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公开(公告)号：KR1020160036032A
公开(公告)日：2016-04-01
申请号：KR1020160033249
申请日：2016-03-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는 2개모터에의한 2개의 EV 주행모드및 엔진의동력을이용하는하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은배터리가충전량이충분한 CD 조건에서 EV1 모드와 EV2 모드간의주행모드전환이모터과온회피등을위하여시스템제한기준에따라이루어지도록하고, 주행모드전환후에제1 모터와제2모터간의동력분배제어가시스템효율관점을고려하여이루어지도록함으로써, EV1 및 EV2 모드동작시의구동손실을줄이는동시에주행모드별동력분배효율을향상시킬수 있도록한 하이브리드차량의주행모드및 동력분배제어시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的驱动模式和功率分配的系统和方法，更具体地涉及一种使用两个EV驱动器来控制混合动力车辆的驱动模式和功率分配的系统和方法 模式由两台发动机和电动机组成。 此外，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动模式和动力分配的系统和方法，其可以在通过启用驱动模式来减少在运行EV1和EV2模式时减少驱动损耗，从而提高每个驱动模式下的功率分配效率 根据系统限制参考来执行EV1和EV2模式之间的交换，以避免在电池充电量足够的CD状态下的电动机过温，并且控制第一电动机和第二电动机之间的动力分配 在驱动模式交换后考虑到系统效率的观点。
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公开(公告)号：KR101484219B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150000532A
公开(公告)日：2015-01-05
申请号：KR1020130072277
申请日：2013-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 하이브리드 차량용 변속장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량용 변속장치는 엔진의 출력 측과 연결되는 입력축; 변속기 하우징에 구성되는 제1, 제2모터/제너레이터; 상기 입력축 상의 일측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제1모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 입력축에 연결되는 제1유성기어세트; 상기 입력축 상의 타측에 배치되며, 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 변속기 하우징과 상기 제2모터/제너레이터에 연결되며, 나머지 1개의 회전요소가 상기 제2모터/제너레이터의 회전동력을 감속 출력하는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 나머지 1개의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 입력축과 상기 출력기어 사이에 구성되어 상기 입력축과 출력기어를 선택적으로 연결하는 하나의 클러치를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力电动车辆的变速系统可以包括：与发动机的输出轴连接的输入轴; 连接到变速器壳体的第一电动机/发电机和第二电动机/发电机; 第一行星齿轮组，其设置在所述输入轴的一侧上，三个旋转元件中的两个旋转元件连接到所述变速器壳体，并且所述第一电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件连接到所述输入轴; 所述第二行星齿轮组设置在所述输入轴的另一侧，所述三个旋转元件中的两个旋转元件分别连接到所述变速器壳体，并且所述第二电动机/发电机和所述一个剩余旋转元件减小并输出所述速度 的第二电动机/发电机的旋转动力; 连接到第二行星齿轮组的旋转元件中的一个剩余旋转元件的输出齿轮; 以及安装在输入轴和输出轴之间的离合器以选择性地连接输入和输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140137182A
公开(公告)日：2014-12-02
申请号：KR1020130057784
申请日：2013-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김인섭
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W20/20 , B60Y2400/214 , Y02T10/6239 , Y02T90/14 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/24
Abstract: 본 발명은 하나의 유성기어와 클러치 및 브레이크를 조합하여 구성한 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 1개의 전기차 모드와 2개의 하이브리드 모드로 통상의 주행 영역에서 효율적인 운전이 가능하도록 한 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차량에 구동 토크를 공급하기 위한 엔진, 상기 엔진에 직접적으로 연결되고 발전하여 변속기에 구동토크를 공급하기 위한 제1 모터 제너레이터, 상기 제1 모터 제너레이터와 변속기 사이에 개재되고, 제1 모터 제너레이터와 변속기 간의 회전 동력을 선택적으로 전달시키는 클러치, 상기 제1 모터 제너레이터와 전기적으로 연결되고, 발전하여 상기 변속기에 상시 구동 토크를 공급하는 제2 모터 제너레이터 및 상기 제1, 2 모터 제너레이터에 전원을 공급하고 상기 제1, 2 모터 제너레이터에 의해 충전되는 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 플러그인 하이브리드 차량 구동 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种通过行星齿轮，离合器，制动器及其控制方法的组合构成的插电式混合动力车辆的驱动装置，更具体地，涉及一种用于插电式混合动力的驱动装置 在电动车辆模式和两种混合模式下有助于在公共驾驶区域上有效驾驶的车辆; 及其控制方法。 对于本发明的上述目的，驱动装置包括：向车辆提供驱动扭矩的发动机; 直接连接到发动机发电的第一电动发电机，以将驱动转矩提供给介于第一电动发电机和变速器之间的变速器，并且选择性地在第一电动发电机和变速器之间输送转动力; 第二电动发电机，其通过与第一电动发电机发电电力电连接，将驱动转矩恒定地提供给变速器; 以及向由第一和第二电动发电机充电的第一和第二电动发电机供电的电池。
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公开(公告)号：KR1020130058448A
公开(公告)日：2013-06-04
申请号：KR1020110124456
申请日：2011-11-25
Inventor： 김인섭
IPC: B60W10/26 , B60R16/033 , B60W40/06 , G01C21/26
Abstract: PURPOSE: An environment-friendly vehicle control apparatus and a method thereof are provided to manage the charge and discharge of a battery after a driving strategy is decided by estimating the possibility of traffic congestion according to present time and a driving course based on the learned car speed information. CONSTITUTION: An environment-friendly vehicle control system is connected through a network to a navigation unit(110) and a vehicle controller(120). The navigation unit extracts the altitude information and curves information of a projected course which is setup by designating destination and the current standard car speed information of another projected course which is learnt from the past driving, and the extracted information is provided to the vehicle controller. The vehicle controller determines a gradient type according to the altitude information of the projected course which is provided by the navigation unit, and judges the type and length of a curve according to the curve information. The vehicle controller performs the control of the charge and discharge of a battery by determining the possibility of traffic congestion according to the car speed information. [Reference numerals] (110) Navigation; (121) Interface unit; (122) Road determination unit; (123) Controller; (130) Motor controller; (140) Engine controller; (150) Battery manager; (AA) GPS realtime traffic information
Abstract translation: 目的：提供一种环保车辆控制装置及其方法，用于通过根据当前时间估计交通拥堵的可能性和基于所学习的车辆的驾驶过程来确定驾驶策略之后对电池的充电和放电进行管理 速度信息。 构成：环境友好的车辆控制系统通过网络连接到导航单元（110）和车辆控制器（120）。 导航单元提取高空信息，并且通过指定目的地设置的投影路线的曲线信息和从过去驾驶中学习的另一投影路线的当前标准车速信息，并将提取的信息提供给车辆控制器。 车辆控制器根据由导航单元提供的投影路线的高度信息来确定梯度类型，并且根据曲线信息判断曲线的类型和长度。 车辆控制器通过根据轿厢速度信息确定交通拥堵的可能性来执行对电池的充电和放电的控制。 （附图标记）（110）导航; （121）接口单元; （122）道路确定单位; （123）控制器; （130）电机控制器; （140）发动机控制器; （150）电池经理; （AA）GPS实时交通信息
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