公开(公告)号：CN102729789B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201110312596.5

申请日：2011-10-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 市川信繁

IPC: B60K1/00 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L15/007 ,  A01B63/1013 ,  B60H1/00207 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00564 ,  B60H2001/00235 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/10 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/02 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60R16/02 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明提供一种将来自电机的驱动力传递给行驶传动系统的作业车辆，该作业车辆具有以从行驶机体向外侧突出的形态覆盖后车轮(2)的上侧的后部挡泥板(8)，在该后部挡泥板(8)的下表面侧、后车轮的上方侧配置有电力控制单元(E)。该电力控制单元(E)配置于箱体部(85)的内部，在其下侧配置有保护板(86)，该作业车辆还具有向箱体部(85)供给来自行驶机体的内侧的空气的供给管道(89)。根据本发明的作业车辆，能够合理地配置对供给到电机的电力进行控制的电力控制单元，实现良好的冷却。

公开(公告)号：CN104241666A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310455929.9

申请日：2013-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金应映 ,  张炳武 ,  具俊模 ,  尹海东

IPC: H01M8/04

CPC classification number: B60L11/1894 ,  B60H1/2221 ,  B60H2001/2237 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/189 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/0432 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了一种在燃料电池车中操作正温度系数加热器的系统和方法。所述系统包括：燃料电池组；在被供以电流时产生热量的PTC加热器；以及控制器，其被配置成检查车辆的钥匙启动状态，确定室外温度是否低于参考温度，并且如果确定车辆被利用钥匙启动从而激活燃料电池组、并且室外温度低于参考温度，则向PTC加热器供应由燃料电池组产生的电能，从而驱动PTC加热器。

公开(公告)号：CN103958256A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201280056833.9

申请日：2012-09-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： M·科尔贝格尔 ,  J·比德特

IPC: B60L1/00 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/56 ,  B60L2260/58 ,  B60L2270/44 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(10)与充电站(12)连接期间为至少部分电驱动的车辆(10)调温的方法。所述方法在车辆(10)与充电站(12)相连接期间进行并且包括以下步骤：(I)建立在车辆(10)和充电站(12)之间用于双向通讯的数据连接(26)，(II)通过车辆侧的用于获取数据的器件(18)获得车辆侧的数据(D10)并且通过充电站侧的用于获取数据的器件(20)获得充电站侧的数据(D12)，(III)借助于逻辑运算部(L)通过处理所述获得的车辆侧的和充电站侧的数据(D10、D12)确定电池(14)和车辆空间(16)的最优调温参数(PT)，以及(IV)通过用于调温的器件(22)进行车辆(10)的电池(14)和内部空间(16)的调温。此外，提出了一种用于执行所述方法的机动车(10)和充电站(12)。

公开(公告)号：CN102695628A

公开(公告)日：2012-09-26

申请号：CN201080052791.2

申请日：2010-11-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R.奥迈耶 ,  J.利希特曼

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/08

CPC classification number: B60L11/1875 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1861 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及一种用于改善牵引蓄电池在电动机动车的行驶开始阶段期间的性能的方法。设置行驶开始时间点，行驶开始阶段以该行驶开始时间点开始。探测牵引蓄电池的温度。将该温度与一个最小运行温度相比较，并且，如果该比较得出牵引蓄电池的温度低于最小运行温度，则加热牵引蓄电池。该加热以一种温度上升进行，该温度上升规定在行驶开始时间点处牵引蓄电池的一个温度，该温度不小于最小运行温度。

公开(公告)号：CN102455696A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201010567842.7

申请日：2010-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金明会 ,  金宇成 ,  黄道性 ,  尹炯镇 ,  金成润 ,  成雨锡 ,  金志烜

IPC: G05B19/418 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60L1/08 ,  B60H1/00257 ,  B60H1/00392 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1838 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1862 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/56 ,  G08C17/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: 本发明提供了电动车用远程信息处理设备及其远程空气调节控制方法。在电池充电过程中，车辆驾驶员通过驱动电动车的空气调节单元来远程调节电动车的车内温度，从而基于电池使用寿命的可行驶距离能够被最大化。

公开(公告)号：CN102267392A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201110148977.4

申请日：2011-06-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： V.P.阿特卢里 ,  T.L.吉布森 ,  N.A.凯莉

IPC: B60L8/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/35 ,  B60K16/00 ,  B60K2016/003 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L8/003 ,  B60L11/1868 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7083 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/90 ,  Y02T90/16

Abstract: 电动或混合动力电动车辆设置有能够产生电功率的车辆安装太阳能电池。来自于阵列的功率根据预定算法引导给车辆系统，预定算法旨在最有效地延长在电功率下操作时的车辆里程。来自于太阳能电池的功率由控制器引导，且取决于包括蓄电池电荷状态、车辆是否驻车和当前车舱温度的因素，可被施加以便直接给蓄电池充电或者驱动电功率接收装置，例如以控制车舱温度。控制器还能够控制和管理太阳能电池的操作电压以确保从电池提取最佳功率。

公开(公告)号：CN1834830A

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN200610059262.0

申请日：2006-01-18

Applicant: 贝鲁股份公司

Inventor： H·P·埃茨科恩 ,  J·保罗 ,  R·默特

IPC: G05B19/04 ,  G05F1/66

CPC classification number: H02H9/001 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0023 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/34 ,  H05B1/0227 ,  Y10S323/901 ,  Y10S323/908

Abstract: 一种用于操作设备、如用于诸如车辆的移动装置的模拟操作的PTC加热装置的方法，所述设备在接通时产生了比其额定电流高很多的电流。在接通阶段，所述方法以定义的有限方式或以类似斜坡的方式增加所述设备的功率。

公开(公告)号：CN1164302A

公开(公告)日：1997-11-05

申请号：CN95194622.6

申请日：1995-07-03

Applicant: 瓦顿福乐公司

Inventor： 卡尔·诺伯格

IPC: H02J13/00

CPC classification number: H02J13/0024 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1825 ,  B60L11/1837 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/26 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/70 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/20 ,  B60L2270/32 ,  G07F15/005 ,  Y02B90/2623 ,  Y02E60/7823 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14 ,  Y04S40/122 ,  Y10T307/477

Abstract: 本发明涉及一种配电网络，该网络包括：一些用于分配电流的电力线(5)，一些带有至少一个用于把电流分接给任选的电能消耗装置(1)的插座(9)的分接装置(6)和一个与各个分接装置通讯的中央计算机(10)。在配电网络上至少某些分接装置(6)包括一个开关(13)和一个带有微处理器(21)的控制装置(11)，一个用户将一个电能消耗装置(1)连接到可被中央计算机(10)或控制装置(11)利用电能消耗装置(1)中微处理器识别的一个所述分接装置上，并且如果接受识别，则控制装置使开关(13)闭合并允许从插座(9)分接电流，而如果不接受识别，则控制装置使开关断开并阻止从插座(9)分接电流。本发明还涉及一种分别允许和阻止从配电网络供给电流的装置和方法。

公开(公告)号：CN108068643A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710437337.2

申请日：2017-06-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 田泳卓

IPC: B60L11/18 ,  B60L1/00

CPC classification number: B60L11/1862 ,  B60L1/08 ,  B60L5/00 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/622 ,  B60L2240/662 ,  B60W10/26 ,  G01S5/0027 ,  G01S19/34 ,  G01S19/37 ,  G01S19/42 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  B60L11/1851 ,  B60L1/00 ,  B60L2240/549

Abstract: 本发明涉及用于控制电池充电的装置和方法。电动车辆的电池充电控制装置包括空气调节控制装置、控制装置以及电池充电装置：空气调节控制装置，控制空气调节装置的操作；控制装置，接收接近车辆的用户终端的全球定位系统(GPS)信息，并且基于由用户终端的GPS信息以及车辆的位置信息所确定的距离而生成充电控制信息；电池充电装置，基于所述充电控制信息，控制供应至电池和空气调节控制装置的电流量。

公开(公告)号：CN104704666B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201380051479.5

申请日：2013-09-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 星圣

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04858 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1885 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2260/44 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04604 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。