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公开(公告)号：CN116917746A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202180094218.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 艾尔多股份有限公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
IPC: G01R27/20
Abstract: 一种用于测量电池充电系统中的接地电阻的方法，包括以下步骤：在第一中性节点(N)和第二接地节点(PE)之间注入交流测量信号；检测表示第一节点(N)和第二节点(PE)之间的电位差的电压信号；处理电压信号，从而提取具有等于测量信号频率的频率和与其相关的相位的第一信号；以及根据测量信号和所述第一信号的参考值之间的比率计算接地电阻值。
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公开(公告)号：CN110620210B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201910530572.3
申请日：2019-06-19
Applicant: 大众汽车有限公司 , 奥迪股份公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/133 , H01M4/62 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明涉及一种电池(1)、即锂离子电池，其具有电极层(2)和电流放电器(3)，其中，电极层(2)在活性材料(5)中具有多个辅助通道(7、7a至7e)。如下地改进电池(1)，即辅助通道(7、7a至7e)既构造在阴极处又构造在阳极处。
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公开(公告)号：CN104553720B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201410503727.1
申请日：2014-09-26
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于起动机动车辆的机动车辆发动机的起动机组件，具有：起动齿圈(18)，用于连接到该机动车辆发动机的驱动轴上；起动机单元(20)，用于将起动机扭矩经由起动机小齿轮引入起动齿圈(18)中；离合器(12)，被连接到起动齿圈(18)上以用于将机动车辆发动机的驱动轴联接到机动车辆变速器的变速器输入轴(14)上，离合器(12)被定位成在轴向方向上与起动齿圈(18)间隔一轴向距离，通过该轴向距离形成用于定位该机动车辆的混合动力装置的电机的一个保留的安装空间(22)，起动机单元(20)被定位在该安装空间(22)内。通过共用该安装空间(22)，使动力系定位在机动车辆车身中的安装空间要求降低。
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公开(公告)号：CN107110264B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201580073522.7
申请日：2015-12-03
Applicant: 大众汽车有限公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明涉及一种制动盘，其带有摩擦环(12)和制造为独立的元件的、且布置在摩擦环(12)内侧的盆状件(22)，其中，在摩擦环(12)内侧构造用于将盆状件(22)与摩擦环(12)相连的凹缺(20)，并且在盆状件(22)上构造相适配的凸起(32)，所述凸起嵌合在摩擦环(12)的凹缺(20)中，以便将能够将转矩从摩擦环(12)向盆状件(22)传递。在此，凹缺(20)至少部分地具有沿径向自外向内观察的咬边结构。
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公开(公告)号：CN104443074B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410472178.6
申请日：2014-09-16
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: B60H1/00507 , F01P11/10
Abstract: 本发明涉及一种空气导向装置(7)，该装置可以被安排在一台机动车辆的一个轮罩中并且包括多个板条(12)，其中每个板条(12)包括具有一种第一轮廓的至少一个第一区域(11.1，11.3)和具有一种第二轮廓的至少一个第二区域(11.2，11.4)，其中该对应板条(12)的对应区域(11)的对应轮廓通过一种对应的成形和一个对应的迎角而与对应的流动条件相匹配，并且因此接近这些板条(12)的一股空气流当穿过这些对应的板条(12)时必须克服减小的空气动力学阻力。此外，本发明涉及一种用于冷却车辆中的热交换器的对应方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107660271A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201680024460.5
申请日：2016-04-14
Applicant: 法雷奥开关和传感器有限责任公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别道路(18)的状态的传感器组件(8)，包括传感器装置(10)，该传感器装置被设计成当机动车辆(1)在道路(18)上行驶时感测水(17)对机动车辆(1)的轮拱衬里(12)的冲击；以及包括控制装置(3)，用于基于由传感器装置(10)感测到的水(17)的冲击来识别道路(18)的状态，所述传感器装置(10)包括超声波传感器(13)，该超声波传感器被设计成接收超声波信号并且还设计成感测冲击在所述轮拱衬里(12)上的水(17)。
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公开(公告)号：CN105313866A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510324589.5
申请日：2015-06-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： F·波佩
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T11/20 , B60T13/58 , B60T13/586 , B60T13/686 , F16D61/00 , B60T13/12 , B60L7/24 , B60T13/68 , B60W10/18 , B60W30/18127 , B60W2510/182
Abstract: 本发明涉及一种具有混合动力驱动的机动车辆，其包括可以由电动机器驱动的至少一个车轮，其中提供了一个恢复装置，该恢复装置准许在制动过程中在恢复阶段恢复能量，其中一个制动系统配备有一个踏板、至少一个主制动缸以及至少一个车轮制动器，该至少一个车轮制动器基于该踏板的移动借助于制动压力来流体性地激活该车轮制动器，其中提供了在该恢复阶段减小制动压力的一个减压阀装置，并且其中提供了用于补偿该减压阀装置的液压效果的一个补偿器，其中在该减压阀装置的有效范围内提供了两个主制动缸，这两个主制动缸的活塞是经由连接元件而彼此刚性地联接的。
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公开(公告)号：CN102867508B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210234940.8
申请日：2012-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: G10K11/22
CPC classification number: F01N13/02 , F01N1/084 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1294
Abstract: 一种机动车辆的控制装置，该控制装置具有一个噪声传输系统（10）以及一个排气系统（34），其中，该噪声传输系统（10）具有用于影响该机动车辆的内部噪声的至少一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的关闭装置（18），并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，其中该排气系统具有用于影响该机动车辆的外部噪声的至少一个可切换的关闭装置，并且其中该控制装置依据由驾驶者对一个共同的操作元件（25）的操作而联合地影响该噪声传输系统（10）以及该排气系统的运行。
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公开(公告)号：CN102865169B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210234939.5
申请日：2012-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: G10K11/22 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1294 , G10K11/172
Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且它能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上。
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公开(公告)号：CN103043002B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210387212.0
申请日：2012-10-12
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： M·布伦纳
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B62D21/17
Abstract: 本发明涉及一种复合支承结构，由非导电的或非充分导电的复合材料制成，该复合支承结构包括至少一条接地线（11-13）。为了在使用复合支承结构时简化接地连接，所述接地线（11-13）被集成到该复合支承结构（1）中。本发明还涉及一种相应的插入件和/或接地线，以及涉及一种具有该复合支承结构的机动车辆。
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