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公开(公告)号：KR101518947B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020130158820
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/20 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K2006/266 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를가지고상기입력축선상에배치되며, 상기제1, 제3 회전요소가제1, 제2 중간출력기어와직접연결되어출력요소로작동하고, 상기제2 회전요소가상기입력축에직접연결되어입력요소로작동하는유성기어세트; 중공축으로이루어져상기입력축과일정간격을두고평행하게배치된제1 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제1 모터축선단에구성된제1 모터축기어를통하여상기제1 중간출력기어와외접기어연결되는제1 모터/제너레이터; 실축으로이루어져상기제1 모터축의중공부에회전간섭없이관통하여배치된제2 모터축상에배치되어동력연결되며, 상기제2 모터축선단에구성된제2 모터축기어를통하여상기제2 중간출력기어와외접기어연결되는제2 모터/제너레이터; 상기제1 모터축과변속기하우징사이에배치되는브레이크; 및상기유성기어세트의제2 회전요소와변속기하우징사이에배치되어상기제2 회전요소(입력축포함)의역회전을제한하는회전제한부재를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力车辆的传动系统包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 行星齿轮组，其设置在输入轴的一行中，同时具有第一，第二和第三旋转元件，其中第一和第三旋转元件直接连接到第一和第二中间输出齿轮以用作输出元件， 并且第二旋转元件直接连接到输入轴以用作输入元件; 由空心轴构成的第一电动机/发电机和连接并配置在第一电动机轴上的动力，该第一电动机轴与输入轴和外齿轮的一定间隔平行配置，该第一电动机轴通过第一电动机轴齿轮配置在与中间输出齿轮连接的一定间隔 第一个电机轴的前端; 第二电动机/发电机，其由实心电力连接并设置在第二电动机轴中的实心构成，该第二电动机轴通过穿过第一电动机轴的中空部分和通过第二电动机轴齿轮构造连接到中间输出齿轮的外齿轮而布置 在第二电动机轴的前端; 设置在所述第一电动机轴和变速器壳体之间的制动器; 以及设置在所述第二旋转元件和所述变速器壳体之间以限制所述第二旋转元件的反向旋转的旋转限制构件。
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公开(公告)号：KR101509699B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020130128656
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는엔진의동력이입력되는입력축; 상기입력축상에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가입력축과연결되고, 다른하나의회전요소가제1 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에고정되는제1 유성기어세트; 상기제1 유성기어세트의후측에배치되어 3개의회전요소중, 하나의회전요소가상기입력축과연결되는제1 유성기어세트의하나의회전요소와연결되고, 다른하나의회전요소가제2 모터/제너레이터와연결되며, 또다른하나의회전요소가변속기하우징에선택적으로연결되는제2 유성기어세트; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 2개의회전요소를선택적으로연결하는가변직결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기또 다른하나의회전요소를상기변속기하우징에선택적으로연결하는가변연결수단; 상기제2 유성기어세트의 3개의회전요소중, 상기다른하나의회전요소와연결되어상기엔진및 제1, 제2 모터/제너레이터의회전동력이변속되어출력되는출력기어를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传递系统包括：输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，其布置在输入轴上，其中一个旋转元件与输入轴线连接，另一个旋转元件与第一电动机/发电机连接，另一旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接 ; 布置在第一行星齿轮组的后侧的第二行星齿轮组，其中一个旋转元件与第一行星齿轮组的一个旋转元件连接，另一个旋转元件与第二电动机/发电机连接，另一个 旋转元件与三个旋转元件中的变速器壳体连接; 可变直接装置选择性地连接第二行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件; 可变连接装置在第二行星齿轮组的三个旋转元件之间有选择地将另一旋转元件连接到变速器壳体; 以及与第二行星齿轮组的三个旋转元件中的另一个旋转元件连接的输出齿轮，其中发动机的旋转动力，第一和第二电动机/发电机的转速被输出。
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公开(公告)号：KR101427960B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144869
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H2200/003 , F16H2200/2007 , F16H2200/2038 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 더블 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제1 선기어와, 제1 링기어와, 제1 유성캐리어를 보유하는 제1 유성기어세트; 싱글 피니언 유성기어세트로서 상기 입력축상에 배치되어 제2 선기어와, 상기 제1 링기어와 선택적으로 연결되는 제2 링기어와, 상기 제1 유성캐리어와 직접 연결됨과 동시에 출력기어와 연결되는 제2 유성캐리어를 보유하는 제2 유성기어세트; 상기 제1 링기어와 제2 링기어 사이에 배치되는 제1 클러치; 상기 제2 링기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제1 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제1 선기어와 연결되는 제1 모터/제네레이터; 상기 제2 선기어와 연결되는 제2 모터/제네레이터를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101427951B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120144866
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 상기 입력축과 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되는 출력축; 제1 유성기어세트와 제2 유성기어세트의 조합으로 이루어져 선택적으로 전기적인 회전동력이 입력되는 제1 회전요소와, 출력요소로 작동하는 제2 회전요소와, 상기 입력축과 연결되어 엔진의 동력이 입력됨과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제3 회전요소와, 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동함과 동시에 선택적인 고정요소로 작동하는 제4 회전요소를 보유하는 복합유성기어세트; 상기 제2 회전요소와 직접 연결됨과 동시에 출력축과 직접 연결되어 항상 출력요소로 작동하는 제5 회전요소와, 선택적인 고정요소로 작동하는 제6 회전요소와, 상기 제1 회전요소와 선택적으로 연결됨과 동시에 전기적인 회전동력의 입력요소로 작동하는 제7 회전요소를 보유하는 제3 유성기어세트; 상기 제1 회전요소와 제7 회전요소를 가변적으로 연결하여 주는 제1 클러치; 상기 제6 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크; 상기 제3 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크; 상기 제4 회전요소와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제3 브레이크; 상기 제4 회전요소와 연결되는 제1 모터/제너레이터; 상기 제7 회전요소와 연결되는 제2 모터/제너레이터를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101416420B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130072278
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: A transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a transmission for a hybrid vehicle includes: an input shaft connected to an output side of an engine; first and second motor/generators formed in a transmission housing; a planetary gear set disposed on the input shaft and having three rotational elements, wherein two of three rotational elements thereof are respectively connected to the transmission housing and the input shaft and a remaining rotational element is connected to the first motor/generator to be operated as an output element; a first output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be connected to the second motor/generator; a second output gear disposed on the input shaft without rotating interference; and a clutch configured to selectively connect the second output gear and the input shaft.
Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的变速器包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 形成在变速器壳体中的第一和第二电动机/发电机; 行星齿轮组，其设置在输入轴上并且具有三个旋转元件，其中三个旋转元件中的两个分别连接到变速器壳体和输入轴，并且剩余旋转元件连接到第一电动机/发电机以被操作为 输出元素; 第一输出齿轮，设置在所述输入轴上，而没有旋转的干扰，以连接到所述第二电动机/发电机; 第二输出齿轮，设置在输入轴上而不产生旋转干扰; 以及配置成选择性地连接第二输出齿轮和输入轴的离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101416380B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120147781
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
Abstract: 본 발명은 공정이 단순하면서도 강성 및 내마모성이 향상된 실린더 블록을 제조하도록 하는 자동차의 실린더 블록 제조방법 및 제조장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 블록 제조방법은, 금형 및 실린더 블록의 재료를 준비하는 단계; 상기 금형에 용융된 재료를 주입하는 단계; 상기 금형과 상기 실린더 블록을 분리하는 단계; 및 상기 실린더 블록에 산화피막을 형성하는 단계; 를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 실린더 블록 제조장치는, 실린더 블록을 주조하도록 형성된 금형; 및 상기 실린더 블록에 산화피막을 형성하도록 구비된 산화피막 형성 장치; 를 포함하되, 상기 금형에 의해 상기 실린더 블록에는 실린더가 형성되고, 상기 산화피막 형성 장치는 상기 실린더의 내면에 산화피막을 형성시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020130066225A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132962
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K2006/381 , Y02T10/6239
Abstract: PURPOSE: A power structure of a hybrid system is provided to improve fuel efficiency by increasing the EV(Electric Vehicle) driving speed without an increase in a size of a motor of a hybrid vehicle. CONSTITUTION: A power structure of a hybrid system comprises a planet gear unit, a first motor(110), a second motor(120), an engine(131), and a brake(132). The planet gear unit comprises a sun gear(101), a carrier(103), and a ring gear(102). The first motor is connected to the sun gear. The second motor is connected to the ring gear and is connected to a drive(150) for an output. The engine and the brake are connected to the carrier.
Abstract translation: 目的：提供混合动力系统的动力结构，通过增加EV（电动车辆）行驶速度来提高燃料效率，而不增加混合动力车辆的电动机的尺寸。 构成：混合动力系统的动力结构包括行星齿轮单元，第一马达（110），第二马达（120），发动机（131）和制动器（132）。 行星齿轮单元包括太阳齿轮（101），托架（103）和齿圈（102）。 第一台电机连接到太阳齿轮。 第二马达连接到齿圈并连接到用于输出的驱动器（150）。 发动机和制动器连接到载体。
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公开(公告)号：KR1020030039134A
公开(公告)日：2003-05-17
申请号：KR1020010070075
申请日：2001-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: B60K15/01
Abstract: PURPOSE: A fuel tank for reducing vibration of a vehicle is provided to improve durability and reduce vibration with a perforated baffle plate, to supply fuel smoothly by forming a hole to middle and lower portions of the baffle plate, to increase traveling stability by slowing down a lean of fuel with the hole on a meeting portion with a floor surface and to prevent damage of several sensors and devices by reducing sloshing force of fuel. CONSTITUTION: A fuel tank(1) for reducing vibration of a vehicle has perforated baffle plates(4) fixed to a floor surface(3) of a tank body(2). The perforated baffle plate is a half at the height to the floor. Upper fuel flow holes(6) are formed to a middle portion of the perforated baffle plates to flow fuel in short. Lower fuel flow holes(7) are formed to the floor surface to flow small quantity of fuel. The perforated baffle plate has a folded portion(8) on an upper portion to increase partial strength. Therefore, the perforated plate prevents rapid flow of fuel as a screening wall and vibration is reduced by passing upper fuel flow holes of fuel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于减少车辆振动的燃料箱，以提高耐用性并减少穿孔挡板的振动，通过在挡板的中下部形成一个孔来平稳地供油，通过减速来增加行驶稳定性 具有在具有地板表面的会议部分上的孔的燃料的倾斜并且通过减少燃料的晃动力来防止多个传感器和装置的损坏。 构成：用于减少车辆振动的燃料箱（1）具有固定在罐体（2）的地板表面（3）上的穿孔挡板（4）。 穿孔挡板是地板高度的一半。 上部燃料流通孔（6）形成在穿孔挡板的中间部分以简单地流动燃料。 较低的燃料流通孔（7）形成在地板表面以流动少量的燃料。 穿孔挡板在上部具有折叠部分（8）以增加部分强度。 因此，多孔板防止作为屏蔽壁的燃料的快速流动，并且通过使燃料的上部燃料流通孔减少振动。
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公开(公告)号：KR1020030016696A
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR1020010050393
申请日：2001-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F02F1/00
CPC classification number: B22D19/0009 , F02F1/004 , F02F2200/06
Abstract: PURPOSE: A method of manufacturing a cylinder block for a vehicle is provided to produce cylinder liners with uniform quality, to improve quality of the cylinder block and to improve productivity. CONSTITUTION: A method of manufacturing a cylinder block for a vehicle includes steps of manufacturing a preliminary mold for the manufacturing of a cylinder liner(S1); manufacturing a composite-cylinder liner by a molding method of squeeze casting(S2); installing the composite cylinder liner in a metal mold for the casting of a cylinder block(S3); and casting the cylinder block, using a high-speed and high-pressure die casting method(S4).
Abstract translation: 目的：提供一种制造车辆用气缸体的方法，以制造具有均匀质量的气缸套，以提高气缸体的质量并提高生产率。 构成：制造车辆用气缸体的方法包括制造用于制造气缸套（S1）的预备模具的步骤; 通过挤压成型法制造复合气缸套（S2）; 将复合气缸套安装在用于铸造气缸体的金属模具中（S3）; 并使用高速高压压铸法（S4）铸造气缸体。
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公开(公告)号：KR1020020083205A
公开(公告)日：2002-11-02
申请号：KR1020010022550
申请日：2001-04-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석준
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/062
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the air-fuel ratio of an engine is provided to maximize the purifying efficiency of a catalytic regardless of the operating condition of the engine by controlling the period of air-fuel ratio vibration by a P-gain. CONSTITUTION: A method for controlling the air-fuel ratio of an engine comprises the step of: initializing all of used variables if power supply is applied to a vehicle(S100); receiving a signal from an oxygen sensor if the engine is started(S110); filtering the signal(S120); measuring the vibration of the air-fuel ratio by using the filtered signal(S130); and controlling the period of air-fuel ratio by the measured vibration of the air-fuel ratio(S140).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机的空燃比的方法，通过控制空燃比振动的周期P增益来最大化催化剂的净化效率，而不管发动机的运行状况如何。 构成：用于控制发动机的空燃比的方法包括以下步骤：如果向车辆施加电力供应，则初始化所有使用的变量（S100）; 如果发动机起动，则从氧传感器接收信号（S110）; 过滤信号（S120）; 通过使用滤波信号来测量空燃比的振动（S130）; 以及通过测量的空燃比的振动来控制空燃比的周期（S140）。
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