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公开(公告)号：CN101634239B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200910001515.2
申请日：2009-01-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种滑动型连续可变的气门升程(CVVL)装置，其包括转动以按压气门的摆臂；凸轮凸角；辊子，所述辊子将所述凸轮凸角的驱动力传输至所述摆臂；和导向件，所述导向件导向所述辊子沿着预定导向路径移动。所述CVVL装置总体上可以使得各自部件之间的滑动摩擦可能发生的位置的数量最小化，以使得动力损失最小化，并能够使得操作控制更加精确，减少了部件数量来增大装置的整体坚固程度，并增加了气门开启最大化的时间，以提高发动机的燃料效率。
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公开(公告)号：CN103147815A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210214628.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/00
CPC classification number: F01L9/021 , F01L13/0015
Abstract: 本发明涉及一种电动-液压可变阀门升程系统。电动-液压阀门升程系统可以包括驱动凸轮、泵活塞、第一EHV设备和第二EHV设备、第一油控阀门、流体连通主腔室和所述第一油控阀门的第一油控液压管线、流体连通所述第一油控阀门和所述第一EHV设备的第二油控液压管线、流体连通主腔室和所述第二EHV设备的第三油控液压管线、根据所述第一油控阀门而与所述第二油控液压管线选择性地流体连通的第四油控液压管线、与所述第四油控液压管线流体连通的蓄能器和配置在所述第四油控液压管线上的第二油控阀门，其中所述第四油控液压管线根据所述第二油控阀门而与所述第三油控液压管线流体连通。
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公开(公告)号：CN102400732A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110220416.0
申请日：2011-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036 , F01L2107/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置。发动机的可变气门升程装置可以包括：内挺杆；外挺杆，所述外挺杆在中心接收所述内挺杆；闭锁单元，所述闭锁单元插入所述内挺杆中，并且通过液压进行操作，从而通过操作而选择性地使所述内挺杆和所述外挺杆联接；以及突出构件，所述突出构件联接到所述外挺杆的上表面边缘，从而从所述外挺杆的外圆周向外突出，并且所述突出构件沿着气缸盖的滑动凹槽竖直地能够滑动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102330609A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201010577275.3
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/044
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其可以包括外部活塞、安装在所述外部活塞中的活塞销以及连杆，所述可变压缩比的装置包括：内部活塞，其包括槽并且在所述外部活塞的内圆周中滑动，其中所述活塞销穿过所述内部活塞和所述外部活塞；锁销，其穿过所述活塞销并且选择性地在所述活塞销中滑动；可变滑块，其设置为在其两侧处选择性地接触所述锁销的两端中的一端，以便将两端中的所述一端推动到相对侧；以及支撑板，其能够滑动地支撑所述可变滑块，从而使所述可变滑块与所述锁销的长度方向垂直地往复滑动，其中选择性地旋转的连接臂的一端可以连接到所述可变滑块，并且所述可变滑块的滑动方向可以受到所述连接臂的旋转的控制。
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公开(公告)号：CN102235201A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110120057.1
申请日：2011-05-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0031
Abstract: 本发明涉及一种可变阀升程装置，其可以包括外挺杆本体，其掣子部分连接孔和外挺杆本体引导孔，可以形成在所述外挺杆本体之内；内挺杆本体，其内挺杆本体引导孔可以形成在所述内挺杆本体之内，并且能够滑动地设置在所述外挺杆本体之内；掣子部分，其可以设置在所述内挺杆本体引导孔之内，并且选择性地接合到所述掣子部分连接孔；掣子部分支撑销，其沿着所述内挺杆本体引导孔的纵向方向引导所述掣子部分，并且可以连接到所述内挺杆本体；液压压力腔室；以及柱塞，其可以滑动地设置在所述外挺杆本体引导孔中，并且根据从所述液压压力腔室供应的液压压力而选择性地使所述掣子部分插入到所述掣子部分连接孔内。
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公开(公告)号：CN101435350A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200710186196.8
申请日：2007-12-25
Abstract: 本发明的可变气门系统包括：曲柄轴、第一凸轮轴、第二凸轮轴、配置到第一凸轮轴的可变气门正时单元、连接曲柄轴和可变气门正时单元并从曲柄轴输送动力至可变气门正时单元的第一动力输送部分以及连接第一凸轮轴和第二凸轮轴并从第一凸轮轴输送动力至第二凸轮轴的第二动力输送部分，其中可变气门正时单元同步控制第一凸轮轴和第二凸轮轴的相位角。
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公开(公告)号：CN206319923U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621271268.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L1/34413 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L13/0042 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: 本实用新型涉及一种多可变气门升程装置，包括：用于供凸轮轴插入的以中空圆筒状形成的第一移动凸轮，与凸轮轴一起旋转且沿凸轮轴的轴向移动，并且形成第一凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；用于供第二凸轮轴插入的以第二中空圆筒状形成的第二移动凸轮，与第二凸轮轴一起旋转且沿第二凸轮轴的轴向移动，并且形成第二凸轮引导突起和实现彼此不同气门升程的多个凸轮；第一操作装置，其配置有多个销；第二操作装置，其配置有多个销；控制器，其被配置成控制第一操作装置和第二操作装置的操作；以及气门打开/关闭装置，其与多个凸轮中的任一凸轮相接触以便打开/关闭气门，其中多个销之间的间隙中的至少一个间隙与另一个间隙不同。
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公开(公告)号：CN206539387U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621275464.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/047 , F01L1/267 , F01L1/34413 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052
Abstract: 本实用新型提供一种多可变阀升程装置包括：第一移动凸轮，所述第一移动凸轮设置成与所述凸轮轴一起旋转并在所述凸轮轴的轴向方向上移动；多个凸轮，所述多个凸轮实现相对于彼此不同的阀升程；第二移动凸轮，所述第二移动凸轮设置成与所述凸轮轴一起旋转并在所述凸轮轴的轴向方向上移动，并形成第二引导突起和实现相对于彼此不同的阀升程的多个凸轮；第一操作单元；第二操作单元；控制器；和阀开闭单元，其中至少两个销分别设置在所述第一操作单元和所述第二操作单元，以便引导所述第一凸轮引导突起和所述第二凸轮引导突起；和干涉阻止销，所述干涉阻止销形成为与所述其他销相比较具有相对大直径。
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