 수 있도록 하여, 실린더 블럭에 대한 구조적 강성의 향상과 그에 따른 엔진의 NVH 성능을 증진시키는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 실린더 블럭의 높이 방향을 따라 다수로 형성된 관통 통로와; 상기 관통 통로의 길이 방향의 중간 부위에서 상기 실린더 블럭의 길이 방향을 따라 형성되어, 상기 다수의 관통 통로 사이를 연통시키는 연결 통로를 갖춘 것을 특징으로 한다.
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