-
公开(公告)号：KR100501434B1
公开(公告)日：2005-07-18
申请号：KR1020010074526
申请日：2001-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F01P3/02
Abstract: 본 발명의 목적은 실린더와 실린더 사이에 마련되는 격벽에 의해 형성되는 냉각수의 재순환 현상을 없애 실린더 블록의 전역에 걸쳐 실린더보어의 온도를 균일하게 유지할 수 있는 워터재킷 코어를 제공하는데 있다.
이를위해 본 발명은 실린더와 실린더 사이의 경계부를 가로질러 형성되는 격벽을 구비하는 워터재킷 코어에 있어서,
상기 격벽은 워터재킷 코어의 양측벽을 가로질러 설치되는 4각 프레임과, 그 4각 프레임에 의해 간직되는 망사체로 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019980036629A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055199
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02M35/10
Abstract: 서어지 탱크의 모서리에 설치된 압력파 발생기로 재순환 영역을 축소하여 서어지 탱크내의 유동분포를 균일하게 함으로써 각 실린더로 흡입되는 흡기량을 일정하게 하는 것으로, 엔진 회전수, 부하, 차속 등을 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력하는 엔진 동작 상태 검출수단과, 상기 엔진 동작 상태 검출수단의 신호에 따라 맵 테이블에 설정되어 있는 값에 의해 압력파를 연산하여 그에 따른 듀티 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단의 듀티 제어신호에 따라 동작하는 구동수단과, 상기 구동수단과 연동하여 상기 제어수단에서 연산된 압력파를 발생하는 압력파 발생수단을 포함하여 이루어져서 서어지 탱크 내의 재순환 영역을 축소에 따라 각 실린더에 흡입되는 흡입 공기량을 동일하게 하여 엔진 주기 변동을 제거할 수 있으므� � 엔진의 출력을 증대시킬 수 있을 뿐만 아니라 소음을 저감시킬 수도 있다.
-
公开(公告)号：KR101776313B1
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：KR1020110064707
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의인젝터에는인젝터내부에서저압연료분사를위한개폐시직선슬라이딩방식의아웃워드움직임(Outward Movement)을구현하는니들(5)에결합되어, 연료분사후폐쇄스트로크에서상기니들(5)의선단부인실린더노즐(6)에의해형성되는압력체적공간에서밀려나는연료의복귀경로를 3개로만들어주는드로우경로(13)가적어도 1개이상으로형성되어진압력균형밸브(10)가구비됨으로써, 인젝터가고압연료분사시에비해실린더노즐(6)의압력공간체적압력이상대적으로낮은저압연료분사시에도고압분사와동일한작용효과를가능하게해 아웃워드(Outward)방식이면서동시에저압분사방식으로구성될수 있는특징을갖는다.
-
公开(公告)号：KR101765938B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020110064705
申请日：2011-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의인젝터에는인젝터내부에서저압연료분사를위한개폐시직선슬라이딩방식의아웃워드움직임(Outward Movement)을구현하는니들(5)에결합되어, 연료분사후폐쇄스트로크에서상기니들(5)의선단부인실린더노즐(6)에의해형성되는압력체적공간에서밀려나는연료의복귀경로중 상기니들(5)에끼워진내주면쪽으로형성되는복귀경로에서일부연료를유입해그 외주면쪽으로내보내는드로우경로가적어도 1개이상으로형성되어진압력균형밸브(10)가구비됨으로써, 인젝터가고압연료분사시에비해실린더노즐(6)의압력공간체적압력이상대적으로낮은저압연료분사시에도고압분사와동일한작용효과를가능하게해 아웃워드(Outward)방식이면서동시에저압분사방식으로구성될수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的注射器被联接到针（5）以实现用于在喷射器内的低压燃料喷射（向外运动）的直滑动系统中打开和关闭的出单词的动作，关闭行程之后在燃料喷射的针5的远端 单通过在返回路径中引入一些燃料出口是一个气缸喷嘴压出由朝向的更新的非洲红铁针的内周面的成形返回形成的6压力体积空间（5）朝向所述拉伸路径的外周面的燃料的路径，以及至少一个的 通过一直自由流动均衡阀的家具10如上所述形成时，喷射器是即使当压力空间体积压力相对低的压力的燃料喷射到气缸喷嘴6相比，当所述高压燃料喷射，以使相同的操作和效果高压喷射 采用字外法和低压注入法。
-
公开(公告)号：KR1020130066971A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133767
申请日：2011-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M57/06 , F02B19/12 , F02M69/045
Abstract: PURPOSE: A combustion generating apparatus for an internal combustion engine is provided to precisely control a flame and to reduce the amount of harmful exhaust gas with low-temperature rapid combustion. CONSTITUTION: A combustion generating apparatus for an internal combustion engine has an igniter and an injector (3). The igniter generates sparks. The injector generates a mixed air by mixing air with fuel. The injector injects a flame, which is generated by applying the sparks to the mixed air, into a combustion chamber. The igniter is a spark plug (4) installed inside or outside the injector. The injector has a valve (3d) and a solenoid (3b). The valve receives and mixes the fuel and the air and generates and injects the mixed air. The solenoid receives a control signal from an engine control unit and then moves the valve up and down.
Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的燃烧产生装置，以精确地控制火焰并通过低温快速燃烧减少有害废气的量。 构成：内燃机的燃烧发生装置具有点火器和喷射器（3）。 点火器产生火花。 喷射器通过将空气与燃料混合而产生混合空气。 喷射器将通过将火花施加到混合空气而产生的火焰喷射到燃烧室中。 点火器是安装在喷射器内部或外部的火花塞（4）。 喷射器具有阀（3d）和螺线管（3b）。 阀接收并混合燃料和空气并产生并喷射混合空气。 螺线管接收来自发动机控制单元的控制信号，然后上下移动阀。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130055154A
公开(公告)日：2013-05-28
申请号：KR1020110120745
申请日：2011-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B19/1004 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02M41/00
Abstract: PURPOSE: A jet ignition device of an engine is provided to remarkably improve the fuel efficiency by remarkably increasing combustion speed of an engine combustion chamber and to remarkably improving the durability of the engine. CONSTITUTION: A jet ignition device of an engine comprises a main combustion chamber(100), a main combustion chamber injector(200), an auxiliary combustion chamber(300), an auxiliary combustion chamber injector(400), a spark plug(500), and an auxiliary combustion chamber nozzle(600). The main combustion chamber is formed in the engine. The main combustion chamber injector injects liquid fuel into the inside of the main combustion chamber. The auxiliary combustion chamber is connected to the main combustion chamber. The auxiliary combustion chamber injector injects a mixed gas of the air and fuel into the auxiliary combustion chamber. The ignition plug generates sparks in the sub combustion chamber. The auxiliary combustion chamber is arranged between the auxiliary and main combustion chambers, thereby injecting flames of the auxiliary combustion chamber to the main combustion chamber. [Reference numerals] (700) Compressor; (800) Vaporizer; (AA) Air; (BB) Fuel
Abstract translation: 目的：提供发动机的喷射点火装置，通过显着提高发动机燃烧室的燃烧速度，显着提高发动机的耐久性，显着提高燃油效率。 构成：发动机的喷射点火装置包括主燃烧室（100），主燃烧室喷射器（200），辅助燃烧室（300），辅助燃烧室喷射器（400），火花塞（500） 和辅助燃烧室喷嘴（600）。 主燃烧室形成在发动机中。 主燃烧室喷射器将液体燃料喷射到主燃烧室的内部。 辅助燃烧室连接到主燃烧室。 辅助燃烧室喷射器将空气和燃料的混合气体喷射到辅助燃烧室中。 火花塞在副燃烧室中产生火花。 辅助燃烧室设置在辅助燃烧室和主燃烧室之间，从而将辅助燃烧室的火焰喷射到主燃烧室。 （附图标记）（700）压缩机; （800）蒸发器; （AA）空气; （BB）燃料
-
公开(公告)号：KR101251494B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020070127688
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 무단 가변 밸브 장치는 캠축, 상기 캠축에 구비된 입력 캠, 수평면과 이루는 각도가 변화되도록 상기 캠축에 회전 가능하게 연결되고, 제1 연결축이 구비된 제1 암을 포함하는 가변 레버, 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 제1 연결축을 중심으로 회전하는 제1 링크, 캠축을 중심으로 회전하는 출력 캠, 상기 출력 캠에 의하여 개폐되는 밸브 개폐부, 상기 제1링크의 회전을 상기 출력 캠에 전달하도록 구비된 연결부 및 상기 제1링크가 상기 출력 캠을 회전시킨 후 복원되도록 상기 캠축에 구비된 보조 캠을 포함한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축-
公开(公告)号：KR101198790B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100094718
申请日：2010-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 워터자켓을 구비한 엔진은, 실린더헤드, 및 상기 실린더헤드와 일체로 형성되되, 배기출구집합부가 외측면에 형성되는 돌출부를 포함하되, 상기 돌출부 내부에 상부면을 따라서 형성되는 상부워터자켓, 상기 돌출부 내부의 하부면을 따라서 형성되는 하부워터자켓, 및 상기 돌출부의 상부면에서 하부면으로 관통하여 형성된 드릴공으로 형성되는 연결워터자켓을 포함한다.
따라서, 실린더헤드의 일측면에 형성된 돌출부의 그 내부에 워터자켓이 상부와 하부에 넓게 형성되며, 이들을 드릴공으로 형성된 연결워터자켓이 연결하는 구조로, 냉각수의 흐름이 좋아져 상기 실린더헤드를 효과적으로 냉각한다. 특히, 실린더헤드를 주조공정을 이용하여 워터자켓을 형성하고, 간단한 드릴 공정을 이용하여 상부워터자켓과 하부워터자켓을 연결할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101189229B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020090109303
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B17/005 , F02B1/12 , F02B23/101 , F02D13/0207 , F02D41/402 , Y02T10/125 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 가솔린 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가솔린 등의 저세탄가 연료를 사용하는 압축 착화 가솔린 엔진에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연소실 내에 연료를 직접 분사하기 위한 인젝터와 흡,배기 밸브 및 밸브 타이밍을 가변시킬 수 있는 가변밸브 장치를 구비하는 압축착화 엔진의 연소제어장치에 있어서, 적어도 2개의 흡기 밸브와 2개의 배기밸브, 상기 연소실 중앙에 위치하는 점화 플러그 및 상기 연소실 중앙을 향하고 상기 점화 플러그에 근접하고 위치하는 인젝터를 포함하고, 상기 배기 밸브는 로우 리프트 시 2개의 배기 밸브 각각의 리프트 및 열림구간이 동일한 대칭 밸브 리프트이고, 상기 흡기 밸브는 로우 리프트 시 2개의 흡기 밸브 각각의 리프트 및 열림 구간이 상이한 비대칭 밸브 리프트인 것을 특징으로 하는 압축 착화 가솔린 엔진을 제공한다.
연소실, 인젝터, 점화 플러그, 다중점화, 다중분사-
公开(公告)号：KR1020120055413A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100117149
申请日：2010-11-23
IPC: F16D27/112 , F16D27/10
Abstract: PURPOSE: A clutch structure is provided to reduce the weight and cost of an apparatus equipped with the clutch. CONSTITUTION: A clutch structure comprises a drive rotator(1), a clutch plate(3), a rotor(7), and a first bearing(9). The drive rotator receives the power from a drive unit and rotates. The clutch plate is integrally connected to the drive rotator and rotates. The rotor is equipped with an electromagnet and intercepts power by the contact change over of the clutch plate. A driven rotator is connected to the rotor. The first bearing is equipped between the inside diameter of the rotor and drive rotator.
Abstract translation: 目的：提供一种离合器结构，以减轻配备有离合器的设备的重量和成本。 构成：离合器结构包括驱动转子（1），离合器片（3），转子（7）和第一轴承（9）。 驱动转子从驱动单元接收电力并旋转。 离合器片一体地连接到驱动旋转器并旋转。 转子装有电磁铁，通过离合器板的接触切换来拦截动力。 驱动旋转器连接到转子。 第一轴承装在转子的内径和驱动转子之间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.023 seconds)
