公开(公告)号：KR1020100064135A

公开(公告)日：2010-06-14

申请号：KR1020080122566

申请日：2008-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이승민

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/04 ,  B60K17/00

Abstract: PURPOSE: A system for reducing torsional vibration of a driving system for a vehicle is provided to recognize a torsional resonance band and to enable the driving system to perceive ignition timing of an engine without changing the ignition timing of the engine in whole driving section of the engine. CONSTITUTION: A system for reducing torsional vibration of a driving system for a vehicle comprises: a sensor unit which senses a torsional resonance band of the driving system; and a controller(60) controlling the driving system to perceive ignition timing of an engine based on information of the sensor unit when driving system is within the torsional resonance band. The sensor unit comprises an engine speed sensitive unit(10), a transmission speed sensitive unit(20), a driving system speed sensitive unit(30), and an engine torque sensitive unit(40).

Abstract translation: 目的：提供一种用于减小车辆的驱动系统的扭转振动的系统以识别扭转共振带，并且使得驱动系统能够感知发动机的点火正时，而不改变发动机的整个驱动部分中的点火正时 发动机。 构成：用于减少车​​辆的驱动系统的扭转振动的系统包括：传感器单元，其感测所述驱动系统的扭转共振带; 以及控制器（60），当驱动系统处于扭转共振带内时，基于传感器单元的信息，控制驱动系统感知发动机的点火正时。 传感器单元包括发动机速度敏感单元（10），传动速度敏感单元（20），驱动系统速度敏感单元（30）和发动机扭矩敏感单元（40）。

公开(公告)号：KR1020050025428A

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR1020030062649

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국

IPC: F16H57/028 ,  F16H57/02

Abstract: A rattle noise reducing device of a gear for a manual transmission is provided to minimize rattle noise of the gear by actively shutting off oscillation in rattling the gear, and to prevent lowering of shift quality by directly mounting the shift cable bracket in the transmission case with using rubber. A gear rattle noise reducing device of a manual transmission is composed of an accelerometer(20) mounted in a shift cable bracket(10) to measure oscillation of the shift cable bracket, a controller(30) controlling to generate control force as much as oscillation of the shift cable bracket measured from the accelerometer in the opposite direction to oscillation of the shift cable bracket, and a dynamic vibration reducer(40) mounted in the shift cable bracket to generate control force by the controller. Rattle noise of the gear transmitted to the vehicle room is minimized by actively insulating oscillation transmitted to the shift cable bracket.

Abstract translation: 提供了一种用于手动变速器的齿轮的拨浪鼓降噪装置，通过主动地切断齿轮的摆动来最大程度地减少齿轮的晃动噪音，并且通过将换档电缆支架直接安装在变速器箱中来防止换档质量的降低， 使用橡胶。 手动变速器的齿轮抑制噪声降低装置由安装在换档电缆支架（10）中的加速度计（20）组成，以测量换档电缆支架的振荡;控制器（30），其控制产生与振荡一样多的控制力 从与加速度计相反的方向与换档电缆支架的振荡测量的换档电缆支架以及安装在换档电缆支架中的动态减振器（40）产生控制器的控制力。 通过传递到换档电缆支架的主动绝缘振荡，将传递到车室的齿轮的噪声抑制得最小化。

公开(公告)号：KR100456769B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020010081231

申请日：2001-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  원광민 ,  이종원 ,  이용욱 ,  박만복

IPC: F16F15/03

Abstract: PURPOSE: An active vibration control device of a vehicle is provided to reduce vibration of a vehicle body and indoor noise by controlling exciting force of a vibration reducing control system generating several components of frequency at the same time. CONSTITUTION: An active vibration control device includes a vibration reducing control system(110); a dynamic absorber(120) and a controller(130) to intercept vibration of specific frequency. The vibration reducing control system is mounted to a vehicle to generate exciting force. The dynamic absorber is combined to the vibration reducing control system as an electromagnetic system. The dynamic absorber adds controlling force to the vibration reducing control system to offset exciting force by a driving control signal from the outside. The controller supplies the driving control signal to the dynamic absorber to adjust controlling force. Therefore, several components of frequency are controlled actively.

Abstract translation: 目的：通过控制同时产生多个频率分量的减振控制系统的激励力来提供车辆的主动振动控制装置，以减少车体振动和室内噪声。 构成：一种主动振动控制装置包括一个减振控制系统（110）; 动态吸收器（120）和控制器（130）以截取特定频率的振动。 减振控制系统安装在车辆上以产生激振力。 动态减震器作为电磁系统与减振控制系统相结合。 动态吸收器向减振控制系统施加控制力，以通过来自外部的驱动控制信号来抵消激振力。 控制器将驱动控制信号提供给动态吸收器以调节控制力。 因此，频率的几个组件被主动控制。

公开(公告)号：KR1020040046372A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074291

申请日：2002-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국

IPC: G01G19/50

Abstract: PURPOSE: An apparent mass measurement apparatus for a human body is provided to precisely measure the apparent mass of the human body by measuring a response characteristic of the human body at a frictional surface between a seat and the human body. CONSTITUTION: An apparent mass measurement apparatus for a human body includes a vibrator(3) for vibrating a vibrating table(1) in upward and downward directions. An upper plate(5) is installed at an upper portion of the vibrating table(1) in such a manner that a person participating in a test is seated on the upper plate(5). A plurality of vertical columns(6) is provided in order to support the upper plate(5) with respect to the vibrating table(1). A force detecting sensor(7) is positioned between the upper plate(5) and the vertical columns(6). An accelerator sensor(11) is provided between the upper plate(5) and the person.

Abstract translation: 目的：提供一种用于人体的表观质量测量装置，以通过测量座椅与人体之间的摩擦面处的人体的响应特性来精确地测量人体的表观质量。 构成：用于人体的表观质量测量装置包括用于在上下方向上振动振动台（1）的振动器（3）。 在振动台（1）的上部以使参与测试的人坐在上板（5）上的方式安装上板（5）。 提供多个垂直柱（6）以便相对于振动台（1）支撑上板（5）。 力检测传感器（7）位于上板（5）和垂直柱（6）之间。 在上板（5）和人之间设置有加速度传感器（11）。

公开(公告)号：KR1020030050720A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010081231

申请日：2001-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  원광민 ,  이종원 ,  이용욱 ,  박만복

IPC: F16F15/03

Abstract: PURPOSE: An active vibration control device of a vehicle is provided to reduce vibration of a vehicle body and indoor noise by controlling exciting force of a vibration reducing control system generating several components of frequency at the same time. CONSTITUTION: An active vibration control device includes a vibration reducing control system(110); a dynamic absorber(120) and a controller(130) to intercept vibration of specific frequency. The vibration reducing control system is mounted to a vehicle to generate exciting force. The dynamic absorber is combined to the vibration reducing control system as an electromagnetic system. The dynamic absorber adds controlling force to the vibration reducing control system to offset exciting force by a driving control signal from the outside. The controller supplies the driving control signal to the dynamic absorber to adjust controlling force. Therefore, several components of frequency are controlled actively.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的主动振动控制装置，通过控制同时产生若干频率分量的减振控制系统的激励力来减少车体振动和室内噪声。 构成：主动振动控制装置包括减振控制系统（110）; 动态吸收器（120）和用于截取特定频率的振动的控制器（130）。 减振控制系统安装在车辆上以产生激励力。 该动态吸收器与作为电磁系统的减振控制系统组合。 动态吸收器通过来自外部的驱动控制信号向减振控制系统增加控制力以抵消励磁力。 控制器将驱动控制信号提供给动态吸收器，以调节控制力。 因此，频率的几个分量被积极地控制。

公开(公告)号：KR101755454B1

公开(公告)日：2017-07-10

申请号：KR1020110105924

申请日：2011-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이흥석 ,  오석일 ,  오완수 ,  김진현 ,  원광민

IPC: F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04

Abstract: 본발명은자동변속기차량의밸브제어방법에있어서, 차량이중립제어로진입하는단계와상기차량이아이들상태인경우컴프레서와스로틀밸브사이의공기압축을위하여밸브를제어하는단계와상기중립제어가해제되는지여부를판단하는단계및 상기중립제어가해제된경우상기밸브를상기중립제어진입전 상태로전환하는단계를포함하는자동변속기차량의밸브제어방법에관한것으로서본 발명에따르면연비와소음을개선하면서동시에발진지연감도최소화할 수있는효과가있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动变速器车辆的阀控制方法，所述车辆是在步骤与车辆处于空转状态时，空档控制和控制装置，用于在压缩机和节气门之间压缩的空气阀的步骤关闭，以进入空档控制 情况下，相位和中性控制，其确定释放是否作为阀的自动变速器车辆的阀控制包括切换到空档控制条目前状态的步骤中，同时提高了根据本发明的燃料消耗和噪音 同时，振荡延迟灵敏度可以降至最低。

公开(公告)号：KR101592599B1

公开(公告)日：2016-02-05

申请号：KR1020100112556

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황재웅 ,  채창국 ,  오완수

IPC: B60T7/12 ,  B60T13/74

Abstract: 본발명은전기식주차브레이크제어방법에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는주 정차시 EPB를자동구동되도록하여, 경사로에서발생될수 있는휠의회전을방지하여재출시발생되는충격및 소음을방지하는데있다. 이를위해본 발명은정지된차량의풋 브레이크가작동하면, EPB가작동하고있는지여부를확인하는제1단계와, 제1단계에서 EPB가작동되고있는것으로확인되면, 운전자가주행의도를갖고있는것으로판단하여변속레버가 P단에서해제되었는지여부를확인하는제2단계와, 제2단계에서변속레버가 P단에서해제된후 정차를위해다시 P단이되었는지여부를확인하는제3단계및, 제3단계에서변속레버가 P단이되었다면, EPB 작동을유지시키는제4단계를개시한다.

公开(公告)号：KR101360043B1

公开(公告)日：2014-02-24

申请号：KR1020110132276

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이흥석 ,  오석일 ,  오완수 ,  김진현

IPC: B60W30/14

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/06 ,  B60T2260/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W30/143 ,  B60W2050/0026 ,  B60W2050/0042 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/182 ,  B60W2720/10 ,  B60Y2300/143 ,  F02D9/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/021 ,  F02D2009/0242 ,  F02D2200/501 ,  F16H61/0213

Abstract: 본 발명은 차속 제어 시스템 및 그 방법을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 차량의 정속 주행 시스템 작동시에 차속을 제어하는 시스템에 있어서, 상기 차량의 주행 속도를 검출하는 속도 검출기와, 상기 차량의 스로틀 밸브를 개폐시키는 스로틀 밸브 개폐 장치와, 상기 차량의 브레이크의 작동을 조절하는 브레이크 제어 장치와, 상기 차량의 변속기의 변속단를 변화시키는 변속기 제어 장치 및 상기 속도 검출기로부터 수신된 주행 속도가 상기 정속 주행 시스템에 설정된 목표 속도보다 큰 경우, 상기 주행 속도와 상기 목표 속도와의 차이를 도출하고, 도출된 속도 차이값에 따라 상기 스로틀 밸브 개폐 장치, 상기 브레이크 제어 장치 그리고 상기 변속기 제어 장치가 단계적으로 작동되도록 제어하는 제어부를 포함한다.

公开(公告)号：KR101338444B1

公开(公告)日：2013-12-10

申请号：KR1020110131915

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이흥석 ,  오석일 ,  오완수 ,  김진현

IPC: F16H45/02 ,  F16H41/24 ,  F16F15/121

Abstract: 토크 컨버터의 댐퍼 클러치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토크 컨버터의 댐퍼 클러치는 드라이브 플레이트와 드리븐 플레이트 사이에 원주방향 등간격으로 배치되는 다수의 댐퍼 스프링 조립체를 포함하는 댐퍼 클러치의 토셔널 댐퍼에 있어서, 상기 댐퍼 스프링 조립체는 중심점을 기준으로 점대칭에 의해 상호 반대 위치에 동일 강성을 갖도록 배치하되, 어느 한 방향에 대하여 강성값이 큰 순서대로 등간격 배치되며, 동일한 자유길이를 갖는 제1 강성 댐퍼 스프링; 상기 댐퍼 스프링 조립체별로 각각 자유길이가 다르게 형성되며, 적어도 하나 이상의 내부에 완충재를 구성하여 해당 제1 강성 댐퍼 스프링의 내부에 삽입되는 제2 강성 댐퍼 스프링을 포함한다.

公开(公告)号：KR101339242B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020110132268

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 채창국 ,  이흥석 ,  오석일 ,  오완수 ,  김진현 ,  김백유

IPC: B60K6/387 ,  F16H35/10 ,  F16D7/02

Abstract: 하이브리드 차량의 토크 리미터가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 토크 리미터는엔진과 모터/제너레이터 사이의 회전축 상에 구성되는 하이브리드 차량의 토크 리미터에 있어서, 입력부재의 반경방향 외측에 토셔널 댐퍼가 구성되고, 상기 토셔널 댐퍼의 반경방향 외측과 출력부재 사이에 마찰기구가 구성되어 엔진의 회전동력이 입력부재, 토셔널 댐퍼, 마찰부재, 출력부재의 순으로 전달되는 동력전달경로를 갖는다.