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公开(公告)号：KR1020160017471A
公开(公告)日：2016-02-16
申请号：KR1020140101033
申请日：2014-08-06
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은구조최적화를통하여승객의승하차시간을단축시킴과동시에승객수송능력과승객이동의편의성을극대화시킬수 있는이층고속열차에관한것이다. 이를위해, 본발명은제1 이층객차유닛, 제2 이층객차유닛, 그리고상기제1 이층객차유닛과상기제2 이층객차유닛사이에배치되는이층갱웨이유닛을포함하며, 상기제1 이층객차유닛은 1층차체및 상기 1층차체의상부에배치되는 2층차체를갖는차체유닛과, 상기 1층차체의하부에배치되는제1 대차및 제2 대차를갖는대차유닛과, 상기 1층차체의길이방향을기준으로상기제1 대차와이웃하게배치되면서상기 1층차체에형성된 1층승하차공간부를개폐하는저상출입문유닛과, 일단이상기 1층승하차공간부상에배치되면서적어도일부분이상기제1 대차의상부에배치되어상기 2층차체에형성된 2층승하차공간부로연결되는계단유닛을가지며, 상기이층갱웨이유닛은상기 2층승하차공간부와상기제2 이층객차유닛의 2층객실을연결하며, 상기제1 이층객차유닛과상기제2 이층객차유닛사이의객차간이동은상기이층갱웨이유닛을통해서만이동될수 있는것을특징으로하는이층고속열차를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双层快车，可以减少乘客的上车时间，同时通过结构优化同时最大限度地提高乘客运输能力和乘客运动的便利性。 为此，本发明提供了一种双层快车，包括：第一双层乘客车单元; 第二台双层乘客车单元; 以及布置在所述第一双层乘客车单元和所述第二双层乘客车单元之间的双层通道单元，其中所述第一双层乘客车单元包括：底盘单元，其具有布置在所述第一双层乘客车单元上的第一双层客舱单元和第二双层客舱单元 上半部分底盘; 转向架单元，其具有布置在所述一楼底盘的下部中的第一转向架和第二转向架; 低位入口单元，其相对于所述第一底盘的纵向相对于所述第一转向架相邻地设置，形成在所述第一楼底板上的一楼接入/关闭空间单元; 以及台阶单元，其具有布置在所述第一转向架的上部中的至少一部分，同时具有布置在所述第一层接通/关闭空间单元上的一端以连接到形成在所述第二层底盘上的第二层， 双层通道单元将二楼接入/关闭空间单元连接到第二双层乘客车单元的二楼房间，并且使乘客可以在第一双层乘客车单元和第二双层甲板之间移动汽车 乘客车单元只能通过双层舷梯单元。
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公开(公告)号：KR101484973B1
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：KR1020130126747
申请日：2013-10-23
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 차량용 2층 고속 열차의 출입구에 2 중으로 승강문을 설치하여 2중 승강문 사이에 공기층이 형성되는 에어 챔버를 구성하고, 터널 주행 시 또는 차량 교행 시 전두부의 압력을 검출하거나 또는 터널 위치 검지를 통한 압력 변동 및 외부 압력 변동을 검출하여, 그에 따라 에어 챔버의 압력을 여압 장비를 통해 자동으로 조정함으로써 에어 챔버에 의해 고속 열차의 객실 압력을 일정하게 유지할 수 있도록 하는, 여압 장비를 이용한 고속 열차 객실 압력 유지 방법 및 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 고속 열차 객실 압력 유지 장치는, 철도 차량의 출입구에 설치된 2 중 승강문에 의해 공기층이 형성되는 에어 챔버부; 상기 에어 챔버부의 내부 공기 압력을 검출하기 위한 공기압 검출부; 상기 철도 차량의 주행 시에 전두부에 가해지는 공기 저항에 의한 외부 압력을 검출하거나, 터널 통과 시에 터널 위치 검지를 통한 외부 압력 변동 및 상기 철도 차량의 외부 압력 변동을 검출하는 외부압 검출부; 상기 에어 챔버부에 공기를 주입하여 내부 공기 압력을 조정하는 여압 장비; 및 상기 공기압 검출부를 통해 검출된 내부 공기 압력과, 상기 외부압 검출부를 통해 검출된 외부 압력을 비교하여 일정 이상으로 차이가 발생할 경우에 차이가 발생하지 않도록 상기 에어 챔버부의 내부 공기 압력을 조정하도록 상기 여압 장비를 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用加压设备来维持高速列车厢内的压力的方法和装置，其中提升门被双重安装在用于铁路车厢的两层高速列车的入口处以具有空气 在双层起重门之间形成空气层，并且在隧道中行驶或穿过车辆时，通过隧道位置扫描来检测正面区域的压力或压力变化和外部压力变化，以通过加压自动调节空气室压力 设备，从而通过空气室不断地保持高速列车室中的压力。 根据本发明，用于保持高速列车厢内的压力的装置包括：一个空气室单元，其具有由安装在铁路车辆的入口处的双提升门形成的空气层; 气压检测单元，用于检测所述气室单元的内部空气压力; 外部压力检测单元，其通过在所述铁路车辆被驱动时施加到前方区域的空气阻力来检测外部压力，或者在通过隧道时扫描隧道位置来检测所述铁路车辆的外部压力变化和外部压力变化; 加压设备将空气注入空气室单元以调节内部空气压力; 以及控制单元，将由所述气压检测单元检测出的内部空气压力与由所述外部压力检测单元检测出的外部压力进行比较，以控制所述加压设备，以调节所述空气室单元的内部空气压力，以消除 如果产生差异等于或大于预定量的两个。
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公开(公告)号：KR101455757B1
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130041485
申请日：2013-04-16
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 후드 구조체가 개시되며, 상기 후드 구조체는 터널입구의 전방에 구비되는 후드; 상기 후드의 외주와 이웃하게 배치되고 종방향으로 개구된 통로가 형성된 공기유입관, 및 상기 후드의 내부와 상기 공기유입관의 내부가 연통되도록 종방향을 따라 상기 후드의 외주와 상기 공기유입관의 외주를 차례로 연결하는 복수의 연결관을 가지는 공기흡입구조부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101419890B1
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：KR1020120152152
申请日：2012-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 열차별 종류에 따라 달라지는 승하차 문 위치에 따라 스크린 도어 개폐 위치를 조절함으로써, 하나의 플랫폼을 여러 종류의 열차가 공유할 수 있도록 한 가변형 스크린 도어 및 그 제어방법에 관한 것으로,
상기에 따른 본 발명은
승객의 안전을 위하여 설치되며, 열차의 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되는 보호벽(100)과;
보호벽(100)의 후면에 설치되어 개폐됨으로써 출입구가 되며, 열차의 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되는 이동문(300)과;
보호벽(100) 및 이동문(300) 하부에 구비되어 보호벽 및 이동문이 승하차 문 위치 및 크기에 따라 이동되도록 하는 레일(500)과;
이를 제어하는 제어부(700)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417985B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120138248
申请日：2012-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 표면이동을 이용한 철도차량용 공기저항 감소장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량용 차체의 상부 표면이 공기흐름의 방향으로 이동하도록함으로써 철도차량의 주행시 차체 상부를 통과하는 주변 공기와의 상대 속도 차이를 줄여 공기 저항을 줄일 수 있도록 하는 표면이동을 이용한 철도차량용 공기저항 감소장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량용 공기저항 감소장치에 있어서, 철도차량용 차체의 상부 표면에는 공기의 흐름 방향으로 이동하는 이동 플레이트가 설치된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101402786B1
公开(公告)日：2014-06-03
申请号：KR1020120138231
申请日：2012-11-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to an air resistance reducing device for a railroad car using a rotating body and, more particularly, to an air resistance reducing device for a railroad car using a rotating body, which can reduce air resistance by delaying the position of flow separation generated from the top of a tail unit during the operation of a railroad car and can restrain pressure reduction due to separation by installing a rotating body on a curved surface at the top of the tail of a car body. Therefore, the air resistance reducing device for a railroad car includes the rotating body which rotates in an air flow direction on the curved surface at the top of the tail of the car body for a railroad car.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用旋转体的铁路车辆的空气阻力降低装置，更具体地，涉及一种使用旋转体的铁路车辆的减阻装置，其能够通过延迟流动分离的位置来降低空气阻力 在铁路车辆的操作期间从尾部单元的顶部产生，并且可以通过在车体尾部的顶部的曲面上安装旋转体来抑制由于分离而导致的压力降低。 因此，铁路车用减阻装置具有在铁路车辆用车体的尾部的顶部的曲面上沿空气流动方向旋转的旋转体。
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公开(公告)号：KR101396208B1
公开(公告)日：2014-05-19
申请号：KR1020120116961
申请日：2012-10-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 복층식 열차의 객실 구조에 관한 것으로; 1층 객실과 2층 객실을 갖는 복층식 열차의 객실 구조에 있어서, 상기 1층 객실은 좌석의 측면에 보호 격막을 설치한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 열차는 복층식인 2층으로 형성하되 2층 객실은 좌석식으로 하고 1층 객실은 입석을 허용할 수 있는 구조로 좌석을 배치하여 많은 승객을 효율적으로 수용할 수 있고, 1층의 좌석에 보호격막을 구비함으로써 열차의 급정거나 외부의 충돌이 있을 시 입석 승객을 보호하는 효과가 있다. 아울러, 본 발명의 1층 객실은 창측용 좌석과 중앙용 좌석을 교대로 배치함으로써 승객의 이동공간 및 좌석 배치를 위한 공간 활용을 효율적으로 할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130123126A
公开(公告)日：2013-11-12
申请号：KR1020120046300
申请日：2012-05-02
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: The present invention relates to a variable dimple-type air resistance reduction device for a high speed train, which improves the driving performance of the high speed train by modifying the front car structure of the high speed train to lessen the air resistance generated when the high speed train travels; and comprises multiple dimples arranged at regular intervals on the front head section of the high speed train, and a cover body, in which a shielding unit for covering the dimples and an opening part for exposing the dimples to the air are alternately formed, on the front head section of the high speed train. The present invention has effect in reducing air resistance since the dimples are formed on the front head section of the high speed train to form a turbulence boundary layer, flow separation is implemented on the surface of the rear side of the train, and consequently, a slipstream region becomes smaller than the front head section without dimples to reduce pressure drag; and, more specifically, in reducing energy consumption for driving the train by reducing air resistance during the operation of the train and in reducing noise from the surroundings of railroads and the inside of the train.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于高速列车的可变凹坑型空气阻力降低装置，其通过改变高速列车的前车结构来改善高速列车的驾驶性能，以减少高速列车产生的空气阻力 高速列车旅行; 并且包括在高速列车的前头部分上以规则间隔布置的多个凹坑，以及盖体，其中用于覆盖凹坑的屏蔽单元和用于将凹坑暴露于空气的开口部分交替地形成在 高速列车的前头部分。 本发明因为在高速列车的前头部形成凹坑以形成湍流边界层而具有降低空气阻力的作用，因此在列车后侧的表面上进行流动分离，因此， 滑流区域变得小于没有凹坑的前头部分，以减小压力阻力; 并且更具体地，通过减少在列车运行期间的空气阻力和减少来自铁路和列车内部的噪音来减少用于驾驶列车的能量消耗。
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公开(公告)号：KR101306279B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110091019
申请日：2011-09-08
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T30/32
Abstract: 본 발명은 양력에 의한 경량화 고속 열차에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행시에 차체에 양력이 작용하도록 하여 차체의 무게를 경감시킬 뿐만 아니라, 대차에는 다운포스가 작용하도록 함으로써, 레일과 바퀴의 점착력을 높여 주행 안정성을 높이는 양력에 의한 경량화 고속 열차에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체의 길이방향 단면 형상을 비행기의 날개 형상으로 형성하고, 상기 차체의 하부에 구비되는 대차의 양측에 스포일러를 설치하는 것을 특징으로 한다.
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