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公开(公告)号：KR101575362B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020090115450
申请日：2009-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은연료전지차량의충돌사고등과같은비정상상태발생시연료가스누출및 고전압으로인한위험을방지할수 있는연료전지차량용스택안전제어장치및 방법에관한것이다. 본발명은소용량의비활성기체및 액체가충진된유체저장유닛을차량에장착하고, 상기유체저장유닛에서비활성유체가스택및 가스배관에유입될수 있도록유체공급배관및 개폐밸브를추가로설치함으로써, 차량충돌시제어유닛이개폐밸브를개방하여비활성유체가스택및 가스배관에유입되면서잔류가스를희석시키고, 수소출구밸브를통해희석가스를배출시킴으로써, 스택의고전압을저감하여차량의안전성을확보할수 있는연료전지차량용스택안전제어장치를제공한다. 또한, 본발명은상기유체공급배관을통해유입된비활성유체가수소입구밸브의개방에의하여지속적으로유입될수 있는수소의유입을차단할수 있고, 수소출구측에안전밸브및 바이패스배관이장착되어수소출구밸브의고장발생시상기희석가스를배출시켜차량의안전성을확보할수 있다.
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公开(公告)号：KR101567079B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020090052383
申请日：2009-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은연료전지용전해질막수명예측을위한내구성평가방법에관한것으로서, 더욱상세하게는전기화학적열화가속운전에따른전기화학적열화과정과가습/건조사이클에따른기계적강도열화과정을병행함으로써, 전해질막의약한부위에핀홀형성을촉진시키면서전해질막의수명예측을위한내구성을정확하게평가할수 있도록한 연료전지용전해질막수명예측을위한내구성평가방법에관한것이다. 이를위해, 본발명은전해질막의약한부위에흠집또는핀홀이생성되도록전기화학적열화가속운전을실시하는단계와; 소정의가습/건조사이클을반복하여전해질막의수축및 팽창을유도하는동시에핀홀생성을가속화시키는단계와; 전해질막에핀홀이형성된것을정확하게확인하고자, 전해질막에대한수소투과전류를측정하는단계와; 핀홀이생성된것으로확인된전해질막과, 평가기준이되는전해질막을비교하여내구성을평가하는동시에수명을예측하는단계; 를포함하는것을특징으로하는연료전지용전해질막수명예측을위한내구성평가방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150070587A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156980
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손익제
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04395 , H01M8/04097 , H01M8/0441
Abstract: 연료전지전단에결합된공급라인및 후단에결합된배출라인; 공급라인에마련된질량유량측정계와비례제어밸브; 및배출라인에마련된배출압력제어밸브;를포함하는연료전지평가시스템이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池评估系统，包括：连接到燃料电池的前端的供给线和与后端相连的排出线; 设置在供给管线上的质量流量计和比例控制阀; 以及设置在排出管线上的排出压力控制阀。 根据包含所述结构的燃料电池评估系统，可以通过条件控制化学计量比，并且可以由于其快速响应速度来模拟实际燃料系统。
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公开(公告)号：KR101405374B1
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：KR1020080040676
申请日：2008-04-30
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은, 전기 화학 반응을 일으키는 전극과 전기 화학 반응에 의해 발생된 이온을 전달하는 전해질막을 구비하는 전극 전해질 접합체와, 전극 전해질 접합체를 지지하며 전기적으로 서로 절연되는 복수개의 세그먼트를 포함하는 분리판을 포함하는 연료 전지에 관한 것이다. 이에 의하여, 분리판이 전기적으로 서로 절연된 복수개의 세그먼트를 포함함으로써, 각 세그먼트 마다 성능 평가가 가능하게 된다.
연료 전지, 절연, 세그먼트-
公开(公告)号：KR101405778B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120048193
申请日：2012-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템 운전 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 시스템 효율 개선 및 스택의 전압 안정성 유지를 도모할 수 있도록 한 연료전지 시스템 가압 운전 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 시스템의 고온 운전시 전류 밀도에 따른 후단 압력조절기 개도 각도를 조절하고, 공기 운전 압력에 따른 공기 SR 변화 제어를 실시함으로써, 운전 온도 증가시 가압 운전이 가능하여 스택 전압 안정성 유지 및 시스템 효율을 개선함과 함께 스택의 열량 증가를 방지하여 차량 냉각 성능을 개선할 수 있도록 한 연료전지 시스템 운전 방법을 제공하고자 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130137738A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：KR1020120061219
申请日：2012-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a method for operating a fuel cell system, and more specifically, to an operation method of the fuel cell system for satisfying cooling performance and improving efficiency of the fuel cell system of a fuel cell vehicle. The method deduces a vehicle driving condition (determines whether to use compression driving) using indicators of efficiency of the fuel cell system and determination of the cooling performance, thereby satisfying requirement for both system efficiency and vehicle cooling performance according to an increase of a driving temperature of the fuel cell system. [Reference numerals] (AA,GG,LL) Vehicle's climbing driving at a steady speed;(BB) System efficiency/%;(CC,HH) Operation temperature 0°C;(DD,II) Operation temperature D+5°C;(EE,JJ) Operation temperature D+10°C;(FF,KK) Air inlet pressure/%;(MM) Operation pressure/%;(NN) Operation temperature
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池系统的操作方法，更具体地说，涉及一种满足燃料电池车辆的燃料电池系统的冷却性能和提高效率的燃料电池系统的运转方法。 该方法使用燃料电池系统的效率指标和冷却性能的确定来推导车辆驾驶状态（决定是否使用压缩驱动），从而满足系统效率和车辆冷却性能的要求，根据驾驶温度的升高 的燃料电池系统。 （参考号）（AA，GG，LL）车辆以稳定的速度行驶;（BB）系统效率/％;（CC，HH）工作温度0°C;（DD，II）工作温度D + 5°C ;（EE，JJ）工作温度D + 10℃;（FF，KK）进气压力/％;（MM）工作压力/％;（NN）工作温度
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公开(公告)号：KR1020120061282A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：KR1020100122535
申请日：2010-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G05D11/138 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04455 , H01M8/04798 , H01M2008/1095
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for starting a fuel cell system are provided to shorten an interface formation time between air and hydrogen which stay in an anode and to prevent overvoltage generation. CONSTITUTION: An apparatus for starting a fuel cell system comprises a concentration measuring unit(16) which measures concentration of oxygen existing in the anode(12) of a fuel cell stack(10), a hydrogen supply flow control unit(18) which is arranged in an inlet end of the anode, and a controller(20) which controls the hydrogen supply flow control unit and receives oxygen concentration signal values of the concentration measuring unit in order to control flow rate of hydrogen to the anode. A fuel system starting method comprises the following steps: measuring oxygen concentration which is existed in the anode of the fuel cell stack and starting-on the fuel system at the same time; and controlling flow-rate of hydrogen supplied to the anode according to oxygen concentration.
Abstract translation: 目的：提供一种启动燃料电池系统的装置和方法，以缩短留在阳极中的空气和氢气之间的界面形成时间，并防止产生过电压。 一种用于启动燃料电池系统的装置，包括：浓度测量单元（16），其测量存在于燃料电池堆（10）的阳极（12）中的氧气的浓度;氢供给流量控制单元（18） 布置在阳极的入口端，以及控制器（20），其控制氢供应流量控制单元并接收浓度测量单元的氧浓度信号值，以便控制向阳极的氢流量。 燃料系统启动方法包括以下步骤：测量存在于燃料电池堆的阳极中的氧浓度并同时启动燃料系统; 并根据氧气浓度控制供给阳极的氢的流量。
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公开(公告)号：KR1020120056597A
公开(公告)日：2012-06-04
申请号：KR1020100118218
申请日：2010-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack is provided to efficiently manage heat generated during operation of unit cells, and to uniformly control the temperature of unit cells independently, thereby improving the performance of whole stack, and durability. CONSTITUTION: A fuel cell stack comprises many unit cells(1) arranged to be adhered with a separator(5) around a membrane-electrode assembly(3). Between the unit cells, a coolant passage(9) is formed. A thermoelectric element(10) formed in a side of the coolant passage for heating and cooling the unit cells by direction change of current. A temperature sensor(31) is installed in each unit cell. The thermoelectric element is formed by assembling a diode type semiconductor between a pair of electroconductive plates.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆，以有效地管理单位电池运行过程中产生的热量，并独立地统一控制单元电池的温度，从而提高整个堆叠的性能和耐久性。 构成：燃料电池堆包括许多单元电池（1），其布置成在膜 - 电极组件（3）周围附着有隔板（5）。 在单元电池之间形成冷却剂通道（9）。 形成在冷却剂通路一侧的热电元件（10），用于通过电流的方向改变来加热和冷却单元电池。 温度传感器（31）安装在每个单元电池中。 热电元件通过在一对导电板之间组装二极管型半导体而形成。
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公开(公告)号：KR101091661B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020070060912
申请日：2007-06-21
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , Y10T137/7837
Abstract: 이를위해, 본발명은 a)연료전지의동작이중지된이후에공기블로워가공기공급원으로부터받은공기를연료전지에공급하는단계; b)상기연료전지내의공기압력을측정하는압력센서에서설정압력값도달여부를감지하는단계; c)상기설정압력값에도달하면제어부에서상기공기블로워와, 공기배기배관에설치되어공기배기배관의공기흐름을개폐하는공기배기솔레노이드밸브에대해제어신호를전달하는단계; d)상기제어신호를받으면상기공기블로워는연료전지내에공기공급을멈추고, 상기공기배기솔레노이드밸브는닫혀서연료전지내 산소가모두소진되도록제어하는단계; 를포함하여구성되어애노드측의수소/산소계면형성을억제하는것을특징으로하는연료전지용캐소드의카본부식억제방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR100993657B1
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：KR1020080079751
申请日：2008-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 순천대학교 산학협력단
IPC: G01R31/36
Abstract: 본 발명은 연료전지 열화 판정 장치 및 방법에 관한 것으로서, 연료전지 차량에서 운전 중인 연료전지 스택의 유출수에 대해 불소이온농도 또는 pH 값을 실시간으로 측정하여 그로부터 불소유출속도를 산출한 뒤 산출된 불소유출속도가 설정된 정상 범위를 벗어나는 경우 스택의 전해질막 열화를 판정 및 경보해주는 장치와 방법에 관한 것이다.
연료전지, 스택, MEA, 전해질막, 열화, 불소이온, 불소유출속도
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