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公开(公告)号：KR1020170005225A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：KR1020150094086
申请日：2015-07-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본기술의차량의홀센서고장진단방법은제어부에서홀센서의오류상황을감지하는단계; 홀센서의오류상황을감지한경우, 오류횟수를카운트하는단계; 및오류횟수에따라상기홀센서를고장이라진단하는단계;를포함하고, 제어부는상기진단단계전, 기어액추에이터의위치보정을실시할경우, 오류횟수를초기화하는것을특징으로할 수있다.
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公开(公告)号：KR101694019B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150091362
申请日：2015-06-26
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은모터만에의해차량의구동이가능한상태인지를컨트롤러가판단하는상태파악단계와; 모터만에의해차량의구동이가능한경우, R레인지가선택되면, 상기컨트롤러가짝수축의모든변속단기어를해제상태로하고홀수축의 1단변속단기어를체결상태가되도록하는 1단확보단계와; 상기 1단확보단계후, 상기컨트롤러는상기모터를 1단주행시와는반대방향으로구동하도록하여후진주행을구현하는모터역전단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170001894A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：KR1020150091362
申请日：2015-06-26
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본발명은모터만에의해차량의구동이가능한상태인지를컨트롤러가판단하는상태파악단계와; 모터만에의해차량의구동이가능한경우, R레인지가선택되면, 상기컨트롤러가짝수축의모든변속단기어를해제상태로하고홀수축의 1단변속단기어를체결상태가되도록하는 1단확보단계와; 상기 1단확보단계후, 상기컨트롤러는상기모터를 1단주행시와는반대방향으로구동하도록하여후진주행을구현하는모터역전단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明进一步包括：识别的状态下，所述控制器确定所述车辆能够通过仅具有一个马达的装置的驱动状态是否; 当车辆的通过的电动机只，R的范围是，该控制器被单级固定步骤的装置的驱动，使得在释放状态的所有变速齿轮，并拧紧奇数轴状态的所述第一短侧变速齿轮连轴器被选择和; 步骤确保第一阶段，其中，所述控制器，以驱动电机驱动时所述第一级被配置为包括用于实现向后行进的反向马达不是相反方向之后。
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公开(公告)号：KR1020160060180A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140161318
申请日：2014-11-19
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/688 , F16H2061/009 , F16H2061/1272 , F16H2061/1284
Abstract: 본발명은, 출력축속도센서가없는조건에서기어동기불량에따른고장을진단하고, 고장진단결과에대한신뢰성을높이도록한 DCT의고장진단방법에관한것이다. 이를위해본 발명은, 제1입력축속도와, 상기제1입력축속도에변속기어비가반영되어출력되는휠속도간의차이값을연산하는제1연산단계; 제2입력축속도와, 상기제2입력축속도에변속기어비가반영되어출력되는휠속도간의차이값을연산하는제2연산단계; 및상기제1연산단계에서연산된차이값이제1기준값을초과하고, 제2연산단계에서연산된차이값이제2기준값이하인경우, 제1입력축의변속기어동기불량으로진단하는제1고장진단단계;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于诊断双离合器变速器（DCT）中的故障的方法，其能够诊断当没有输出轴速度传感器时由于齿轮的同步不良引起的故障，并且提高了结果的可靠性 故障诊断。 为此，该方法包括：第一计算步骤，计算通过反映第一输入轴速度的变速比而输出的第一输入轴速度与车轮速度之差; 第二计算步骤，计算通过反映第二输入轴速度的变速比而输出的第二输入轴速度与车轮速度之差; 以及第一故障诊断步骤，当由所述第一计算步骤计算的差超过第一标准值，并且由所述第二计算步骤计算的差等于或低于第二标准值时，确定变速齿轮的同步 的第一个输入轴有缺陷。
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公开(公告)号：KR1020150070905A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130157643
申请日：2013-12-17
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/50236 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16H61/04 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225 , F16D48/10 , B60W10/02 , F16H61/14
Abstract: 본발명은건식클러치의액츄에이터스트로크에대한전달토크의관계를나타내는 T-S커브의학습에의한보정시에상기 T-S커브의불연속적인기울기변화부분을제거하도록하여, 건식클러치의제어성을안정되게확보하고변속감을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被配置为通过学习TS曲线在校准期间从TS曲线中除去不连续的斜率部分来稳定地确保干式离合器的控制并改善换档感，其中TS曲线表示传递扭矩 和干式离合器的致动器行程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150044351A
公开(公告)日：2015-04-24
申请号：KR1020130123658
申请日：2013-10-16
Inventor： 윤영민
IPC: F16H61/688 , F16H63/30
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30401 , F16D2500/30816 , F16D2500/3115 , F16D2500/5102 , F16D2500/5112 , F16D2500/5114 , F16D2500/7041 , Y10T477/6414
Abstract: 본발명은별도의출력축속도센서를구비하지않은 DCT를탑재한차량에서, 변속기어가체결되어있지않은상황에서, 휠속도센서가고장이거나그 정보를컨트롤러가알 수없을때, 클러치버스트를방지하면서 DCT의변속기어를적절히체결할수 있도록함으로써, 궁극적으로컨트롤러가 DCT의출력축속도를계산하여적절한 DCT 제어가가능하도록한다.
Abstract translation: 本发明进行适当的DCT控制。 在配备有不包含单独速度传感器的DCT的车辆中，本发明使得控制器能够计算DCT的输出轴速度，通过允许DCT的传动齿轮适当地连接，同时避免离合器爆裂，进行适当的DCT控制， 如果传动齿轮不能正确连接，则车轮速度传感器发生故障或控制器无法识别车轮速度信息。
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公开(公告)号：KR1020150009212A
公开(公告)日：2015-01-26
申请号：KR1020130083383
申请日：2013-07-16
Inventor： 윤영민
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H2061/283
Abstract: 본 발명은 임의의 원인에 의해 갑자기 핑거 유격에 의한 핑거 기준위치의 편심량이 크게 발생한 경우에, 핑거의 편심을 적절히 보정하도록 하여 지속적으로 원활한 변속 작용을 보장함으로써, 차량의 신뢰성과 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于AMT的致动器的位置误差校正方法，其通过在手指的位置偏心到手指的情况下通过适当的手指偏心校正连续地执行换档来提高车辆的可靠性和可销售性 由于突然的手指间隙引起的手指基准位置。 AMT的致动器的位置误差校正方法包括：卡住确定步骤（S10）; 区间确定步骤（S20）; 和位置重设步骤（S30）。
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公开(公告)号：KR101470138B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130033170
申请日：2013-03-28
IPC: F16H61/02 , F16H59/66 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/21 , B60Y2300/18083 , F16H59/18 , F16H61/682 , F16H61/688
Abstract: 본발명은 AMT 탑재차량이내리막길크립주행시, 운전자의적극적인주행의지를반영하여차량의가속감과감속감의선택적구현이가능하도록하여, 차량의운전성능을크게향상시킬수 있도록한 AMT차량의변속제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101449143B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020120126581
申请日：2012-11-09
Abstract: 본 발명은 기어박스가 중립이 아닌 상황에서도 사용할 수 있으며, 입력축의 드래그토크가 모두 고려되어 보다 정확한 터치포인트를 탐색 및 설정할 수 있도록 함으로써, 클러치의 보다 적절한 제어가 가능하도록 한다.
Abstract translation: 即使在齿轮箱未处于空档状态的情况下也可以使用本发明，并且考虑输入轴的所有拖曳转矩，从而可以搜索和设定更精确的触点，从而能够更合适地控制离合器。
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公开(公告)号：KR101428337B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120156308
申请日：2012-12-28
Inventor： 윤영민
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3069 , F16D2500/3101 , F16D2500/5116 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/70657 , Y10T477/26
Abstract: 본 발명은 차량 조립 라인에서 차량 완성시 변속기의 특성을 파악하기 위한 공정에서 액츄에이터의 스트로크에 따른 건식클러치의 전달토크 특성을 알아 내어, 이후 클러치 액츄에이터로 건식클러치를 제어하는 데에 활용할 수 있도록 함으로써, 클러치의 슬립 과다 및 충격 발생 등의 현상을 미연에 방지하여 클러치의 내구성을 확보하고 부드러운 변속감을 얻는 등 변속 성능을 향상시킬 수 있도록 한다.
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