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公开(公告)号：KR2019960007737U
公开(公告)日：1996-03-15
申请号：KR2019940019870
申请日：1994-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김지호
IPC: B60R22/46
Abstract: 본고안은차량용프리텐셔너장치에관한것으로, 전원배터리와프레임과시트벨트로이루어진프리텐셔너에있어서, 차량의급속변화에따른충돌을감지하기위한감지수단과, 상기감지수단에의해감지되어시트벨트를당겨주기위한회전수단으로구성되었으며이상에서와같은본 고안에의하면프리텐셔너장치의소모성을절감하며, 차량의충돌에대한반응속도가빠르며, 반영구적으로사용가능하여운전자와승객의안전성을향상시키는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的预紧器，更具体地涉及一种包括动力电池，框架和安全带的预张紧器，包括：感测装置，用于根据车辆的快速变化来感测碰撞; 根据如上所述的本发明，预紧器装置的消耗性降低，对车辆碰撞的响应速度快，并且可以半永久使用，从而提高了驾驶员和乘客的安全性。
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公开(公告)号：KR101575328B1
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140051621
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L3/04 , C09D179/08
CPC classification number: F01L3/04 , F01L3/02 , F01L3/12 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L3/22 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 엔진용흡기밸브가개시된다. 개시된엔진용흡기밸브는엔진의연소실로흡기를공급하는것으로서, 화염이접촉하는페이스부에폴리아마이드이미드수지및 폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함하며 0.60W/m이하의열전도도를갖는단열코팅층이형성될수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150124723A
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140051621
申请日：2014-04-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01L3/04 , C09D179/08
CPC classification number: F01L3/04 , F01L3/02 , F01L3/12 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L3/22 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 엔진용흡기밸브가개시된다. 개시된엔진용흡기밸브는엔진의연소실로흡기를공급하는것으로서, 화염이접촉하는페이스부에폴리아마이드이미드수지및 폴리아마이드이미드수지에분산된에어로겔을포함하며 0.60W/m이하의열전도도를갖는단열코팅층이형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于发动机的进气阀。 用于发动机的进气阀将吸入吸入发动机的燃烧室，并且在与火焰接触的面单元中包括分散在聚酰胺树脂上的聚酰胺树脂和气凝胶。 可以在进气阀上形成导热率为0.06W / m以下的隔热涂层。
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公开(公告)号：KR1020070051026A
公开(公告)日：2007-05-17
申请号：KR1020050108386
申请日：2005-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김지호
IPC: F16K1/22
Abstract: 본 발명은 가변 흡기 시스템의 버터플라이밸브 구조에 관한 것으로서, 엔진의 성능과 밀접한 관계가 있는 흡기 공기량의 체적 효율을 향상시키기 위하여 엔진의 회전수 변화에 따라 흡기 통로가 최적화되도록 하기 위한 가변 흡기 시스템에 장착되는 개폐용 버터플라이밸브의 축방향을 기존의 가로방향에서 세로방향으로 전환시키되, 중심축, 즉 메인축은 그대로 둔 상태에서, 서로 직각으로 만나 두 보조축 사이에 운동을 전달하는 베벨기어를 상기 메인축에 설치하여 상기 버터플라이밸브가 상기 보조축의 회전방향과 동일하게 구동되도록 하는 가변 흡기 시스템의 버터플라이밸브 구조에 관한 것이다.
가변 흡기 시스템, 버터플라이밸브, 베벨기어, 보조축, 세로방향-
公开(公告)号：KR200129275Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019940023146
申请日：1994-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김지호
IPC: B60R22/44
Abstract: 본 고안은 차량의 안전띠 압박하중 완화장치에 관한 것으로, 천을 재봉한 퓨즈형식을 탈피하여 보다 효율적인 에너지흡수가 가능하도록 하기위하여, 고정판(1)상에 버클(7)과 풀리(2) 및 실린더(5)를 설치하고 상기 실린더(5)내에는 인장스프링(12)과 연결된 피스톤(11)을 설치하며 상기 버클(7)과 상기 피스톤(11)간에는 상기 풀리(2)를 지나는 케이블(6) 양단을 고정시켜 상기 버클에 일정기준 이상의 안전띠의 압박하중이 걸리면 상기 인장스프링(12)이 일정거리 인장되면서 그 에너지를 흡수하도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019960007317A
公开(公告)日：1996-03-22
申请号：KR1019940020055
申请日：1994-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김지호
IPC: B60R22/30
Abstract: 본 발명은 차량용 시트 벨트 버클에 관한 것으로서, 승객을 단순히 구속하도록 스테이와 버클이 일체로 형성되어 있음으로써 충돌시 시트 벨트에 의해 과도하게 구속되게 되고 이에 따라서 상해를 도리어 증가시키는 현상이 발생되는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 발명은 하부 스테이의 가이드홀에 "U"자형의 충격흡수강판을 통해 상부 스테이가 슬라이딩되도록 설치함으로써 충돌시트 벨트에 인가되는 일정기준이상의 벨트 로드를 일부 흡수하여 시트벨트이 과도한 구속을 방지할 수 있고 이에 따라서 승객의 상해정도를 낮출 수 있도록 한 것이다. -
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