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公开(公告)号：KR1020010036667A
公开(公告)日：2001-05-07
申请号：KR1019990043773
申请日：1999-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H01M10/625 , H01M10/6572
Abstract: PURPOSE: A battery thermostat of an electric car and a method for controlling battery temperature of the electric car are provided to efficiently manage the temperature of main battery being a main power source of the electric car. CONSTITUTION: The battery thermostat of an electric car comprises: (i) a tray(10); (ii) a main battery(20); (iii) an air inlet(30); (iv) an air outlet(50); (v) a cooling fan(60); (vi) a temperature sensor(70); (vii) a control unit(80); (viii) a thermoelectric module(40); (ix) a controller(90); and (x) an auxiliary battery(91). The battery temperature of the electric car is controlled by the steps of: (i) detecting the temperature of the tray; (ii) deciding whether the detected tray temperature is higher than a first standard temperature; (iii) if the detected tray temperature is higher than the first standard temperature, outputting 'on' control signal at a first relay and 'on' control signals at a second relay and a third relay; (iv) if the detected tray temperature is lower than the first standard temperature, deciding whether the detected tray temperature is higher than a second standard temperature; (v) if the detected tray temperature is lower than the second standard temperature, outputting 'on' control signal at the first relay and 'off' control signals at the second relay and the third relay; and (vi) if the detected tray temperature is higher than the second standard temperature, outputting 'off' control signal at the first relay.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车的电池恒温器和电动汽车的电池温度控制方法，以有效地管理作为电动汽车主电源的主电池的温度。 构成：电动汽车的电池恒温器包括：（i）托盘（10）; （ii）主电池（20）; （iii）空气入口（30）; （iv）空气出口（50）; （v）冷却风扇（60）; （vi）温度传感器（70）; （vii）控制单元（80）; （viii）热电模块（40）; （ix）控制器（90）; 和（x）辅助电池（91）。 电动汽车的电池温度由以下步骤控制：（i）检测托盘的温度; （ii）确定所检测的托盘温度是否高于第一标准温度; （iii）如果检测到的托盘温度高于第一标准温度，则在第一继电器处输出“on”控制信号并在第二继电器和第三继电器处输出“on”控制信号; （iv）如果检测到的托盘温度低于第一标准温度，则确定检测到的托盘温度是否高于第二标准温度; （v）如果检测到的托盘温度低于第二标准温度，则在第一继电器处输出“接通”控制信号并在第二继电器和第三继电器处输出“关”控制信号; 和（vi）如果检测到的托盘温度高于第二标准温度，则在第一继电器输出“关”控制信号。
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公开(公告)号：KR1019990039024A
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR1019970058966
申请日：1997-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 직/교류 전원 충전장치에 관한 것으로서, 전원 어탭터를 통하여 인가된 전기 신호를 아날로그/디지털 변환한 후 상기 아날로그/디지털 변환된 신호의 레벨을 체크하여 신호레벨의 변화가 발생하면 교류로 판단하여 교류 전원신호를 위한 전원루트를 선택하고, 인가된 전원의 신호가 레벨이 변화하지 않는 직류로 판단되면 직류 전원신호를 위한 전원루트를 선택하도록 하는 전원신호 판단 제어부에 의해 제어되어 인가되는 입력전원이 구동모터에 전달되지 않도록 하는 제어 스위치와; 전원신호 판단 제어부에 의해 제어되며 교류 입력전원을 정류하여 출력하고, 직류 입력전원에 도통인 다이오드가 인버터에 연결되어 포함되어 있는 IGBT와; 입력전원이 교류인 경우 IGBT에서 정류되어 출력되는 전원을 배터리에 충전하기에 충분한 전원으로 승압시켜 출력하는 전원 승압부와; 상기 전원 승압부에 의해 승압된 전원을 전원신호 판단 제어부에 의해 제어되어 배터리에 충전하기 알맞은 정전압으로 공급하기 위한 정전압 공급부로 이루어져 있어, 기존의 컨트롤러를 이용하여 차량내에 설치된 온보드 충전기 없이 오프보드 충전기와 동일한 형태의 전원공급을 수행하여 배터리에 충전함으로써, 획기적인 차량의 경량화와 제품의 표준화가 가능하고, 차량 제작단가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019960020884U
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR2019940033743
申请日：1994-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: B60H1/00
Abstract: 본고안은주간에자동차의실내온도를일정하게유지시키는자동차의실내온도제어장치에관한것으로, 이를해결하기위해주간및 야간을감지하는포토센서포토센서에의해차내온도를감지하고, 이감지된결과에따라동작되는온도감지제어부포트센서와온도감지부의동작에의해밧데리부로부터구동모터로인가되는전원을공급및 차단되도록통로를제어하는제1통로제어부자동차의밧데리전압의이상상태를검출하는밧데리전압검출부전압검출부의검출결과에따라제1통로제어부에서구동모터로인가되는전원을단속하는제2통로제어부를포함하도록구성된다.
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公开(公告)号：KR1019950021937A
公开(公告)日：1995-07-26
申请号：KR1019930026691
申请日：1993-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H02J7/00
Abstract: 이 발명은 차량용 전원 충전장치 및 그 충전방법에 관한 것으로 충전전원이 직류이지 교류인지 판단하여 해당 전원의 충전 루트가 선택되도록 함으로써 충전 전원이 직류일때와 교류일때의 충전전원 입력 루트를 단일화하여 충전시의 안전성을 향상시키기 위하여,
전원 어댑터(40)에서 입력된 전원신호를 아날로그/디지탈 변환하고, 상기 아날로그/디지탈 변환된 신호의 레벨을 체크하여 신호레벨의 변화가 발생하면 교류로 판단하여 교류 전원신호를 위한 전원 루트를 선택하도록 하고, 신호레벨의 변화가 발생하지 않으면 직류로 판단하여 직류 전원신호를 위한 전원 루트를 선택하도록 하는 전원신호 판단부(50)와 ; 상기 전원신호 판단부(50)에서 교류 전원신호를 위한 전원 루트가 선택되면 전원 어댑터(40)에 입력된 전원신호가 충전기(70)를 거쳐 배터리(30)에 전달되도록 하고, 상기 전원신호 판단부(50)에서 직류 전원신호를 위한 전원 루트가 선택되면 전원 어댑터(40)에 입력된 전원신호가 직접 배터리(30)에 전달되도록 하는 전원 선택부(60)로 이루어지는 충전장치와 ; 상기 전원신호 판단부에서 입력된 충전전원이 직류인지 교류인지를 판단하기 위한 프로그램으로 구현되는 충전방법으로 구성되어짐을 특징으로 하는 직류 및 교류입력의 겸용을 위한 전원 충전장치 및 그 충전방법에 관한 것.-
公开(公告)号：KR101836603B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160028694
申请日：2016-03-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
CPC classification number: Y02T10/7044
Abstract: 본발명은친환경차량의직류변환장치출력제어방법에관한것으로, 전장부하요구전류값(전류소모량) 및보조배터리 SOC 값을고려한적절한 LDC 동작및 출력제어를통해전장부하전력공급의최적효율을확보하고연비개선을도모할수 있는친환경차량의직류변환장치출력제어방법을제공하는데그 목적이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160136725A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：KR1020150070646
申请日：2015-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/6295 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 하이브리드차량시동토크제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량시동토크제어시스템은, 운전자의차량조작정보및 엔진온도를검출하는운전정보검출부; 인가되는제어신호에따른시동토크를발생하여엔진을시동시키는 HSG(Hybrid Starter Generator); 운전자요구토크또는배터리충전상태(SOC)에따른엔진시동을결정하고, 저장된엔진온도별 HSG 토크곡선을참조하여상기엔진온도의운전점에따른 HSG 구동토크를상기 HSG로인가하는하이브리드제어기를포함한다.
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公开(公告)号：KR101655577B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140166428
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2050/24
Abstract: 본발명은하이브리드냉각시스템및 방법에관한것으로서, 특히엔진과, 제1라디에이터와, 제1워터펌프로이루어진제1냉각시스템과; PE시스템과, 제2라디에이터와, 제2워터펌프로이루어진제2냉각시스템과; 상기엔진과상기 PE시스템을연결하는제1냉각통로와; 상기제1라디에이터와상기제2라디에이터를연결하는제2냉각통로와; 상기제1냉각통로및 상기제2냉각통로를연결하는제3냉각통로및 제4냉각통로와; 상기제3냉각통로및 상기제4냉각통로에각각구비되어개폐를통해통합냉각또는개별냉각이가능하게하는 3웨이밸브로구성되어, 전기동력부품냉각시스템의성능및 효율을유지하면서, 엔진용냉각시스템에대해저온시에는가열된냉각수공급으로연비를개선하고워밍업시간을단축하여성능및 내구성을향상시키며, 저온및 상온시에는통합냉각으로한 대에워터펌프작동으로에너지를절역하고라디에이터통합사용으로냉각성능을증대시키고, 고온시에는복합냉각으로엔진냉각성능개선에따른효율을개선하는데효과가있도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR101646346B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020140127123
申请日：2014-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/16 , H02P6/002 , H02P6/28 , H02P29/685
Abstract: 본발명은모터제어장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른장치는, 인버터온도를검출하는온도센서, 상기검출된인버터온도에대응하는증폭이득을가변설정하고, 여자신호를기초로하여레졸버로부터출력된레졸버신호를상기가변설정된증폭이득에따라증폭하여출력하는가변증폭기, 증폭된레졸버신호로부터모터의회전자위치를추정하여자속각도를계산하는제어부, 및상기계산된자속각도에대응하는여자신호를생성하여상기레졸버로출력하는여자신호생성기를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160062998A
公开(公告)日：2016-06-03
申请号：KR1020140166428
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2050/24 , B60K11/02 , B60K6/00 , B60K8/00 , B60W10/30 , B60W20/00 , Y02T10/705
Abstract: 본발명은하이브리드냉각시스템및 방법에관한것으로서, 특히엔진과, 제1라디에이터와, 제1워터펌프로이루어진제1냉각시스템과; PE시스템과, 제2라디에이터와, 제2워터펌프로이루어진제2냉각시스템과; 상기엔진과상기 PE시스템을연결하는제1냉각통로와; 상기제1라디에이터와상기제2라디에이터를연결하는제2냉각통로와; 상기제1냉각통로및 상기제2냉각통로를연결하는제3냉각통로및 제4냉각통로와; 상기제3냉각통로및 상기제4냉각통로에각각구비되어개폐를통해통합냉각또는개별냉각이가능하게하는 3웨이밸브로구성되어, 전기동력부품냉각시스템의성능및 효율을유지하면서, 엔진용냉각시스템에대해저온시에는가열된냉각수공급으로연비를개선하고워밍업시간을단축하여성능및 내구성을향상시키며, 저온및 상온시에는통합냉각으로한 대에워터펌프작동으로에너지를절역하고라디에이터통합사용으로냉각성능을증대시키고, 고온시에는복합냉각으로엔진냉각성능개선에따른효율을개선하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明涉及混合式冷却系统和方法，其中该系统包括：由发动机，第一散热器和第一水泵组成的第一冷却系统; 由PE系统，第二散热器和第二水泵组成的第二冷却系统; 将发动机连接到PE系统的第一冷却通道; 第二冷却通道，其将第一散热器连接到第二散热器; 连接到第一冷却通道和第二冷却通道的第三冷却通道和第四冷却通道; 以及分别设置在第三冷却通道和第四冷却通道的三通阀，以使集成冷却或单独冷却成为可能，由此在低温下供应加热的冷却水以提高燃料效率并减少相对于发动机冷却系统的预热时间 同时保持电力部件冷却系统的性能和效率，通过一个水泵在低温和室温下进行集成冷却，通过使用散热器的综合使用来节省能源并提高冷却性能，并在高温下进行混合冷却 根据发动机冷却性能提高提高效率。
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公开(公告)号：KR101619655B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140172311
申请日：2014-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60W20/00 , B60K6/24 , B60L15/20 , B60W10/06 , Y02T10/6286
Abstract: 본발명은 HSG(Hybrid Starter Generator) 동작중지시, 일정 RPM 영역에서, 영토크제어대신에, HSG에의한역기전력이배터리전압보다높으면인버터 IGBT(Insulated-gate Bipolar Transistor)의환류(Freewheeling) 다이오드를통해서회생을적용하고, HSG에의한역기전력이배터리전압이하이면 IGBT의 PWM(Pulse Width Modulation) 회생제어를통해, 구동모터를구동함으로써, 엔진의기계적손실은있으나전체적인손실을줄여상대적으로높은효율을확보하여연비를개선할수 있는, 하이브리드차량의 HSG 토크제어방법및 장치에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制混合动力车辆中的HSG转矩的方法和装置。 当基于混合起动发电机（HSG）的反电动势高于预定RPM区域中的电池电压而不是零转矩控制时，通过逆变器绝缘栅双极晶体管（IGBT）的续流二极管施加再生， 在HSG动作停止时，当基于HSG的反电动势等于或低于电池电压时，通过IGBT的脉宽调制（PWM）再生控制来驱动电动机。 因此，发动机的机械损失虽然降低，但整体的损失也降低，从而确保了较高的效率，从而提高了燃料效率。
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