-
公开(公告)号：KR1020120133091A
公开(公告)日：2012-12-10
申请号：KR1020110051598
申请日：2011-05-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61L23/14 , B61C17/00 , B61L1/02 , B61L3/08 , B61L15/00 , B61L25/02 , B61L25/04 , B61L27/0005 , B61L27/04 , B61L2205/00 , G06K19/0723
Abstract: PURPOSE: A system and method for securing train integrity in a wireless communication based train control system are provided to assure a stable train operation by determining the integrity of a train during the operation of the train. CONSTITUTION: An onboard system is installed on the lower part of a vehicle(10) of a train(1). The onboard system is composed of a tag(110) for a vehicle, a reader(120) for a vehicle, and a vehicle controller. A reader for a vehicle is installed on a front vehicle(10'). A ground system is composed of a plurality of ground balises(210) and a ground server(220). The ground server checks the integrity of the train based on the transmitted count information.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在基于无线通信的列车控制系统中确保列车完整性的系统和方法，以通过在列车运行期间确定列车的完整性来确保稳定的列车运行。 构成：在列车（1）的车辆（10）的下部安装有车载系统。 车载系统由用于车辆的标签（110），用于车辆的读取器（120）和车辆控制器组成。 用于车辆的读取器安装在前部车辆（10'）上。 地面系统由多个地面（210）和地面服务器（220）构成。 地面服务器根据发送的计数信息来检查列车的完整性。
-
公开(公告)号：KR101112609B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090125889
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 본 발명은 철도용 마이크로그리드 시스템에 관한 것으로, 상용전원 또는 분산 전원으로 전력을 부하에 공급하는 마이크로그리드 시스템에 있어서, 전력계통과 연계시 조류변동 보상 제어를 수행하고, 전력계통에서 독립 운전시 조류변동 보상 제어 또는 전압/주파수 안정화 제어 중의 어느 하나의 제어를 수행하는 계통안정화 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 철도용 마이크로그리드 내의 급격한 전력 변동을 보상하기 위해 에너지 저장매체와 전력 변환 기술을 이용한 계통 안정화 장치를 도입함으로써 전력계통과의 연계 운전과 독립 운전이 가능할 뿐만 아니라 철도 및 일반 전력계통에서 계통 안정화 장치를 통해 전력 예비력 확보, 신뢰도 향상, 송변전 설비의 투자 지연 효과, 신재생 에너지원 계통 연계 안정화 등을 이행할 수 있다.
철도용 마이크로그리드, 계통 안정화 장치, 제어장치, 조류변동 보상제어, 전압/주파수 안정화 제어-
公开(公告)号：KR101071206B1
公开(公告)日：2011-10-10
申请号：KR1020090061288
申请日：2009-07-06
Applicant: 한국철도기술연구원 , (주)로드닉스 , 건아정보기술 주식회사
Abstract: 본발명에따르면승강장에서의승객추락등의위험상황이발생되는경우승강장을모니터링하는영상기반승강장모니터링시스템에서생성된비상정지제어정보를연동역에서직접승강장내로진입하는열차를비상제동함으로써승강장내에서의사고를신속하게예방할수 있는장점이있다.
-
公开(公告)号：KR1020110105566A
公开(公告)日：2011-09-27
申请号：KR1020100024775
申请日：2010-03-19
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B66B5/0012 , G08B3/10 , G08B29/04
Abstract: 본 발명은 영상처리기술을 이용한 에스컬레이터 모니터링 시스템에 관한 것으로; 에스컬레이터의 영상을 촬영하는 영상획득수단과, 상기 영상획득수단에서 획득한 영상정보를 분석하여 안전사고가 발생한 것으로 판단되면 에스컬레이터의 제어기로 정지제어신호를 전송하고 관제센터로 안내방송 및 영상정보를 전송하는 영상분석수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면 에스컬레이터의 운행시 영상정보를 촬영 및 분석하여 안전사고가 발생하는 경우 신속하게 에스컬레이터를 정지하고 관제센터의 운영자에게 통보함으로써 에스컬레이터의 안전사고에 대해 실시간 자동감시체계 구축을 통한 사고 방지를 효과적으로 할 수 있는 장점이 있다.
-
公开(公告)号：KR101055307B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020080130614
申请日：2008-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 간의 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생되는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스와, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 동작시키는 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.
철도, 차량, 연결막, 내구성, 시험장치, 객차모형틀Abstract translation: 本发明是通过测试耐久性产生的多种相对于铁路车辆的操作过程中产生于连接本发明涉及一种铁路车辆连接膜耐久性试验装置连接膜的条件下，更具体地，滑架和所述铁路车辆的滑架之间， 本发明涉及一种用于铁路车辆的连接膜的耐久性测试装置，其通过在安装车辆之前的测试提高了连接膜的质量和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101052515B1
公开(公告)日：2011-07-29
申请号：KR1020090039624
申请日：2009-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 이전 역사에서 출발하는 전동차의 각 차량별 승객 밀도를 승강장에 표시해주어 승객이 덜 혼잡한 차량에 탑승할 수 있도록 하는 전동차의 차량별 승객 밀도 정보 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로; 전동차 차량의 차체 하중을 계측하는 차체하중 측정수단과, 상기 차체하중 측정수단에서 계측된 하중 정보를 수집하여 전송하는 하중정보 송신수단과, 상기 하중정보 송신수단에서 송신된 하중 정보를 수신하는 정보수집수단과, 상기 정보수집수단으로부터 현재 역사로 진입하는 전동차의 하중 정보를 수신하여 각 차량별 승객 밀도를 산출하여 산출된 승객 밀도를 승강장에 탑승 대기중인 승객이 확인할 수 있도록 현시하는 승강장용 수신수단으로 구성되는 것을 주된 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 승객이 덜 혼잡한 차량에 탑승할 수 있도록 현 역사에 진입하는 전동차의 각 차량별 승객 밀도를 승강장에 표시해줌으로써 특정 차량에 승객이 집중되어 승객의 승하차시 혼잡이 초래되는 것을 방지하여, 전동차의 안전사고나 출발 지연 등의 문제를 사전에 방지함은 물론, 대승객 서비스의 향상 및 혼잡률을 해소하는 효과가 있다.
전동차, 승객, 밀도Abstract translation: 本发明涉及一种系统和方法，通过所述车辆列车提供乘客信息密度，以允许从所述平台的以前的历史电动轨道车辆的各客车haejueo显示密度骑在乘客是不太拥挤的车辆; 信息收集，用于接收从车身负荷测量发送的负荷信息装置，用于测量体重的列车车辆与负载信息发送装置，用于发送用于收集由体重测量装置和所述负载信息发送装置测得的负载信息 的装置;接收装置，用于该平台，其中所述信息接收所述列车的负载信息目前正在从收集进入历史意味着表现，以验证乘客正在等待由平台上计算每个车辆的乘客密度计算出的乘客密度的登机 如图所示。
-
公开(公告)号：KR1020110069242A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090125889
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: PURPOSE: A micro grid system for a railway system is provided to use a system stabilizing device using an energy storage medium and a power converting technique, thereby compensating for a rapid power change in the micro grid system for a railway system. CONSTITUTION: A link transformer(13) outputs the voltage of a link point during a link operation. A filter unit(12) eliminates a high frequency noise from a voltage outputted from the link transformer. An inverter(11) converts an alternative current transferred from the filter unit into a direct current by a fast switching operation. An energy storage unit(14) stores power transferred from the inverter. A control device(15) respectively detects voltage and load power of the link point to stabilize a voltage and a frequency.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路系统的微电网系统，以使用使用能量存储介质和功率转换技术的系统稳定装置，从而补偿用于铁路系统的微电网系统中的快速功率变化。 构成：链路变压器（13）在连接操作期间输出连接点的电压。 滤波器单元（12）从链路变压器输出的电压消除高频噪声。 逆变器（11）通过快速切换操作将从滤波器单元传送的替代电流转换成直流电流。 能量存储单元（14）存储从逆变器传送的电力。 控制装置（15）分别检测连接点的电压和负载功率以稳定电压和频率。
-
公开(公告)号：KR101007325B1
公开(公告)日：2011-01-13
申请号：KR1020080091395
申请日：2008-09-18
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 양안영상용 부호화기 및 이를 포함하는 모니터링 시스템이 개시된다. 상기 양안 영상용 부호화기는, 제1 입력 영상 및 제2 입력영상을 각각 다운 샘플링하기 위한 다운 샘플러; 움직임 보상을 위한 제1 복호화 영상을 추출하고, 다운 샘플링된 상기 제1 입력 영상을 움직임 벡터에 기초해서 부호화하여 제1 부호화 영상을출력하기 위한 제1 부호화기; 움직임 보상을 위한 제2 복호화 영상을 추출 하고, 다운 샘플링된 상기 제2 입력 영상을 움직임 벡터 또는 양안차 벡터 중 적어도 하나에 기초해서 부호화하여 제2 부호화 영상을 출력하기 위한 제2 부호화기; 상기 제1 부호화 영상 및 상기 제2 부호화 영상을 각각 B 프레임 분할하여 베이스 계층 비트열과 적어도하나의 시간적 향상 계층 비트열을 출력하기 위한 시간적 스케일러빌리티 인코더; 상기 제1 복호화 영상 및 상기 제2 복호화 영상을 업 샘플링하기 위한 업샘플러; 및 상기 업 샘플링된 영상들과 상기 제1 입력 영상및 상기 제2 입력 영상과의 차분 영상들을 각각 부호화하여 적어도 하나의 공간적 향상 계층 비트열을출력하기 위한 공간적 스케일러빌리티 인코더를 포함할 수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020100132569A
公开(公告)日：2010-12-20
申请号：KR1020090051221
申请日：2009-06-10
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T30/16 , B61C17/12 , B60L11/12 , B60L11/1801 , B60L2200/26 , B60Y2200/30 , B61C3/02 , Y02T30/12
Abstract: PURPOSE: A control method for a hybrid electric railway car is provided to restrict the voltage variation of an electric car line and damage to on-board equipment. CONSTITUTION: A control method for a hybrid electric railway car is as follows. The traveling state of an electric railway car(100) is determined. In case of the stop of the electric railroad vehicle, the drive power charged in an energy storage device(140) is supplied to an auxiliary power unit(150). In case of the start of the electric railroad vehicle, a main motor of the electric railway car is driven with the drive power charged in the energy storage device. In case of the braking of the electric railway car, regeneration power is produced using the main motor of the electric railway car as generator.
Abstract translation: 目的：提供混合电动铁路车辆的控制方法，限制电动汽车线路的电压变化和车载设备的损坏。 构成：混合动力电车的控制方法如下。 确定电动铁路车辆（100）的行驶状态。 在电动铁路车辆停止的情况下，将蓄能装置（140）中的驱动力供给到辅助动力装置（150）。 在电动车辆的启动的情况下，电力铁路车辆的主电动机由在蓄能装置中充电的驱动电力驱动。 在电动铁路车辆制动的情况下，使用电动铁路车辆的主电动机作为发电机产生再生电力。
-
公开(公告)号：KR1020100071789A
公开(公告)日：2010-06-29
申请号：KR1020080130627
申请日：2008-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A durability test device of the connecting members for a railway vehicle is provided to set a variety of twisting shapes capable of appearing at connecting members during the operation of a railway vehicle by arbitrarily controlling the twisting of the connecting members. CONSTITUTION: A durability test device(100) of the connecting members for a railway vehicle comprises a base(110), a passenger-car model frame(210) and a driving unit(310). The passenger-car model frame is prepared on the top end of the base and comprises connecting members. The driving unit is installed at the lower part of the passenger-car model frame and moves the passenger-car model frame in every direction. The passenger-car model frame comprises a first body(212a) and a second body(212b) which correspond to each other. A connecting member is formed between the first body and the second body. Paths are formed in the side boards of the first body and the second body and a foothold is installed on their bottom so that the paths are connected to each other.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的连接构件的耐久性试验装置，通过任意地控制连接构件的扭转，设定能够在轨道车辆的操作期间出现在连接构件上的各种扭转形状。 构成：用于铁路车辆的连接构件的耐久性测试装置（100）包括基座（110），乘用车模型框架（210）和驱动单元（310）。 乘客车型框架准备在底座的顶端，包括连接件。 驾驶单元安装在乘用车模型框架的下部，并在每个方向上移动乘用车模型框架。 乘客车型框架包括彼此对应的第一主体（212a）和第二主体（212b）。 连接构件形成在第一主体和第二主体之间。 路径形成在第一主体和第二主体的侧板中，并且脚架安装在其底部上，使得路径彼此连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
158
records
(took 0.027 seconds)
