公开(公告)号：CN105715323A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610176380.3

申请日：2016-03-25

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 朱汝杰 ,  杨洲 ,  奚勇

IPC: F01L13/00 ,  F01L13/06 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/04 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种发动机气门运动转换机构，包括凸轮轴、滚轮、滚轮轴和滚轮轴箱体，凸轮轴上设置有不同的凸轮，滚轮轴设置在滚轮轴箱体的滚轮槽内，滚轮槽的宽度大于滚轮的轴向长度，滚轮转动式地设置在滚轮轴上，滚轮还能够通过滚轮轴向驱动机构沿滚轮轴在不同的轴向位置滑动，切换滚轮与不同凸轮之间的连接，产生不同的发动机气门运动。滚轮轴向驱动机构包括集成在滚轮轴内的活塞驱动机构，滚轮轴内的驱动活塞通过驱动销与滚轮轴上的滚轮连接。采用换向阀机构、蓄油机构和缓落座机构减小气门运动转换的时间和冲击。本发明可用于发动机制动（包括两冲程制动）、发动机废气再循环、发动机的闭缸、发动机的冷启动和各种不同的气门升程与相位。

公开(公告)号：CN103635662B

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201280031762.7

申请日：2012-07-18

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 马库斯·莱特曼 ,  劳夫·里格尔 ,  法尔克·施奈德 ,  卢茨·格伦瓦尔德 ,  安东尼奥·梅农纳 ,  斯特凡·斯泰彻尔

IPC: F01L1/047 ,  B23P11/02 ,  B21D53/84 ,  F16H53/02

CPC classification number: F01L1/04 ,  B21D53/845 ,  B23P11/025 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/047 ,  F16H53/025 ,  Y10T29/49293

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的凸轮轴（1），包括轴（2）和至少一个组件（3），所述组件（3）特别以热方式接合至所述轴，并通过所述组件的接合表面（5）连接至所述轴的接合表面（6）。对本发明必不可少的是所述组件的接合表面（5）和/或所述轴的接合表面（6）在负载关键的区域上仅部分具有限定的粗糙度（7）。本发明进一步涉及用于该凸轮轴（1）的凸轮（4），以及制造所述凸轮轴（1）或凸轮（4）的方法。

公开(公告)号：CN105637187A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201580002171.0

申请日：2015-01-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矢野寿行 ,  宫里佳明 ,  广濑秀俊 ,  原由一

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/04 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置。内燃机的可变气门装置具备：第1凸轮部，其被凸轮轴贯通，该第1凸轮部与所述凸轮轴一起旋转，且形成有长孔；第2凸轮部，其被所述第1凸轮部支承为能在第1状态和第2状态之间摆动而转换，所述第1状态是该第2凸轮部处于从所述第1凸轮部的外周面突出了的位置的状态，所述第2状态是所述第2凸轮部处于比所述第1状态低的位置的状态，所述第2凸轮部形成为大致U字状或大致L字状；止动销，其固定于所述第2凸轮部，且贯通所述长孔；施力部件，其介于所述第1凸轮部和所述第2凸轮部之间，对所述止动销施力以使所述第2凸轮部成为所述第1状态；锁定机构，其仅在所述第2凸轮部处于所述第1状态时将所述第2凸轮部锁定；凸轮从动件，其施加反作用力以使得在所述第2凸轮部处于锁定被解除了的状态时所述第2凸轮部成为所述第2状态，所述反作用力大于所述施力部件的施力。

公开(公告)号：CN105484817A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201610006346.1

申请日：2016-01-06

Applicant: 重庆金桥机器制造有限责任公司

Inventor： 陶永文

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/04

Abstract: 本发明提供了一种低噪音汽车凸轮，属于汽车发动机领域，包括相连的凸轮和凸轮轴，这种低噪音汽车凸轮对其凸轮参数做了改进，通过改变凸轮的型线，提高凸轮缓冲段的高度，迫使与凸轮接触的挺筒从基圆到升程进行高度突变时，有足够的时间将挺筒落入凸轮缓冲段，降低突变冲力和发动机缸体热机变形间隙，从而降低了发动机噪音。按上述方案生产的凸轮，通过实验验证，解决了原发动机由凸轮引起的异响。

公开(公告)号：CN105298654A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510360438.5

申请日：2015-06-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.A.杜格拉斯

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L1/04 ,  F01L1/344 ,  F02D41/064 ,  F02D2041/001 ,  F02N19/004 ,  F02N2200/023

Abstract: 本发明提供用于发动机稳定性的阀升程控制系统和方法。当车辆的发动机断开时，起动/关闭控制模块选择性地生成发动机起动命令。当生成发动机起动命令时，起动机控制模块向起动机马达施加动力。响应于生成发动机起动命令，阀控制模块：当发动机温度低于预定温度时以低升程模式操作发动机的汽缸的进气阀；并且当发动机温度高于预定温度时以高升程模式操作发动机的汽缸的进气阀。

公开(公告)号：CN104395564A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380032256.4

申请日：2013-04-19

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/04 ,  F01L1/047 ,  F01L1/18 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/467 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0273 ,  F02M26/01

Abstract: 一种摇臂，包括用于接合第一可转动凸轮面的第一滚子，由此摇臂的至少一部分可通过至少第一可转动凸轮面被枢转以移动气门来引起第一气门动作，还包括用于接合其它可转动凸轮面的其它滚子，由此摇臂的至少一部分可通过所述其它可转动凸轮面被枢转以移动气门来引起第二气门动作，第二气门动作不同于第一气门动作。摇臂可按照第一操作模式和第二操作模式来配置，在第一操作模式中发生第一气门动作和第二气门动作中的一个，在第二操作模式中发生第一气门动作和第二气门动作两者或发生第一气门动作和第二气门动作中的另一个。

公开(公告)号：CN104265391A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201410476542.6

申请日：2014-09-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王英杰 ,  陈亮 ,  刘彤 ,  欧阳彩云 ,  张应兵 ,  姚炜 ,  罗俊 ,  姚巍 ,  张亚洲 ,  穆芳影 ,  刘俊 ,  张超 ,  陈友祥 ,  王友成 ,  邹凯 ,  叶志伟

IPC: F01L1/04

CPC classification number: F01L1/04

Abstract: 本发明提供了一种发动机阀系布置结构，包括凸轮轴、气门挺杆、气门弹簧、气门，所述凸轮轴上的凸轮通过旋转下压所述气门挺杆，所述气门挺杆下压所述气门，所述气门弹簧为所述气门提供回复力，所述凸轮在所述气门挺杆的顶面上的压力点偏离所述气门的轴线。本发明能够以简单的结构来驱动气门旋转。

公开(公告)号：CN103850788A

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201310648763.2

申请日：2013-12-06

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： F.埃普勒 ,  M.森根

IPC: F02B75/18 ,  F02F1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L1/26 ,  F01L1/047

CPC classification number: F02B69/00 ,  F01L1/04 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/26 ,  F02F1/24 ,  F02F7/0031

Abstract: 本发明涉及一种以模块化结构形式的内燃机，带有：缸体曲轴箱，在其中引导曲轴和至少一根凸轮轴；多个分别具有多个缸体的缸组，每个缸体具有缸盖，其带有用于增压空气的至少一个进入阀、用于排气的至少一个排出阀和用于燃料的至少一个进入阀；与该或每根凸轮轴共同作用的阀控制装置，其对于每个缸体具有由推杆操纵的摇杆以用于操纵用于增压空气的该或每个进入阀和由另一推杆操纵的摇杆以用于操纵用于排气的该或每个排出阀；推杆与推杆引导件一起在相应缸体的摇杆盒中然而没有在相应缸体的缸盖中引导；增压空气供应件延伸穿过相应缸体的缸盖然而没有穿过相应缸体的摇杆盒；相应缸体的缸盖的几何外轮廓构造成基于相应缸体的缸套的纵向轴线对称。

公开(公告)号：CN103354860A

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN201280006166.3

申请日：2012-01-13

Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司 ,  大众汽车有限公司

Inventor： R.福里尔 ,  M.克罗夫特 ,  P.内格尔 ,  K.格里姆 ,  M.诺瓦克

IPC: F01L1/46 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/04 ,  F01L1/46 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0026 ,  F01L2001/0478 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2800/12

Abstract: 本发明涉及一种机械可控的气门传动装置，其具有多个直列式布置的换气阀，所述换气阀配属至少两个直列式布置的汽缸，其中至少一个换气阀配属有传递装置，其中每个传递装置借助支承器件活动地支承在汽缸盖中，并且各个传递装置分别与气门行程调节装置和凸轮轴有效连接，其中各个气门行程调节装置具有可转动的偏心轴，所述偏心轴具有包括至少一个偏心机构的控制外周面，所述偏心轴通过驱动装置可以被如此驱动，使得能够调节出不同的气门行程位置，其中，所述偏心轴具有凸轮元件，所述凸轮元件沿所述偏心轴的纵向被安置在所述控制外周面的外部并且与弹簧加载的顶杆机构有效连接。

公开(公告)号：CN103114884A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201210558335.6

申请日：2012-11-06

Applicant: 伊顿公司

Inventor： A·D·拉杜尔舒

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/04 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/186 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  Y10T29/49947 ,  Y10T29/49968

Abstract: 本发明涉及锁销组件、使用锁销组件的摇臂装置、和方法。一种用于接合气门致动装置中的凸轮的摇臂包括具有锁销、保持器和偏压机构的锁销组件。所述锁销具有带头部和位于第二端的尾部的销本体；所述本体限定了开放空间；所述尾部具有与所述本体的开放空间连通的开口；所述开放空间具有非圆形横截面。所述保持器具有阳性接合部和外部。所述阳性接合部通过所述开口接纳在所述本体的开放空间中。所述阳性接合部具有非圆形横截面。所述外部不可移除地固连到所述摇臂的外臂上。所述偏压机构定位在所述本体的开放空间中，且位于和抵靠在所述锁销和所述保持器之间。