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公开(公告)号：KR101664554B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020140111324
申请日：2014-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
Abstract: 본발명은폴리아마이드수지와탄소섬유이외에도상용화제로서피롤리딘-2,5-디온이그라프트된변성폴리프로필렌옥사이드를필수성분으로포함하고있음으로써인장강도, 굴곡강도, 굴곡탄성율, 충격강도등이우수하게개선된탄소섬유강화폴리아마이드수지조성물에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020150103991A
公开(公告)日：2015-09-14
申请号：KR1020140025757
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로 성형되고, 사각의 테두리 형상으로써 닫힌 사각형의 형상을 이루는 메인프레임; 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 중반부를 연결하는 센터크로스멤버; 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 프런트부를 연결하는 프런트크로스멤버 및 사이드멤버의 리어부를 연결하는 리어크로스멤버; 및 센터크로스멤버의 상방 공간을 지나가도록 차량 길이방향으로 연장되며, 프런트크로스멤버와 리어크로스멤버를 연결하는 센터터널멤버;를 포함하는 차량의 언더플로어 프레임 시스템이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的地板框架系统，包括：由碳纤维复合材料制成的主框架，并使用成形为正方形的边框成形为封闭的正方形; 一个中心横向构件，用于在横向上横过车辆以连接主框架的两个侧面构件的中间部分; 用于使主车架的两侧构件的前部和后横梁的横向方向交叉的前横梁，以连接主车架的两侧构件的后部; 以及沿着所述车辆的纵向方向延伸的中心通道构件，以穿过所述中间横梁的上部空间，以将所述前横向构件连接到所述后横向构件。
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公开(公告)号：KR101526742B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157328
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
CPC classification number: C08L23/12 , C08J3/203 , C08J2323/12 , C08J2323/16 , C08J2423/26 , C08J2451/06 , C08K7/06 , C08L51/06
Abstract: 본발명은성형성이우수한탄소섬유보강폴리프로필렌수지조성물에관한것으로서, 더욱상세하게는특정조건의폴리프로필렌수지에무수말레산이그라프트된변성폴리프로필렌을상용화제로첨가하여탄소섬유를보강시킴으로서성형성과인장강도, 굴곡강도등이우수하게개선된탄소섬유보강폴리프로필렌수지조성물에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种成型性优异的碳纤维增强聚丙烯树脂组合物。 更具体地，将马来酸酐接枝改性聚丙烯加入到具有某种性能的聚丙烯树脂中作为增容剂以用碳纤维增强树脂，从而提高其成型性，拉伸强度和弯曲强度。
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公开(公告)号：KR101338200B1
公开(公告)日：2013-12-06
申请号：KR1020110126534
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: D01D5/24 , D01F1/02 , D01F9/225 , Y10T428/2918 , Y10T428/2973 , Y10T428/2975
Abstract: 본 발명은 단면에 빈 공간이 있는 중공 탄소섬유(Hollow Carbon Fiber)의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 초임계 유체를 가소제로 사용하여 아크릴로니트릴계 중합체를 용융 방사하는 제 1단계; 방사섬유를 연신하여 중공 전구체 섬유를 제조하는 제 2단계; 및 전구체 섬유를 안정화 및 탄화하여 중공 탄소섬유를 제조하는 제 3단계;를 포함하는 중공 탄소섬유의 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 제조방법으로 제조된 중공 탄소섬유는 종래의 중공 탄소섬유(solid) 대비 비중이 10 내지 50% 낮으면서도 기계적 물성은 대등한 수준을 유지하며, 탄소섬유의 지름의 크기 조절이 가능하여 중공 탄소섬유의 적용용도를 확대시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100993736B1
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：KR1020040102128
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
Abstract: 본 발명은 베큠 펌프 하우징 내부로 유입된 실린더 헤드의 냉각을 위한 오일이 외부로 유출되는 것을 방지하기 위한 실린더 헤드 장착용 베큠 펌프의 누유방지장치에 관한 것으로,
캠 샤프트의 구동력을 하우징 내에 축지된 축을 통해 전달받으며, 상기 축에 지지된 로터의 회전에 의해 발생되는 흡입력이 하우징의 일측에 마련된 흡입구로 전달되도록 형성되고, 상기 하우징 내로 공급된 오일과 흡입된 공기을 실린더 헤드 측으로 배출하기 위한 배출구가 형성되며, 실린더 헤드와 하우징이 접하는 면의 기밀유지를 위해 하우징 내측에 돌출형성된 장착부의 외주연에 O-링이 장착되는 베큠 펌프에 있어서,
상기한 O-링이 장착된 위치보다 안쪽의 장착부 도중에 환형상의 챔버가 형성되고, 상기한 챔버의 도중은 상기한 공기흡입구와 배출구를 연결하는 공기흡입통로와 슬롯을 통하여 연통되는 것을 특징으로 한다.
베큠 펌프, 챔버, 슬롯-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100836991B1
公开(公告)日：2008-06-10
申请号：KR1020070035614
申请日：2007-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
IPC: F04C18/344 , B60H1/00
CPC classification number: F04C25/02 , F04C18/344 , F04C29/028 , F04C29/124 , F04C2210/22 , F04C2240/30 , Y10S415/00 , Y10S417/00
Abstract: A vacuum pump of a vehicle is provided to prevent the vacuum pump from being damaged by easily discharging a lubricant stacked in a case regardless of the rotational direction of a rotor. A vacuum pump of a vehicle comprises a case(53), a lubricant feeding hole formed in the case, a first lubricant exhaust hole(61) formed in the case, and a second lubricant exhaust hole(62) formed in the case. A rotor(51) and a vane(52) are rotated in the case. A lubricant is fed into the case through the lubricant feeding hole. When the rotor rotates in the forward direction, the lubricant is discharged from the case through the first lubricant exhaust hole. When the rotor rotates in the reverse direction, the lubricant is discharged from the case through the second lubricant exhaust hole.
Abstract translation: 设置车辆的真空泵，以防止真空泵因转子的旋转方向而容易地排出堆积在壳体中的润滑剂而被损坏。 车辆的真空泵包括壳体（53），形成在壳体中的润滑剂供给孔，形成在壳体中的第一润滑剂排出孔（61）和形成在壳体中的第二润滑剂排出孔（62）。 在壳体中旋转转子（51）和叶片（52）。 通过润滑剂供给孔将润滑剂供给到壳体内。 当转子向前旋转时，润滑剂通过第一润滑剂排出孔从壳体排出。 当转子沿相反方向旋转时，润滑剂通过第二润滑剂排出孔从壳体排出。
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公开(公告)号：KR1020080042237A
公开(公告)日：2008-05-15
申请号：KR1020060110381
申请日：2006-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
IPC: F04B37/14
Abstract: A damage prevention apparatus for a vacuum pump is provided to allow an end of a vane to be bent when oil is not discharged due to backward rotation of the vacuum pump and to allow the end of the vane to return to its original position when the oil pressure is restored to a normal state. A damage prevention apparatus for a vacuum pump(1) comprises a pump chamber(3) formed on the top of a housing(2). The pump chamber is provided therein with a check valve(5), an oil outlet port(6), a rotor(4), and a rotational member(7) for transferring oil. An end of the rotational member is bent if oil is not discharged due to backward rotation of an engine and returns to its original position if the oil pressure is restored to a normal state. The rotational member includes a fixed vane(10), a movable vane(20), a plate spring(30) received in a stepped portion between the fixed vane and the movable vane, a vane guide, and a vane connecting core.
Abstract translation: 设置用于真空泵的损坏防止装置，用于当由于真空泵的反向旋转而没有排出油时，叶片的端部被弯曲，并且当油的端部被返回到其初始位置时 压力恢复到正常状态。 用于真空泵（1）的损坏防止装置包括形成在壳体（2）的顶部上的泵室（3）。 在泵室中设置有止回阀（5），出油口（6），转子（4）和用于输送油的旋转构件（7）。 如果由于发动机的反向而没有排出油而使旋转构件的端部弯曲，并且如果油压恢复到正常状态则返回到其初始位置。 旋转构件包括固定叶片（10），可动叶片（20），容纳在固定叶片和可动叶片之间的阶梯部分中的板簧（30），叶片引导件和叶片连接芯部。
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公开(公告)号：KR1020060063068A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102128
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
Abstract: 본 발명은 베큠 펌프 하우징 내부로 유입된 실린더 헤드의 냉각을 위한 오일이 외부로 유출되는 것을 방지하기 위한 실린더 헤드 장착용 베큠 펌프의 누유방지장치에 관한 것으로,
캠 샤프트의 구동력을 하우징 내에 축지된 축을 통해 전달받으며, 상기 축에 지지된 로터의 회전에 의해 발생되는 흡입력이 하우징의 일측에 마련된 흡입구로 전달되도록 형성되고, 상기 하우징 내로 공급된 오일과 흡입된 공기을 실린더 헤드 측으로 배출하기 위한 배출구가 형성되며, 실린더 헤드와 하우징이 접하는 면의 기밀유지를 위해 하우징 내측에 돌출형성된 장착부의 외주연에 O-링이 장착되는 베큠 펌프에 있어서,
상기한 O-링이 장착된 위치보다 안쪽의 장착부 도중에 환형상의 챔버가 형성되고, 상기한 챔버의 도중은 상기한 공기흡입구와 배출구를 연결하는 공기흡입통로와 슬롯을 통하여 연통되는 것을 특징으로 한다.
베큠 펌프, 챔버, 슬롯-
公开(公告)号：KR100535408B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030066366
申请日：2003-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 가변 지오메트리 터보 차저 시스템이 적용되는 엔진의 전영역에서 배기가스 재순환 제어를 가능하게 하며, 안정적인 베인 개도 변경으로 인한 소음 및 진동 개선을 통해 실린더의 내구성 향상을 도모할 수 있는 가변 지오메트리 터보 차저 시스템의 터빈 베인 제어장치 및 방법에 관한 것으로, 디젤 엔진의 오일 압력을 검출하는 오일 압력 검출부와; 상기 디젤 엔진의 회전수를 검출하는 엔진 회전수 검출부와; 상기 각각의 센서들로부터 입력되는 신호들을 분석하여 상기 디젤 엔진의 엔진 회전수에 따른 오일 압력의 변동에 따라 상기 가변 지오메트리 터보 차저의 터빈 베인 개도량을 제어하는 터빈 베인 구동 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 터빈 베인 구동 제어신호의 입력에 따라 구동되어 터빈 베인 개도 제어동작을 수행하는 유압 제어 실린더를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR100521200B1
公开(公告)日：2005-10-17
申请号：KR1020030073408
申请日：2003-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최영호
IPC: F16H7/08
CPC classification number: G01M13/023 , F16H7/023
Abstract: 본 발명은 엔진의 타이밍벨트 교환시기 경보장치에 관한 것으로, 크랭크축의 회전과 캠축의 회전을 연동시키도록 타이밍벨트가 설치되어 있는 엔진에 있어서, 상기 타이밍벨트를 사이로 서로 대향되게 배치되어 서로 다른 극성의 자기력을 발생하는 자력발생수단과, 상기 타이밍벨트의 일측면에 길이방향으로 설치되어 상기 자력발생수단으로부터 발생한 자기력에 의해 전압을 유도하는 전압유도수단과, 상기 전압유도수단에 유도된 전압을 검출하는 전압검출수단과, 상기 전압검출수단을 통해 검출된 전압이 설정레벨 미만이면 경보 발생을 위한 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력되는 제어신호에 따라 타이밍벨트의 교환시기를 알리는 경보를 발생하는 경보발생부를 포함하여 구성된다.
이와같이 구성된 본 발명은, 타이밍벨트가 파단될 정도까지 마모되면 이를 감지하여 경보함으로써, 상태가 양호한 타이밍벨트를 주기에 따라 교체하는 번거로움과 불필요한 비용 지출을 하지 않아도 되고, 교체시점을 놓쳐 주행 중 타이밍벨트가 파단됨으로 인해 발생하는 엔진의 심각한 손상을 방지할 수 있다.
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