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公开(公告)号：CN1441874A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：CN01810790.7
申请日：2001-06-08
Applicant: 盖茨公司
Inventor： 罗杰·D·斯通
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L2103/01 , F02B3/06 , F02B67/06 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F16H7/00 , F16H7/023
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的改进型动力传送驱动装置。所述驱动装置具有一在所述内燃机的曲轴和驱动部件之间传递动力的柔性链机构。其改进之处在于：一驱动机架，一可拆卸地安装在驱动架上的凸轮轴链轮，一可拆卸地安装在驱动架上的曲轴链轮，一安装在驱动架上的发动机组件，一安装在发动机附件上的轴上的辅助驱动轮，并且所述凸轮轴链轮、曲轴驱动轮以及辅助驱动轮均由所述柔性链机构传动。
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公开(公告)号：CN106103916B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201580014149.8
申请日：2015-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 于尔根·韦伯
CPC classification number: F01L1/3442 , B22F3/1017 , B22F3/16 , B22F5/00 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/34479 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2103/01
Abstract: 本发明公开一种液压式凸轮轴调节器(1)，其具有至少两件式的转子(2)。至少两件式的转子(2)能够围绕轴线(A)转动运动并且由第一转子元件(4)和第二转子元件(6)构成。根据本发明，第一转子元件(4)具有至少一个第一孔(8)，其与第二转子元件(6)的至少一个第二孔(10)对齐。在此，能接合的连接元件(12)安置在至少一个第一孔(8)和至少一个第二孔(10)中，使得第一转子元件(4)与第二转子元件(6)形状锁合地、力锁合地和/或材料锁合地连接。此外，本发明还公开一种液压式凸轮轴调节器(1)的至少两件式的转子(2)以及一种用于制造液压式凸轮轴调节器(1)的转子(2)的方法。
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公开(公告)号：CN104858651B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510088797.X
申请日：2015-02-26
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P19/045 , B23P2700/50 , F01L1/462 , F01L3/10 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F02F1/4285 , F02F2200/00 , Y10T29/4927 , Y10T29/53552
Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成的气门机构的装配方法。通过将气缸盖定位在第一方位提供一种装配方法。通过第一机器人将多个第一弹簧帽和多个第一保持锁安装在处于第一方位的气缸盖中。通过第二机器人将多个第一气门安装在处于第一方位的气缸盖中，以与所述多个第一保持锁接合。端部执行器设置有被支撑在适配器板上的致动器。轴从具有配合表面的致动器伸出，以接合弹簧帽。通道被设置为穿过所述轴，以将被加压的空气传递到弹簧帽中的多个保持锁上。多个夹持爪从所述轴的末端伸出以夹持气门弹簧，同时将弹簧帽保持在气门弹簧和所述轴的配合表面之间。
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公开(公告)号：CN105179039B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510346678.X
申请日：2015-06-19
Applicant: 摩托尼科株式会社
IPC: F01L1/25
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L1/462 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2013/001 , F01L2013/101 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种发动机的可变阀提升装置，该装置构成为包括：第一主体，其通过与凸轮轴配合的高速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二主体，其与上述第一主体连接或分离，且在与第一主体分离时通过与凸轮轴配合的低速凸轮的旋转运动而在预先设定的角度范围内进行旋转运动；闩锁销，其以能够朝向第一主体前方进行突出没入动作的方式配合以使上述第一主体和第二主体连接或分离；以及，动作单元，其使上述闩锁销进行突出没入动作，由于利用闩锁销而将第一主体和第二主体连接或分离，因而得到通过高速凸轮或低速凸轮的旋转运动而能够以高速模式和低速模式的二级来可变控制阀的提升量的效果。
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公开(公告)号：CN105307814B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480019483.8
申请日：2014-04-22
Applicant: 马勒国际有限公司
CPC classification number: B23P11/00 , B23P11/025 , B23P2700/02 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2103/01 , F16B4/006
Abstract: 一种组装配备有轴(20)和相关安装元件(10)相对于执行器(28)布置在预定位置，壳体有至少一个开口(18)，该开口适用于接收轴(20)；将轴(20)相对于壳体(10)和执行器(28)布置在预定位置；选择要安装在壳体(10)内的轴(20)上的元件(22)，元件(22)有适用于接收轴(20)的开口；载送元件(22)至壳体(10)内的预定位置，并且借助于执行器(28)推动轴(20)使得该轴连续通过壳体(10)和元件(22)的开口得以安装。根据本发明，该方法进一步包括以下步骤：在选择要安装在壳体(10)内的轴(20)上的元件(22)之后，并且载送元件至壳体内的预定位置之前，将该元件在邻近热源(36)的位置保持预定的时间。同样描述用于组装复合壳体的装置。本发明发现一种在汽车领域的应用，该复合壳体包括汽车发动机(22)的复合壳体的方法，包括以下步骤：将壳体
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106164421A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580018091.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司
Inventor： 海科·施密德 , 乌尔里希·沙顿 , 汉斯-尤尔根·施密特
IPC: F01L1/053
CPC classification number: F02F7/0043 , F01L1/053 , F01L1/46 , F01L2001/028 , F01L2001/0537 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , F01L2250/04 , F01L2250/06 , F02F1/24
Abstract: 一种模块，该模块具有用于布置在内燃机的气缸盖上的接纳元件(1)，接纳元件(1)特别地为支承架或覆盖罩的形式，并且该模块具有以可旋转的方式安装在接纳元件(1)中的至少一个凸轮轴，为了安装凸轮轴轮(3)，凸轮轴从接纳元件(1)的表面侧向外突出，其中，模块是预制的，以直接安装在气缸盖上，其中，对于预制过程而言，凸轮轴借助可从外部接近的紧固部件(5)以防旋转的方式锁定在对于将负荷施加在气门上来说准确的角位置，其中，紧固部件(5)延伸穿过凸轮轴轮(3)中的第一凹部(7)并且布置成与设置在接纳元件(1)中的接纳部(9)形状配合以防止旋转，其中，在将模块安装在气缸盖上后，紧固部件(5)能够从锁定位置移除。
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公开(公告)号：CN106103920A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014580.2
申请日：2015-03-27
Applicant: 旭化成株式会社
CPC classification number: B23K20/08 , C22C19/05 , C22C19/056 , C22C19/058 , C22C27/06 , C22C38/00 , C22C38/58 , F01L3/02 , F01L3/04 , F01L2103/01 , F01L2820/01
Abstract: 本发明提供将内燃机排气阀杆的触火面与耐高温耐腐蚀性金属层简单且短时间地粘结成一体的方法以及通过该方法得到的排气阀杆。一种排气阀杆、以及通过爆炸压接制造该排气阀杆的方法，所述内燃机用排气阀杆为以耐热钢为基料的内燃机用排气阀杆，其特征在于，该排气阀杆的由该基料构成的触火面上，压接有包含Ni以及Cr的第一耐高温耐腐蚀性合金板，呈现波状的粘结界面，该触火面的中心部堆焊有包含Ni以及Cr的第二耐高温耐腐蚀性合金。
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公开(公告)号：CN104066938B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280068021.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , B62D65/10 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/2405 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/0068 , F01L2103/01 , F01L2105/02 , F16K31/52408 , Y10T29/49231 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及一种用于可机械控制的气门传动装置的中间传动杆装置，所述中间杆装置具有至少一个中间传动杆(66、67)，所述中间杆具有用于与摇杆装置(56、57)形成有效连接的工作曲面(60、61)，其中，设有通过支承轴(71)绕旋转轴可旋转地支承的作用机构(75)，其中，这样设置器件，从而使至少一个作用机构(75)的切点在旋转角度α时形成不同于圆弧的弓形，其中设有固定件(72、74、76)，所述固定件将所述作用机构(75)固定在确定的位置上。
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公开(公告)号：CN104858651A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510088797.X
申请日：2015-02-26
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P19/045 , B23P2700/50 , F01L1/462 , F01L3/10 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F02F1/4285 , F02F2200/00 , Y10T29/4927 , Y10T29/53552 , B23P21/00
Abstract: 本公开提供了一种气缸盖总成的气门机构的装配方法。通过将气缸盖定位在第一方位提供一种装配方法。通过第一机器人将多个第一弹簧帽和多个第一保持锁安装在处于第一方位的气缸盖中。通过第二机器人将多个第一气门安装在处于第一方位的气缸盖中，以与所述多个第一保持锁接合。端部执行器设置有被支撑在适配器板上的致动器。轴从具有配合表面的致动器伸出，以接合弹簧帽。通道被设置为穿过所述轴，以将被加压的空气传递到弹簧帽中的多个保持锁上。多个夹持爪从所述轴的末端伸出以夹持气门弹簧，同时将弹簧帽保持在气门弹簧和所述轴的配合表面之间。
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公开(公告)号：CN104704206A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051869.2
申请日：2013-07-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 斯特凡·杜普克
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/185 , F01L2103/01 , F01L2105/02
Abstract: 提出了一种用于内燃机的滑动凸轮气门机构的杆状凸轮随动件(1)，该凸轮随动件具有凸轮起动滚子(2)、用于换气阀的靠置部(3)和用于相对内燃机的缸头部进行支撑的支承部位(4)，该凸轮随动件(1)具有两个通过横档(5)连接的侧壁(6)，在这些侧壁之间容纳有支承在销栓(7)上的凸轮起动滚子(2)，该销栓(7)在侧壁(6)的孔(9)中延伸，其中，每个孔(9)均局部地切割开其侧壁(6)的朝向凸轮的纵向侧(10)，从而使销栓(7)在该纵向侧(10)上以周边部段(11)露出。因此，实现了进一步减小侧壁(6)的高度，由此能够实现更大的凸轮行程差。
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