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公开(公告)号：KR1020130025732A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110089231
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F24F13/222 , F25B27/02
Abstract: PURPOSE: A recycle air conditioning system of condensed water heating source is provided to reduce amount of energy consumption when heating outside air by pre-heating outside air which is inserted into an air conditioner using heat of steam condensation water generated from heating outside air and increases bath temperature. CONSTITUTION: A recycle air conditioning system comprises first condensed water drain pipe(121,123,126) connected and installed to steam coil(4) to collect steam condensed water generated by heating of injected outside air; a preheater(110) to preheat air injected from the outside with steam condensed water of the first condensed water drain pipe; and a motor pump to move and circulate steam condensation water of the first condensed water drain piping to the preheater. A three room solenoid valve(125) is installed in the rear of the preheater in a first condensed water drain pipe, and a condensed water supplying line(127) which supplies condensed water ejected from the preheater to water liquid water tub. A second condensed water drain piping which is directly connected to condensed water tank is connected and installed in the steam coil, and a condensed water blocking valve which controls and blocks flow of seam condensed water ejected from a steam coil in a second condensed water drain piping. A heat exchanger(8) which is installed in the rear of steam coil reheats outside air, and a third condensed water drain piping which collects and supplies steam condensed water ejected from heat exchanger to condensed water tank by directly being connected to condensed water tank is connected and installed in a heat exchanger. [Reference numerals] (110) Preheater; (12) Water bath; (AA) External air; (BB,DD) Steam; (CC) Water; (EE) Existing condensed water collecting pipeline; (FF) New condensed water circulating pipeline; (GG) Interlock cable; (HH) Air supplying fan; (II) Heating; (JJ) Steam vapor; (KK) Supplying air to a painting work plate; (LL) Condensed water tank(boiler chamber)
Abstract translation: 目的：提供冷凝水加热源的回收空调系统，通过使用加热外部空气产生的蒸汽冷凝水的热量将预先加热到空调机中的外部空气进行预热来减少加热室外空气的能量消耗，并增加 浴温。 构成：回收空调系统包括连接并安装到蒸汽盘管（4）上的第一冷凝排水管（121,123,126），用于收集通过加热外部空气而产生的蒸汽冷凝水; 预热器（110），用于预热从第一冷凝排水管的蒸汽冷凝水从外部注入的空气; 以及电动泵将第一冷凝排水管道的蒸汽冷凝水移动和循环到预热器。 三室电磁阀（125）安装在第一冷凝排水管的预热器的后部，以及冷凝水供应管线（127），其将从预热器喷射的冷凝水供应到水槽水桶。 直接连接到冷凝水箱的第二个冷凝排水管连接并安装在蒸汽盘管中，以及冷凝水阻塞阀，其控制和阻止在第二冷凝排水管道中从蒸气盘管喷出的接缝冷凝水的流动 。 安装在蒸汽管线后部的热交换器（8）重新加热外部空气，并且通过直接连接到冷凝水箱将从热交换器喷射的蒸汽冷凝水收集并供应到冷凝水箱的第三冷凝排水管道， 连接并安装在热交换器中。 （附图标记）（110）预热器; （12）水浴; （AA）外部空气; （BB，DD）蒸汽; （CC）水; （EE）现有冷凝水收集管道; （FF）新型冷凝水循环管道; （GG）联锁电缆; （HH）送风扇; （二）加热; （JJ）蒸汽蒸汽; （KK）向绘画工作板供应空气; （LL）冷凝水箱（锅炉室）
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公开(公告)号：KR1020120058213A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119894
申请日：2010-11-29
Abstract: PURPOSE: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is provided to solve the torsion trouble in vehicle accidents through spreading the load and increase the strength. CONSTITUTION: A quarter reinforcement coupling structure of a vehicle is composed as follows. The outer panel(10) is formed by coupling a roof panel and an outer side panel(12). The roof panel is comprised in the upper side of a vehicle body. The outer side panel is comprised in the side portion of a vehicle body. An outer panel comprising a roof panel and an outer side panel comprises an inner panel(20) in the inner side. A quarter reinforcement couples the outer panel and inner panel by a quarter reinforcement member(100).
Abstract translation: 目的：提供一种四分之一的车辆加固联结结构，通过扩展载荷来提高车辆的扭矩，增加车身的强度。 构成：车辆四分之一加强连接结构如下。 外板（10）通过联接屋顶板和外侧板（12）而形成。 车顶面板包括在车体的上侧。 外侧面板包括在车身的侧部。 包括顶板和外侧板的外板包括在内侧的内板（20）。 四分之一加强件将外板和内板连接四分之一加强件（100）。
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公开(公告)号：KR101124956B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100078604
申请日：2010-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 보행자 보호 테스트시 로어레그폼 임팩터(R)에 가해지는 충격 감가속도 피크값을 감소시키고 로어레그폼 임팩터(R)로의 반발 충격 에너지 전달을 지연시킨 차량용 범퍼가 소개된다. 이러한 차량용 범퍼는 차량의 폭 방향으로 배치된 백빔(20)의 양 단부에 연결 브라켓(10)을 매개로 로어스티프너(30)가 연결되는 차량용 범퍼에 있어서, 상기 연결 브라켓(10)의 하단에는 차량의 내측 방향으로 돌출 형성된 로어스티프너 연결부(100)가 형성되고, 상기 로어스티프너 연결부(100)는 상기 로어스티프너(30)에 차량의 외측 방향을 향한 외팔보 형태로 연결되어 상기 백빔(20)의 단부 및 연결 브라켓(10) 주위에 로어레그폼 임팩터(R)에 의해 충격이 가해질 경우 충격 방향으로 수평 회전하여 가해진 충격 에너지 중 일부를 회전 운동 에너지로 변환시키는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020120002255A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063045
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A warning system for a bicycle carrier is provided to detect and warn a state of withdrawal and folding of a carrier, a fixing state of a bicycle, and obstacles in the rear and side of a vehicle in case of reverse and change of direction of the vehicle. CONSTITUTION: A warning system for a bicycle carrier comprises a withdrawal checking sensor(S1), a folding checking sensor(S2), a fixation checking sensor(S3), and a controller(P). The withdrawal checking sensor detects a contact state in a contact point of a withdrawal fixing device. The folding checking sensor detects a contact state in a contact position of a folding fixing device which fixes a folding member in an unfolded state. The fixation checking sensor detects a contact state in a contact position of a bicycle fixing device. The controller controls operation of a warning lamp(L) and a warning bell(B) according to a signal transferred from sensors.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自行车车架的警告系统，用于在反向和改变方向的情况下检测和警告车辆的撤离和折叠状态，自行车的固定状态以及车辆后方和侧面的障碍物 的车辆。 构成：用于自行车托架的警告系统包括取出检查传感器（S1），折叠检查传感器（S2），固定检查传感器（S3）和控制器（P）。 退出检查传感器检测提取固定装置的接触点中的接触状态。 折叠检查传感器检测在展开状态下将折叠构件固定的折叠固定装置的接触位置的接触状态。 固定检查传感器检测自行车固定装置的接触位置的接触状态。 根据从传感器传来的信号，控制器控制警告灯（L）和警铃（B）的操作。
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公开(公告)号：KR100999153B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080105444
申请日：2008-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: 외측 레일; 외측 레일의 후방에서 나란하게 배치되어 중앙부분이 일체로 연결되며 양측 단부는 외측 레일과 사이 간격이 이격된 내측 레일; 및 외측 레일과 내측 레일의 양측에서 각각 외측 레일과 내측 레일을 차체에 연결시키는 복수의 스테이;를 포함하는 차량의 범퍼 충격흡수장치가 소개된다. 그 차량의 범퍼 충격흡수장치에 의하면, 차량 외부에서 충격이 가해지면 스테이 부분에서 충격 에너지를 좌우방향과 후방으로 분산시켜 흡수함으로써 한쪽 부분이 집중적으로 파손되지 않아서 완충효과가 우수하며, 백빔의 길이절감에 따른 차체 중량과 제작원가를 절감시킬 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.
범퍼 충격흡수장치, 스테이, 백빔, 다중 연결구조, 완충효과-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100980714B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080096771
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
CPC classification number: B62D25/16
Abstract: 리어 플로워 어셈블리에 휠하우스가 조립되는 차량용 휠하우스 기구가 소개된다. 이 휠하우스 기구의 휠하우스는 일면에 제1볼록부가 형성되는 전방 휠하우스와, 일면에 제2볼록부가 형성되는 후방 휠하우스를 포함하고, 전방 휠하우스 및 후방 휠하우스는 제1볼록부 및 제2볼록부가 서로 겹쳐지도록 서로 결합되며, 제1볼록부 및 제2볼록부 사이에는 전방 휠하우스 및 후방 휠하우스에 의해 둘러싸여 폐쇄되는 박스 형태의 공간부가 형성되는 구조이다.
리어 플로워, 리어 사이드멤버, 휠하우스-
公开(公告)号：KR1020100046560A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105444
申请日：2008-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: PURPOSE: An apparatus for absorbing an impact applied to a bumper of a vehicle is provided to reduce the length of a back beam by directly connecting inner and outer rails to stays without a separate connector. CONSTITUTION: An apparatus for absorbing an impact applied to a bumper of a vehicle comprises an outer rail(110), an inner rail(120), and stays(130a,130b). The outer rail is extended in the traverse direction. The inner rail is arranged in parallel behind the outer rail, with the central portion integrally connected to the outer rail and both ends separate from the outer rail. The stays are installed between both ends of the inner rail and distribute an impact load by connecting the rails to a vehicle body(115) so that only a reduced impact is transferred to the vehicle body.
Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收施加到车辆保险杠的冲击的装置，以通过将内部和外部轨道直接连接到没有单独连接器的支柱来减小后梁的长度。 构成：用于吸收施加到车辆保险杠的冲击的装置包括外轨道（110），内轨道（120）和撑杆（130a，130b）。 外轨道在横向上延伸。 内轨道平行地布置在外轨之后，其中心部分与外轨整体连接，两端与外轨分开。 支柱安装在内轨道的两端之间，通过将轨道连接到车身（115）而分配冲击载荷，使得只有减小的冲击才能传递到车身。
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公开(公告)号：KR1020100037440A
公开(公告)日：2010-04-09
申请号：KR1020080096771
申请日：2008-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
CPC classification number: B62D25/16 , B62D25/088 , B62D25/2072
Abstract: PURPOSE: A vehicle wheel house structure is provided to reinforce wheel house intensity and enhance molding performance. CONSTITUTION: A vehicle wheel house structure comprises a front wheel house(110), a rear wheel house(120) and a box type space. A first convex part(111) is formed at one side of the front wheel house. A second convex part(112) is formed at one side of the rear wheel house. The front wheel house and rear wheel house are connected in the manner that the first and second convex parts are overlaid each other. The box type space is formed between the first and second convex parts.
Abstract translation: 目的：提供车轮房屋结构，以加强车轮房屋强度并提高成型性能。 构成：车轮罩结构包括前轮罩（110），后轮罩（120）和箱型空间。 第一凸部（111）形成在前轮室的一侧。 第二凸部（112）形成在后轮室的一侧。 前轮室和后轮室以第一和第二凸起部彼此重叠的方式连接。 盒型空间形成在第一和第二凸部之间。
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公开(公告)号：KR1020100030412A
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：KR1020080089349
申请日：2008-09-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: PURPOSE: A back beam device for a car bumper is provided so that the impact energy is inputted to the back beam. In the corner part, the energy is decentralized uniformly into the side member. In that way it prevents from the load being focused on the side member. CONSTITUTION: A back beam apparatus for a car bumper comprises a metal member(110) and a synthetic resin member(120). It is formed into the metal member having the end tip of the back beam apparatus is the closed section. The part between the metal member is formed into the plastic member. The plastic member has the open section. It is formed in a direction of increasing the length with an oblique surface(130), is the length of the plastic member towards the inner side in the boundary of the metal member and plastic member in the outside of the back beam.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车保险杠的后梁装置，以便将冲击能量输入到后横梁。 在角落部分，能量均匀地分散到侧面构件中。 以这种方式，防止负载聚焦在侧构件上。 构成：用于汽车保险杠的后梁装置包括金属构件（110）和合成树脂构件（120）。 其形成为具有后梁装置的端部末端的金属构件是封闭部分。 金属构件之间的部分形成为塑料构件。 塑料件具有开口部分。 在倾斜表面（130）的长度方向上形成有塑料构件朝向金属构件和塑料构件在后梁外侧的边界内侧的长度。
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公开(公告)号：KR100906835B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020070104913
申请日：2007-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김성원
Abstract: 본 발명은 비탈길 등의 열악한 주차조건에서 탁월한 주차성능을 발휘하는 DIH(Drum in hat) 브레이크장치에 관한 것으로,
종래의 DIH 브레이크장치에 있어서 백플레이트(50')는 큰 제동력을 지지하기 위해서 두꺼운 금속으로 만들어져 무게가 상당하고, 가공비용이 상당히 높은 편이고, 또한 전체(TOTAL) 런아웃에 영향을 주기 때문에 평면도 또한 유지되어야 하며, 그로 인해 높은 수준의 품질 관리가 필요하게 되는 문제가 있고, 중량 및 원가에 크게 불리하게 되는 문제가 있었던 바,
캐리어의 전면 상부 중앙에 2단돌출부를 마련하고, 후면 상부 중앙에 상기 2단돌출부와 대응되는 2단요입부가 형성된 더스트커버를 캐리어의 전면에 설치하는 동시에 더스트커버의 전방에 다수의 슈 고정스프링을 통해 슈를 고정 설치하여서 되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 캐리어와 더스트커버 등의 부품들의 최적화된 형상 변경을 통하여 구조가 단순화할 수 있게 되고, 특히 백플레이트를 사용하지 않게 되므로 중량을 현저하게 저감할 수 있게 됨은 물론 부품 수를 축소하고 조립성을 개선하여 원가를 크게 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
DIH 브레이크, 캐리어, 2단돌출부, 더스트커버, 백플레이트, 슈
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