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公开(公告)号：KR1020150103991A
公开(公告)日：2015-09-14
申请号：KR1020140025757
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 탄소섬유복합재로 성형되고, 사각의 테두리 형상으로써 닫힌 사각형의 형상을 이루는 메인프레임; 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 중반부를 연결하는 센터크로스멤버; 차폭 방향으로 가로지르며 메인프레임의 양측 사이드멤버의 프런트부를 연결하는 프런트크로스멤버 및 사이드멤버의 리어부를 연결하는 리어크로스멤버; 및 센터크로스멤버의 상방 공간을 지나가도록 차량 길이방향으로 연장되며, 프런트크로스멤버와 리어크로스멤버를 연결하는 센터터널멤버;를 포함하는 차량의 언더플로어 프레임 시스템이 소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的地板框架系统，包括：由碳纤维复合材料制成的主框架，并使用成形为正方形的边框成形为封闭的正方形; 一个中心横向构件，用于在横向上横过车辆以连接主框架的两个侧面构件的中间部分; 用于使主车架的两侧构件的前部和后横梁的横向方向交叉的前横梁，以连接主车架的两侧构件的后部; 以及沿着所述车辆的纵向方向延伸的中心通道构件，以穿过所述中间横梁的上部空间，以将所述前横向构件连接到所述后横向构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610088B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140028415
申请日：2014-03-11
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C35/08 , B29C35/0805 , B29C35/10 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2035/0855 , B29L2031/707
Abstract: 본발명은열로경화될수 열경화성레진이함침된(imprenated) 보강섬유가포함된연속된물질의제1부분을다이로견인하는단계와, 제1부분을적어도열경화성레진의경화온도까지가열하기위하여상기다이내에서제1부분을전자기마이크로파필드에종속시키는단계와, 연속된물질의제2부분을다이로견인하는단계와, 상기제2부분이경화온도까지가열되지않도록다이내의전자기마이크로파필드를감소시키는단계를포함하는섬유강화열경화성제품을제조하는방법을제공한다. 다른양상으로는, 다이와, 열로경화될수 있는열경화성레진이함침된보강섬유가포함된연속물질을다이로견인하기위한견인장치와, 연속된물질의제1부분이다이내로견인되었을때, 상기제1부분을적어도열경화성레진의경화온도까지가열하기위하여상기제1부분을전자기마이크로파필드에종속시키기위한마이크로파생성기와, 연속된물질의제2부분이다이내로견인되었을때, 상기제2부분이경화온도까지가열되지않도록전자기마이크로파필드를감소시키도록마이크로파생성기를제어하는제어기를포함하는섬유강화열경화성제품을제조하는장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101558745B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020140025757
申请日：2014-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D21/02 , B60R19/03 , B62D25/20 , B62D29/041
Abstract: 탄소섬유복합재로성형되고, 사각의테두리형상으로써닫힌사각형의형상을이루는메인프레임; 차폭방향으로가로지르며메인프레임의양측사이드멤버의중반부를연결하는센터크로스멤버; 차폭방향으로가로지르며메인프레임의양측사이드멤버의프런트부를연결하는프런트크로스멤버및 사이드멤버의리어부를연결하는리어크로스멤버; 및센터크로스멤버의상방공간을지나가도록차량길이방향으로연장되며, 프런트크로스멤버와리어크로스멤버를연결하는센터터널멤버;를포함하는차량의언더플로어프레임시스템이소개된다.
Abstract translation: 主框架，其由碳纤维复合材料形成并具有矩形边框形状的四边形形状; 横跨车辆宽度方向并连接主框架的两侧构件的中间部分的中央横梁; 后横向构件，所述后横向构件在车辆宽度方向上交叉并且连接连接主框架的两个侧构件的前部和侧构件的后部的前横向构件; 并且中央通道构件沿车辆纵向方向延伸以穿过中央横向构件的上部空间并连接前横向构件和后横向构件。
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公开(公告)号：KR101776719B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明包括附连到至少200℃uiyeol变形温度的拉伸曲线部100，并形成所述拉挤的轮廓构件（100）包括连续纤维增强的热塑性聚合物（512），其具有uidan的部分的钢 （102）包括终端部分（104）。 在进一步的方面中，本发明被制造起动车辆主体包括混合侧室102和车身成为由通过至少190℃，车辆混合动力侧室烘焙温度烘焙涂料层覆盖102 等等。 的制造方法，至少200℃uiyeol连续纤维增强热塑性聚合物绘图包括（512），包括：形成模制轮廓部分100，和拉挤到终端单元104，其包括具有挠曲温度的钢 到成型部分（100）的末端。
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公开(公告)号：KR1020160110027A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的混合式侧梁（102），包括轮廓部分（100）和终端部分（104）。 轮廓部分（100）通过拉伸形成，并且包括具有至少200℃的热变形温度的恒定纤维增强热塑性聚合物（512）。端子部分（104）包括附接到轮廓部分的端部 100）通过绘图形成。 另外，本发明提供一种底盘，其特征在于，包括所述混合式侧梁（102），所述底盘由待烘烤温度至少为190℃的油漆层覆盖，并且提供一种制造所述混合侧梁（102 ）。 用于制造混合式侧梁（102）的方法包括：形成通过拉伸形成的轮廓部分（100）的步骤，并且包括热变形温度为至少200℃的恒定纤维增强热塑性聚合物（512） 以及将包括钢的端子部（104）附接到通过拉拔形成的型材部（100）的端部的步骤。 侧梁具有有利的重量比，并且能够容易地集成到典型的制造工艺中。
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公开(公告)号：KR1020150094471A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：KR1020140028415
申请日：2014-03-11
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C35/08 , B29C35/0805 , B29C35/10 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2035/0855 , B29L2031/707 , B29C70/52
Abstract: 본 발명은 열로 경화될 수 열경화성 레진이 함침된(imprenated) 보강 섬유가 포함된 연속된 물질의 제1부분을 다이로 견인하는 단계와, 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 다이 내에서 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키는 단계와, 연속된 물질의 제2부분을 다이로 견인하는 단계와, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 다이 내의 전자기 마이크로파 필드를 감소시키는 단계를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 방법을 제공한다.
다른 양상으로는, 다이와, 열로 경화될 수 있는 열경화성 레진이 함침된 보강 섬유가 포함된 연속 물질을 다이로 견인하기 위한 견인 장치와, 연속된 물질의 제1부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키기 위한 마이크로파 생성기와, 연속된 물질의 제2부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 전자기 마이크로파 필드를 감소시키도록 마이크로파 생성기를 제어하는 제어기를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明提供一种纤维增强热固性物品的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料的第一部分拉伸至模具; 使第一部分在模具内进行微波电磁场，以便将第一部分加热至少至热固性树脂的固化温度; 将连续材料的第二部分拉向模具; 并且减少模具内的微波电磁场，以防止第二部分被加热到固化温度。 另一方面，本发明提供了一种用于制造纤维增强热固性制品的装置，其包括：模具; 牵引装置将包含浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料拉向模具; 微波发生器使第一部分经受微波电磁场，以便当连续材料的第一部分被拉入模具时，至少将热塑性树脂的固化温度加热到第一部分; 以及控制微波发生器的控制，以便当连续材料的第二部分被拉入模具时，减少微波电磁场以防止第二部分被加热到固化温度。
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