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公开(公告)号：KR1020010037119A
公开(公告)日：2001-05-07
申请号：KR1019990044440
申请日：1999-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/36
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: PURPOSE: A lithium polymer battery for an electric car or a hybrid electric car is provided to overcome deterioration of life cycle and performance of battery module and battery pack due to temperature deviation inside a unit cell by forming air flow for cooling the unit cell due to a plastic spacer inserted between the unit cells, thereby effectively controlling heat, and simplify overall structure of the battery, thereby increasing energy density by removing a structure which is added by internal pressure, etc. CONSTITUTION: The lithium polymer battery comprises a plastic case (50) having a structure through which external air can pass freely, spacers (70) which are inserted between a plurality of polymer unit cells having a few Ah and distanced each other, and an upper cover (80) on which negative and positive output terminals (81,82) are prominently formed, wherein the negative and positive output terminals (81,82) generate power by connecting the spacers (70) with the polymer unit cells (60) for producing high capacity and high voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车或混合电动汽车的锂聚合物电池，以克服由于单元电池内的温度偏差而导致的电池模块和电池组的寿命周期变化和性能， 插入在单元电池之间的塑料隔板，从而有效地控制热量，并简化电池的整体结构，从而通过去除通过内部压力等附加的结构来增加能量密度。构成：锂聚合物电池包括塑料外壳 50），其具有外部空气可以自由通过的结构，插入在具有几个Ah并且彼此间隔的多个聚合物单元电池的间隔件（70）和上盖（80）之间，负极和正极输出端子 （81,82）突出地形成，其中负极和正极输出端子（81,82）通过将间隔件（70）与聚合物单元 用于产生高容量和高电压的电池（60）。
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公开(公告)号：KR2019980053617U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066806
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수환
IPC: H01M2/12
Abstract: 수명을증대하고가공공정을단순화하여제조원가를줄일수 있도록한 Ni-MH 전지의벤팅구조를제공할목적으로, Ni-MH전지의충전및 방전시에발생하는수소가스를배출할수 있는벤팅구조에있어서, Ni-MH전지의상측소정의위치에관통공을형성하고상기의관통공의상부에캡 하우징을부설하며상기캡 하우징의내부에상기의관통공을개폐하는밸브와상기밸브의상측에결합되어밸브를지지하는지지판과상기의지지판을탄지하는스프링과상기의스프링을지지하여캡 하우징내부에체결하는캡으로구성됨을특징으로하는 Ni-MH전지의벤팅구조를제공한다.
Abstract translation: 在该通风结构，可以增加寿命和放电在镍氢时产生的氢气用于提供所述镍氢电池的电池，充放电的排气结构通过简化处理步骤，以降低制造成本的目的 形成在镍氢电池的上部规定位置的通孔，并铺设盖壳体的通孔的上部和耦合到阀以及用于打开阀的上侧和关闭帽壳体的内部的贯通孔 它提供了镍氢电池的排气结构，其特征在于，适于由所述弹性支撑所述支撑板和用于支撑所述阀弹簧的支撑板和紧固到内盖罩的弹簧被保持的帽。
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公开(公告)号：KR2019980050987U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064163
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수환
IPC: H01M10/44
Abstract: 본고안은충방전이용이한전기자동차의밧데리케이스에관한것으로, 밧데리케이스의내부와연통가능하도록이루어진공기출구부에는개폐수단을설치하고, 이밧데리케이스의내부중심에는냉각팬을설치하여서, 혹한기에는상기개폐수단을이용하여공기출구부를막은상태에서팬을회전시켜서각 쉘에서방출된열로데워진공기를밧데리의내부에골고루분산시킬수 있게함으로써, 혹한기에각 쉘주변의온도를쉘 내부에서일어나는화학반응에필요로하는온도로높여줄수 있게되어, 전지의수명을늘일수 있을뿐만아니라각 쉘의전기용량을균일하게유지할수 있는충방전이용이한전기자동차의밧데리케이스를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 纸提案涉及电动车充电的电池壳体和放电，当安装一个开关装置配置为使电池壳体的中心内部与电池壳体内部连通，并且hayeoseo，安装有冷却风扇，冷天气，空气出口部 通过使用切换通过允许sikilsu从而旋转风扇从膜单元空气出口的装置的状态均匀地在电池中，发生绕在寒冷天气的各壳中的温度在所述内壳中的化学反应的内部从每个壳的发出的热量散发的热空气 如此给出增加至所需的温度，不仅可以增加电池的寿命，并提供在其中的充电和放电在保持均匀的电动车辆的每个壳的电容量可以使用的电池的情况下，它是一个对象。
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公开(公告)号：KR2019980016367U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960029680
申请日：1996-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수환
IPC: H01M4/38
Abstract: 본고안은배터리양극판의출력향상구조에관한것으로, 3차원적니켈집전체와그 상부일측모서리에용접된탭 부를포함하는배터리의양극판에있어서, 직사각형형상의니켈집전체(10)의일측상단부에형성된탭 부(15) 일측에서부터상기집전체상부가장자리를따라가늘고긴 도전성스트립(17)를부착시켜서된 것을특징으로한다. 본고안에의하면, Ni-MH 배터리양극판의니켈집전체상부가장자리를따라금속스트립을부착시킴으로써극판내부의전류흐름통로의길이를감소시킬수 있고이와같은전류패스의단축에의해출력전류밀도를증가시켜전기자동차주배터리의출력특성을향상시킬수 있는장점이있다.
Abstract translation: 纸提案涉及电池正电极板，三维镍集电体和在电池的正极板的上部，包括在一侧边缘焊接片的输出增强结构中，形成在矩形形状的镍集电体10 uiil侧上端 从一侧片（15）由沿着所述集电体的上边缘安装的细长导电条（17），其特征在于。 根据在本文中，镍氢，由金属条附着沿着电池正极板的镍集电体上边缘可以减少内板的电流路径的长度和由该减小在相同的电流路径的电动车辆，增加的输出电流密度 注意存在能够提高电池的输出特性的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970054702A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950069019
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수환
IPC: F16B43/00
Abstract: 본 발명은 주석이 코팅된 전지용 구리와셔에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기자동차의 니켈-메탈하이브리드 전지의 터미널 연결시 커넥터와 터미널의 연결 보울트 체결에 이용되는 구리와셔가 전지의 전해액에 의해 부식되는 것을 방지하기 위해 구리와셔에 내식성의 주석(Sn)을 코팅시키므로써 터미널 연결 구조에서의 부식방지로 인해 외관향상, 내구성 향상 및 제품성 향상이 가능토록 한 개량된 주석이 코팅된 전지용 구리와셔에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019950019741U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930028594
申请日：1993-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김수환
IPC: B60K5/12
Abstract: 본고안은자동차용중형엔진의설치구조에관한것으로써, 엔진체결부재를사이드멤버상에길이방향으로직접설치하고엔진과연결되는연결브라켓을엔진체결부재의상부에얹어올려용접등으로고정하므로써차체패널상에설치되는엔진체결부재의삭제등으로원가절감은물론, 엔진룸의주변공간성이양호하도록하며, 특히엔진의반복되는진동에의한하중으로부터상기엔진체결부재가보다잘 견딜수 있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160126565A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：KR1020150057780
申请日：2015-04-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60Y2306/01
Abstract: 본발명은충돌성능이개선된듀얼덕트형인터쿨러에어가이드에관한것이다. 본발명에따른충돌성능이개선된듀얼덕트형인터쿨러에어가이드는인터쿨러를향해주행풍을유도하는듀얼덕트형인터쿨러에어가이드에있어서, 백빔의상측에위치하며주행방향을향해형성된제 1 개구부(110)와상기백 빔의하측에위치하며주행방향을향해형성된제 2 개구부(120)를구비한가이드프레임(100); 및상기가이드프레임(100)에결합되어, 충돌성능을향상시키는가이드부(200);를포함한다. 본발명에따르면, 충돌성능을유지하면서도인터쿨러의덕트용량을최대한확보할수 있다.
Abstract translation: 一种双通道型的中冷器空气导向器，用于改善朝向中间冷却器的引导头风的碰撞性能，可包括包括第一开口部分和第二开口部分的引导框架，以及连接到引导框架的引导部分，以改善 双通道型中冷器导气。
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公开(公告)号：KR101637673B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140113393
申请日：2014-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M26/04 , B60K13/02 , F02B29/0456 , F02M26/31 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은인터쿨러와덕트사이에서유입되는공기가누출되는것을방지하고저속충돌시상기덕트가상기인터쿨러를파손시키는것을방지할수 있으며, 상기덕트와상기인터쿨러의조립성이향상되도록하는차량의인터쿨러어셈블리에관한것이다. 본발명에따른차량의인터쿨러어셈블리는, 인터쿨러와상기인터쿨러의전방에체결되어상기인터쿨러로외부공기를가이드하는덕트가체결되는차량의인터쿨러어셈블리에있어서, 상기덕트(20)는유입된공기가배출되는부위가상기인터쿨러(10)의외측면과면접촉되게상기인터쿨러(10)에체결되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 用于车辆的中间冷却器组件包括中间冷却器和连接到中间冷却器的前侧并将外部空气引导到中间冷却器的管道。 管道与中间冷却器的外表面接触，在该中间冷却器处流入管道的空气流出到中间冷却器。
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公开(公告)号：KR101628451B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140026957
申请日：2014-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B77/11 , Y02T10/146
Abstract: 본발명은터보엔진이장착된차량의인터쿨러의냉각효율증대를위한인터쿨러인캡슐레이션장치에관한것으로, 엔진룸내 고온공기의복사및 대류흐름에의한영향(온도상승)을차단할수 있는인캡슐레이션구조를구비하여차량이주행중일때뿐만아니라정치시에도인터쿨러의열교환효율을높일수 있는자동차의인터쿨러인캡슐레이션장치를제공하는데그 목적이있다. 또한본 발명은엔진아이들시에도인터쿨러통과풍량을확보하기위해인터쿨러후면의고온공기를쿨링팬측으로배출시킬수 있는바이패스유로를형성하고상기유로를쿨링팬의작동에연동하여개방가능하게함으로써인터쿨러의냉각효율을극대화할수 있는자동차의인터쿨러인캡슐레이션장치를제공하는데도목적이있다.
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