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公开(公告)号：KR1019940013942A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026761
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전진5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여; 변속기의 입력축 회전동력을 제1,2앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달받는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동기어와 치차결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로서 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019940013939A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026758
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전진5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여; 엔진의 동력을 전달하는 토오크 컨버터에 의해 회전하는 변속기의 입력축 회전 동력을 "D"레인지에서 제1유성기어장치로 전달하는 제1앞 클러치, 제2앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 보유하고 있으며, 제1유성기어장치에서 변속을 행하기 위하여 작동하는 로우 리버스 브레이크 및 킥 다운 밴드 브레이크와 일방향 클리치를 포함하는 주 변속부와, 상기 한 주 변속부의 제1유성기어장치의 변속비를 증속하여 4속의 변속비를 5속으로 변환하는 제3브레이크와 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서 연비를 향상시키고 구동성을 좋게할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019940013938A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026757
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전진5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여; 변속기의 입력축 회전 동력을 앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달받는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동기어와 치차결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로서 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR101866027B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160080884
申请日：2016-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/0048 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0695 , B60W2510/102 , B60W2540/10 , B60W2710/022 , B60W2710/027 , B60W2710/0644
Abstract: 본발명차량의발진제어방법은, 컨트롤러가가속페달조작량에따른엔진의엔진기본목표속도를설정하는기본설정단계와; 컨트롤러가상기엔진기본목표속도에따라클러치토크를제어하는과도제어단계와; 상기과도제어단계수행중, 상기컨트롤러가엔진속도변화의과도기가지났는지를판단하는과도상태판단단계와; 상기과도상태판단단계수행결과, 상기엔진속도변화의과도기가지난것으로판단되면, 상기컨트롤러가입력받는측정된엔진속도와상기엔진기본목표속도와의차이로보정량을산출하는제1보정량산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진기본목표속도에상기보정량을더하여엔진최종목표속도를산출하는보정적용단계와; 상기컨트롤러가상기엔진최종목표속도와상기측정된엔진속도와의차이로엔진속도제어에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진속도제어에러를사용하여클러치액츄에이터를피드백제어할피드백제어량을산출하는피드백산출단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101755851B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020150138552
申请日：2015-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은비구동축에기어가예치합된주행상황에서터치포인트를학습할수 있는차량용클러치의터치포인트학습방법에관한것으로, 비구동축에기어가예치합된경우, 상기비구동축에배치된클러치에클러치토크를점진적으로증가시키면서슬립을유도하는슬립유도단계; 상기슬립을유도하는과정에서휠속도와입력축속도를이용하여진동성분을검출하는진동성분검출단계; 및상기검출된진동성분값이기준값초과시, 현재비구동축의클러치위치를터치포인트값으로학습하는학습단계;를포함하는것을특징으로할 수있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170018515A
公开(公告)日：2017-02-20
申请号：KR1020150112235
申请日：2015-08-10
Inventor： 김진성
Abstract: 본발명은크립주행중 클러치의과열을방지하도록한 차량용크립주행제어방법에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 크립주행시, 클러치온도를입력받는입력단계; 클러치온도에따라목표크립차속를변화시켜제어하는속도제어단계;를포함하여구성되는차량용크립주행제어방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR101704287B1
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150161465
申请日：2015-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가동력원회전수와입력축회전수를입력받아클러치의슬립량을산출하는슬립량산출단계와; 상기컨트롤러가상기슬립량산출단계에서산출된슬립량에상응하는목표슬립변화율을결정하는목표변화율결정단계와; 상기컨트롤러가상기목표슬립변화율을이용하여피드포워드제어량을산출하는피드포워드산출단계와; 상기컨트롤러가상기슬립량산출단계에서산출된슬립량에따라피드백제어량을산출하는피드백산출단계와; 상기컨트롤러가상기피드포워드제어량과상기피드백제어량을합하여구한최종제어량으로상기클러치를제어하는클러치제어단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020160036129A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140127432
申请日：2014-09-24
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18118 , B60W30/1843 , B60W30/186 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/027 , B60W2710/0666
Abstract: 강제크립주행을통한클러치과열방지방법이소개된다. 이를위해본 발명은차량이현재힐 홀드모드인지를판단하는단계와차량이위치한경사로의구배값과설정된기준구배값을비교하는단계및 차량이힐 홀드모드상태로유지될수 있는경사로의구배값범위내인경우크립등판주행모드로전환되어운전자의브레이크페달온 상태를유도하는단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种通过强制爬行来防止离合器过热的方法和系统。 为此，根据本发明，该方法包括以下步骤：确定车辆是否处于坡道保持模式; 将车辆的倾斜度与预定的基准倾角进行比较; 并且当斜坡的倾斜在车辆保持在坡道保持模式的范围内时，通过开始上坡爬行模式来引导驾驶员踩下制动踏板。
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公开(公告)号：KR101601445B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140083767
申请日：2014-07-04
Inventor： 김진성
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/104 , F16D2500/1083 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/30825 , F16D2500/3108 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/50224 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668 , Y10T477/75 , Y10T477/753
Abstract: 본발명은클러치디스크의재질변경등과같은대응책을배제하고, 건식클러치에서저더가발생하게되는경우에, 해당건식클러치를제어하는방법에의해, 저더를효과적으로억제및 제거할수 있도록하여, 추가적인비용이나차량의중량변화를초래하지않으면서도, 차량의운전성을크게향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101558678B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130143664
申请日：2013-11-25
CPC classification number: G01L3/24 , F02D2041/1433 , F02D2200/1004 , F02D2200/1012 , F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/702 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668
Abstract: 센서를통해측정된엔진각속도, 데이터맵에의해도출된엔진정적토크, 주행부하에따른부하토크를통해엔진과도토크를도출하는에러보정단계; 엔진정적토크, 엔진과도토크를통해엔진각속도추정값을도출하는각속도도출단계; 및엔진각속도추정값과엔진각속도의차이로부터변속기클러치의슬립에따른클러치토크추정값을도출하는결과도출단계;를포함하는변속기클러치토크추정방법이소개된다.
Abstract translation: 根据通过传感器测量的发动机角速度，由数据图导出的发动机静转矩和根据行驶负载的负载转矩导出发动机过转矩的误差校正步骤; 角速度导出步骤，通过发动机静转矩和发动机瞬态转矩导出发动机的推定角速度; 并且根据发动机角速度估计值与发动机角速度之差导出与变速器离合器的打滑对应的离合器扭矩估计值。
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