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公开(公告)号：KR101210640B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100115654
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04313 , H01M8/04768
Abstract: 본발명은사용자의출력요구량을검지하여, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은스택출력변화를지령하는주체인사용자의출력요구량(가속페달의눌림량등)을검지하여스택의필요출력을산정하고, 필요출력량에따라스택의예상발열량을산정하며, 산정된예상발열량에상응하는냉각수공급유량을산정하여, 냉각수공급기의회전수를조절할수 있도록함으로써, 연료전지스택에요구되는출력이급격히증가함에따른스택내부온도편차가급격히커지는것을방지할수 있도록한 연료전지용냉각수공급시스템및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020120051238A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112577
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: An induction heater of fuel cell system is provided to control power consumption accurately together with heating coolant rapidly at cold starting, and to obtain insulative resistance by separating a heating unit contacted to coolant from outside. CONSTITUTION: An induction heater of fuel cell system comprises a coolant circulation line(14) of heat and water maintenance system for fuel cell system; a housing of insulating material(31) installed in the coolant circulating line; an induction coil(32) generating induced current; a high frequency controller(33) generating high frequency according to power voltage of a stack(10); a heater(34) generating heat by receiving induced current by being contacted to coolant in the housing directly; and a connector(35) supplying electricity by being combined to the high frequency controller.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的感应加热器，以便在冷启动时快速加热冷却液，精确控制功率消耗，并通过从外部分离与冷却剂接触的加热单元获得绝缘电阻。 构成：燃料电池系统的感应加热器包括用于燃料电池系统的热水维护系统的冷却剂循环管线（14） 安装在冷却剂循环管线中的绝缘材料（31）的壳体; 产生感应电流的感应线圈（32）; 根据堆（10）的电源电压产生高频的高频控制器（33）; 加热器（34），其通过与所述壳体中的冷却剂直接接触而接收感应电流而产生热量; 以及通过组合到高频控制器来供电的连接器（35）。
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公开(公告)号：KR101048141B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020090090271
申请日：2009-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 냉 시동성 개선을 위한 연료 전지 시스템의 제어 방법은, 단위 셀들의 집합체로서 이루어지는 스택과, 상기 스택으로 연료를 공급하기 위한 연료 공급원과, 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급원을 포함하여 구성되는 연료 전지 시스템에 적용되는 것으로서, 운전자가 시동 키를 온 조작하면, 냉 시동 조건인가를 판단하는 제1 단계; 냉 시동 조건인 것으로 판단되면, 상기 공기 공급원으로부터 상기 스택으로 공기를 공급하기 위한 제1 유로, 및 상기 스택으로부터 배출되는 공기를 대기로 방출하기 위한 제2 유로를 각각 폐쇄하고, 상기 제2 유로와 스택을 연결하는 제3 유로를 개방하며, 상기 연료 공급원을 통해 연료를 스택으로 공급하는 제2 단계; 상기 제1 유로와 제2 유로를 개방하고, 상기 공기 공급원을 통해 스택으로 공기를 공급하는 제3 단계; 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인가를 판단하는 제4 단계; 및 상기 스택의 온도가 기설정값 이상인 것으로 판단되면, 상기 연료와 공기를 상기 스택으로 각각 공급하며 상기 연료 전지 시스템의 정상 구동이 이루어지는 제5 단계를 포함한다.
연료전지, 냉시동Abstract translation: 根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于改善冷启动性的燃料电池系统的控制方法，所述燃料电池系统包括：作为单元电池的集合的堆栈;用于将燃料供应到堆栈的燃料供应源; 当驾驶员开启点火钥匙时确定是否满足冷起动条件的第一步骤; 用于从空气供应源向堆叠供应空气的第一流动路径和用于将从堆叠排放的空气排放到大气的第二流动路径被关闭， 打开连接所述堆的第三流动通道并通过所述燃料供应源向所述堆供应燃料的第二步骤; 第三步骤，打开第一流动路径和第二流动路径，并且通过空气供应源将空气供应到堆; 确定堆叠的温度是否等于或高于预定值的第四步骤; 以及第五步骤，其中当确定堆叠的温度等于或高于预设值时，将燃料和空气分别供应到堆叠，并且执行燃料电池系统的正常操作。
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公开(公告)号：KR100837958B1
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125901
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04604 , B60L11/1883 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: A method for controlling the ventilation of hydrogen and a system for controlling the ventilation of hydrogen are provided to prevent the shut down of system due to the inappropriate hydrogen ventilation. A method for controlling the ventilation of hydrogen comprises the steps of examining the load amount of vehicle; controlling the opening/closing of a hydrogen ventilation valve with at least one of a first hydrogen ventilation valve opening/closing period and a first hydrogen ventilation valve opening time if the load amount is more than the preset value; and controlling the opening/closing of a hydrogen ventilation valve with at least one of a second hydrogen ventilation valve opening/closing period different the first hydrogen ventilation valve opening/closing period and a second hydrogen ventilation valve opening time different from the first hydrogen ventilation valve opening time if the load amount is less than the preset value.
Abstract translation: 提供了一种用于控制氢气通风的方法和用于控制氢气通风的系统，以防止由于不适当的氢气通风而使系统关闭。 控制氢气通风的方法包括：检查车辆的负载量; 如果负载量大于预设值，则通过第一氢气通气阀打开/关闭时段和第一氢气通气阀打开时间中的至少一个来控制氢气换气阀的打开/关闭; 以及控制氢通气阀的打开/关闭，其中第二氢气通气阀打开/关闭时段中的至少一个不同于第一氢气通气阀打开/关闭时段和与第一氢气通气阀不同的第二氢气通气阀打开时间 如果负载量小于预设值，则打开时间。
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公开(公告)号：KR1020050028069A
公开(公告)日：2005-03-22
申请号：KR1020030064314
申请日：2003-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C03C3/066
Abstract: Provide is a composition of sealing glass for solid oxide fuel cell(SOFC) which satisfies heat resistance, gas leakage and thermal expansion required for sealing materials by controlling the content of BaO, Al2O3, B2O3, SiO2 and ZrO2. The glass composition as a sealing material for solid oxide fuel cell at a temperature higher than 700deg.C comprises the components of: 35-65wt.% of BaO for decrease of glass melting temperature and increase of thermal expansion coefficient; 20-45wt.% of SiO2 for glass formation and increase of heat resistance; 3-20wt.% of B2O3 for chemical resistance; 3-12wt.% of ZrO2 for increase of surface tension and fracture toughness; and 2-8wt.% of Al2O3 for increase of mechanical property and chemical durability.
Abstract translation: 提供一种固体氧化物燃料电池（SOFC）密封玻璃的组成，通过控制BaO，Al2O3，B2O3，SiO2和ZrO2的含量，满足密封材料所需的耐热性，气体泄漏和热膨胀。 作为高于700℃的固体氧化物燃料电池的密封材料的玻璃组合物包含以下成分：35-65重量％的BaO，用于降低玻璃熔融温度和增加热膨胀系数; 用于玻璃形成的20-45重量％的SiO 2和耐热性的增加; 3-20重量％的B2O3耐药品性; 3-12重量％的ZrO2用于增加表面张力和断裂韧性; 和2-8重量％的Al2O3，用于增加机械性能和化学耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030052106A
公开(公告)日：2003-06-26
申请号：KR1020010081997
申请日：2001-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 고행진
IPC: H01M8/02
Abstract: PURPOSE: Provided is a metal interconnector for a solid oxide fuel battery which has excellent oxidation resistance and conductivity and ion-conductivity and is chemically stable against materials for anode and cathode. CONSTITUTION: The metal interconnector is produced by forming beta phase NiAl metal interconnector having a composition of NixAl(1-x), in which x is 0.45 to 0.55; and coating the surface of the beta phase NiAl metal interconnector with LMO(Lanthanum manganese oxide) having a composition of La(1-x)MnO3, in which x is 0.01 to 0.05. The LMO coating is conducted by dipping the beta phase NiAl metal interconnector in LMO coating solution, drying the coating layer in an oven at 50 to 80 deg.C, followed by cooling, and thermal treating the product at 800 deg.C to obtain LMO layer.
Abstract translation: 目的：提供一种固体氧化物燃料电池的金属互连器，其具有优异的抗氧化性和导电性和离子传导性，并且对于阳极和阴极的材料具有化学稳定性。 构成：通过形成具有NixAl（1-x）组成的β相NiAl金属互连器来制造金属互连器，其中x为0.45至0.55; 并用具有La（1-x）MnO 3组成的LMO（镧锰氧化物）涂覆β相NiAl金属互连器的表面，其中x为0.01至0.05。 LMO涂层通过将β相NiAl金属互连器浸入LMO涂层溶液中，在烘箱中在50至80℃干燥涂层，然后冷却，并在800℃下热处理产物以获得改性活生物体 层。
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公开(公告)号：KR101610082B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100123611
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02A30/274
Abstract: 본발명의예시적인실시예에따른연료전지차량용난방장치는, 연료전지스택, 및상기연료전지스택으로부터배출되는냉각수가유동하는냉각수채널과상기냉각수채널의외측에서상기냉각수채널과전도에의하여열을교환하도록설치된발열장치를포함하는공조히터를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020150142715A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140070475
申请日：2014-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04492 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04313 , H01M8/04246 , H01M8/04664
Abstract: 연료전지스택의상태진단방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지스택의상태진단방법은연료전지스택에제1 주파수와제2 주파수를갖는전류를동시에인가하는단계, 인가된전류에따라상기연료전지스택에서출력되는전류와전압을푸리에변환하는단계, 변환된출력전류및 전압중 상기제1 주파수및 제2 주파수의전압과전류의진폭과위상을이용하여제1 주파수의임피던스와제2 주파수의임피던스를연산하는단계및 연산된제1 주파수의임피던스와제2 주파수의임피던스의크기에따라상기연료전지스택의상태를진단하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于诊断燃料电池堆的状态的方法。 根据本发明的实施例，用于诊断燃料电池堆的状态的方法包括：向燃料电池堆同时施加具有第一频率和第二频率的电流的步骤; 根据施加的电流对从燃料电池堆输出的电流和电压进行傅立叶变换的步骤; 在变换的输出电流和电压之间使用第一频率和第二频率的电压和电流的大小和相位的步骤来计算第一频率的阻抗和第二频率的阻抗; 以及根据计算出的第一频率的阻抗的大小和计算出的第二频率的阻抗来诊断燃料电池堆的状态的步骤。
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公开(公告)号：KR101189566B1
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020100112577
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 냉시동시 냉각수를 신속하게 가열하면서도 스택 전압에 따른 소비 출력을 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 냉각수와 접촉하는 발열부를 외부와 분리시켜서 절연 저항 확보가 가능하도록 한 연료전지 시스템의 유도 가열장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 냉각수 순환라인에 절연 가능한 하우징을 설치하고, 이 하우징내에 냉각수 가열을 위한 히터를 설치하는 동시에 하우징의 바깥쪽에는 히터에 대한 소비 출력을 조절할 수 있는 고주파 제어기 등을 설치함으로써, 냉시동시 냉각수를 신속하게 가열하면서도 스택 전압에 따른 소비 출력을 정밀하게 조절할 수 있을 뿐만 아니라, 냉각수와 접촉하는 발열부인 히터와 전원부인 고주파 제어기 등을 절연 재질의 하우징을 중심으로 분리시킴에 따라 절연 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 유도 가열장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120062270A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123459
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A fuel cell cooling system and a control method thereof are provided to stably control operation temperature of a fuel cell stack by providing heat source of an electrical field cooling loop to a stack cooling loop. CONSTITUTION: A fuel cell cooling system(100) comprises a stack cooling loop(30) which includes a heater(32) which provides heat source upon cold starting, a bypass loop(50) which interlinks the electrical field cooling loop and the stack cooling loop in order to provide heating source of the electrical field cooling loop to the stack cooling loop, and a heat exchanger(60) which heats cooling water of the stack cooling loop. The stack cooling loop is for cooling the fuel cell stack with cold water.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池冷却系统及其控制方法，通过将电场冷却回路的热源提供给堆冷却回路来稳定地控制燃料电池堆的操作温度。 构成：燃料电池冷却系统（100）包括堆冷却回路（30），其包括在冷启动时提供热源的加热器（32），将电场冷却回路和堆冷却 循环，以便将电场冷却回路的加热源提供给堆冷却回路;以及热交换器（60），其加热堆冷却回路的冷却水。 堆式冷却回路用于冷却燃料电池堆。
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