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公开(公告)号：CN103649498B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280034211.6
申请日：2012-07-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F01L1/356 , F01L1/3442 , F01L2001/0476 , F01L2001/34423 , F01L2001/3443 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34476 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2800/05 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种改进用于实现目标旋转相位的控制的阀开闭时期调整系统。在该阀开闭时期调整系统中，包括：变位机构部，使凸轮轴相对于内燃机的曲轴的旋转相位变位；锁定机构部，将旋转相位锁定在位于旋转相位的变化范围内的中间锁定相位；油压回路，具有对变位机构部和锁定机构部进行油压驱动的油压控制阀；以及控制单元，具有控制油压控制阀的动作的控制系统。控制单元根据使旋转相位变位的变位力来改变控制系统的时间响应性。
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公开(公告)号：CN106062322A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580008252.1
申请日：2015-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34473 , F01L2001/34483 , F01L2250/02 , F01L2810/02 , F01M1/16 , F01M2001/0238 , F01M2001/0246 , F01M2250/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机的气门正时控制装置。在该发动机的气门正时控制装置中设置有：可变气门正时机构、油泵以及油压控制阀。该油泵将机油供向包括该可变气门正时机构的油压工作装置；该油压控制阀控制供向所述可变气门正时机构的锁止机构(具有将凸轮轴相对于曲轴的相位角固定下来的锁止部件)、提前角工作室和滞后角工作室的油压。当在油压传感器检测到的油压路径的油压升高的情况下进行解除所述锁止部件的锁止这一动作时，油压控制阀控制装置根据该检测到的油压调节油压控制阀的开度，让供向改变所述相位角的提前角工作室或滞后角工作室的油压降低。
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公开(公告)号：CN105934565A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580005729.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 高田保英
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/34423 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34453 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2250/02
Abstract: 本发明提供一种能够尽可能算短装置的轴向的长度，从而谋求向发动机室内的搭载性的提高的控制阀。电磁切换阀(21)具有使叶片转子(9)结合于凸轮轴(2)的一端部(2a)的凸轮螺栓即阀体(50)；插通固定于阀体的内周面的套筒(51)；在套筒内被收纳为向轴向滑动自如，切换工作油相对于滞后角液压室(11)、提前角液压室(12的供给/排出的滑阀阀体(52)，阀体在外周面形成有外螺纹部(50f)，外螺纹部(50f)螺合于内螺纹部(2c)，内螺纹部(2c)形成于凸轮轴一端部的内部轴向所具有的螺栓孔(2b)，该外螺纹部(50f)的形成位置与滑阀阀体的位置在所述阀体的轴向上配置为重合状态。
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公开(公告)号：CN105829665A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480069104.6
申请日：2014-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 梶浦干弘
CPC classification number: F01L1/356 , F01L2001/3522 , F01L2800/11 , F02D41/221 , F02D2041/001 , H02K1/12 , H02K1/26 , H02K5/148 , H02K7/006 , H02K7/075 , H02K13/003 , H02K13/10 , H02K13/14 , H02P7/06 , H02P29/024 , H02P29/032 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，即便电动马达的一部分线圈断线了，气门正时控制装置也可以工作。当在步骤4中判断为目标相位变换角度(A)和实际相位变换角度(B)不相等的情况下，转移到步骤5而输出电机驱动指令后转移到步骤6，在此，在第一次程序中，在步骤8中，当电机电流值上升时判断为一个系统的电线断线，在步骤9中使电机驱动电流停止，经由步骤10回到步骤6后转移到步骤13。在此，若判断为处于再起动时，则在步骤15中施加电机驱动电流并将凸轮轴(2)的相对旋转相位变更为适合起动的相位。
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公开(公告)号：CN105745404A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480062914.9
申请日：2014-11-18
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/348 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483 , F01L2103/00
Abstract: 本发明提供一种在确保从动侧旋转体的强度的同时容易实现轻量化和装置整体的小型化的阀正时控制装置，其具有驱动侧旋转体、从动侧旋转体、使从动侧旋转体与驱动侧旋转体同轴心地对其进行支承的固定轴部、驱动侧旋转体与从动侧旋转体之间的流体压室、将流体压室分隔为提前角室和滞后角室的分隔部、和通过固定轴部的内部对提前角室及滞后角室进行加压流体的供给及排出从而控制从动侧旋转体相对驱动侧旋转体的旋转相位的相位控制部；从动侧旋转体具有一体地具有筒状部和凸轮轴的连结板部的内周部件和设有分隔部的外周部件；外周部件与内周部件在同一旋转轴心上一体地设置，内周部件由铁基材料形成，外周部件由比铁基材料更轻质的材料形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105008679A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480011329.6
申请日：2014-10-08
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34473 , F01L2001/34479
Abstract: 本发明提供一种利用一个电磁阀能够进行基于滞后角动作的向中间锁定相位的锁定和基于提前角动作的向中间锁定相位的锁定这两方的控制的阀开闭时期控制装置。阀开闭时期控制装置具备：与曲轴同步旋转的壳体；配置在壳体的内侧且与凸轮轴一体旋转的内部转子；形成在壳体与内部转子之间的流体压力室；通过工作油的供给和排出来切换锁定状态与锁定解除状态的中间锁定机构；允许相对于中间锁定机构进行供给和排出的工作油的流通的锁定解除流路；允许从中间锁定机构排出的工作油的流通的锁定排出流路；及控制向流体压力室及中间锁定机构的工作油的供给和排出的电磁阀。在该阀开闭时期控制装置中，在向电磁阀的供电量为0及最大的情况下，锁定排出流路允许工作油的流通。
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公开(公告)号：CN103221647B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201180043093.0
申请日：2011-10-11
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34483 , F01L2101/00
Abstract: 即使弹簧部件在径向上延伸的面与驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的至少一个部件发生滑动，也能够防止驱动侧旋转部件及从动侧旋转部件的至少一个部件磨损。在凸轮轴的轴向上，在从动侧旋转部件与壳体侧面部之间设有扭转弹簧，该扭转弹簧将相对旋转相位向延迟角方向或提前角方向预紧，并且，在从动侧旋转部件与扭转弹簧之间配置弹簧垫片。
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公开(公告)号：CN103764959A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041957.X
申请日：2012-06-18
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F15B13/0402 , F15B2013/004 , F16K3/26 , F16K31/06 , Y10T137/8671
Abstract: 本发明提供能可靠地防止发动机起动时锁定部件的误动作的阀开闭时期控制装置和用于该装置的电磁阀。包括在外表面形成有油路槽的阀柱；和将阀柱以能往复滑动方式进行收容的套筒，在套筒的壁面上设置与第一工作油供给部连通的第一接口、与第二工作油供给部连通的第二接口和与工作油供给源侧连通的第三接口，还包括能将阀柱的位置向第一位置、第二位置和第三位置进行驱动设定的螺线管机构，在所述第一位置，向第一接口供给来自工作油供给源的工作油，在所述第二位置，向第二接口供给来自工作油供给源的工作油，所述第三位置以使工作油不从第一接口和第二接口供给的方式，设定在除第一位置和第二位置之间的区域以外的外侧。
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公开(公告)号：CN103703231A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201280036597.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2250/04 , F01L2760/001 , F01L2800/01 , F01L2800/03 , F02D13/02 , F02D13/0215 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02N19/004
Abstract: 本发明的目的在于，在发动机停止时，在短期间内成为中间锁止状态，并且实现该中间锁止状态的确认精度的提高。具有能够变更进/排气阀的阀门正时的可变阀门正时机构、和能够将该第1、第2旋转体的相对旋转位置约束在发动机起动用的中间锁止位置的中间锁止机构。如果检测出发动机停止要求，则在发动机停止之前，对可变阀门正时机构和中间锁止机构进行驱动控制以成为中间锁止状态（S12）。在从检测出发动机停止要求开始的规定期间ΔT内检测出处于中间锁止状态的情况下，或者在从检测出发动机停止要求开始经过了规定期间ΔT的情况下，执行发动机的停止处理（S13～S16）。即使在执行该发动机的停止处理之后，直至发动机转速小于规定值NEmin为止，也继续对中间锁止状态进行监视（S17～S19）。
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公开(公告)号：CN102762824A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180010718.3
申请日：2011-01-21
Applicant: 德尔菲技术公司
IPC: F01L1/356
CPC classification number: F01L1/356 , F01L1/344 , F01L2001/0478 , F01L2001/34483 , F01L2001/3521 , F01L2820/032 , Y10T74/19
Abstract: 用于可控地改变内燃机中曲轴与凸轮轴之间相位关系的电动凸轮轴相位器布置结构，包括形成为三轴传动装置的调节齿轮传动单元、与所述凸轮轴连接的输出轴、以及与电机的控制轴连接的调节轴，其中所述三轴传动装置包括与所述曲轴连接的传动轴，所述电机通过提高或降低控制轴速度允许相对于所述曲轴来定相所述凸轮轴，在相位保持模式期间控制轴旋转，其特征在于，所述调节齿轮传动单元构造成使得提供能量回收模式，其中向所述控制轴应用制动扭矩以产生电能。
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