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公开(公告)号：KR100507043B1
公开(公告)日：2005-08-08
申请号：KR1020020055864
申请日：2002-09-13
Inventor： 박종일
IPC: F01P5/02
Abstract: 본 발명은 라디에이터 뒤쪽에 부착하여 전동으로 통풍시킴으로써 냉각 효과를 충분히 얻게 하고, 고속시에는 엔진 또는 배기 매니폴드등의 과열을 방지하는 냉각팬에 관한 것이다. 본 발명에 따른 장치는 중앙에 회전판이 구비되고, 상기 회전판의 일면에 코일바이메탈이 설치되어 온도변화에 의한 상기 코일바이메탈의 신축에 따라 상기 회전판을 회전시키며, 상기 회전판의 일측에 제1피스톤부가 고정되어 상기 회전판의 회전에 따라 실린더부 내에 충진된 오일을 가압하도록 중앙의 회전축을 중심으로 회전가능하게 구비되는 허브부재와, 상기 허브부재의 둘레면에 일정간격 이격되어서 상기 둘레면으로부터 이탈가능하게 구비되는 날개부재를 포함하며, 상기 허브부재의 실린더부와 상기 날개부재 사이에 설치되어 상기 실린더부 내에서 발생된 가압력을 상기 날개부재에 전달하여 상기 날개부재를 외측방향으로 이탈시키는 제2피스톤부가 구비되어, 상기 코일바이메탈의 열팽창에 의해 상기 회전판이 회전함에 따라 상기 제1� ��스톤부, 실린더부 내의 오일, 제2피스톤부, 날개부재에 이르는 연쇄적인 가압작용에 의해 상기 날개부재가 외측방향으로 연장하며 직경이 커지도록 된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1020040024304A
公开(公告)日：2004-03-20
申请号：KR1020020055864
申请日：2002-09-13
Inventor： 박종일
IPC: F01P5/02
CPC classification number: F01P5/02 , F01P7/167 , F01P11/10 , F01P2025/08 , F01P2070/50
Abstract: PURPOSE: A cooling fan for a vehicle is provided to improve the cooling capability by increasing air volume of a cooling fan in the case that a heating value of an engine increases. CONSTITUTION: A hub member(110) is installed rotatively centering around a rotary shaft(21). A plurality of blade members(120) are formed on a circumferential surface of the hub member at a regular gap, separable from the circumferential surface. The hub member includes a cylinder part(400) filled with oil in a diameter part. A plurality of first piston parts(310) and second piston parts are installed inside and outside the cylinder part. The blade members are extended in an external direction by chain compressing actions of the first piston parts, oil(410) in the cylinder, the second piston parts, and the blade members to enlarge a diameter of a cooling fan.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的冷却风扇，以在发动机的发热量增加的情况下增加冷却风扇的风量来提高冷却能力。 构成：以旋转轴（21）为中心的轮毂构件（110）安装。 多个叶片构件（120）以与圆周表面分离的规则间隙形成在轮毂构件的圆周表面上。 轮毂构件包括在直径部分中填充有油的缸部（400）。 多个第一活塞部件（310）和第二活塞部件安装在缸体内部和外部。 叶片构件通过第一活塞部件，气缸中的油（410），第二活塞部件和叶片构件的链条压缩动作沿外部方向延伸，以扩大冷却风扇的直径。
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公开(公告)号：KR101734250B1
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：KR1020150174277
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/02 , F01N13/107 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/127 , F02B39/10 , F02B75/18 , F02B2075/1816 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기다수의연소실중 일부연소실에장착되어상기일부연소실을선택적으로휴지시키는 CDA(cylinder deactivation) 장치; 상기 CDA 장치가장착된연소실에연결되는제1 배기매니폴드; 상기 CDA 장착되지않은연소실에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를통해배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 气缸停用单元（CDA），其安装在所述多个燃烧室中的一些燃烧室中以选择性地停止燃烧室; 连接到其中安装CDA装置的燃烧室的第一排气歧管; 连接到未配备CDA的燃烧室的第二排气歧管; 由通过第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮增压器，以及与涡轮机一起旋转以压缩外部空气的压缩机; 并且包括用于向燃烧室供应空气的电动机和由电动机操作的电动压缩机的电动增压器。
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公开(公告)号：KR101664069B1
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150063763
申请日：2015-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M25/07 , F02M35/10 , F02B47/10 , F02B37/04 , F02B37/12 , F02B33/00 , F02D21/04 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/20 , F02B37/20 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02D41/005 , F02D41/12 , F02D2041/0017 , F02M26/06 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 본발명의실시예에따른저압이지알시스템을갖는엔진은외기를흡입하고연소실로전달하는흡기라인, 상기흡기라인의일측에배치되고, 배기라인을흐르는배기가스에의해서작동되어상기흡기라인을흐르는가스를압축하는터보차저, 상기터보차저의하류측에설치되는전동식슈퍼차저, 상기배기라인의일측에서분기되어상기흡기라인에서상기터보차저의상류측으로합류되어배기가스를재순환시키는저압이지알라인, 및상기전동식슈퍼차저의하류측상기흡기라인에서분기되어상기저압이지알라인과상기흡기라인이만나는지점의상류측상기흡기라인으로합류되는재순환라인을포함할수 있다.
Abstract translation: 具有低压EGR系统的发动机包括：抽吸室外空气并将室外空气传送到燃烧室的进气管线; 由废气驱动的涡轮增压器，其在排气管中流动以压缩在进气管线中流动的气体; 安装在所述涡轮增压器的下游侧的增压器; 在排气管的一侧分支并连接到涡轮增压器的上游侧以使废气再循环的低压EGR管; 在所述增压器的下游侧在所述进气管线上分支并在所述低EGR管线和所述进气管路相交的点的上游侧接合到所述进气管线的再循环管线; 以及控制单元，其控制增压器的致动。 在滑行驱动条件的情况下，控制单元致动增压器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101655192B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150018222
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른저압이지알시스템을갖는엔진에의하면, 외기를흡입하도록배치되는흡기라인, 배기라인의촉매유닛하류측에서상기흡기라인으로배기가스를재순환시키는저압이지알라인, 상기재순환배기가스와상기외기가혼합되어흐르고, 이러한혼합가스를선택적으로압축하도록배치되는전동식슈퍼차저, 상기흡기라인에서상기전동슈퍼차저의하류측에서분기되어, 상기전동식슈퍼차저에의해서압축되는혼합가스를저장하도록배치되는이지알탱크, 상기이지알탱크의압력을감지하는압력센서, 상기흡기라인에서상기이지알탱크로연결되는연결라인에배치되어상기흡기라인과상기이지알탱크를선택적으로연결하는탱크밸브, 및상기흡기라인에서상기이지알탱크로분기되는지점의하류측에배치되는연소실로공급되는가스를제어하는스로틀밸브를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160096491A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150018223
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/045 , F02D41/3076 , F02D2200/101 , F02D2200/602
Abstract: 본발명의실시예에따른입자상물질저감을위한연료분사제어방법에의하면, 인젝터에서연소실로연료를분사하는단계, 운행조건에따라서상기인젝터의연료분사를차단하는차단조건이만족되는지판단하는단계, 상기차단조건이만족되면, 상기인젝터의연료분사를차단하는연료차단을수행하는단계, 및상기연료차단을수행하는동안에, 상기인젝터에서연료분사를재개하는재분사조건이만족되는지판단하는단계, 상기재분사조건이만족되면, 상기인젝터에서연소실로다시연료를분사하는단계를포함하고, 상기인젝터에서연소실로다시연료를재분사할때, 연료를다단으로분사하는분할분사를수행할수 있다.
Abstract translation: 根据按照本发明的一个实施方式的颗粒物质还原的燃料喷射控制方法，所述方法包括：将燃料喷射到从喷射器的燃烧室，所述方法包括：确定阻塞条件是否阻止喷射器相遇的燃料喷射，根据行驶状况， 当截止条件已被满足时，执行燃料切断，切断喷射器的燃料喷射，并且在执行燃料切断，所述方法包括：确定是否所述重新注入条件从喷射器满足恢复燃料喷射时，该 如果基本注入条件被满足，当用于燃料从喷射器再次喷射到燃烧室，并重新注入从喷射器返回到燃烧室中的燃料的步骤，可以在多个阶段中喷射燃料进行分割喷射。
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公开(公告)号：KR1020160096490A
公开(公告)日：2016-08-16
申请号：KR1020150018222
申请日：2015-02-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M26/03 , F02B29/00 , F02B33/00 , F02M26/06 , F02M26/52 , F02M2026/001
Abstract: 본발명의실시예에따른저압이지알시스템을갖는엔진에의하면, 외기를흡입하도록배치되는흡기라인, 배기라인의촉매유닛하류측에서상기흡기라인으로배기가스를재순환시키는저압이지알라인, 상기재순환배기가스와상기외기가혼합되어흐르고, 이러한혼합가스를선택적으로압축하도록배치되는전동식슈퍼차저, 상기흡기라인에서상기전동슈퍼차저의하류측에서분기되어, 상기전동식슈퍼차저에의해서압축되는혼합가스를저장하도록배치되는이지알탱크, 상기이지알탱크의압력을감지하는압력센서, 상기흡기라인에서상기이지알탱크로연결되는연결라인에배치되어상기흡기라인과상기이지알탱크를선택적으로연결하는탱크밸브, 및상기흡기라인에서상기이지알탱크로분기되는지점의하류측에배치되는연소실로공급되는가스를제어하는스로틀밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种包括低压排气再循环（EGR）系统的发动机包括：空气吸入管线，其设置成在外部空气中抽吸; 将排气管中的催化剂单元的下游的废气再循环到排气管线的低压EGR管线; 具有再循环废气和外部空气混合并流入其中的电动增压器被布置成选择性地压缩混合气体; EGR室，其从所述吸气管路中的所述电动增压器的下游侧分支，并且设置为存储由所述电动增压器压缩的所述混合气体; 感测EGR罐的压力的压力传感器; 一个罐阀，配置在从空气吸入管线连接到EGR罐的连接线上，以便有选择地将EGR罐连接到吸气管线; 以及节流阀，其控制供给到设置在从吸气管路分支的EGR罐的点上的下游的燃烧室的气体。
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公开(公告)号：KR1020160066242A
公开(公告)日：2016-06-10
申请号：KR1020140170349
申请日：2014-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D23/00 , F01N3/10 , F01N13/011 , F01N2240/36 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02M35/10163 , F02M35/10177 , Y02T10/14 , Y02T10/144 , F02B37/12 , F01N3/20 , F01N13/08 , F02B37/22
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를갖는엔진시스템에의하면, 배기매니폴드의일측에서분기되어연소실에서배출되는배기가스를배출시키는메인배기라인, 상기배기매니폴드의타측에서분기되어상기연소실에서배출되는배기가스를배출하는보조배기라인, 상기메인배기라인에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제1촉매유닛, 상기보조배기라인에설치되어배기가스의유동에너지에의해서작동되는터보차저터빈, 상기터빈의하류측에설치되어배기가스에포함된유해물질을저감시키는제2촉매유닛, 및상기메인배기라인에설치되어배기가스의루트를제어하는배기루트컨트롤밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种具有提高操作效率的涡轮增压器的发动机系统。 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器的发动机系统包括：从排气歧管的一侧分流到排出从燃烧室排出的废气的主排气管; 辅助排气管线从排气歧管的另一侧分流，以排出从燃烧室排出的废气; 安装在主排气管线中的第一催化剂单元，用于减少废气中含有的有害物质; 安装在所述辅助排气管路中以由所述废气的流动能量运行的涡轮增压器涡轮机; 安装在所述涡轮机下游的第二催化剂单元，以减少废气中包含的有害物质; 以及安装在主排气管线中的排气路径控制阀，以控制废气的路线。
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公开(公告)号：KR101542979B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020130163788
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D11/10 , F02D2041/001 , Y02T10/144
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저를구비한엔진시스템의제어장치는, 연료를연소시켜동력을발생시키는연소실; 상기연소실로유입되는공기와연료의혼합가스를조절하는흡기밸브; 상기흡기밸브의개폐시기를진각시키거나지각시키는연속가변밸브타이밍기구; 상기연소실에서발생하는배기가스에의해작동하는터빈과, 상기터빈과연동하여외부공기를압축하는컴프레서로구성되는터보차저; 상기연소실로공급되는공기량을조절하는스로틀밸브; 상기터빈으로유입되는배기가스를터빈의출구단으로우회시키는웨이스트게이트밸브; 및엔진의부하영역에따라상기흡기밸브의개도량, 상기스로틀밸브의개도량, 상기웨이스트게이트밸브의개도량을제어하는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의하면, 엔진의운전영역에따라스로틀밸브와, 웨이스트게이트밸브, 연속가변밸브타이밍장치중의하나를주요한제어인자로사용함으로써, 연소효율을극대화시킬수 있다.
Abstract translation: 具有涡轮增压器的发动机的控制装置和方法可以包括通过控制器确定发动机的负载状况，并且通过控制器根据负载条件来打开和关闭进气门，节流阀和废气门阀 发动机，其中燃烧室通过燃烧燃料而产生动力，进气阀调节流入燃烧室的空气/燃料混合气体，无级变速气门正时装置使进气门的打开/关闭正时前进或延迟，涡轮增压器 具有涡轮机和压缩器，其压缩流入燃烧室的空气，调节供应到燃烧室的空气的节流阀，调节流入涡轮机的废气的废气门阀，以及控制进气门，节流阀和 废气门根据发动机的负荷区域。
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