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51.发明公开내열성이 높은 자동차용 페로브스카이트 태양전지용 정공전달물질, 이를 포함하는 페로브스카이트 태양전지 및 이의 제조방법 无效对于天空位太阳能电池的空穴传输材料，所述钙钛矿太阳能电池和用于其制备包含其的方法高的耐热性的车叶页
公开(公告)号：KR1020170114799A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160042355
申请日：2016-04-06
IPC: H01L51/42 , C07D487/22 , C07F1/08 , C07F3/06 , C07F15/06 , H01L51/00 , H01L31/0256
CPC classification number: H01L51/0078 , C07F1/08 , H01L51/0003 , H01L51/424 , Y02E10/549
Abstract: 본발명은내열성및 내구성이우수한정공전달물질, 이를정공전달층으로포함하는페로브스카이트태양전지및 상기태양전지의제조방법에관한것이다. 본발명은금속에프탈로시아닌계유기리간드가배위결합된정공전달물질을사용하여정공전달층을형성하므로광전변환효율이종래와동등또는그 이상인페로브스카이트태양전지를제공할수 있다. 또한본 발명은내열성및 내구성이우수한정공전달물질이므로이를정공전달층으로사용하면넓은온도범위에서장시간초기광전변환효율을유지할수 있는페로브스카이트태양전지를얻을수 있다. 또한본 발명에따른정공전달물질을사용하면용액캐스팅공정으로손쉽게정공전달층을형성할수 있으므로대량생산에적합하고, 생산단가를현저히낮출수 있어시장경쟁력을확보하는데유리하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种生产钙钛矿太阳能电池和太阳能电池，包括耐热性和耐久性的方法是优异的空穴传输材料，该空穴传输层。 本发明使用基于酞菁的有机配体与金属配位形成空穴传输层的空穴传输材料，因为它可以提供钙钛矿太阳能电池及光电转换效率等于或高于yijongrae。 在另一个方面，本发明能够得到与使用时可以维持的时间在一个宽的温度范围的初始光电转换效率长期的钙钛矿太阳能电池的耐热性和耐用，因为它是优异的空穴传输材料时的空穴传输层。 此外，有利的是，以确保使用的空穴传输材料的市场竞争力，因为它可以容易地通过溶液流延法来形成空穴传输层，并且适合于大量生产，所以能够显著减少在根据本发明的生产成本。
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公开(公告)号：KR101734727B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150178623
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/05 , B60J7/043 , H01L31/048 , H01L31/042 , H02S10/40 , H02S40/32
Abstract: 본발명은서로다른크기의패널을연결하여태양전지를구성함에있어서, 전압차에따른손실을최소화하여출력을최대화할수 있는구조를갖는자동차용태양전지에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的太阳能电池，其具有能够最小化由于电压差引起的损耗以最大化将不同尺寸的太阳能电池相互连接的输出。
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公开(公告)号：KR1020170008509A
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020150099789
申请日：2015-07-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: 본기술은 P형탄소나노입자필름과 N형탄소나노입자필름이교번되게연속적으로연결되되, 상기 P형탄소나노입자필름과상기 N형탄소나노입자필름이동일한하나의탄소나노입자페이퍼에형성된일체형유연열전소자를개시한다.
Abstract translation: 集成的柔性热电装置包括彼此交替且连续地连接的p型碳纳米颗粒区域和n型碳纳米颗粒区域。 特别地，在一个碳纳米颗粒纸上形成p型碳纳米颗粒区域和n型碳纳米颗粒区域。
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公开(公告)号：KR1020160115222A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150042451
申请日：2015-03-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은무빙글래스의태양전지와차량용전력사용처사이의전기적접속을매우안정적으로수행할수 있는태양전지를이용한선루프장치에관한것이다. 본발명에의한태양전지를이용한선루프장치는, 차량용루프의개구를개폐하는무빙글래스; 상기무빙글래스에장착된태양전지; 상기무빙글래스의태양전지에연결된접속구; 및상기차량용루프의개구주변에설치되어상기무빙글래스의접속구와접촉내지이격되는전원접속유닛;을포함하고, 상기전원접속유닛은차량용전력사용처에전선을통해접속된제1접속부재와, 상기제1접속부재에대해접촉내지이격가능하게설치된제2접속부재를포함하며, 상기제2접속부재는상기무빙글래스의접속구와접촉내지이격되도록구성되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160114878A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150041335
申请日：2015-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스
Abstract: 본발명은무빙글래스의움직임에상관없이태양전지의발전이일정하게이루어질수 있도록태양전지의전기적배선을안정되게구현한태양전지를가진선루프장치에관한것이다. 본발명에의한태양전지를가진선루프장치는, 차량용루프의개구를개폐하는무빙글래스; 상기무빙글래스에장착된태양전지; 및상기무빙글래스의태양전지와차량용전력사용처를전기적으로접속시키는제1접속배선;을포함하고, 상기제1접속배선은상기무빙글래스의이동에따라신축가능한구조로형성되는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101662549B1
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150094836
申请日：2015-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/043
Abstract: 본발명은, 전기발전장치가장착되며열림위치와닫힘위치를활주하는무빙글래스;와상기무빙글래스의하부에결합되며, 전기발전장치와전기적으로연결된무빙스프링이아랫쪽으로돌출되도록결합된상부통전장치;와비전도체인전방서포트부와상기무빙글래스가닫힘위치로이동했을때 무빙스프링과접촉하게되는클로즈스프링을갖는전방통전장치; 및비전도체인후방서포트부와상기무빙글래스가열림위치로이동했을때 무빙스프링과접촉하게되는오픈스프링을갖는후방통전장치;를포함하고, 상기무빙글래스가열림위치와닫힘위치를활주할때, 상기무빙스프링은전방서포트부또는후방서포트부에선접촉하여접지된후에클로즈스프링또는오픈스프링과접촉하여통전이이뤄지는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은무빙글래스의개방여부와상관없이통전이이뤄지되, 비전도체에선접촉하여접지된후에통전이이뤄지므로무빙스프링이클로즈스프링또는오픈스프링과접촉할때 스파크의발생을억제할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 用于车辆的天窗的电力传输装置可以包括安装有发电机的移动玻璃，并且构造成在打开位置和关闭位置之间滑动，连接在移动玻璃的下侧的上部导电装置， 并且包括与发电机电连接并且向下突出的移动弹簧，包括作为非导体的前支撑部的前导电装置和当移动玻璃与移动弹簧接触时的闭合弹簧 移动到关闭位置，以及包括作为非导体的后支撑部的后导电装置和当移动玻璃移动到打开位置时与移动弹簧接触的开放弹簧。
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公开(公告)号：KR101637717B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020140152067
申请日：2014-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L8/00 , B60J7/00 , H01L31/042 , H02S40/38 , H02J7/35
CPC classification number: H02S20/30 , B60J7/04 , B60K16/00 , B60K2016/003 , H01L31/02013 , Y02E10/50 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은차량루프의태양전지배선시스템에관한것으로서, 태양전지로부터상시전력을확보할수 있도록하기위해무빙파트(무빙글라스)에접합된태양전지를차량의고정파트측에전기적으로상시연결할수 있는배선시스템을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 태양전지모듈이장착되어있으면서루프개폐를위해이동하는무빙파트를가지는차량루프에서무빙파트의태양전지를차량의고정파트측에전기접속하기위한태양전지배선시스템에있어서, 상기무빙파트의태양전지모듈로부터연장된전기도선의종단이무빙파트의이동시차량의고정파트와상시접촉상태를유지하는무빙파트부품에고정되고, 상기무빙파트부품의이동시상기전기도선의종단이상시접촉되는고정파트부분을따라전기도선이설치되어서구성되는것을특징으로하는차량루프의태양전지배선시스템이개시된다.
Abstract translation: 车辆中的电互连系统包括车辆的固定部分和车辆的可移动部分。 可移动部件具有安装在其上的太阳能电池模块，并且包括当移动部件移动时与固定部件保持接触的至少一个部件。 一个或多个第一电线从可移动部件的太阳能电池模块延伸。 一个或多个第一电线中的每一个具有固定到可移动部分的至少一个部件中的一个的端部。 一个或多个第二电线安装在固定部分上。 当可移动部分移动时，一个或多个第二电线与第一电线的端部保持接触。
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公开(公告)号：KR101637713B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020140149776
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L31/0488 , B60J7/043 , B60L8/003 , H01G9/2068 , H01L31/02021 , H01L31/042 , H01L51/4253 , H02S40/38 , Y02E10/542 , Y02T10/7022 , Y02T10/7083 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은태양전지모듈을탑재한차량의루프패널에관한것으로, 더욱상세하게는이종의태양전지모듈을동시탑재하여루프패널의개방감을만족하고, 이종의태양전지간의접촉으로인한전압강하를방지하고, 다수의셀로구성된태양전지를통해이종의태양전지의출력전압을동일하게유지하거나, 이종의태양전지에개별적으로연결되는전선부를통해동종간의태양전지에서출력되는전력을개별적제어하여태양전지의성능을최대화하기위한차량의태양전지루프패널에관한것이다.
Abstract translation: 车辆的屋顶面板配备有太阳能电池模块，该太阳能电池模块能够满足屋顶面板的开启感和防止由于异种太阳能电池之间的接触造成的电压降。 太阳能电池模块具有同时安装的异质太阳能电池模块，并且通过在至少一个太阳能电池模块中提供多个电池或者单独地控制来自太阳能电池组件的功率的输出来保持异质太阳能电池的输出电压相同 各种太阳能电池通过电线部件分别连接到异质太阳能电池，以最大化太阳能电池的性能。
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公开(公告)号：KR1020160050829A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140149898
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/00 , B60L8/003 , B60L11/02 , B60L11/1851 , H01M10/465 , Y02E10/542 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7094 , Y02T90/14 , Y10S903/903 , B60L11/1811 , B60L2230/22 , H02J7/35 , H02S40/38 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은태양전지모듈을장착한차량의경우, 태양전지모듈을통해발생하는전기에너지를이용하는태양전지활용시스템및 방법에관한것으로, 차량의엔진정지여부를판단하고가감속주행에따라태양전지회로와엔진작동회로의연결을제어하고, 사용자의설정및 배터리충전용량에따라부하부에전기에너지를제공하여가동하는바, 배터리충전과부하부가동시태양전지를통해발생하는전기에너지의효율적사용을통해연비상승및 전력의효율적으로운용할수 있는태양전지활용시스템및 방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及使用太阳能电池来使用太阳能电池模块的太阳能电池模块产生的电能的系统及其方法。 确定车辆的发动机是否停止。 根据减速/加速度驱动来控制发动机运转电路与太阳能电池电路的连接。 根据电池的充电容量和使用者的设定，向负载部分供电。 因此，可以通过有效地利用由太阳能电池产生的电力来操作负载部分并对电池充电来实现燃料效率的提高和高效的电力操作。 该系统包括太阳能电池模块，电池和太阳能电池电路。
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公开(公告)号：KR1020160050774A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140149776
申请日：2014-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L31/0488 , B60J7/043 , B60L8/003 , H01G9/2068 , H01L31/02021 , H01L31/042 , H01L51/4253 , H02S40/38 , Y02E10/542 , Y02T10/7022 , Y02T10/7083 , Y02T10/90 , B60J7/00 , B60L2230/22 , H01L31/0504 , H01L31/0508 , H02J7/35 , Y02E10/50
Abstract: 본발명은태양전지모듈을탑재한차량의루프패널에관한것으로, 더욱상세하게는이종의태양전지모듈을동시탑재하여루프패널의개방감을만족하고, 이종의태양전지간의접촉으로인한전압강하를방지하고, 다수의셀로구성된태양전지를통해이종의태양전지의출력전압을동일하게유지하거나, 이종의태양전지에개별적으로연결되는전선부를통해동종간의태양전지에서출력되는전력을개별적제어하여태양전지의성능을최대화하기위한차량의태양전지루프패널에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及具有太阳能电池的车辆的车顶板。 更具体地说，本发明涉及一种车辆的车顶板。 通过同时安装异质太阳能电池模块来满足屋顶板的开放感。 防止由于与异种太阳能电池的接触引起的电压降。 异质太阳能电池的输出电压由多个电池构成的太阳能电池相等。 或者，从均质太阳能电池输出的功率通过单独连接到异质太阳能电池的导线部分来单独控制。 因此，太阳能电池的性能可以最大化。 顶板包括第一太阳能电池和第二太阳能电池。
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