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公开(公告)号：KR1020110053045A
公开(公告)日：2011-05-19
申请号：KR1020090109844
申请日：2009-11-13
Applicant: 한국철도기술연구원 , 길 정보 시스템 주식회사
CPC classification number: B61L23/14 , B61L1/08 , B61L3/02 , B61L3/06 , B61L15/00 , B61L2201/00 , G05D1/021 , G05D2201/02 , G06K19/0723
Abstract: PURPOSE: A junction control system of a bimodal tram and method thereof are provided to receive the identification information of an RFID tag by a bimodal tram to recognize information about a branched point, thereby determining and controlling the driving direction of the bimodal tram. CONSTITUTION: A branch control system of a bimodal tram(100) includes an RFID tag(130), an RFID reader(132), and a vehicle central control device(120). The RFID tag is installed in a line branch point(1) where the bimodal tram is driven and stores the identification information of a branch point. The RFID reader is installed in a bimodal tram. The RFID reader receives the identification information of the branch point if the RFID reader approaches the branch point. The vehicle central control device determines and controls the driving direction of the bimodal tram.
Abstract translation: 目的：提供双模电车的路口控制系统及其方法，通过双模电车接收RFID标签的识别信息，以识别关于分支点的信息，从而确定和控制双模电车的行驶方向。 构成：双电缆（100）的分支控制系统包括RFID标签（130），RFID读取器（132）和车辆中央控制装置（120）。 RFID标签安装在驱动双模电车的线路分支点（1）中，并存储分支点的识别信息。 RFID读取器安装在双模电车中。 如果RFID阅读器接近分支点，则RFID阅读器接收分支点的识别信息。 车辆中央控制装置确定并控制双电车的行驶方向。
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公开(公告)号：KR1020110050836A
公开(公告)日：2011-05-17
申请号：KR1020090107375
申请日：2009-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60W20/00 , B60W50/029 , B60W10/08
Abstract: PURPOSE: A hybrid driving system and an emergency mode operation method of the hybrid driving system are provided to operate an induction motor connected to a propel inverter in an emergency mode using separate communications line when the whole operation of the hybrid driving system is stopped. CONSTITUTION: A hybrid driving system comprises a first communication cable(110), engine controller(131), main battery control module(121), pwm converter controller(141), propel inverter controller(150), and hybrid controller. A separate second communications cable is further included to drive the propel inverter apart from the first communication cable between the propel inverter controller and the propel inverter. The propel inverter controller determines whether an acceleration pedal signal is inputted when a start signal for a emergency driving mode is inputted.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力驱动系统的混合动力驱动系统和应急模式运转方法，当混合动力驱动系统的整体动作停止时，使用单独的通信线路，以紧急模式来操作与推进式逆变器连接的感应电动机。 构成：混合动力驱动系统包括第一通信电缆（110），发动机控制器（131），主电池控制模块（121），pwm转换器控制器（141），推进逆变器控制器（150）和混合控制器。 还包括单独的第二通信电缆以驱动推进变频器与推进逆变器控制器和推进变频器之间的第一通信电缆。 当输入用于紧急驾驶模式的起动信号时，推进变频器控制器确定是否输入加速踏板信号。
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公开(公告)号：KR1020110038298A
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：KR1020090095528
申请日：2009-10-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A driving device of a bimodal with a torque limit function is provided to protect a power system connection part by preventing excessive peak torque in a drive shaft. CONSTITUTION: A torque limit device(100) freely rotates a drive shaft(62) and a pulling motor(20). The torque limit device is combined with a rotation shaft of the pulling motor of the bimodal tram. A drive element is combined with a rotor of the motor. A bushing is closely adhered to the inner surface of the drive element. A hub includes a coupling hole. A friction lining is closely adhered to both sides of the drive element. An elastic unit closely adheres the friction lining with the drive element.
Abstract translation: 目的：提供具有转矩限制功能的双模式的驱动装置，通过防止驱动轴中的过大的峰值扭矩来保护电力系统连接部件。 构成：扭矩限制装置（100）使驱动轴（62）和拉动马达（20）自由旋转。 扭矩限制装置与双电缆牵引电机的旋转轴组合。 驱动元件与电动机的转子组合。 衬套紧密地附着在驱动元件的内表面上。 轮毂包括联接孔。 摩擦衬里紧密地粘附到驱动元件的两侧。 弹性单元将摩擦衬里与驱动元件紧密粘合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100968209B1
公开(公告)日：2010-07-06
申请号：KR1020080015487
申请日：2008-02-20
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
Abstract: 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장이 개시된다. 본 발명의 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장은, 도로에서 운행되는 도로 차량 또는 철로에서 운행되는 철도 차량을 이용하기 위한 승객들이 대기하는 대기공간과, 대기공간으로부터 도로 차량 또는 철도 차량으로 이동하거나 도로 차량 또는 철도 차량으로부터 대기공간으로 이동하기 위한 승차출구가 마련된 대기 모듈; 및 승차출구가 마련된 대기 모듈의 하부벽에 도로 차량 또는 철도 차량 방향으로 슬라이딩 이동 가능하도록 설치되며, 도로 차량 또는 철도 차량 방향으로 슬라이딩 이동 시 도로 차량 또는 철도 차량의 바닥면 및 승차출구가 마련된 대기 모듈의 바닥면을 상호 연결하는 슬라이딩 이동 발판부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 간단한 구조에 의해 승객들 특히 휠체어 등을 이용하는 교통약자 등이 도로 차량 또는 철도 차량에 대한 승하차를 용이하면서도 안전하게 할 수 있도록 한다.
정거장, 도로 차량, 철도 차량, 발판부, 이동 발판, 슬라이딩 이동-
公开(公告)号：KR100911921B1
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：KR1020070113478
申请日：2007-11-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 조향제어를 위한 가상고정축 설정방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜만 조향될 때, 후륜이 고정되는 고정축 역할을 하는 것에 착안하여 움직이지 않는 가상의 축을 설정하고 이를 기준으로 하여 차량의 조향을 제어할 수 있도록 함과 동시에, 굴절차량과 같이 2량 이상 편성된 다축차량으로 확장 적용이 가능하고, 차량이 기하학적 구조에 맞게 설정되어 구조적 결함의 사전 제거가 가능하며, 차량이 최적의 회전반경으로 선회할 수 있도록 하는 조향제어를 위한 가상고정축 설정방법에 관한 것이다.
본 발명은 굴절차량의 차륜 조향시, 가상고정축을 지나는 한 점에서 차량의 회전중심이 일치하도록 차량을 제어하기 위하여 움직이지 않는 가상고정축을 설정하는 것을 특징으로 한다.
가상고정축, 조향제어, 굴절차량, 굴절각, 조향각, 안전기준-
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公开(公告)号：KR100885892B1
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：KR1020070083523
申请日：2007-08-20
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 굴절 차량용 전 차륜 조향 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 굴절 차량의 전 차륜에 대하여 조향 시스템을 적용함으로써 단순히 차량의 선회 반경을 줄이는 데에 그치지 않고, 기존의 4륜 조향 차량이 가지는 이점을 굴절 차량에 적용하여 굴절 차량의 일반적인 운전 특성을 추가적으로 개선할 수 있는 굴절 차량용 전 차륜 조향 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명은 굴절 차량용 전 차륜 조향 제어 방법에 있어서, 굴절 차량의 운전자가 1축을 조향함에 따라 차체에 발생하는 굴절각을 이용하여 2축과 3축의 조향각을 제어하는 것을 특징으로 한다.
굴절 차량, 조향 제어, 방법, 자전거모델, 굴절각-
公开(公告)号：KR100566499B1
公开(公告)日：2006-03-31
申请号：KR1020030093958
申请日：2003-12-19
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G01L9/04
Abstract: 본 발명은 도시철도차량의 제동을 위해 가해지는 공기압을 측정하고 분석하여 데이터화하는 휴대용 공기압 측정 시스템에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은; 철도차량용 제동장치의 휴대용 공기압 측정 시스템에 관한 것으로, 도시철도차량의 차축에 설치된 디스크에 제동력을 가하는 제동어셈블리의 제동실린더에 가해지는 공기압을 측정하는 공기압측정부와; 상기 공기압측정부로부터 측정된 아날로그 신호 형태의 공기압 데이터를 디지털 신호 형태의 공기압 데이터로 변환하는 A/D변환부(Analog to Digital Converter)와; 상기 A/D변환부로부터 디지털 신호로 변환된 공기압 데이터를 입력받고 분석하여 저장하는 데이터 수집부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면; 도시철도차량용 제동장치에 가해지는 공기압을 현장에서 측정하고 분석한 결과를 그 즉시 현장에서 실시간으로 디스플레이부를 통해 확인할 수 있고, 프린트하여 줌으로써, 시험시에 나타난 철도차량의 문제점을 개선하거나 새로운 시스템에 적용이 가능하도록 즉시 분석하여 문제점을 해결하는 시간을 단축시켜주게 된다.
도시철도, 제동력, 공기압
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