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公开(公告)号：KR101856347B1
公开(公告)日：2018-05-10
申请号：KR1020160108868
申请日：2016-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의일 실시에에따른, 차량용브레이크패드는브레이크디스크와접촉되어제동력을발생시키는차량용브레이크패드에있어서, 백플레이트층; 상기백플레이트층전면에배치되는하층재층; 상기백플레이트층과하층재층을매개하는접착층; 및상기하층재층전면에결합되어상기브레이크디스크과접촉되어마찰력을발생시키는마찰재층;으로구성되되, 소음을감쇄시키는심(Shim)을생략하되 -100 ~ 300℃의온도범위에서 200 ~ 20,000㎐의소음을감쇄시킬수 있도록, 상기백플레이트층, 접착층및 하층재층은적어도하나가 -100 ~ 300℃의온도범위에서하기의식 (1)로계산되는손실계수(loss factor)가 0.2 이상인것을특징으로한다. 손실계수(η) = (f-f)/f--------------------------(1) (단, η: 손실계수, f: 소음발생주파수, f: 소음발생주파수의출력이 3dB 감쇄시진폭하한치, f: 소음발생주파수의출력이 3dB 감쇄시진폭상한치를의미함.)
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公开(公告)号：KR1020180032714A
公开(公告)日：2018-04-02
申请号：KR1020160121432
申请日：2016-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대성우캐스팅(주)
CPC classification number: F16D65/123 , B22D19/00 , F16D65/0006 , F16D65/125 , F16D2065/1316 , F16D2065/1344 , F16D2065/1376 , F16D2065/1384 , F16D2200/0013 , F16D2065/13
Abstract: 휠의회전축에장착되는원형의본체부와복수로구성되어상기본체부의외측면에서원주방향을따라돌출형성된돌기부로구분되는햇파트; 및중앙에관통홀이형성되어상기관통홀내부로상기햇파트를수용하는링바디부와상기관통홀의둘레로부터상기돌기부를향해돌출되되, 상기돌기부를감싸도록연결된음각부로구분되는마찰파트;를포함하는솔리드타입의브레이크디스크가소개된다.
Abstract translation: 本发明公开了一种实心型制动盘，其包括：帽部，其包括安装在车轮的旋转轴上的圆形主体和从主体的外表面沿圆周方向突出的多个突起， 其包括环形体，该环形体具有形成在其中心的通孔以用于在通孔中容纳帽形部分，以及凹陷部分，其从通孔的周边向各个突起突出，凹陷部分被连接 到相应的突起以包围突起。
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公开(公告)号：KR101826999B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020120049391
申请日：2012-05-09
Abstract: 본발명은주철부품특히, 회주철디스크의마찰면의열처리방법에관한것으로, 더욱상세하게는주철부품의마찰면부식을방지하기위한주철부품의열처리방법에관한것이다. 이를위하여본 발명은, 질화로내 온도를승온시켜 700℃로유지한상태에서회주철부품을투입하는단계; 상기질화로내 온도를하강시켜 400 ~ 550℃로유지하며회주철부품을질화처리하여회주철부품의표면에질화층을생성하는단계; 상기질화층을가지는회주철부품을산화처리하여상기질화층위에산화층을생성하는단계; 상기산화층을가지는회주철부품을냉각하는단계;를포함하는것을특징으로하는주철부품의열처리방법을제공한다.
Abstract translation: 特别是铸铁件的发明中，本发明涉及加热处理的灰铸铁，更特别的盘的摩擦表面，以的方法热处理铸铁部件用于防止铸铁件摩擦表面的腐蚀。 为此，本发明提供了一种制造钢板的方法，该方法包括以下步骤：在保持亚硝酸炉中的温度在700℃的同时注入灰铸铁件; 降低硝化炉中的温度并将温度保持在400至550℃以氮化灰铸铁组分以在灰铸铁组件的表面上产生氮化层的步骤; 氧化具有氮化层的灰铸铁部件以在氮化层上产生氧化层; 并且冷却具有氧化物层的灰铸铁部件。本发明还提供了一种热处理铸铁部件的方法。
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公开(公告)号：KR1020170064459A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020160108868
申请日：2016-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/04 , F16D69/02 , F16D69/04 , F16D2069/045
Abstract: 본발명의일 실시에에따른, 차량용브레이크패드는브레이크디스크와접촉되어제동력을발생시키는차량용브레이크패드에있어서, 백플레이트층; 상기백플레이트층전면에배치되는하층재층; 상기백플레이트층과하층재층을매개하는접착층; 및상기하층재층전면에결합되어상기브레이크디스크과접촉되어마찰력을발생시키는마찰재층;으로구성되되, 소음을감쇄시키는심(Shim)을생략하되 -100 ~ 300℃의온도범위에서 200 ~ 20,000㎐의소음을감쇄시킬수 있도록, 상기백플레이트층, 접착층및 하층재층은적어도하나가 -100 ~ 300℃의온도범위에서하기의식 (1)로계산되는손실계수(loss factor)가 0.2 이상인것을특징으로한다. 손실계수(η) = (f-f)/f--------------------------(1) (단, η: 손실계수, f: 소음발생주파수, f: 소음발생주파수의출력이 3dB 감쇄시진폭하한치, f: 소음발생주파수의출력이 3dB 감쇄시진폭상한치를의미함.)
Abstract translation: 根据本发明的实施例，车辆制动衬块是用于产生与制动盘接触的制动力的制动衬块，该制动衬块包括：背板层; 布置在整个背板层上的下层; 介于背板层和下层材料层之间的粘合剂层; 摩擦材料层接合在下层的整个表面上以产生与制动盘接触的摩擦力，其中省略了用于衰减噪声的垫片，并且在-100至300℃的温度范围内的噪声为200至20,000Hz 背板层，粘合剂层和下层层中的至少一个具有在-100至300的温度范围内由下式（1）计算的损耗因子，使得损耗因子为0.2或更大。 损耗因子（？）=（Ff）/ f（1）其中？：损耗系数f： F：噪声发生频率的输出是3dB衰减处的幅度的下限，f：噪声发生频率的输出是3dB衰减处的幅度的上限。）
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公开(公告)号：KR1020170030722A
公开(公告)日：2017-03-20
申请号：KR1020150127867
申请日：2015-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 남양공업주식회사 , 새론오토모티브 주식회사
CPC classification number: F16D65/092 , F16D69/026
Abstract: 본발명은석면을사용하지않는비석면계유기질마찰재로스테인리스스틸재질의스테인리스브레이크디스크와제동성및 마모성을향상시킨스테인리스디스크용브레이크마찰재에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른스테인리스디스크용브레이크마찰재는비석면계유기질마찰재로서, 섬유기재와결합재와충전제및 마찰조절제로구성되며, 상기마찰조절제는마찰재조성물전체의 10 ~ 22 vol%로구성되며, 산화지르코늄(zirconium oxide; ZrO), 산화철(iron oxide; FeO), 흑연(C), 주석(Sn) 분말(Sn powder), 및알루미나(alumina; AlO)로이루어진것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种不锈钢盘式制动摩擦材料用于改善不锈钢制动盘和相同性别和不使用石棉，根据对不锈钢盘式制动器摩擦材料适应本发明的实施例穿的不锈钢材料，以非石棉有机摩擦材料的电阻 是一种非石棉有机摩擦材料，由纤维基材与粘合剂和填料和摩擦调节剂，其中摩擦改进剂是由摩擦材料组合物中，氧化锆（氧化锆;的ZrO）的总10〜22体积％的，氧化铁（氧化铁 FeO），石墨（C），Sn粉末（Sn粉末）和氧化铝（AlO）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160148820A
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：KR1020150085414
申请日：2015-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D65/127 , C22C21/02 , C22C38/04 , C23C4/06 , C23C4/129 , C23C4/18 , F16D65/123 , F16D2065/1344
Abstract: 본발명은드럼인 햇브레이크장치의무게를감소시키면서, 햇파트의부족한내마모성을확보할수 있도록용사코팅층을형성한드럼인 햇브레이크디스크및 그제조방법에관한것으로서, 본발명의일 실시예에따른드럼인 햇브레이크디스크의제조방법은주철을주조하여주제동파트를마련하는주제동파트주조과정; 금형내부에상기주제동파트를안착시키고, 알루미늄합금용탕을주입하여햇 파트를형성하는햇 파트주조과정; 상온에서냉각시키고, 금형을분리하여드럼인 햇(DIH) 브레이크디스크를제조하는금형분리과정; 용사코팅층의접합력을향상되도록, 상기햇 파트의내경부표면을연마하는제1 표면처리과정; 상기햇 파트의내경부표면을알루미나를이용하여쇼트블라스트처리하는제2 표면처리과정; 및쇼트블라스트처리된상기햇 파트의내경부에용사코팅층을형성하는용사코팅과정;을포함한다.
Abstract translation: 一种帽子制动盘，其包括主制动部分和与主制动部分耦合的帽部，其上形成有在其上的摩擦表面上的喷涂层。 并且制造方法包括以下步骤：铸造主制动部件并将主制动部件放置在模具中，并将铝合金熔体注入模具中以形成帽部。 该方法还包括以下步骤：冷却主制动部分和帽部，并分离模具以制造帽制动盘中的鼓。 该方法包括：研磨帽子部分的内径部分的表面，并使用氧化铝进行表面的短喷射处理。 该方法还包括在经受短冲击处理的内径部分上形成喷涂层。
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公开(公告)号：KR101439141B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020120154525
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/06 , F16D65/092
Abstract: 본 발명은 자동차의 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 회주철 또는 스테인레스강 소재로 이루어진 상판 및 하판; 상기 상판과 하판 사이에 부착된 원형 평판 형상이되 바닥면과 천정면 및 이들 바닥면과 천정면을 연결하는 연결면으로 이루어진 요철 부분을 방사상으로 다수개 형성한 탄소강 소재의 중판; 상기 상판 및 하판 및 상기 중판을 관통하여 결합되되 상부의 중앙면과 상기 중앙면으로부터 하방향으로 절곡된 몸체의 외주면에 상기 상판 및 하판의 내측 말단과 중판의 내측 말단에 결합되는 다수개의 돌출면을 형성한 알루미늄 합금소재의 햇트부; 상기 상판 및 하판과 상기 중판을 부착시키는 접착층; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101340855B1
公开(公告)日：2013-12-12
申请号：KR1020120115022
申请日：2012-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/12
Abstract: The present invention relates to a lightened brake disc and, more specifically, a brake disc lightened while maintaining excellent brake performances by applying different kinds of materials and using an adhesive for a structure in contrast with an existing brake disc manufactured with only grey cast iron. The brake disc generates a braking force by coming into contact with a frictional material and includes a friction part in which a protrusion unit protruding from the inner circumference towards a connection hole in the center is formed; a first HAT part, which is arranged on one side of the friction part, in which a first concave unit including a curved shape to be attached to the protrusion unit is formed; and a second HAT part, which is arranged on the other side of the friction part, in which a second concave unit including the curved shape to be attached to the protrusion unit is formed.
Abstract translation: 本发明涉及一种减轻制动盘，更具体地说，通过应用不同种类的材料并且与仅用灰口铸铁制造的现有制动盘相比，使用用于结构的粘合剂，同时减轻了制动盘的制动盘。 制动盘通过与摩擦材料接触而产生制动力，并且包括摩擦部，其中形成从内圆周向中心的连接孔突出的突起单元; 第一HAT部，其布置在所述摩擦部的一侧，其中形成有附接到所述突出单元的弯曲形状的第一凹形单元; 以及第二HAT部，其布置在所述摩擦部的另一侧上，其中形成有附接到所述突出单元的所述弯曲形状的第二凹形单元。
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公开(公告)号：KR1020130063099A
公开(公告)日：2013-06-14
申请号：KR1020110129425
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D65/092 , F16D65/12
Abstract: PURPOSE: A brake disk is provided to prevent the stress concentration of a joint part when braking by joining different kinds of brake disk elements through a nut. CONSTITUTION: The brake disk comprises a friction part(100), a hat part(300), and a fastening part(500). The friction part comprises a joint hole in the center, a ring-shaped joint flange, and a first screw line(142) on the outer circumference of the joint flange. The hat part is joined to the friction part and comprises a joint part(340) in touch with the joint flange and a first screw line connected to the first screw line. The fastening part is shaped into a ring to be joined to the outer circumference of the joint flange ad joint part by surrounding. The fastening part is equipped with a third screw line(542) for fastening the joint flange, and the first and second screw lines of the joint part.
Abstract translation: 目的：通过螺母连接不同种类的制动盘元件制动时，提供制动盘以防止接头部件的应力集中。 构成：制动盘包括摩擦部（100），帽部（300）和紧固部（500）。 摩擦部件包括中心的接合孔，环形接头凸缘和在接合凸缘的外圆周上的第一螺纹线（142）。 帽子部分连接到摩擦部件并且包括与接头凸缘接触的接合部分（340）和连接到第一螺纹线的第一螺纹线。 紧固部件通过环绕成形为连接到接头凸缘接合部分的外周的环。 紧固部件配备有用于紧固接头凸缘的第三螺纹线（542）和接头部分的第一和第二螺纹线。
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公开(公告)号：KR1020130062565A
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110128893
申请日：2011-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B22D19/16 , F16D65/125 , F16D2065/1308 , F16D2250/0007 , B22C9/06
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a brake disc, a mold for manufacturing a brake disc, and a brake disc are provided to classify a part according to a necessity of intensity by consecutively selection gravity casting a grey cast iron and a nodular graphite cast iron in the same casting process and by deleting a hub part. CONSTITUTION: A method for manufacturing a brake disc comprises the following steps: a mold(100) in which a joint part(120), a wall part(160), and a friction part(140) are integrated into one body is manufactured; a gap is formed with a certain depth along a circumference of the joint part in order to form an interface and to prevent an overflow of a molten metal between the wall part and the joint part; an overflow(144) of a constant area is formed to an outside of the wall part opposed with the gap; a first material is integrated into an inlet port(142) of the friction part with not exceeding the gap; and a second material is injected into an inlet port(122) of the joint part after finishing the first injection step.
Abstract translation: 目的：制造制动盘的方法，用于制造制动盘的模具和制动盘，用于通过连续选择灰铸铁和球墨铸铁的重力铸造来根据强度的要求对零件进行分类 相同的铸造过程和通过删除轮毂部件。 制造方法：制造制动盘的方法包括以下步骤：制造将接合部（120），壁部（160）和摩擦部（140）结合在一体的模具（100） 沿着接头部分的圆周形成一定深度的间隙，以形成界面并防止熔融金属在壁部与接合部之间溢出; 在与间隙相对的壁部的外侧形成有恒定区域的溢流部（144） 第一材料被集成到摩擦部件的入口端口（142）中，不超过间隙; 并且在完成第一注射步骤之后将第二材料注入到接合部分的入口端口（122）中。
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