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公开(公告)号：KR101755888B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150162239
申请日：2015-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 인터리브 PFC 내부에마련되는제1부스트컨버터와제2부스트컨버터의듀티비를동일하게설정하는단계; 설정된듀티비에따라제1부스트컨버터만이온 된경우인터리브 PFC 출력전압인제1출력전압과제2부스트컨버터만이온 된경우인터리브 PFC 출력전압인제2출력전압을도출하는단계; 도출한제1출력전압과제2출력전압의크기를비교하는단계; 및제1출력전압과제2출력전압의크기가다른경우, 제1출력전압과제2출력전압의크기가동일해지도록제1부스트컨버터또는제2부스트컨버터의듀티비를조정하는단계;를포함하는인터리브 PFC 제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170068710A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175427
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의전기충전시작을인식하는시작단계; 차량의전기충전의시작시차량의충전제어기에연결된외부충전전원의임피던스를산출하는산출단계; 및산출된임피던스를통해차량의충전제어기의제어인자값을결정하는제어단계;를포함하는차량의전기충전제어방법이소개된다.
Abstract translation: 识别车辆充电开始的开始步骤; 计算步骤，计算在车辆充电开始时连接到车辆的充电控制器的外部充电电源的阻抗; 以及通过所计算的阻抗来确定车辆的充电控制器的控制因数值的控制步骤。
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公开(公告)号：KR1020170041970A
公开(公告)日：2017-04-18
申请号：KR1020150141284
申请日：2015-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241
Abstract: 본발명은 OBC(On Board Charger)에서충전을제어하는방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른차량의 OBC 충전제어방법은, 정합회로가기준전압이상의전압또는기준전류이상의전류를발생시키는지감지하는단계; 상기정합회로가기준전압이상의전압또는기준전류이상의전류를발생시키는경우, 제1레벨만갖는제1 제어신호를생성하는단계; 상기정합회로가기준전압이상의전압또는기준전류이상의전류를발생시키지않는경우, 교번적으로상기제1레벨과제2레벨을갖는제2제어신호를생성하는단계; 상기제1 제어신호또는상기제2 제어신호중 어느하나와기준신호를입력으로하여논리연산을수행하여제1스위칭제어신호를생성하는단계; 및상기제1스위칭제어신호를생성한결과에따라일정주기마다스위칭동작을반복하는단계; 를포함하는것을특징으로한다. 따라서차량의 OBC(On Board Charger)에서충전을제어하는방법및 장치에따라입력에안정성이다소낮은충전환경에서도안정적으로높은효율의충전을수행할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制OBC（车载充电器）中的充电的方法和装置。 根据本发明实施例的用于控制车辆的OBC充电的方法包括以下步骤：感测匹配电路是否生成等于或高于参考电压的电压或等于或高于参考电流的电流; 当匹配电路产生等于或高于参考电压的电压或等于或高于参考电流的电流时，产生仅具有第一电平的第一控制信号; 当匹配电路不产生等于或高于参考电压的电压或者等于或高于参考电流的电流时，交替地产生具有第一电平任务2电平的第二控制信号; 通过对第一控制信号或第二控制信号和参考信号中的任何一个执行逻辑运算来产生第一切换控制信号; 并且根据产生第一开关控制信号的结果以预定间隔重复开关操作。 [0015] 因此，根据用于控制车辆的OBC（车载充电器）中的充电的方法和设备，即使在输入稳定性低的充电环境中，也可以稳定且有效地对电池充电。
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公开(公告)号：KR101610549B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140173108
申请日：2014-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일실시예에따른완속충전기는, 입력교류전압으로부터입력직류전압을변환하는정류기; 상기입력직류전압을이용하여복수의상전류를생성하는전력효율교정기; 상기입력직류전압과상기복수의상전류를모니터링하여상기복수의상전류중 어느하나에고장이있으면고장이없는다른상전류를제어하여상기입력직류전압으로부터의출력전압을디레이팅하는제어기; 및디레이팅된출력전압을충전전압으로변환하는전압조정기;를포함하는것을특징으로할 수있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，慢速充电器包括：将输入交流（AC）电压转换为输入直流（DC）电压的整流器; 功率校准器，通过使用输入的DC电压产生多个恒定电流; 控制器监控输入直流电压和恒定电流，以监测恒定电流是否有故障，如果检测到故障恒定电流，则控制恒定电流之间的非故障电流恒定电流，并从输入直流电压降低输出电压 ; 以及将去电压输出电压转换成充电电压的电压调整装置。 本发明提供一种缓慢的充电器，以便在功率因数校正（PFC）故障时维持充电操作。
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公开(公告)号：KR101567222B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140073454
申请日：2014-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의고전압배터리충전을위한충전장치및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른제어방법은, (a) 충전기에연결되는교류전원의주파수를감지하는단계; (b) 상기교류전원의주파수가상기충전기의허용임계주파수미만이면상기충전기의 PFC 출력제어전압을디레이팅(derating)시키는단계; 및 (c) 상기충전기를통해고전압배터리의충전을수행하는단계;를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于对车辆的高压电池充电的充电器及其控制方法。 根据本发明的实施例的方法包括（a）检测连接到充电器的AC电力的频率的步骤; （b）如果交流电源的频率小于充电器的允许临界频率，则降低充电器的PFC输出控制电压的步骤; 和（c）通过充电器对高电压电池进行充电的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100029390A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：KR1020080088154
申请日：2008-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R15/20
CPC classification number: G01R15/20 , B60K6/42 , G01R1/04 , G01R1/16 , G01R15/181 , G01R19/0092
Abstract: PURPOSE: A current detecting device of an inverter for HEV is provided to calculate the size of a current by minimizing the effect of a noise of interference due to magnetic field near to a bus bar and measuring the magnetic distribution of the bus bar. CONSTITUTION: In a current detecting device of an inverter for HEV, a current measurement module(10) is applied to a three phase output terminal of the hybrid vehicles. A magnetic shield(12) secludes the magnetic field interference between the current measurement modules. A case fixes the current measurement modules to form one unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于HEV的逆变器的电流检测装置，通过最小化由于靠近母线的磁场引起的干扰的噪声的影响并测量母线的磁分布来计算电流的大小。 构成：在用于HEV的逆变器的电流检测装置中，将电流测量模块（10）应用于混合动力车辆的三相输出端子。 磁屏蔽（12）隐藏当前测量模块之间的磁场干扰。 一个案例解决了当前的测量模块形成一个单元。
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公开(公告)号：KR100802679B1
公开(公告)日：2008-02-12
申请号：KR1020060099351
申请日：2006-10-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , B60L11/12 , H02J7/00
Abstract: A system and a method for discharging an inverter DC link voltage of an HEV(Hybrid Electric Vehicle) are provided to reduce a material cost and a weight by removing components in an MCU(Motor Control Unit) such as a cement resistor and a cement resistor heat discharging plate. A system for discharging an inverter DC link voltage of an HEV includes a high voltage battery(10), an inverter(20), an LDC(Line Drop Compensator)(50), and an MCU(40). The inverter switches and converts a DC voltage of the high voltage battery into a three phase alternating-current power. The LDC converts a voltage to supply power of the high voltage battery to an electric field load by being connected between the high voltage battery and the inverter. The MCU controls the inverter by PWM(Pulse Width Modulation) and drives phase conversion. For a set time at key-off of a vehicle, the MCU transmits LDC PWM enable continuous signals to achieve LDC PWM switching, and at the same time a DC link voltage is discharged to a 12 V auxiliary battery.
Abstract translation: 提供一种用于放电HEV（混合动力电动车辆）的逆变器直流母线电压的系统和方法，通过去除诸如水泥电阻器和水泥电阻器的MCU（电动机控制单元）中的部件来降低材料成本和重量 散热板。 用于放电HEV的逆变器DC链路电压的系统包括高压电池（10），逆变器（20），LDC（线路降压补偿器）（50）和MCU（40）。 逆变器将高压电池的直流电压切换并转换为三相交流电源。 LDC通过连接在高压电池和逆变器之间，将高电压电池的电压转换为电场负载。 MCU通过PWM（脉宽调制）控制逆变器并驱动相位转换。 在车辆关闭的设定时间内，MCU传输LDC PWM使能连续信号，以实现LDC PWM切换，同时将直流链路电压放电到12 V辅助电池。
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公开(公告)号：KR100569096B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030082622
申请日：2003-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 전기 모터 구동식 차량의 차속 및 각바퀴의 회전 상태에 따른 제어 모드를 설정하고 모터의 요구 토크를 계산하여 계산된 토크량으로 모터를 구동시켜 초기 발진 성능 및 미끄럼 길에서의 미끄럼 현상을 감소시킬 수 있는 전기 모터 구동식 차량의 4륜 구동 제어방법에 관한 것으로, 전기 모터 구동식 차량의 현재 제어 모드에 따라 미리 설정된 모드로 분기하되, 상기 전기 모터 구동식 차량의 미끄럼 발생시에 대해서 토크 다운 모드(Torque Down Mode)와 토크 업 모드(Torque Up Mode)를 선택하여 상기 전기 모터 구동식 차량의 동적 응답 측면을 개선하는 제어동작을 수행하는 것을 특징으로 한다.
전기, 차량, 모터, 토크, 슬립, 모드-
公开(公告)号：KR101786200B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150129048
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서모터위치각도의변화를통해모터의보상각도를도출하는보상각도도출단계; 제어부에서모터의위치각도에도출한보상각도를합산하여모터의보상위치각도를도출하는보상위치각도도출단계; 제어부에서도출한보상위치각도를이용하여모터제어전류를도출하는모터제어전류도출단계; 및제어부에서도출한모터제어전류로모터를구동하는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020170031842A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129048
申请日：2015-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제어부에서모터위치각도의변화를통해모터의보상각도를도출하는보상각도도출단계; 제어부에서모터의위치각도에도출한보상각도를합산하여모터의보상위치각도를도출하는보상위치각도도출단계; 제어부에서도출한보상위치각도를이용하여모터제어전류를도출하는모터제어전류도출단계; 및제어부에서도출한모터제어전류로모터를구동하는모터구동단계;를포함하는모터제어방법이소개된다.
Abstract translation: 补偿角度导出步骤，通过控制单元中的电动机位置角度的变化导出电动机的补偿角度; 补偿位置角推导步骤，通过对从控制单元中的电动机的位置角导出的补偿角进行求和来推导出电动机的补偿位置角; 电动机控制电流导出步骤，使用从所述控制部导出的补偿位置角来导出电动机控制电流; 以及电动机驱动步骤，用来自控制单元的电动机控制电流来驱动电动机。
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