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公开(公告)号：KR101628491B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140130919
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
Abstract: 본발명은탄소-백금-산화이리듐복합체, 이의제조방법및 이를이용한연료전지애노드용촉매에관한것으로, 보다상세하게는본 발명은이리듐전구체용액, 탄소담지체및 분산용매를혼합하여제1 탄소-산화이리듐(C-IrO) 분산액을제조하는단계; 백금전구체용액및 상기분산용매를혼합하여제2 백금분산액을제조하는단계; 상기제1 탄소-산화이리듐분산액및 상기제2 백금분산액을혼합하여탄소-백금-산화이리듐(C-Pt-IrO) 분산액을제조하는단계; 상기탄소-백금-산화이리듐분산액을기판상에도포하여건조시키는단계; 및상기탄소-백금-산화이리듐분산액이도포된기판에극단파백색광을조사하여탄소-백금-산화이리듐복합체를제조하는단계;를포함하는탄소-백금-산화이리듐복합체의제조방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140076374A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144835
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동현
Abstract: The present invention relates to a method for learning an inhibitor switch of an automatic transmission capable of solving a quality problem might be generated by a sagged cable caused by a processing error, an assembling error, and the durability of components by learning errors of the inhibitor switch and a manual valve of the automatic transmission and compensating the errors by the number of the rotation of a turbine. The present invention includes a step of detecting a position where signals of the inhibitor switch are inputted according to the operation of a gearshift when a vehicle stops; a step of detecting a position of the inhibitor switch at a point of time when the number of the rotation of the turbine is changed; a step of learning the errors of the inhibitor switch and the manual valve by comparing the operation of the gearshift and the position of the inhibitor switch detected by the change in the number of the rotation of the turbine; and a step of correcting the errors of the inhibitor switch and the manual valve by adjusting the number of the rotation of the turbine according to the learning.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于学习能够解决质量问题的自动变速器的抑制开关的方法，其可能由于加工误差，组装误差以及组件的耐久性而产生，由于抑制剂的学习错误 开关和自动变速器的手动阀，并通过涡轮机的旋转次数补偿误差。 本发明包括当车辆停止时根据变速器的操作来检测输入抑制开关的信号的位置的步骤; 在所述涡轮机的旋转次数发生变化的时刻检测所述抑制开关的位置的步骤; 通过比较变速器的操作和通过涡轮机转数的变化而检测到的抑制开关的位置来学习抑制开关和手动阀的误差的步骤; 以及通过根据学习调节涡轮机的旋转次数来校正抑制开关和手动阀的误差的步骤。
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公开(公告)号：KR101172115B1
公开(公告)日：2012-08-09
申请号：KR1020090014182
申请日：2009-02-20
IPC: B60W40/06 , B60W10/107
Abstract: 본 발명은 신속하고 정확하게 노면의 상태를 검출하여 도로의 상태가 험로인지의 여부를 검출해낼 수 있도록 함과 아울러, 이와 같이 검출된 도로의 상태에 따라 변속기를 제어하여, 벨트와 풀리 사이의 슬립 및 마모의 발생을 방지함으로써 변속기의 내구성을 증대시킬 수 있도록 한다.
험로, 벨트, 풀리, 슬립, 마모, 저크-
公开(公告)号：KR1020110029648A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087419
申请日：2009-09-16
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H2061/0053 , F16H2342/042
Abstract: PURPOSE: A vehicle TCU teaching method is provided to easily implement the initialization of TCU by scanning the TCU after inputting the inherent characteristic data of a transmission in the one dimensional bar code. CONSTITUTION: The inherent characteristic data of a transmission is measured. The inherent characteristic data is inputted in the one dimensional bar code. The one dimensional bar code is attached to the corresponding transmission. The inherent characteristic data of the one dimensional bar code is scanned and inputted to the TCU.
Abstract translation: 目的：提供一种车载TCU教学方法，通过在一维条形码中输入传输的固有特征数据后，通过扫描TCU来轻松实现TCU的初始化。 规定：测量变速箱的固有特性数据。 固有特征数据被输入到一维条形码中。 一维条形码连接到相应的传输。 一维条形码的固有特征数据被扫描并输入到TCU。
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公开(公告)号：KR1020080019815A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：KR1020060082203
申请日：2006-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동현
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: An apparatus and a method for a cold start of a hybrid vehicle are provided to start an engine of the vehicle by operating an additional start motor. A method for a cold start of a hybrid vehicle includes the steps of: measuring a temperature outside the vehicle(ST10); cranking an engine by using an integrated motor(ST20); operating a start motor if the measured temperature outside the vehicle is lower than a predetermined temperature and RPM(Revolutions Per Minute) of the engine is zero(ST30); operating an engine clutch and a damper clutch if the RPM of the start motor is higher than a predetermined value(ST40); and transmitting rotary power of the start motor to the engine(ST50).
Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的冷起动的装置和方法，以通过操作附加起动电动机来起动车辆的发动机。 混合动力车辆的冷启动方法包括以下步骤：测量车辆外的温度（ST10）; 使用集成电机起动发动机（ST20）; 如果车辆外的测量温度低于预定温度并且发动机的RPM（每分钟转数）为零，则操作起动电动机（ST30）; 如果起动电动机的RPM高于预定值（ST40），则操作发动机离合器和减震器离合器; 并将起动马达的旋转动力传递到发动机（ST50）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050048041A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030081855
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동현
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/148 , F16D13/385 , F16H2061/0474 , F16H2063/025
Abstract: 본 발명은 하나의 클러치 구동부를 이용하여 2방향으로 동력을 전달할 수 있는 이중 클러치 구조를 구성하여 시스템의 구조가 단순해지며 구성요소를 감소함으로써 클러치 제어를 용이하게 할 수 있는 이중 클러치 변속기의 클러치 구동장치에 관한 것으로, 엔진의 동력이 변속기로 들어오는 동력 전달 구조를 스플라인을 이용하여 회전력을 전달할 수 있도록 하고, 스플라인 공차를 이용하여 축방향으로 슬라이딩될 수 있는 구조로 장착되는 크랭크 샤프트와; 2개의 클러치 조합으로 구성되어 엔진의 동력을 전달하는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부를 구성하는 2개의 클러치 사이에 위치되어 크랭크 샤프트로부터 동력을 전달받으며, 외력의 공급에 따라 상기 외측 클러치와 내측 클러치측으로 움직여서 동력을 전달하는 드라이브 플레이트와; 피크 토크와 토크 꺼짐을 판정하여 이를 근거로 최적의 엔진 토크 저감 요구신호의 종료점을 학습하며, 설정된 변속시기에 따라 해당되는 변속 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 변속 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 드라이브 플레이트를 구동하는 클러치 구동부를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR1020050045071A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079014
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동현
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 변속기 및 동력 전달장치를 구성함에 있어서, 엔진룸 배열의 효율적 배치가 가능하며 각각의 구동 조건에 맞도록 기어비를 조작하고 엔진 및 모터의 동력 전달을 용이하게 조절할 수 있는 하이브리드 차량의 변속장치에 관한 것으로, 2개의 클러치 조합으로 구성되어 엔진의 동력을 전달하는 동력 전달부와; 상기 동력 전달부를 구성하는 2개의 클러치에 각각 연결되는 2개의 축이 한 조를 이루는 제1 변속축과; 홀수단의 변속 기어와 짝수단의 변속 기어가 각각 한 조를 이루어 상기 제1 변속축을 구성하는 2개의 축에 각각 연결되는 변속 기어부와; 2개의 축이 한 조를 이루며, 상기 제1 변속축으로부터 각각 회전력을 전달받아 해당되는 기어 변속을 하는 제2 변속축과; 상기 제2 변속축 가운데 한 개의 축에 연결되는 모터를 포함하여 구성한다.
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公开(公告)号：KR1020040034267A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：KR1020020064363
申请日：2002-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동현
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/0202
Abstract: PURPOSE: A method and a device for communicating the lever position of a transmission of a vehicle are provided to simplify the wiring of the vehicle by installing a wire for communicating the lever position only between a TCU(Transmission Control Unit) and a lever position signal generating unit installed to a lever unit and to minimize the number of wires installed between the TCU and the lever position signal generating unit. CONSTITUTION: In a device for communicating the lever position of a transmission for a vehicle, a lever position signal generating unit installed to a shift lever unit at which a plurality of lever positions are formed generates a lever position signal with the combination of a plurality of on/off signals less than the number of lever positions based on a set signal table. A method for communicating the lever position of the transmission is composed of steps for receiving the generated lever position signal(S220) and computing the lever position from the combination of the plural on/off signals included in the received lever position signal(S290). The number of the on/off signals included in the lever position signal is a minimum integer satisfying that the number of lever positions is less than 2 n power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通信车辆变速器的杠杆位置的方法和装置，以通过仅在TCU（变速器控制单元）和杆位置信号之间安装用于连通杆位置的线来简化车辆的接线 生成单元安装到杠杆单元并且最小化安装在TCU和杠杆位置信号生成单元之间的线的数量。 构成：在用于通信车辆用变速器的杆位置的装置中，安装在变速杆单元上的杠杆位置信号生成单元，在该变速杆单元上形成有多个杆位置，产生杆位置信号，该杆位置信号具有多个 基于设定信号表的开/关信号小于杠杆位置的数量。 用于传送变速器的杆位置的方法包括用于接收所产生的杆位置信号的步骤（S220），并且从包括在接收的杆位置信号中的多个开/关信号的组合计算杆位置（S290）。 包括在杆位置信号中的开/关信号的数量是满足杆位数小于2n的最小整数。
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公开(公告)号：KR1020010059039A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066417
申请日：1999-12-30
Inventor： 김동현
IPC: F16H3/02
Abstract: PURPOSE: A manual transmission prevent an engine from stopping even when a clutch is suddenly connected to prevent sudden start and smooth the start. CONSTITUTION: A transmission comprises a housing, the first speed gear shaft(30), the first speed gear(31) and a clutch device. The first speed gear shaft(30) is rotatably installed to the housing. The first speed gear(31) is installed on the first speed gear shaft(30). The clutch device is a centrifugal clutch(40) which is inserted into the inner circumference of the first speed gear(31) and installed to the first speed gear shaft(30). When a car starts on the first speed, the rotation transmitted from an engine by a clutch is transmitted from the first speed gear shaft(30) to the first speed gear(31) and to the secondary first speed gear, the rotation frequency increases as the first speed gear shaft(30) rotates so that the driving force is slowly transmitted by the frictional force generated as a block of the centrifugal clutch(40) contacts with the inner contacting surface of a driven side(the primary first speed gear).
Abstract translation: 目的：即使离合器突然连接，手动变速箱也能防止发动机停止，以防止突然起动并使起动平稳。 构成：变速器包括壳体，第一速齿轮轴（30），第一速齿轮（31）和离合器装置。 第一速齿轮轴（30）可旋转地安装在壳体上。 第一速齿轮（31）安装在第一速齿轮轴（30）上。 离合器装置是插入第一速齿轮31的内周并安装在第一速齿轮轴30上的离心式离合器40。 当汽车从第一速度开始时，通过离合器从发动机传递的旋转从第一速齿轮轴（30）传递到第一速齿轮（31）和次级第一速齿轮，旋转频率以 第一速齿轮轴（30）旋转，使得当离心式离合器（40）的块与从动侧的内接触面（主第一速齿轮）接触时产生的摩擦力缓慢地传递驱动力。
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公开(公告)号：KR101836710B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160127356
申请日：2016-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: B62D29/043 , B29C70/30 , B29L2031/30 , B60R21/34 , B60R2021/0048 , B60R2021/343 , B62D25/105 , B62D25/12 , B62D25/10 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B2250/20 , B32B2605/08 , B62D29/00
Abstract: 일정한배열방향을갖는복수의강화섬유레이어가적층되어다층구조를형성하는복합재재질의아우터패널; 및상기아우터패널과결합되며, 일정한배열방향을갖는복수의강화섬유레이어가적층되어다층구조를형성하는복합재재질의이너패널;을포함하고, 상기아우터패널및 상기이너패널을이루며, 서로마주하는적어도한 쌍의강화섬유레이어의강화섬유배열방향은동일하게형성되어상기아우터패널또는상기이너패널의길이방향을기준으로양단을연결하는가상의선과소정의각도를형성하는차량용후드가소개된다.
Abstract translation: 一种复合材料的外面板，其中多个具有预定排列方向的增强纤维层被层压以形成多层结构; 以及复合材料的内板，其与外板结合并且具有在预定排列方向上堆叠的多个增强纤维层以形成多层结构，其中内板包括外板和内板， 一对增强纤维层的增强纤维层以相同的方向形成，以便与连接外板或内板的纵向方向的两端的线形成预定角度。
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