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公开(公告)号：CN104712393A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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公开(公告)号：CN101592047B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200810180744.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变气门升程装置，可以包括：具有输入凸轮的凸轮轴；与凸轮轴以其间一定距离平行放置的摇臂轴；具有凸轮轴和摇臂轴的轴支架；安装在摇臂轴上具有与输入凸轮接触的第一辊子的摇臂；连接至摇臂的第一连杆；其中间部分连接至第一连杆和轴支架的放大杠杆；连接至放大杠杆的第二连杆；安装在凸轮轴上的输出凸轮，输出凸轮的一个侧面连接至第二连杆，且轮廓部分形成在其外围；使得轴支架旋转预定角度的可变驱动轴；以及根据输出凸轮的旋转而由轮廓部分移动的气门。
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公开(公告)号：CN101457660B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200810161150.5
申请日：2008-09-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/06
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/053
Abstract: 根据本发明的示例性实施例的连续可变的阀门升程装置包括设置到输入轴的输入凸轮，与输入轴平行的第一轴，与第一轴相连的第一连杆，转动连接到第一连杆的第二连杆，与第二连杆转动相连并设置有接触输入凸轮的接触部分的输出凸轮，配置到与输入轴平行的输出凸轮的第二轴，至少一个通过输出凸轮打开和关闭的阀门单元，和控制第二轴位置的控制部分。
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公开(公告)号：CN102465729A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110206359.0
申请日：2011-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门升程装置，其可以包括：壳体，其形成活塞腔，该活塞腔的一侧开口；气门操纵活塞，其能够滑动地布置在所述活塞腔中，且该气门操纵活塞的一端与打开/关闭进排气道的气门连接；和EHV液压泵，其配置成向所述活塞腔提供油，其中第一油道在所述EHV液压泵与所述活塞腔之间形成，该第一油道向所述活塞腔的侧表面提供油，节流孔从所述气门操纵活塞的活塞侧表面形成到活塞上端表面。因此，所述液压可变气门升程装置根据发动机的工作状态来改变气门升程量，所述液压可变气门升程装置通过使气门升程形成斜坡轮廓来减小气门关闭时的冲击，且并未要求多孔口的精加工，因此降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN101994537A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010236196.6
申请日：2010-07-21
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L2013/0073
Abstract: 本发明公开了一种发动机的连续可变气门升程设备，可以包括凸轮轴、输出凸轮、滑动轴以及摇杆臂，所述凸轮轴具有形成在所述凸轮轴的外围表面上的偏心凸轮，从而使得振荡外滚道轮联接至所述偏心凸轮并且可沿着所述偏心凸轮振荡，所述输出凸轮可旋转地安装至所述凸轮轴，所述滑动轴用于根据发动机运行条件通过在前后方向上进行直线运动而改变所述输出凸轮的位置，其中所述滑动轴具有偏差调节构件，所述偏差调节构件形成为朝向其外围表面是偏心的，所述摇杆臂可旋转地安装至所述偏差调节构件，所述摇杆臂的一个端部可旋转地连接至所述振荡外滚道轮，所述摇杆臂的另一个端部可旋转地与所述输出凸轮接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101592047A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200810180744.0
申请日：2008-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: 一种可变气门升程装置，可以包括：具有输入凸轮的凸轮轴；与凸轮轴以其间一定距离平行放置的摇臂轴；具有凸轮轴和摇臂轴的轴支架；安装在摇臂轴上具有与输入凸轮接触的第一辊子的摇臂；连接至摇臂的第一连杆；其中间部分连接至第一连杆和轴支架的放大杠杆；连接至放大杠杆的第二连杆；安装在凸轮轴上的输出凸轮，输出凸轮的一个侧面连接至第二连杆，且轮廓部分形成在其外围；使得轴支架旋转预定角度的可变驱动轴；以及根据输出凸轮的旋转而由轮廓部分移动的气门。
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公开(公告)号：CN101403324A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200710307167.2
申请日：2007-12-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郭永弘
IPC: F01L1/14
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/143
Abstract: 一种根据本发明示例性实施例的可变挺杆，可以包括挺杆体、设置在挺杆体中的可变部分、连接到该可变部分的阀和使得可变部分的位置选择性地变化的控制部分，并且可变挺杆可以与较少数量的元件一起配置和操作。
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公开(公告)号：CN101333949A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN106351707B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201510888262.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，其改变发动机中的气门的升程，所述装置可以包括：外本体；内本体；凸轮接触部分，其设置在所述第二空间中并可旋转地连接至所述内本体，并且所述凸轮接触部分接触所述凸轮使得所述内本体根据所述凸轮的旋转进行杠杆运动；连接轴，其设置成穿透所述外本体的第一端部和所述内本体的第一端部并且连接所述外本体和所述内本体；以及空转弹簧，其中所述内本体选择性地固定至所述外本体，或者选择性地从与所述外本体的固定中脱离，所述连接轴的两个端部突出至所述外本体的宽度方向上的两侧，并且在所述两个端部处形成与气门接触的气门接触部分。
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公开(公告)号：CN109812314A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810114117.0
申请日：2018-02-05
Abstract: 本发明公开一种用于控制可变气门设备的系统，该系统可包括：多个油控制阀(OCV)，被配置成将来自油泵的油分别供应到多个可变气门设备或阻断油的供应；以及单个减压阀，联接到多个油控制阀，其中仅通过单个减压阀使多个控制油道中的压力保持恒定，多个控制油道用于提供从多个油控制阀到多个可变气门设备的油供应路径。
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