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公开(公告)号：KR1020010059882A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990067419
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B62D1/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus for transmitting a switch signal of a steering wheel is provided to arrange all desired switches at the steering wheel by transmitting a switch signal of the steering wheel to an ECU without connecting a connector between the steering wheel and a steering column, thereby promoting the operation and the convenience of a driver. CONSTITUTION: In a steering wheel(10) including a plurality of switches(15) formed at a front surface of the upper steering wheel for controlling an audio, an auto cruise, and an air conditioner, a switch signal transmitting apparatus of the steering wheel includes a transponder(20) installed at the steering wheel for converting the input of the switches into an electric signal for transmitting, and an antenna coil(40) installed at a steering column(30) for transmitting the electric signal received from the transponder to an ECU(50).
Abstract translation: 目的：提供一种用于传送方向盘的开关信号的装置，用于通过将方向盘的切换信号传递到ECU而不连接方向盘和转向柱之间的连接器，从而将方向盘上的所有所需开关布置在其中 促进司机的操作和方便。 构成：在包括形成在上方向盘的前表面上的多个开关（15）的方向盘（10）中，用于控制音频，自动巡航和空调，方向盘的开关信号发送装置 包括安装在所述方向盘处的转发器（20），用于将所述开关的输入转换为用于发送的电信号;以及天线线圈（40），安装在转向柱（30）处，用于将从所述应答器接收的电信号传输到 ECU（50）。
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公开(公告)号：KR100279444B1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR1019960066478
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 크리프시 변속 제어방법에 관한 것으로서, 크리프중 가속페달이 온 되어지면 크리프 제어 듀티를 설정시간동안 홀딩 하여 킥다운 밴드의 반력제어를 수행할 수 있는 충분한 유압을 공급하고, 듀티값 Da를 초기치로 하고 al을 듀티 기울기로 하여 킥다운 밴드의 유압을 급격히 감소시키면서 터빈의 회전수(Nt)가 설정 기준값의 차이를 나타낼 때까지 해당 듀티 제어를 수행하여 터빈의 회전수(Nt)가 설정 기준값의 차이를 나타내는 시점에서 듀티를 dD만큼 보정하여 감소시킨 후 산출된 듀티값을 초기치로하고, a2를 듀티 기울기로 하여 반력측 유압을 서서히 감소시키면서 1속 동기 판정점(SF1)까지 킥다운 드럼의 해방제어를 실시하며, 1속 동기 판정점(SF1)에서부터 판정 오차를 흡수하기 위하여 1속 동기점 이후 설정된 시간 동안 듀� �값의 변화가 없이 일정하게 출력하여 변속단이 목표 변속단에 도달하는 동기완료 판정점(SF2)에 도달하면 변속신호를 1속으로 절환하여 듀티 제어 신호를 100% 출력하여 줌으로 써, 2속 크리프 상태에서 가속페달 온시 1속으로 변속을 할 때 크리프 1속 제어를 수행하여 변속시 변속쇼트를 저감하고, 2속 크리프 제어를 적용함으로써, 구배로에서 뒤로 밀림을 방지할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019990011445U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024800
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 고안은 현가 스프링의 지지기구에 관한 것으로서, 상하로 각각 스프링 시트를 개재하여 장착되는 스프링 내측으로 쇽업소버가 고정되는 맥퍼슨 스트럿에 있어서: 상기 상부 시트 및 하부 시트는 스프링의 양단에서 상호 엇갈리는 반쪽부분만 지지하도록 고정되어 스프링의 작용력이 소정의 오프셋을 유지하도록 하는 것을 특징으로 한다.
따라서 자동자의 주행중 발생하는 다방향의 충격을 흡수하는 현가장치가 보다 간결한 구성으로 동일한 오프셋 기능을 수행하도록 하여 제조원가를 절감하고 공간 활용성을 증대하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980015222U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960028437
申请日：1996-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60S9/04
Abstract: 본고안은자동차용잭에관한것으로, 잭의이동로드길이를줄여고정로드내로접어넣고수나사바의길이도반으로줄임으로써자동차의트렁크에싣고다니는스페어타이어안에잭을수납할수 있도록하여트렁크의공간을보다효율적으로사용가능하게한 자동차용잭을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车yongjaek，通过减小千斤顶的移动杆长度成折叠成在长度固定的负载降低通过使可容纳在把出席汽车后备箱备胎空间在躯干更有效的千斤顶doban阳螺纹杆 旨在提供可用的汽车yongjaek。
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公开(公告)号：KR2019970042646U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055630
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60G7/00
Abstract: 본고안은차량롤(ROLL)제어용안정브레이크장치에관한것으로서, 종래에는차량이한쪽으로기울어지면로어(LWR)암이일정축(BB)을중심으로회전하게되며, 상기회전에따라안정브레이크링크는상하운동을하면서일정형태(ㄷ)로안정브레이크를회전운동시키므로서, 상기안정브레이크가스프링의역할을수행하여롤(ROLL)를제어하게되는것으로, 구조가복잡하여제작비용이상승하는문제점이있었다. 따라서본 고안은상기와같은문제점을해결하기위해일정형태(-)의안정브레이크에플레이트(PLATE)를끼워로어(LWR)암이일정축(BB)을중심으로회전하면, 파이프의끝단이상하운동을실시하므로서, 상기안정브레이크를회전시켜스프링효과를얻을수있도록하는차량롤(ROLL)제어용안정브레이크장치이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102086177B1
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：KR1020140145669
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: H01R12/71 , H01R13/187 , H01H13/14
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公开(公告)号：KR1020170116321A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160043889
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
CPC classification number: B60B21/12 , B60B21/025 , B60B2310/202 , B60B2310/208 , B60B2310/305 , B60B2360/104 , B60B2900/133
Abstract: 본발명은차량용알루미늄휠에관한것으로, 별물로제작된공명관(20)이휠을구성하는림(10)에결합되는구조에서공명관(20)의일측플랜지(21)는림(10)의벽부(14)에형성된걸림돌기(15)에끼워져서설치되고타측플랜지(22)는너트부재(30)와의체결에의해공명관(20)이장착되도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的铝制车轮，并且具有这样的结构，其中由单独材料制成的共鸣管20联接到构成车轮的轮辋10上， 并且通过将螺母构件30紧固到另一个凸缘22而将谐振管20附接到另一个凸缘22。
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公开(公告)号：KR101684526B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150121845
申请日：2015-08-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R1/2884 , H04R1/08 , H04R7/04 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R31/00 , H04R31/003 , H04R31/006 , H04R2201/003 , H04R2499/11
Abstract: 마이크로폰의제조방법이개시된다. 본발명의실시예에따른마이크로폰의제조방법은음향소자를형성하는단계; 반도체칩을형성하는단계; 상기음향소자와반도체칩을접합하는단계; 케이스내부에상기음향소자와반도체칩을삽입하는단계; 및상기케이스의하부일측과상기음향소자의하부에음향홀을형성하는단계로이루어진다.
Abstract translation: 麦克风的制造方法包括形成声音元件的步骤; 形成半导体芯片; 将声音元件和半导体芯片彼此耦合; 将声音元件和半导体芯片插入壳体中; 并且在壳体的下部和声音元件的下部形成声孔。
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公开(公告)号：KR101550633B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140126786
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 마이크로폰은 관통홀을 포함하는 기판, 상기 기판 위에 배치되어 있으며, 상기 관통홀을 덮고 있는 진동막, 상기 진동막 위에 배치되어 있으며, 서로 분리되어 있는 제1 부분 및 제2 부분을 포함하는 제1 전극, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분 위에 배치되어 있으며, 압전 물질로 이루어져 있는 압전층, 상가 압전층 위에 배치되어 있는 제2 전극, 그리고 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극 위에 상기 제1 전극 및 상기 제2 전극과 이격되어 배치되어 있으며, 복수의 공기 유입구를 포함하는 고정 전극을 포함하고, 상기 제1 전극의 상기 제1 부분은 상기 진동막의 중앙 부분에 배치되어 있고, 상기 제1 전극의 상기 제2 부분은 상기 진동막의 가장자리 부분에 배치되어 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的麦克风包括：包括通孔的基板; 振动膜，其设置在所述基板上并覆盖所述通孔; 第一电极，其设置在所述振动膜上并且包括彼此分离的第一部分和第二部分; 压电层，其设置在第一电极的第二部分上并由压电材料制成; 设置在压电层上的第二电极; 固定电极，其设置在第一和第二电极上与第一和第二电极分开并且包括多个空气入口。 第一电极的第一部分设置在振动膜的中心部分，第一电极的第二部分设置在振动膜的边缘部分上。
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公开(公告)号：KR1020150078467A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167841
申请日：2013-12-30
CPC classification number: H02K1/274 , H02K1/2766 , H02K2213/03
Abstract: 본발명은 2층구조의영구자석이적용된매입형영구자석모터의회전자에서극호각들의크기설정에의해토크리플을개선한매입형영구자석모터의회전자에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른매입형영구자석모터의회전자는, 상기회전자의몸체를형성하는회전자코어; 상기회전자코어에매입되어자극을형성하는상단영구자석그룹; 및상기상단영구자석그룹과 2층구조를이루도록상기회전자코어에매입되는하단영구자석그룹;를포함하고, 상기상단및 하단영구자석그룹은각각 V형상을이루는 2개의영구자석으로형성되고, 상기상단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각과상기하단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각이상이한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及通过设定具有双重结构的永久磁铁的内部永磁电动机的转子中极极弧角度的大小来改善转矩波动的内部永磁电动机的转子。 为此，根据本发明实施例的用于内部永磁电动机的转子包括形成在转子主体中的转子铁心; 上永磁体组，其被埋在转子芯中以形成磁极; 以及下部永磁体组，其被埋在转子芯中以与上永磁体组形成双重结构。 上下永磁体组形成两个V形永磁体。 上永磁体组的永磁体的极弧角度与下永磁体组的永久磁铁的极弧角度不同。
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