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    금형 모재의 코팅재
    51.
    发明授权
    금형 모재의 코팅재 有权
    涂料基本材料的方法

    公开(公告)号：KR101338059B1

    公开(公告)日：2013-12-06

    申请号：KR1020110056164

    申请日：2011-06-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  김주철 ,  오승택 ,  박건욱 ,  이두환 ,  박현달 ,  공호영

    IPC: C23C8/26 ,  C23C14/02 ,  C23C14/06

    CPC classification number: C23C8/80 ,  C23C28/044 ,  Y10T428/24975 ,  Y10T428/265

    Abstract: 본 발명의 일 측면은 본 발명은 금형 모재의 코팅재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코팅 물질과 모재 간의 밀착력이 우수하고, 코팅시 균열을 야기하지 않는 금형 모재의 코팅재를 제공하는 것에 있으며, 이러한 본 발명의 실시예에 따른 금형 모재의 코팅재는 모재 표면에 이온질화층이 형성되고, 이온질화층 위에 AlTiCrN, AlCrSiN, AlTiSiN, AlTiCrSiN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 중간코팅층이 구성되고, 중간코팅층 위에 AlTiCrCN, AlCrSiCN, AlTiSiCN, AlTiCrSiCN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 표면코팅층으로 구성된다.

    가변밸브리프트 기구류의 표면처리 방법
    52.
    发明公开
    가변밸브리프트 기구류의 표면처리 방법 审中-实审
    可变阀门升降器仪表的表面处理方法

    公开(公告)号：KR1020130114831A

    公开(公告)日：2013-10-21

    申请号：KR1020120037174

    申请日：2012-04-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  김형익 ,  오정한

    IPC: F01L13/00 ,  C23C4/06 ,  C23C4/02 ,  F01L3/02

    CPC classification number: F01L13/0015 ,  C23C4/02 ,  C23C4/06 ,  F01L3/02 ,  Y02T10/18

    Abstract: PURPOSE: A surface processing method of variable valve lift instruments is provided to perform a Mo spray coating to have an excellent thermal resistance which does not change material properties even at a high temperature, and to prevent the change and deterioration of the material properties under the condition of more than 400 degrees. CONSTITUTION: A surface processing method of variable valve lift instruments comprises the following steps. The surface of one part (13), which is selected among pins, cams, a housing, and bodies of the components of a variable valve lift, is sand-blasted. A coating layer (11) is formed by spraying melted Mo through a nozzle onto the surface of the part after a Mo wire, which is supplied to the inside of a spraying gun, is melted. The coating layer which is formed on the part is polished. [Reference numerals] (13) Basic material; (AA) Sand blasting; (BB) Mo spraying; (CC) Polishing

    Abstract translation: 目的：提供可变气门升程仪表的表面处理方法，以进行Mo喷涂，具有优异的耐热性，即使在高温下也不会改变材料性能，并且防止材料性能的变化和劣化 条件超过400度。 构成：可变气门升降仪表面处理方法包括以下步骤。 对可变气门升程的部件的销，凸轮，壳体和主体中的一部分（13）的表面进行喷砂处理。 在供给到喷枪内部的Mo线熔化之后，通过喷嘴将熔融的Mo喷射到该部件的表面上来形成涂层（11）。 在该部件上形成的涂层被抛光。 （附图标记）（13）基材; （AA）喷砂; （BB）喷涂; （CC）抛光

    다층의 코팅층을 갖는 자동차용 피스톤링
    53.
    发明公开
    다층의 코팅층을 갖는 자동차용 피스톤링 无效
    具有多层的活塞环

    公开(公告)号：KR1020130095390A

    公开(公告)日：2013-08-28

    申请号：KR1020120016764

    申请日：2012-02-20

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  동우에이치에스티 주식회사

    Inventor： 차성철 ,  신창현 ,  윤지환

    IPC: F02F5/00 ,  F16J9/26

    CPC classification number: C23C14/0057 ,  C23C14/0641 ,  C23C14/0664 ,  C23C14/352 ,  C23C28/322 ,  C23C28/34 ,  C23C28/42 ,  F16J9/26

    Abstract: PURPOSE: A piston ring for a vehicle with multiple coating layers is provided to obtain heat resistance over 500 deg., abrasion resistance, and a low friction property by coating a Cr or Ti buffer layer, a CrN or Ti(C)N intermediate layer, and TiAlCN layer on a base member of the piston ring. CONSTITUTION: A piston ring for a vehicle with multiple coating layers comprises a Cr or Ti buffer layer, a CrN or Ti(C)N intermediate layer, a TiAlN/CrN nano multilayer, and a TiAlCn layer. The Cr or Ti buffer layer is coated on a base member of the piston ring. The CrN or Ti(C)N intermediate layer is coated on the Cr or Ti buffer layer. The TiAlN/CrN nano multilayer is coated on the CrN or Ti(C)N intermediate layer. The TiAlCn layer is coated on the TiAlN/CrN nano multilayer as the outermost layer. [Reference numerals] (AA) Base material; (BB) Total thickness of a coating layer: 0.31-25.5um

    Abstract translation: 目的：提供一种用于具有多个涂层的车辆的活塞环，以通过涂覆Cr或Ti缓冲层，CrN或Ti（C）N中间层获得500度以上的耐磨性和低摩擦性能的耐热性 ，和活塞环的基底上的TiAlCN层。 构成：具有多个涂层的车辆的活塞环包括Cr或Ti缓冲层，CrN或Ti（C）N中间层，TiAlN / CrN纳米多层和TiAlCn层。 Cr或Ti缓冲层涂覆在活塞环的基底部件上。 将CrN或Ti（C）N中间层涂覆在Cr或Ti缓冲层上。 TiAlN / CrN纳米多层涂覆在CrN或Ti（C）N中间层上。 TiAlCn层作为最外层涂覆在TiAlN / CrN纳米多层上。 （附图标记）（AA）基材; （BB）涂层总厚度：0.31-25.5um

    나노 다층의 코팅층을 갖는 자동차용 피스톤링
    54.
    发明公开
    나노 다층의 코팅층을 갖는 자동차용 피스톤링 无效
    具有纳米多层的活塞环

    公开(公告)号：KR1020130091053A

    公开(公告)日：2013-08-16

    申请号：KR1020120012286

    申请日：2012-02-07

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  동우에이치에스티 주식회사

    Inventor： 차성철 ,  신창현 ,  윤지환

    IPC: F02F5/00 ,  F16J9/26

    CPC classification number: F16J9/26 ,  C23C14/0036 ,  C23C14/025 ,  C23C14/0641

    Abstract: PURPOSE: A vehicle piston ring having a nano multilayered coating layer is provided to form the same with a Cr or Ti buffer layer, a CrN or Ti(C)N intermediate layer, a TiAlN/CrN first nano multilayer, and a TiAlCN/CrCN second nano multilayer, thereby simultaneously securing a heat resistance at over 600°C, a wear resistance, and a low frictional property. CONSTITUTION: A vehicle piston ring having a nano multilayered coating layer includes a Cr or Ti buffer layer, a CrN or Ti(C)N intermediate layer, a TiAlN/CrN first nano multilayer, and a TiAlCN/CrCN second nano multilayer. The Cr or Ti buffer layer is coated on a base material for the piston ring. The CrN or Ti(C)N intermediate layer is coated on the Cr or Ti buffer layer. The TiAlN/CrN first nano multilayer is coated on the CrN or Ti(C)N intermediate layer. The TiAlCN/CrCN second nano multilayer as a most outer layer is coated on the TiAlN/CrN first nano multilayer. [Reference numerals] (AA) Basic material; (BB) Total thickness of a coating layer : 0.31-25.5um

    Abstract translation: 目的：提供一种具有纳米多层涂层的车辆活塞环，以形成Cr或Ti缓冲层，CrN或Ti（C）N中间层，TiAlN / CrN第一纳米多层和TiAlCN / CrCN 第二纳米多层，从而同时确保在600℃以上的耐热性，耐磨性和低摩擦性。 构成：具有纳米多层涂层的车辆活塞环包括Cr或Ti缓冲层，CrN或Ti（C）N中间层，TiAlN / CrN第一纳米多层和TiAlCN / CrCN第二纳米多层。 Cr或Ti缓冲层涂覆在活塞环的基材上。 将CrN或Ti（C）N中间层涂覆在Cr或Ti缓冲层上。 TiAlN / CrN第一纳米多层涂覆在CrN或Ti（C）N中间层上。 作为最外层的TiAlCN / CrCN第二纳米多层涂覆在TiAlN / CrN第一纳米多层上。 （附图标记）（AA）基本材料; （BB）涂层总厚度：0.31-25.5um

    고내구 코일 스프링 및 그 제조방법
    55.
    发明授权
    고내구 코일 스프링 및 그 제조방법 有权

    公开(公告)号：KR101926931B1

    公开(公告)日：2018-12-10

    申请号：KR1020160161052

    申请日：2016-11-30

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 박종휘 ,  차성철 ,  박진우 ,  김혁

    IPC: F16F1/04 ,  B21F35/00 ,  B21F3/02 ,  B24C1/10

    Abstract: 본 발명은 스프링의 내측 영역에 압축 잔류응력을 형성시켜 피로수명 및 부식수명을 향상시키는 고내구 코일 스프링 및 그 제조방법에 관한 것이다.
    본 발명의 일 실시형태에 따른 고내구 코일 스프링은 코일 형태의 스프링으로서, 스프링은 단면을 기준으로 스프링의 내부 중심점에 가까운 내측 영역, 스프링의 외부에 가까운 외측 영역, 스프링의 상부에 가까운 상측 영역 및 스프링의 하부에 가까운 하측 영역으로 구분하고, 상기 내측 영역에 형성된 압축 잔류응력이 상측 영역 및 하측 영역에 형성된 압축 잔류응력보다 같거나 큰 것을 특징으로 한다.

    배기계 부품용 니켈 합금
    57.
    发明授权
    배기계 부품용 니켈 합금 有权
    用于排气系统零件的镍合金

    公开(公告)号：KR101836713B1

    公开(公告)日：2018-03-09

    申请号：KR1020160131804

    申请日：2016-10-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 강민우 ,  차성철 ,  최중길

    IPC: C22C19/05 ,  B60K13/04

    CPC classification number: C22C19/057 ,  C22C19/055 ,  C22C19/056 ,  B60K13/04

    Abstract: 본발명은고온환경에서인장강도, 피로강도, 내산화성및 내마모성이우수한배기계부품용니켈합금에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른배기계부품용니켈합금은차량엔진의배기계에사용되는부품을위한니켈합금으로서, 중량%로, C: 0.01 ~ 0.2%, Si: 0.1 ~ 1.0%, Mn: 0.1 ~ 1.5%, Cr: 8 ~ 24%, Nb: 0.1 ~ 2.5%, Al: 0.1 ~ 4.0%, Co: 0.01 ~ 1%, Mo: 0.01 ~ 5.0%, W: 0.01 ~ 4%, Ta: 0.1 ~ 1%, Ti: 0.1 ~ 2.4%, Fe: 4.0 ~ 11.0%, 나머지 Ni 및기타불가피한불순물을포함한다.

    Abstract translation: 用于排气系统部件的镍合金技术领域本发明涉及在高温环境下具有优异的拉伸强度，疲劳强度，抗氧化性和耐磨性的用于排气系统部件的镍合金。 本发明的实施方式的排气系统部件用镍合金是用于车辆用发动机的排气系统的部件用镍合金，其含有C：0.01〜0.2％，Si：0.1〜1.0％ ，Co：0.01-5.0％，Mo：0.01-5.0％，W：0.01-4％，Ta：0.1-1.5％，Cr：8-24％，Nb：0.1-2.5％ ％，Ti：0.1〜2.4％，Fe：4.0〜11.0％，其余为Ni等不可避免的杂质。

    초고강도 스프링강
    60.
    发明授权
    초고강도 스프링강 有权
    超高强度弹簧钢

    公开(公告)号：KR101795278B1

    公开(公告)日：2017-11-08

    申请号：KR1020160076985

    申请日：2016-06-21

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 차성철 ,  강민우 ,  조혜민 ,  홍승현

    IPC: C22C38/40 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/54 ,  C22C38/06 ,  C22C38/00

    CPC classification number: C22C38/54 ,  C21D2211/003 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/40

    Abstract: 본발명은초고강도스프링강에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진밸브스프링용으로사용가능하도록인장강도와피로강도를향상시킨초고강도스프링강에관한것이다. 본발명의일 실시형태에따른차량의엔진에사용되는밸브스프링강으로서, 중량%로, C: 0.5 ~ 0.7%, Si: 1.3 ~ 2.5%, Mn: 0.6 ~ 1.2%, Cr: 0.6 ~ 1.5%, Mo: 0.01 ~ 0.5%, Ni: 0.01 ~ 0.9%, V: 0.5% 이하(0% 제외), Nb: 0.5% 이하(0% 제외), Ti: 0.3% 이하(0% 제외), Co: 1.0% 이하(0% 제외), B: 0.1% 이하(0% 제외), W: 0.3% 이하(0% 제외), Cu: 0.3% 이하(0% 제외), Al: 0.3% 이하(0% 제외), N: 0.03% 이하(0% 제외), O: 0.003% 이하(0% 제외), 나머지 Fe 및기타불가피한불순물을포함한다.

    Abstract translation: 超高强度弹簧钢技术领域本发明涉及一种超高强度弹簧钢，尤其涉及一种具有改善的拉伸强度和疲劳强度以便可用于发动机气门弹簧的超高强度弹簧钢。 本发明的一个实施方式的车辆用发动机中使用的阀簧钢的特征在于，含有0.5〜0.7％的C，1.3〜2.5％的Si，0.6〜1.2％的Mn，0.6〜1.5％的Cr， ，Mo：0.01〜0.5％，Ni：0.01〜0.9％，V：0.5％以下（不含0％），Nb：0.5％ W：0.3％以下（不含0％），Cu：0.3％以下（不含0％），Al：0.3％以下（0％以下） ），N：不超过0.03％（不包括0％），O：不超过0.003％（不包括0％），其余为Fe和其他不可避免的杂质。

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