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公开(公告)号：KR1020150078467A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167841
申请日：2013-12-30
CPC classification number: H02K1/274 , H02K1/2766 , H02K2213/03
Abstract: 본발명은 2층구조의영구자석이적용된매입형영구자석모터의회전자에서극호각들의크기설정에의해토크리플을개선한매입형영구자석모터의회전자에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른매입형영구자석모터의회전자는, 상기회전자의몸체를형성하는회전자코어; 상기회전자코어에매입되어자극을형성하는상단영구자석그룹; 및상기상단영구자석그룹과 2층구조를이루도록상기회전자코어에매입되는하단영구자석그룹;를포함하고, 상기상단및 하단영구자석그룹은각각 V형상을이루는 2개의영구자석으로형성되고, 상기상단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각과상기하단영구자석그룹을형성하는영구자석의극호각이상이한것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及通过设定具有双重结构的永久磁铁的内部永磁电动机的转子中极极弧角度的大小来改善转矩波动的内部永磁电动机的转子。 为此，根据本发明实施例的用于内部永磁电动机的转子包括形成在转子主体中的转子铁心; 上永磁体组，其被埋在转子芯中以形成磁极; 以及下部永磁体组，其被埋在转子芯中以与上永磁体组形成双重结构。 上下永磁体组形成两个V形永磁体。 上永磁体组的永磁体的极弧角度与下永磁体组的永久磁铁的极弧角度不同。
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公开(公告)号：KR101180950B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100108859
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 본 발명은 복수개의 구동계에서 모니터링 되는 온도의 평균치를 이용하여 토크 명령을 보상하도록 하는 멀티구동시스템을 갖는 차량의 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 구동계별 인버터의 온도와 모터의 온도를 검출하여 구동계별로 온도편차가 발생하는지 판단하는 과정, 구동계별로 인버터 및 모터에서 온도편차가 발생하고 있으면 구동계별 인버터의 평균온도와 모터의 평균온도를 산출하는 과정, 상기 인버터의 평균온도와 인버터 각각의 실제온도를 비교하고, 모터의 평균온도와 모터 각각의 실제온도를 비교하여 설정된 기준 온도범위에 포함되는지 판단하는 과정, 상기 인버터 및 모터의 평균온도와 실제온도의 비교 결과가 기준 온도범위를 초과하는 특정 구동계의 출력토크를 일정량(△TQ)만큼 제한하고, 기준 온도범위에 미달되는 다른 특정 구동계의 출력토크를 일정량(△TQ)만큼 증가시켜 토크 제어를 실행하는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120047144A
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020100108859
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: PURPOSE: A control system and method of a vehicle are provided to solve output limitation by regularly maintaining total output of temperature deflection which is monitored in a driving system. CONSTITUTION: Driving systems(30-50) is composed of inverters(31, 41, 51) and motors(33, 43, 53). The driving systems output driving force. A temperature sensor respectively detects temperature of the motor and the inverter. A controller(100) determines whether temperature deflection is generated or not according to the driving system. The controller respectively compares actual inverter temperature and motor temperature when the temperature deflection is generated. The controller reduces or adds a torque control command for controlling the driving system according to a comparison result. The controller regularly maintains output torque.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的控制系统和方法，以通过定期维持驱动系统中监控的温度偏差的总输出来解决输出限制。 构成：驱动系统（30-50）由逆变器（31,41,51）和电机（33,43,53）组成。 驱动系统输出驱动力。 温度传感器分别检测电机和变频器的温度。 控制器（100）根据驱动系统确定是否产生温度偏差。 控制器分别在发生温度偏差时比较实际的变频器温度和电机温度。 根据比较结果，控制器减少或增加用于控制驱动系统的转矩控制指令。 控制器定期维护输出扭矩。
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公开(公告)号：KR1020110062606A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119385
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진헌
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L3/0092 , B60L11/005 , B60L11/1881 , Y02T10/7022 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A control device of a fuel cell vehicle having a multi drive system and a method thereof are provide to improve durability by reducing fatigue of a reduction device by distributing load send to a gear part. CONSTITUTION: A control method of a fuel cell vehicle having a multi drive system includes the following steps: determining a torque command according to a motor by detecting a drive point when the torque requirement of a driver is detected; determining the fatigue of a gear part according to drive time and torque of the motor; extracting the gear part having a maximum value and a minimum value of the fatigue; and controlling the drive of the motor independently by distributing torque order of the motor(S109).
Abstract translation: 目的：提供具有多驱动系统的燃料电池车辆的控制装置及其方法，其通过将发送的负载分配给齿轮部来减少减速装置的疲劳来提高耐久性。 构成：具有多驱动系统的燃料电池车辆的控制方法包括以下步骤：通过在检测到驾驶员的转矩要求时检测驱动点来确定根据电动机的转矩指令; 根据电机的驱动时间和扭矩确定齿轮部件的疲劳; 提取具有疲劳的最大值和最小值的齿轮部分; 并通过分配电动机的转矩顺序来独立地控制电动机的驱动（S109）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101646445B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150016926
申请日：2015-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은플러그인하이브리드차량의발열부품들을차량의상태에따라선택적으로냉각시킴으로써냉각수순환계통에서의차압을개선하여연비를향상시킬수 있는플러그인하이브리드차량의냉각장치및 그냉각방법에관한것이다. 개시된본 발명은, 냉각수가순환되는냉각수순환라인; 상기냉각수순환라인에설치되어냉각수를보관하는리저버탱크; 상기냉각수순환라인에서상기리저버탱크에대해이격되게설치되고, 냉각수를냉각하는라디에이터; 및상기냉각수순환라인에설치되어냉각수를순환시키는전동식냉각수순환펌프;를가지고, 상기냉각수순환라인에는탑재형충전기, 전기모터, 엔진시동/발전모터, 하이브리드파워컨트롤유닛이설치되며, 플러그인하이브리드차량의상태에따라상기탑재형충전기, 상기전기모터, 상기엔진시동/발전모터가선택적으로냉각되도록구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种冷却插电式混合动力车辆的装置和方法，其能够根据车辆的状况选择性地冷却插电式混合动力车辆中的加热部件，以改善在 冷却水循环系统，并提高燃油效率。 本发明的装置包括：冷却水循环的冷却水循环管线; 安装在冷却水循环管线中的储存罐，用于存储冷却水; 安装在冷却水循环管线中的散热器与储罐隔开并冷却冷却水; 以及安装在冷却水循环管线中以使冷却水循环的电子冷却水循环泵。 冷却水循环管线包括：安装的充电器; 电动马达 发动机起动/发电电机; 和混合动力控制单元。 根据插电式混合动力车辆的状况，选择性地冷却安装的充电器，电动机和发动机起动/发电电动机。
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公开(公告)号：KR101823896B1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：KR1020150158924
申请日：2015-11-12
Abstract: 본발명은캔드타입전동식워터펌프에 관한것으로서, 보다상세하게는, 펌프하우징에스테이터장착후 바디캔및 로터를장착할때 상기로터의영구자석에의한편심에의하여충돌에따른손상을유발하는문제를해결하기위하여상기바디캔에프론트베어링을부설하고, 상기바디캔과상기로터가 1차조립된상태로펌프하우징에장착되는구성을제공함으로써, 상기로터의영구자석에의하여상기로터에편심이발생하더라도상기로터가상기바디캔에설치된프론트베어링에의하여편심발생이억제되어, 충돌에따른구성요소들의손상이방지되는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种罐式电动水泵。 更具体地，将前轴承连接到主体罐以解决在将定子安装在其上之后将主体罐和转子安装到泵壳体时由于转子的永久磁体的偏心冲击而造成损坏的问题。 另外，提供一种结构，其中主体罐和转子以主组装状态安装在泵壳体上，以通过安装在主体罐上的前轴承抑制转子的偏心，即使由转子产生偏心 转子的永磁体。 因此，防止了由于碰撞而导致的部件损坏。
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公开(公告)号：KR1020170056070A
公开(公告)日：2017-05-23
申请号：KR1020150158924
申请日：2015-11-12
Abstract: 본발명은캔드타입전동식워터펌프에 관한것으로서, 보다상세하게는, 펌프하우징에스테이터장착후 바디캔및 로터를장착할때 상기로터의영구자석에의한편심에의하여충돌에따른손상을유발하는문제를해결하기위하여상기바디캔에프론트베어링을부설하고, 상기바디캔과상기로터가 1차조립된상태로펌프하우징에장착되는구성을제공함으로써, 상기로터의영구자석에의하여상기로터에편심이발생하더라도상기로터가상기바디캔에설치된프론트베어링에의하여편심발생이억제되어, 충돌에따른구성요소들의손상이방지되는기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种kaendeu型马达驱动的水泵，并且更具体地，涉及可在主体和安装在可能损坏泵壳体问题定子后的转子容纳由于碰撞由偏心由转子的永久磁铁 通过提供安装在泵壳体中组装体罐的状态，并且转子被首先放置在所述主体和所述罐上的前轴承，并且，即使由转子偏心的永久磁铁发生在转子为了解决一个配置 并且通过安装在主体罐中的前轴承来抑制转子的偏心，从而防止部件由于碰撞而被损坏。
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公开(公告)号：KR101090814B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020100108858
申请日：2010-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling a vehicle with a multi drive system and a controlling method thereof are provided to stably operate a vehicle by controlling the speed and torque of a motor to be the mean value of a monitored voltage in each driving system which comprises a multi drive system. CONSTITUTION: A multi drive system has a plurality of driving systems. A fuel cell stack(10) is a power source. A super cap(20) supports the output of the fuel cell stack. The super cap charges a regenerative braking energy. One or more inverters change a DC voltage, which is provided in the fuel cell stack and the super cap, to a three phase voltage.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通过多驱动系统控制车辆的装置及其控制方法，以通过将电动机的速度和转矩控制为每个驱动系统中的监视电压的平均值来稳定地操作车辆，所述驱动系统包括 多驱动系统。 构成：多驱动系统具有多个驱动系统。 燃料电池堆（10）是电源。 超级盖（20）支撑燃料电池堆的输出。 超级电池为再生制动能量充电。 一个或多个逆变器将在燃料电池堆和超级盖中提供的直流电压改变为三相电压。
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公开(公告)号：KR101055837B1
公开(公告)日：2011-08-09
申请号：KR1020090119385
申请日：2009-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이진헌
CPC classification number: B60L11/1894 , B60L3/0092 , B60L11/005 , B60L11/1881 , Y02T10/7022 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 복수개의 구동계를 갖는 멀티구동시스템의 연료전지차량에서 각 기어부에 대한 피로도를 판단하여 피로도에 따라 토크 분배제어를 실행하여 감속장치의 내구성을 안정되게 유지시키는 것이다.
본 발명은 운전자의 토크요구가 검출되면 인버터와 모터 총합의 효율이 최대가 되는 운전점을 검출하여 모터별 토크 명령을 결정하는 과정, 모터별 구동시간과 토크량에 따라 모터별 기어부의 피로도를 판단하는 과정, 피로도 최대값과 최소값을 갖는 기어부를 추출하는 과정, 기어부의 피로도에 따라 상기 모터별 토크명령을 분배하여 모터별 구동을 독립 제어하는 과정을 포함한다.
연료전지차량, 연료전지스택, 멀티구동시스템, 기어부, 피로도Abstract translation: 本发明是执行转矩分配控制通过确定在具有多个驱动系统的多一驱动系统的燃料电池车辆的每个齿轮单元的疲劳程度，以保持根据疲劳程度的减速齿轮的稳定的耐久性。
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