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公开(公告)号：KR100783516B1
公开(公告)日：2007-12-11
申请号：KR1020060077876
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조은수
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/105 , Y10T74/20018
Abstract: A shift lever system is provided to measure the position of a shift lever more precisely and to reduce tolerance during a manufacturing process. A shift lever system comprises a shift lever(107), and an engaging lever(103) connected to the shift lever(107) such that the engaging lever moves together with the shift lever. An indicator(111) indicates the position of the shift lever to the outside. A sensor module is connected to the shift lever such that the sensor module detects the preset position of the shift lever. A base bracket(115) receives the shift lever, the engaging lever, the indicator and the sensor module. The sensor module comprises a magnet bracket(201) provided with at least one magnet, a guide(203) that guides the magnet bracket, a sensor unit(310) provided with at least one sensor, a PCB(205) receiving the sensor unit and a housing(207) receiving these elements.
Abstract translation: 提供变速杆系统以更准确地测量变速杆的位置并减小制造过程中的公差。 变速杆系统包括变速杆（107）和连接到变速杆（107）的接合杆（103），使得接合杆与变速杆一起移动。 指示器（111）表示变速杆到外部的位置。 传感器模块连接到变速杆，使得传感器模块检测变速杆的预设位置。 基座支架（115）接收变速杆，接合杆，指示器和传感器模块。 传感器模块包括设置有至少一个磁体的磁体托架（201），引导磁体托架的引导件（203），设置有至少一个传感器的传感器单元（310），接收传感器单元 以及容纳这些元件的壳体（207）。
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公开(公告)号：KR101814977B1
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：KR1020160114214
申请日：2016-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/037 , B60W40/02 , G10K15/04
CPC classification number: B60R16/037 , B60W40/02 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/10 , B60W2420/42 , B60W2550/14 , G10K15/04 , G10K2210/51
Abstract: 개시된발명은차량및 그제어방법에관한것으로서, 차량의주행정보및 주행관련사운드를수집하는차량정보수집기; 및수집된상기차량의주행정보및 주행관련사운드를기초로주행환경을파악하고, 파악된상기주행환경에따라목표주행음의조건을설정하여제공하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101745240B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020160001901
申请日：2016-01-07
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/101 , F16C1/265 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36
Abstract: 본발명은러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른러버댐퍼를내장한 TGS 케이블소켓은아우터케이블로부터전달되는진동을감쇄하는러버댐퍼(100); 상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되어상기아우터케이블과연결되는스틸컵(200); 및상기러버댐퍼(100)와동축상에배치되고, 상기스틸컵(200)과이격되도록상기러버댐퍼(100)의내부에일측이장착되며, 타측은상기러버댐퍼(100)로부터돌출되는가이드파이프(300);를포함한다. 본발명에따르면, 매스댐퍼를생략하여원가를절감할수 있다. 또한, 매스댐퍼를생략하여 TGS 레버조작시조작성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种包含橡胶阻尼器的TGS电缆插座及其制造方法。 包含根据本发明的橡胶阻尼器的TGS电缆插座包括用于衰减从外部电缆传输的振动的橡胶阻尼器（100） 橡胶阻尼器100被布置在轴向空腔，和安装侧的橡胶减震器100的内部，另一端从连接到橡胶阻尼器100钢杯（200）伸出的所述电缆外; 与橡胶阻尼器100，该腔室被布置在轴和一侧到橡胶减震器100被安装到间隔开的内侧和所述钢杯（200），另一侧引导从橡胶阻尼器100中，管子伸出（ 300）;以及。 根据本发明，通过省略质量阻尼器可以降低成本。 此外，通过省略sikilsu质量阻尼器改善操作性能TGS杆操作。
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公开(公告)号：KR1020170059268A
公开(公告)日：2017-05-30
申请号：KR1020150163427
申请日：2015-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은한 번의누름동작에의해 P단해제가가능한상태를유지하면서변속레버가작동되면시프트락 상태로복귀하도록하는시프트락 릴리즈버튼에관한것이다. 본발명에따른시프트락 릴리즈버튼은, 차량의시동이꺼진상태에서 P단으로부터 N단으로변속레버가작동되도록하는자동변속기에서시프트락 릴리즈버튼에있어서, 누름동작에의해눌린상태가유지되어시프트락이해제되고, 변속레버가조작되면원래위치로복원되도록누름동작의반대방향으로탄성지지되게설치되는버튼몸체(13)를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种换档锁定释放按钮时，同时保持只通过单个的按压操作解除，从而换档回到锁定状态的状态P中的换档操作到。 根据本发明的带换档锁定释放按钮，在移锁定释放按钮上的自动变速器，使得在车辆的起动时关断的状态下，换挡杆操作至N范围从P-阶段，通过按压操作的按压状态被维持换档锁定 释放，并且，它的特征在于，当操作换档杆时和其上安装了按钮主体13在相反的方向上的按压操作被弹性地支撑，以恢复到其原始位置。
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公开(公告)号：KR1020160097169A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：KR1020160097741
申请日：2016-08-01
CPC classification number: B60K26/02 , B60K26/021 , B60T7/06 , G05G1/327
Abstract: 본발명은운전자보호용페달장치에관한것으로, 충돌및 추돌사고발생시에페달암(50)이운전자가있는후방으로회전되지못함은물론, 전방으로강제회전되어서운전자와멀어지게됨에따라페달암(50)에의한운전자의다리부상을최대한예방할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护汽车驾驶员的踏板装置，当踏板臂（50）不旋转到其后面时，该踏板装置可以最大限度地防止驾驶员的腿部受到踏板臂（50）的伤害， 发生碰撞或碰撞事故时的司机，并被强行旋转到前方远离驾驶员。 根据本发明，用于保护汽车驾驶员的踏板装置包括反转杆和踏板臂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101631872B1
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140163289
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
CPC classification number: B60Q9/00 , G10H1/08 , G10H2210/301 , G10H2220/116 , G10H2220/351 , G10H2250/381 , H04R3/00 , H04R2430/01 , H04R2499/13 , H04S7/30
Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 用户可以使用安装的移动终端自由地产生车辆驾驶声音，以便通过扬声器产生各种类型的驾驶声音。 车辆包括设置单元，其被配置为设置用于多个车辆状态信息中的至少一个的车辆驾驶声音的响应特性，并且为多个集合中的至少一个设置车辆驾驶声音的区段特定音量 响应特性，包括每分钟转数（RPM），以及控制器，其被配置为控制根据设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出和当产生车辆驾驶声音时要反射的车辆的独特的控制声音传递特性 并输出。
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公开(公告)号：KR101526711B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130140954
申请日：2013-11-19
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , G05G1/32 , Y10T74/20528
Abstract: 본발명은운전자보호용브레이크페달장치에관한것으로, 이원화된페달멤버(10)와힌지브라켓(20)의구성에의해브레이크페달장치를모든차종에공용적으로사용할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140052748A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120119268
申请日：2012-10-25
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60T7/06
Abstract: The present invention relates to a driver protection pedal apparatus which prevents a pedal arm (50) from rotating towards the rear side, where a driver seats, in crashes and collisions; and prevents an injury to the leg of the driver caused by the pedal arm (50) as the pedal arm is forcibly rotated towards the front side to be distanced from the driver.
Abstract translation: 本发明涉及一种驾驶员保护踏板装置，其防止踏板臂（50）向后方转动，驾驶员在碰撞和碰撞中座椅; 并且防止当踏板臂被强制地向前侧旋转以与驾驶员远离时由踏板臂（50）引起的对驾驶员的腿的伤害。
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公开(公告)号：KR101384534B1
公开(公告)日：2014-04-11
申请号：KR1020130051313
申请日：2013-05-07
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0278 , Y10T74/20159
Abstract: The present invention is characterized in a mounting structure for a gear knob in which an upper end of a gear rod is inserted and mounted in an introduction hole formed in a lower part of the mounting structure, the mounting structure comprising: a knob core having the introduction hole longitudinally formed therein; a clip rotatably mounted on the knob core and including a protrusion on an outer circumferential surface thereof; and the gear rod having a fixing recess in an outer circumferential surface thereof and introduced in the introduction hole such that the knob core is fitted on the gear rod, wherein when the gear rod is inserted in the knob core, a clip rotates such that the protrusion is protruded toward the inside of the knob core and is fitted in the fixing recess. The present invention configured as described above makes a worker less tired since a coupling process is performed with small pressing force, and solves a problem of a conventional structure so as to decrease a defect rate. In addition, the present invention increases assembly efficiency by solving an excessive rotation issue caused in a screw coupling method as one of conventional mounting methods for a gear knob and a gear rod. In addition, since assembly and disassembly processes are easy, after service is also easy, and the gear knob can be easily replaced according to taste of a driver.
Abstract translation: 本发明的特征在于一种用于齿轮把手的安装结构，其中齿轮的上端插入并安装在形成在安装结构的下部的引入孔中，该安装结构包括：把手芯，其具有 纵向地形成在其中的导入孔; 可旋转地安装在所述把手芯上并且在其外圆周表面上包括突起的夹子; 并且所述齿轮在其外周面具有固定凹部，并且被引入所述导入孔中，使得所述把手芯安装在所述齿轮上，其中当所述齿轮杆插入所述把手芯时，夹子旋转， 突出部朝向把手芯的内侧突出并嵌合在固定凹部中。 如上所述构造的本发明使得工人较少疲劳，因为以小的按压力执行联接过程，并且解决了传统结构的问题，从而降低了缺陷率。 此外，本发明通过解决作为齿轮把手和齿轮的常规安装方法之一的螺旋联接方法引起的过度旋转问题来提高组装效率。 此外，由于组装和拆卸过程容易，维修也容易，并且可以根据驾驶员的口味容易地更换齿轮旋钮。
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