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公开(公告)号：KR101786679B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150167993
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축과제3 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축과제3 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기변속기하우징에직접연결되는제6 회전축; 및상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축에직접연결되는제7 회전축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170112030A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160038486
申请日：2016-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/0082
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제5 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제8 회전요소에연결되는제5축; 상기제9 회전요소와제11 회전요소를연결하며, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과제5축에각각선택적으로연결되는제7축; 상기제12 회전요소에연결되며, 상기제5축과선택적으로연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170108699A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032992
申请日：2016-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제8 회전요소, 및제12 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되고, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제6 회전요소에연결되며, 상기제2축에선택적으로연결되는제5축; 상기제7 회전요소에연결되며, 상기제5축에선택적으로연결되는제6축; 상기제9 회전요소와제10 회전요소를연결하며, 상기제4축과제5축에선택적으로연결되는제7축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第四旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件和第八旋转元件以及第十二旋转元件的第二轴; 连接到第三旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件并直接连接到输入轴的第四轴; 连接到第六旋转元件并选择性地连接到第二轴的第五轴; 连接到第七旋转元件并选择性地连接到第五轴的第六轴; 连接第九旋转元件和第十旋转元件并且选择性地连接到第四轴任务的第五轴的第七轴; 第八轴连接到第十一旋转元件并直接连接到输出轴。
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公开(公告)号：KR1020170107763A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031482
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제8 회전요소및 제12 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제7 회전요소를연결하는제5축; 상기제9 회전요소에연결되며, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제4축과제5축및 제6축에각각선택적으로연결되는제7축; 및상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于机动车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收太阳齿轮的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第四旋转元件的第一轴; 第二轴，将所述第二旋转元件连接至所述第八旋转元件和所述第十二旋转元件; 连接到第三旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件并直接连接到输入轴的第四轴; 连接第六旋转元件和第七旋转元件的第五轴; 连接到第九旋转元件并选择性地连接到第二轴的第六轴; 第七轴，所述第七轴与所述第十旋转元件连接并分别选择性地连接至所述第五轴和所述第六轴; 第八轴连接到第十一旋转元件并直接连接到输出轴。
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公开(公告)号：KR1020170064951A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171005
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기제1 회전요소와제9 회전요소를포함하여이루어지는제1 회전축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제2 회전축; 상기제3 회전요소를포함하여이루어지는제3 회전축; 상기제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제1 회전축과제3 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지는제5 회전축; 상기제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제5 회전축에선택적으로연결되고, 상기변속기하우징에선택적으로연결되는제6 회전축; 및상기제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제5 회전축에선택적으로연결되며, 상기출력축에직접연결되는제7 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，其中第一旋转元件和第九旋转元件 第一旋转轴，其包括第一旋转轴; 第二旋转轴，其包括第二旋转元件和第四旋转元件并直接连接到输入轴; 包括第三旋转元件的第三旋转轴; 包括第五旋转元件的第四旋转轴，第四旋转轴选择性地连接到第一旋转轴任务的旋转轴; 包括第六旋转元件的第五旋转轴; 包括第七旋转元件的第六旋转轴，第六旋转轴选择性地连接到第五旋转轴并且选择性地连接到变速器壳体; 并且第七旋转轴连接到第五旋转轴并直接连接到输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170064949A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150171003
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하여이루어지되, 상기제1 회전요소와제5 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에선택적으로연결되는제1 회전축; 상기제2 회전요소를포함하여이루어지는제2 회전축; 상기제3 회전요소와제8 회전요소를포함하여이루어지며, 상기출력축에직접연결되는제3 회전축; 상기제4 회전요소를포함하여이루어지며, 변속기하우징에직접연결되며, 상기제2 회전축에선택적으로연결되는제4 회전축; 상기제6 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제3 회전축에선택적으로연결되는제5 회전축; 상기제7 회전요소를포함하여이루어지며, 상기입력축에직접연결되는제6 회전축; 및상기제9 회전요소를포함하여이루어지며, 상기제2 회전축과제5 회전축에에 선택적으로연결되는제7 회전축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 并且六个控制元件设置在用于选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分处，其中第一旋转元件和第二旋转元件通过控制信号彼此连接， 1个旋转轴; 包括第二旋转元件的第二旋转轴; 第三旋转轴，其包括所述第三旋转元件和所述第八旋转元件并且直接连接到所述输出轴; 第四旋转轴，其包括所述第四旋转元件并直接连接至所述变速器壳体并选择性地连接至所述第二旋转轴; 包括第六旋转元件的第五旋转轴，第五旋转轴选择性地连接到第三旋转轴; 第六旋转轴，其包括所述第七旋转元件并直接连接到所述输入轴; 以及包括第九旋转元件并且选择性地连接到第二旋转轴任务的旋转轴的第七旋转轴。
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公开(公告)号：KR101703621B1
公开(公告)日：2017-02-07
申请号：KR1020150119561
申请日：2015-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H57/04 , F16H61/431
CPC classification number: F16H57/0446 , F04C2/344 , F04C14/24 , F15B2211/20538 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/61 , F15B2211/611 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 차량용자동변속기의유압공급시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압공급시스템은베인펌프로이루어지는오일펌프의제1, 제2 펌프실에서생성되는유압을고압부와저압부로분리하여공급하는차량용자동변속기의유압공급시스템에있어서, 오일팬의오일을상기제1, 제2 펌프실로각각안내하는제1, 제2 흡입유로; 상기제1, 제2 펌프실에서생성된유압이각각토출되는제1, 제2 토출유로; 상기제1 토출유로로부터고압유로에공급되는유압을선택적으로고압부로공급하거나재순환시키는고압용스위치밸브; 상기고압용스위치밸브와고압부사이의고압유로상에배치되는축압기; 및상기제2 토출유로로부터저압유로에공급되는유압을선택적으로저압부로공급하거나재순환시키는저압용스위치밸브를포함한다.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的自动变速器的液压供给系统。 该系统将由液压泵的第一和第二泵室产生的液压分压成高压和低压部分。 该系统包括将油盘的油引导到第一和第二泵室的第一和第二输入线。 第一和第二排出管线排出由第一和第二泵室产生的液压。 高压开关阀选择性地将从第一排出管路供给的液压压力供应到高压液压路径的高压部件。 压力蓄能器设置在高压切换阀和高压部分之间的高压液压路径上，低压开关阀选择性地将从第二排出管供给的液压供应到低压液压 进入低压部分的路径。
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公开(公告)号：KR1020120059261A
公开(公告)日：2012-06-08
申请号：KR1020100120932
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H63/48 , F16H59/44 , F16H61/0059 , F16H2059/663
Abstract: PURPOSE: A parking control device and method of an auto transmission are provided to reduce driving shaft energy storage by supplying fluid pressure of regular amount to a clutch element and a brake element. CONSTITUTION: A car speed detection unit(11) provides driving car speed information of a vehicle to a controller(14). A shift lever detection unit(12) provides location information of a shift lever to the controller. The controller analyzes the location of the shift lever and car speed. The controller supplies fluid pressure of regular amount to a clutch element and a brake element and induces causes drag in the park gear shaft. An actuator(15) supplies or discharges the fluid pressure to the clutch element and the brake element.
Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的停车控制装置和方法，以通过向离合器元件和制动元件提供常规量的流体压力来减少驱动轴能量储存。 构成：轿厢速度检测单元（11）将车辆的驾驶车速信息提供给控制器（14）。 变速杆检测单元（12）向变速杆提供变速杆的位置信息。 控制器分析变速杆的位置和车速。 控制器为离合器元件和制动元件提供规则量的流体压力，并引起驻车齿轮轴的拖动。 致动器（15）将流体压力供给或排出到离合器元件和制动元件。
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公开(公告)号：KR1020080107727A
公开(公告)日：2008-12-11
申请号：KR1020070055886
申请日：2007-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
Abstract: A flow meter for controlling a clutch of an automatic transmission is provided to increase the responsibility and accuracy by mounting the simple drag measurement part of the structure of the orifice at the flow channel between the regulator valve and the clutch. An auto transmission comprises the each clutch(10) and the regulator valve for supplying the necessary fluid pressure to the brake operation. The mass flow meter for the clutch control of the auto transmission includes the drag measurement part(100) detecting the opposite force generated within the hydraulic line between the clutch and the regulator valve integratedly equipped with the orifice. This drag measurement part delivers the sensed opposite force to the transmission control unit.
Abstract translation: 提供一种用于控制自动变速器离合器的流量计，以通过将节流结构的简单阻力测量部分安装在调节阀和离合器之间的流动通道处来增加责任和精度。 自动变速器包括每个离合器（10）和用于向制动操作提供必要的流体压力的调节阀。 用于自动变速器的离合器控制的质量流量计包括阻力测量部件（100），其检测在离合器和整体地配有孔口的调节阀之间的液压管线内产生的相反的力。 该阻力测量部件将检测到的相反力传递到变速器控制单元。
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公开(公告)号：KR100384175B1
公开(公告)日：2003-05-16
申请号：KR1020010038284
申请日：2001-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손우철
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A line pressure control device of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve transmitted efficiency by reducing flow loss in an oil pump and to perform lightening and compacting through reduction of oil pump capacity. CONSTITUTION: In a line pressure control device of an automatic transmission for a vehicle, a regulator valve(4) for controlling hydraulic pressure generated from an oil pump has line pressure-variable control performed by control pressure supplied from D, P, and N ranges to three ports and control pressure of solenoid valves. Line pressure-variable control is performed by control pressure supplied from an R range to one port and control pressure of the solenoid valve. The regulator valve comprises a valve body and a valve spool, and control pressure by the solenoid valve is supplied between a regulating screw(80) elastically supporting the valve spool by springs(66) and the end portion of the valve spool.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的管线压力控制装置，其通过减少油泵中的流动损失并通过减小油泵容量来执行轻量化和压实来提高传输效率。 发明内容在车辆用自动变速器的管路压力控制装置中，用于控制从油泵产生的液压的调节阀（4）具有由D，P和N范围供给的控制压力执行的管路压力可变控制 到三个端口并控制电磁阀的压力。 管线压力可变控制是通过从R范围供应到一个端口的控制压力和电磁阀的控制压力来执行的。 调节阀包括阀体和阀芯，并且通过电磁阀的控制压力供应在通过弹簧（66）弹性支撑阀芯的调节螺钉（80）和阀芯的端部之间。
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