公开(公告)号：KR1020170127929A

公开(公告)日：2017-11-22

申请号：KR1020160058827

申请日：2016-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주

IPC: F16F13/14 ,  B60K5/12

CPC classification number: F16F13/1463 ,  B60K5/1208 ,  F16F13/14

Abstract: 본발명은하이드로액이봉입된내부가상부액실과하부액실로구획되도록노즐판이장착되되, 상기노즐판에는유로가형성된엔진마운트의구조에있어서, 중앙에하부센터홀이형성된노즐로워와상기노즐로워위로안착되되중앙에상부센터홀이형성된노즐어퍼가결합되어구성된노즐판; 상면과하면각각이상기상부센터홀과하부센터홀에서노출되도록테두리가노즐어퍼의내주면을따라안착되며하이드로액이유동가능하도록제1 관통홀이타공된멤브레인; 및상기상부센터홀및 멤브레인을덮도록상기노즐어퍼위에놓이며하이드로액이출입가능하도록출입홀이형성된플레이트;를포함하고, 상기하부센터홀내에는상기멤브레인이고정되며제2 관통홀이타공된받침부가배치되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은, 이음을억제할수 있으며, 2개의주파수에서의감쇠성능을보장함으로써최적성능을구현할수 있는효과를갖는다.

公开(公告)号：KR1020170040594A

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：KR1020150139770

申请日：2015-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주 ,  이상수

IPC: B60K5/12 ,  F16F13/20

Abstract: 본발명은차량의공압식엔진마운트구조에관한것으로, 보다상세하게는이너코어와하우징사이를서로연결하며그 하부에챔버가형성되는탄성재질의메인러버및 상기챔버의하부에배치된브라켓에결합되며메인러버와이격배치되는러버스토퍼를포함하되, 상기러버스토퍼는메인러버와다른특성을가지는재질로이루어지는것을특징으로하여, 가진변위에따른튜닝강건성을확보할수 있고생산원가나차량중량의큰 상승없이종래액체봉입식엔진마운트에상응하는감쇠성능을확보할수 있는공압식엔진마운트구조에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的充气发动机安装结构，更具体地，对于彼此的内芯和所述外壳之间，耦合到设置在所述弹性材料中的主要橡胶和其中在下部形成的腔室中的腔室的下部的托架 包括：一个橡胶塞置于主体橡胶和从橡胶塞中，其特征在于从具有主橡胶和其它性质的材料形成间隔，可以确保根据本调谐鲁棒性与位移，和生产成本，而不会在加纳车辆的重量大大增加 更具体地说，涉及一种能够确保对应于传统液体密封型发动机支架的减振性能的气动发动机支架结构。

公开(公告)号：KR101714080B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020110118707

申请日：2011-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주 ,  김장호

IPC: F16D3/22 ,  F16D3/20

Abstract: 본발명은, 내면에반타원형의슬라이드홈이형성된외륜; 일단부가외륜내에배치되며, 타단부가외륜의축을중심으로하여상하로틸팅될수 있고, 길이방향을따라중앙에가이드홀이형성된샤프트; 및상기가이드홀에끼워지며, 샤프트의틸팅시일단부가슬라이드홈에마찰되면서타단부측으로미끄럼이동하는이동스틱;을포함하여구성되는차량용드라이브샤프트의등속조인트절각측정장치및 방법이소개된다.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆驱动轴的恒速接头夹角测量装置和方法，通过减少等速万向节的损伤风险来提高驱动轴的质量和性能。 构成：用于车辆驱动轴的恒速接头夹角测量装置包括外轮（10），轴（20），移动杆（30）和位移固定构件。 外轮的内表面包括半椭圆形滑动槽（11）。 轴的一端设置在外轮内。 轴的另一端垂直倾斜在外轮的轴上。 轴纵向地包括在中心的引导孔。 移动的杆被插入导向孔中。 移动棒的一端在轴的倾斜中相对于滑动槽摩擦而向另一端滑动。 位移固定构件形成在引导孔内部，并且通过移动杆的加压而固定在引导孔内部。

公开(公告)号：KR1020160092217A

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：KR1020150012551

申请日：2015-01-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  평화정공 주식회사

Inventor： 최재훈 ,  김용주

IPC: E05D11/08 ,  B62D25/12

CPC classification number: E05D11/1007 ,  E05D11/1014 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/540257 ,  E05D11/08 ,  B62D25/12

Abstract: 본발명은, 차체에고정된힌지브라켓과일단이상기힌지브라켓에회전가능하게결합된힌지암을포함하고, 힌지암의타단에후드가결합되는디텐트후드힌지에있어서, 상기힌지암에결합되며일측면에활주홀이타공된디텐트브라켓;과일단이활주홀에서돌출되도록장착되며, 상기활주홀을따라활주가능하게디텐트브라켓에결합된슬리브핀;과상기슬리브핀의활주에따라탄성변형하는스프링; 및상기힌지브라켓에고정되며안착홈이형성된락스토퍼;를포함하고, 상기힌지암의회동에의해슬리브핀은락스토퍼의표면을따라활주하되, 힌지암의회전각도에따라안착홈에안착되거나이탈가능한것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은종래의스테이로드및 가스스프링을삭제할수 있으므로, 생산원가를절감할수 있으며스테이로드및 가스스프링의장착공간이없어지므로엔진룸의설계자유도를증대시킬수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种止动罩铰链。 止动罩铰链包括：固定到车身的铰链支架; 铰链臂，其一端连接到铰链支架以旋转，并且罩与铰链臂的另一端连接; 连接到所述铰链臂的止动支架，其中在所述止动支架的一侧上钻有滑动孔; 连接到所述制动支架的套销沿着所述滑动孔滑动，其中一端安装成从所述滑动孔突出; 当套筒销滑动时弹性变形的弹簧; 以及固定在所述铰链支架上并具有安装槽的锁定止动件。 套筒销通过铰链臂的旋转沿着锁定止动件的表面滑动，并且可以根据铰链臂的旋转角度安装在安装槽上或与安装槽分离。 止动罩铰链可以移除现有的拉杆和气弹簧，因此可以消除生产成本。 此外，检测罩铰链可以通过移除拉杆和气弹簧的安装空间来提高发动机室的自由度。

公开(公告)号：KR101500109B1

公开(公告)日：2015-03-06

申请号：KR1020130086859

申请日：2013-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승원 ,  김용진 ,  김용주

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/02

CPC classification number: B60K5/12 ,  F16F1/3849 ,  Y10T29/49622

Abstract: 본 발명의 코어리스 엔진 마운트(3)에는 마운팅부시(30)를 수용해 고정하는 마운트 브래킷(10)과, 가류에 의해 마운팅부시(30)가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷(20)이 포함됨으로써 알루미늄(AL)재질로 인한 무게 감축으로 고유진동수 영향이 크게 축소되고, 특히 마운팅 부시(30)가 코어리스 서포트 브래킷(20)에 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되면서도 충돌시 요구되는 엔진 마운트 내구성도 충족되는 특징을 갖는다.

Abstract translation: 无芯发动机支架和无芯发动机支架的制造方法可以包括：安装支架，其具有用于螺栓连接和容纳安装衬套的至少一个螺栓孔，并且与安装衬套组合;以及无芯支撑支架，其具有 延伸部从安装衬套一体地延伸并且由铝材料形成，所述延伸部通过固化与所述安装衬套一体地形成，并且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。

公开(公告)号：KR101428200B1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：KR1020120119618

申请日：2012-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용주 ,  김용진

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: 본 발명은 마운트 구조에 관한 것으로서, 특히 외주면에 복수 개의 스토퍼(110)가 형성되는 코어(100)와; 상기 코어(100) 외측에 삽입되며, 비대칭 형상의 브리지(210)가 형성되는 인슐레이터(200)와; 상기 인슐레이터(200) 외측에 구비되는 하우징(300)으로 구성되어, 전후방향의 가진 감쇠를 통해 승차감 개선 및 차량의 아이들 성능을 개선하여 NVH성능을 향상시킴으로써 상품성을 높이는데 효과가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR101371941B1

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：KR1020110134799

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원준 ,  김용주 ,  김장호 ,  하성기

IPC: G01B7/30 ,  F16D3/20

CPC classification number: F16D3/223 ,  F16D2300/18 ,  G01B7/30

Abstract: 본 발명은 드라이브 샤프트의 등속 조인트 절각 측정 장치에 관한 것으로서, 특히 드라이브 샤프트(1)에 구비되며, 일단에 개구부가 형성된 아우터 레이스(2)와; 상기 아우터 레이스(2)의 개구부에 장착되는 영구자석(100)과; 상기 드라이브 샤프트(1) 외주면에 구비되되, 상기 영구자석(100)과 연동되어 상기 드라이브 샤프트(1)와 아우터 레이스(2)의 절각을 계측하는 센서(200)로 구성되어, 드라이브 샤프트와 아우터 레이스의 절각 크기 및 방향을 측정하여 차량의 상품성과 안전성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100820444B1

公开(公告)日：2008-04-10

申请号：KR1020060127783

申请日：2006-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주

IPC: B60K5/12 ,  B60K17/06

Abstract: A torque rod for a vehicle is provided to reinforce its strength and stiffness by making a cover bracket member of steel instead of aluminum. A torque rod for a vehicle comprises a bush assembly(51), a bush rod(52), front and rear bushes(53,54), and a cover bracket member(55). The bush assembly is attached to an engine and a transmission assembly. The bush rod is attached to the bush assembly at one end and integrally attached to an intermediate partition(52a). The intermediate partition is sandwiched between front and rear bushes and integrally attached to the bush rod. The cover bracket member includes a bush housing(55a) and a flange(55b). Both front and rear bushes are forcedly inserted into the bushing housing. The cover bracket member is coupled to a cross member of a suspension via the flange. The cover bracket member is made of steel.

Abstract translation: 提供用于车辆的扭矩杆，以通过制造钢的盖支架构件而不是铝来增强其强度和刚度。 用于车辆的扭矩杆包括衬套组件（51），衬套杆（52），前后衬套（53,54）和盖托架构件（55）。 衬套组件连接到发动机和变速器组件。 衬套杆在一端附接到衬套组件并且一体地附接到中间隔板（52a）。 中间隔板夹在前后衬套之间，并一体地安装在衬套杆上。 盖托架构件包括衬套壳体（55a）和凸缘（55b）。 前后衬套均强制插入衬套外壳。 盖托架构件经由凸缘联接到悬架的横向构件。 盖支架构件由钢制成。

公开(公告)号：KR1020080013452A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：KR1020060074994

申请日：2006-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주

IPC: B60K5/12

Abstract: A bracket for a torque load of a vehicle is provided to fix a vibration absorbing rubber packing by inserting a projection of the vibration absorbing rubber packing into a hole formed at the bracket. A bracket for a torque load of a vehicle comprises a vibration absorbing rubber packing(10) and a stopping bracket(20). A circular projection(15) is formed on a surface of the vibration absorbing rubber packing, the surface facing the stopping bracket. A fixing hole(25) is formed at the stopping bracket coupled to the rubber packing. The projection is inserted into the fixing groove.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的扭矩负载的支架，用于通过将吸震橡胶垫圈的突起插入形成在支架上的孔中来固定吸振橡胶垫。 用于车辆的扭矩负载的支架包括吸振橡胶垫圈（10）和止动托架（20）。 在振动吸收橡胶垫的表面上形成有圆形突起（15），该表面面向止动支架。 在与橡胶垫圈连接的止动支架上形成有固定孔（25）。 突起插入到固定槽中。

公开(公告)号：KR100521569B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030046267

申请日：2003-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용주

IPC: B60Q1/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 램프의 자동제어 시스템에 관한 것으로서, 자동차의 주행 시, 주위의 조도조건에 대응하는 광센서 신호를 통해, 자동으로 램프를 점등 또는 소등하여 운전 중, 조작스위치의 조작없이도 주행이 가능하며, 특히 근거리센서를 통해 터널 통과여부를 판단하여 반대편 차량의 주행에 방해가 되지 않도록 헤드램프의 조사각도를 조절하는 램프의 자동제어 시스템에 있어서, 근거리센서 신호를 인가받은 제어유닛의 제어에 의해 상기 헤드램프의 반사경 각도를 변경하는 필터장치를 이용하여 빛의 직진성을 확보함으로써, 보다 안전한 운전을 도모할 수 있는 자동차용 램프의 자동제어 시스템에 관한 것이다.