公开(公告)号：KR1020180021480A

公开(公告)日：2018-03-05

申请号：KR1020160106087

申请日：2016-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주) 데크카본

Inventor： 심재훈 ,  박병준 ,  이중희 ,  전갑배 ,  임동원 ,  최연호 ,  유강 ,  이남철

IPC: F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D65/78

CPC classification number: F16D65/128 ,  F16D2065/1328 ,  F16D65/847 ,  F16D2065/788

Abstract: 본발명은열 변형을억제하기위해이중의자체냉각구조를갖는브레이크디스크에관한것으로서, 차량제동시과도한마찰열에의해발생하는열 변형을억제할수 있는디스크자체냉각구조를구성함으로써종래대비원가및 중량절감을도모하는동시에디스크냉각성능을확보할수 있는이중냉각구조를갖는브레이크디스크를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 具有双重自冷结构以抑制热变形的盘式制动器可以包括具有双重冷却结构的制动盘，其与现有技术相比通过配置能够确保盘的冷却性能，同时降低车辆的成本和重量 能够抑制在制动车辆时由过度的摩擦热引起的热变形的盘的自冷结构。

公开(公告)号：KR1020170124743A

公开(公告)日：2017-11-13

申请号：KR1020160054501

申请日：2016-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤 ,  이중희

IPC: F16D55/02 ,  B60T13/74 ,  F16D65/14 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D55/02 ,  B60T13/74 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/24

Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 주차제동력유지를위한별도의모터나솔레노이드의사용없이주차제동기능을구현할수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 캘리퍼하우징에축방향진퇴이동가능하게설치되고제동시 축방향전진이동하여디스크를클램핑하는한 쌍의마찰패드중 하나를가압하는피스톤; 상기피스톤을이동시키기위한회전력을제공하는액추에이터; 상기피스톤에나사결합되고액추에이터로부터전달되는회전력에의해회전되면서피스톤을축방향진퇴이동시키는스핀들; 상기스핀들과의사이에간극을가지도록캘리퍼하우징에고정설치되는마찰부재; 및상기스핀들과마찰부재사이에장착되어마찰부재에서스핀들을탄성지지하는탄성부재를포함하며, 주차제동시, 클램핑력에대한반력에의해, 상기간극이제거되도록스핀들이탄성부재를압축하면서축방향후퇴이동되어마찰부재에접촉되고, 그마찰력에의해스핀들과마찰부재간의구속이이루어지도록된 것을특징으로하는전동식브레이크가개시된다.

Abstract translation: 本发明的主要目的是提供一种电动制动器，其能够实现停车制动功能，而不使用用于维持驻车制动力的单独的电动机或螺线管。 为了实现上述目的的活塞，安装成可被来回移动轴线方向在卡钳壳体和按压一对摩擦垫制动轴向上夹住盘期间向前移动的一个; 致动器，用于提供用于移动活塞的旋转力; 一个螺杆，该螺杆拧在活塞上，并通过从致动器传递来的旋转力而旋转，以使活塞沿轴向移动; 摩擦构件，其固定在所述制动钳壳体上以与所述主轴具有间隙; 并且其中安装在所述主轴和所述摩擦构件之间的步骤包括用于主轴推压摩擦构​​件，juchaje同时，通过将反应于夹紧力的弹性部件，所述间隙被除去，使得当压缩所述弹性部件的主轴轴向地缩回 并且与摩擦构件接触，由此引起主轴与摩擦构件之间的摩擦。

公开(公告)号：KR1020160071850A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：KR1020140179543

申请日：2014-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전갑배 ,  이중희 ,  심상현 ,  심재훈

IPC: B60L7/10 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L1/003 ,  B60L7/18 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/26 ,  B60L2250/26 ,  B60T8/1766 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  B60L7/10 ,  B60W10/24 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/642

Abstract: 본발명은전륜, 또는후륜, 또는전륜과후륜모두에서회생제동을실시하는환경차량(하이브리드, 전기차, 연료전지차등)에서차량안정성, 제동성능및 연비향상의특성을모두충족할수 있는새로운형태의회생제동협조제어시 제동력제어방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种能够满足生态车辆（混合动力，电动汽车，燃料）中的车辆安全性，断路性能和燃料效率等所有特征的新型再生制动器配合系统中的制动力的控制方法 在前轮，后轮或前轮和后轮中执行再生制动的电池车等）。 因此，该方法包括分配前轮和后轮的制动力的第一步骤，以及根据参考制动器分配比分配前轮和后轮的制动力的第二步骤。

公开(公告)号：KR101448780B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130065504

申请日：2013-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  심재훈

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/097

Abstract: Disclosed is a caliper unit. The caliper unit according to an embodiment of the present invention includes the following: a caliper which has an opening formed on the outside; a pad spring which is installed on the inside of the opening of the caliper to support a brake pad. A reinforcing frame, crossing the opening in a direction perpendicular to the friction surface of a disc pad, supports a reinforcing unit formed on the outer side of the caliper and the pad spring. The caliper unit also includes a reinforcing pin which is also fitted into the reinforcing unit to reinforce the torsional rigidity.

Abstract translation: 公开了一种卡钳单元。 根据本发明的实施例的卡钳单元包括：具有形成在外部的开口的卡钳; 垫弹簧，其安装在卡钳的开口的内侧以支撑制动衬块。 在垂直于盘垫的摩擦面的方向上穿过开口的加强框架支撑形成在卡钳的外侧和垫弹簧上的加强单元。 卡钳单元还包括加强销，该加强销还装配到加强单元中以增强扭转刚度。

公开(公告)号：KR100588854B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020030092423

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희

IPC: F16C3/20

Abstract: 본 발명은 엔진의 운전상태에 따라 밸런스샤프트의 중량을 가변시킬 수 있는 중량가변형 밸런스샤프트에 관한 것이다.
본 발명은 중공의 밸런스샤프트와 매스(Mass)로서 수은과 구동원으로서 펌프 및 밸브류를 채용하여 엔진 시동시 및 저속시에는 밸런스샤프트의 내부를 비워서 가볍게 하고, 엔진 중속시 및 고속시에는 각각 밸런스샤프트의 내부에 수은을 공급하여 무겁게 하는 방식으로 엔진의 운전상태에 따라 밸런스샤프트의 중량을 가변시켜줌으로써, 엔진의 시동성을 확보하고, 중고속시 마찰손실을 효과적으로 저감하여 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 자동차 엔진의 중량가변형 밸런스샤프트를 제공한다.
밸런스샤프트, 관성력, 가변중량, 수은, 시동성, 마찰손실

公开(公告)号：KR100411073B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020000086859

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: A device for testing compressor for automobile, testing method of the same and method for determining abnormal condition are provided to determine whether a compressor is in normal condition or not using flow rate of air measured on an output end of the compressor. CONSTITUTION: A device includes a plurality of temperature sensors(21,23) detecting temperature of air on an air input end and an air output end of a compressor, respectively; a plurality of pressure sensors(22,24) detecting air pressure on the air input end and the air output end of the compressor, respectively; an air flow rate sensor(25) detecting flow rate of air flowing from the compressor into a compression tank; a timer(26) setting time for opening and closing a passage of air compressed by the compressor to the compression tank; an analog-digital converter(40) receiving signals from the temperature sensors, the pressure sensors, the air flow rate sensor and the timer to convert into digital signals; a processor(50) receiving the digital signal of the analog-digital converter to test operational condition of the compressor according to preset logic and to determine abnormality; and a display(61) displaying test result output by the processor.

Abstract translation: 本发明提供一种用于测试汽车压缩机的装置，其测试方法以及用于确定异常状态的方法，以确定压缩机是否处于正常状态，或使用压缩机的输出端测量的空气的流量。 一种装置，包括：多个温度传感器（21,23），分别检测压缩机的空气输入端和空气输出端的空气温度; 多个压力传感器（22,24），分别检测压缩机的空气输入端和空气输出端的空气压力; 空气流量传感器（25），其检测从压缩机流入压缩罐的空气的流量; 定时器（26），用于设定用于打开和关闭由压缩机压缩的压缩空气通过压缩罐的时间; 模数转换器（40），接收来自温度传感器，压力传感器，空气流量传感器和定时器的信号以转换成数字信号; 处理器（50），接收模数转换器的数字信号以根据预置逻辑测试压缩机的操作状态并确定异常; 以及显示处理器输出的测试结果的显示器（61）。

公开(公告)号：KR100303819B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019980017491

申请日：1998-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희

IPC: F02P19/00

Abstract: PURPOSE: A device for improving starting of a diesel engine is provided to perform stable starting and to reduce an exhaust gas by preventing the withdrawal of fuel through a regulator valve when the pressure in a fuel feeding pipe is lower than a setting pressure, and increasing combustion when starting an engine. CONSTITUTION: A pressure sensor(40) senses the pressure state in a fuel feeding pipe(10). A solenoid valve(50) is mounted in front of a regulator valve(30) mounted on the opposite end of an inlet of the fuel feeding pipe, and controls fuel feeding into the regulator valve. A control unit(60) controls the operation of the solenoid valve by comparing the sensed fuel pressure with a setting pressure.

公开(公告)号：KR1019990085216A

公开(公告)日：1999-12-06

申请号：KR1019980017491

申请日：1998-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희

IPC: F02P19/00

Abstract: 본 발명은 연료 공급관내 레귤레이터 밸브의 직전방으로 별도의 솔레노이드 밸브를 장착시켜 연료 공급관내 압력이 설정치 이하에서는 레귤레이터 밸브를 통한 연료의 회수가 방지되도록 하므로서 시동시의 연소력이 보다 증강되도록 하여 안정된 시동성과 배출가스의 저감이 달성되도록 하는 디젤 엔진의 시동성 향상장치에 대한 것으로서, 상기한 목적달성을 위하여 본 발명은
피드 펌프에 의해 연료 탱크로부터 압송되는 연료를 연료 휠터를 통해 연료 공급관으로 유도되도록 하여 전자적인 제어에 의해 작동되는 인젝터를 통해서 각 실린더에 연료가 분사될 수 있도록 하는 전자 제어식 연료 분사 구조에 있어서,
연료 공급관(10)내 압력상태를 감지하는 압력 센서(40)와;
상기한 연료 공급관(10)의 연료 유입구측과 반대되는 측단부로 장착되는 레귤레이터 밸브(30)의 직전방으로 장착되어 레귤레이터 밸브(30)로의 연료 공급이 단속되도록 하는 솔레노이드 밸브(50)와;
감지된 연료의 압력값(Pc)과 기설정된 압력값(Pmax)과의 비교에 의해 상기한 솔레노이드 밸브(50) 작동을 전자적으로 제어하는 제어 유닛(60)이 구비되도록 하는 구성이 주된 특징이다.