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公开(公告)号：KR100536407B1
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：KR1020030071719
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60J3/00
Abstract: 본 발명은 차량의 전면유리창 내에 마련된 계기판넬에 장착되어 있는 스위치수단에 의해 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 함으로써, 차량의 전두부로 조사되는 빛의 위치에 따라 보다 효과적으로 빛을 차단시켜 채광을 확보할 수 있는 동시에, 기관사의 시야를 방해받지 않고 운행할 수 있도록 한 철도차량에 있어서의 차광장치에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량 전두부로 조사되는 빛을 차단시키기 위한 장치에 있어서, 차량 내부에 마련된 운전석이 계기패널에 장착되되, 각각으로 작동하는 제1 내지 제3스위치로 구성되어 있는 스위치 수단과, 상기 스위치수단의 작동에 의해 정, 역방향으로 회전하는 구동수단과, 상기 구동수단의 회전에 의해 동력을 전달하는 동력전달수단과, 상기 동력전달수단에 연결되어 차량의 천정패널에 마련되어 있는 수납부로부터 전면유리창 측으로 출몰하는 차광수단으로 이루어지되, 상기 차광수단은, 상기 스위치수단을 이루는 제1 내지 제3스위치의 작동에 의해 3단계로 동작되는 제1 내지 제3선바이저로 이루어져 있으며, 이 제1 내지 제3선바이저는 각 단계별로 차광면적을 증가시킬 수 있도록 구성되어 있으며, 상기 제1선바이저는 그 한쪽에 제2선바이저가 � ��입하는 절취홈이 형성되어 있고, 상기 제2선바이저에 형성된 절취홈에는 소정 폭을 가지는 제3선바이저가 출입하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050035061A
公开(公告)日：2005-04-15
申请号：KR1020030088133
申请日：2003-12-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/00 , B60R3/002 , B60R3/02 , B60Y2200/30
Abstract: 본 발명은 철도차량의 안전발판장치를 개시한다. 본 발명은 철도차량 출입문의 개폐동작에 따라 출입문의 수평운동을 수직운동으로 변경시켜 주는 도어연동부와; 이 도어연동부에 연결되어 출입문의 개폐에 따라 일정 스트로크로 승강 및 하강하는 제1가이드부와; 이 제1가이드부 상에 설치되어 도어연동부에 일정 텐션력을 부여하는 제2가이드부와; 상기 출입문 양측의 프레임에 설치되어 제1가이드부의 승강 및 하강동작에 따라 탄력을 제공하는 실린더부와; 상기 제1가이드부에 절첩가능하게 조립되어 제1가이드부의 승강 및 하강동작에 의해 수직으로 접히거나 수평으로 펼쳐져서 철도차량과 역사의 플랫홈을 연결시켜 주는 발판부와; 상기 제1 및 제2가이드부의 이동경로 상에 각각 설치되어 상기 출입문이 닫힐 때 상승하는 발판부를 간섭하여 수직으로 접혀지도록 유도하는 접이부로 구성되어 있다.
본 발명은 플랫홈과 철도차량간의 간격에 안전발판을 형성하여 승객의 승하차시에 발생할 수 있는 안전사고를 확실히 방지할 수 있음은 물론, 안전발판이 철도차량 출입문의 개폐에 연동하여 작동되므로 별도의 동력과 제어장치가 필요없다.-
公开(公告)号：KR1020030084872A
公开(公告)日：2003-11-01
申请号：KR1020030071717
申请日：2003-10-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D25/00
CPC classification number: B61D25/00 , B60J1/006 , B60J1/02 , B60J3/04 , B60Y2200/30 , B61D17/04 , E05Y2900/51 , E05Y2900/55 , E06B3/5481 , E06B5/10 , E06B7/28
Abstract: PURPOSE: A structure of a front glass window for a railway vehicle is provided to improve the productivity of a body frame by installing an integrated wide glass window at the front part. CONSTITUTION: A structure of a front glass window for a railway vehicle(20) is composed of an upper frame(22), a lower frame(23), side frames(24a,24b) formed at both sides of the front part(21) and connecting both ends of the upper and lower frame, and a wide glass window(25). The wide glass window is installed between the side frames by fixing member, and is integrated with the side frames.
Abstract translation: 目的：提供一种用于铁路车辆的前玻璃窗的结构，以通过在前部安装一体化的宽玻璃窗来提高车架的生产率。 构成：用于铁路车辆（20）的前玻璃窗的结构由上框架（22），下框架（23），形成在前部（21）的两侧的侧框架（24a，24b） ）并连接上框架和下框架的两端以及宽玻璃窗（25）。 宽玻璃窗通过固定构件安装在侧框架之间，并与侧框架一体化。
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公开(公告)号：KR1020030054575A
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：KR1020010084752
申请日：2001-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61F9/00
CPC classification number: B61F9/00 , B61F5/38 , B61G11/08 , F16F15/08 , F16F2238/02
Abstract: PURPOSE: A flexible axle for preventing derailment of a railway vehicle is provided to prevent the train from being derailed during high-speed traveling by reducing lateral force to the wheel in passing the curved line with installing an elastic support axle between separable axles. CONSTITUTION: An elastic axle comprises a rectangular installation frame(11) placed in the lower part of a bogie frame and composed of plural axle installation holes formed symmetrically at both sides; separable axles(2,2') separated in the center of the axle and mounted in the installation frame with forming a fixing unit(22) at the side of the wheel; and a support axle(3) having a set of symmetrical containing holes(31) for storing the separation portion of the axle, and an elastic body(4) installed in the containing hole. The derailment of the railway vehicle is prevented by decreasing lateral pressure in traveling on the curved line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止铁路车辆脱轨的柔性轴，以防止在高速行驶过程中，通过在可分离的轴之间安装弹性支撑轴来减少通过曲线的轮的横向力，使列车脱轨。 构成：弹性轴包括放置在转向架框架下部的矩形安装架（11），由两侧对称形成的多个轴安装孔构成。 在轴的中心分离的可分离轴（2,2'），并安装在安装框架中，在轮的侧面形成固定单元（22）; 以及具有一组用于存放轴的分离部分的对称的容纳孔（31）的支撑轴（3）和安装在容纳孔中的弹性体（4）。 铁路车辆的脱轨是通过减少在曲线上的行驶中的侧向压力来防止的。
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公开(公告)号：KR1020010054487A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990055321
申请日：1999-12-07
Applicant: 한국철도기술연구원
Inventor： 문형석
IPC: B61D37/00
CPC classification number: B61D23/00 , B60R3/02 , B60Y2200/30 , B61D23/025 , F15B15/06
Abstract: PURPOSE: A safety boarding foothold is provided to conveniently operate a train while preventing accidents through unfolding the safety foothold by using oil pressure or air pressure used in opening and closing an entrance door when opening a door. CONSTITUTION: When opening a door, air pressure or oil pressure is transferred to a cylinder body(11) of a power transmission(10). A cylinder rod(13) is inserted for elevating a guide frame(20) having a connecting piece(14) with a lower bar(21). A guide protrusion of a guide piece(32) of a supporter(30) is inserted into a guide groove(22) formed on a support piece(23) of the guide frame. Then, the guide groove is elevated to lift a chain of a foothold(50). Thus, the upper end of a foldable frame(40) is spread in the front direction. Herein, a torsion spring is installed between the supporter and the foldable frame for conveniently unfolding the foothold and the foldable frame. Outer and inner bending pieces fix the chain in the opened state of the foothold. Thus, the foothold is in a horizontal state by a connect rod(57) connected to a pin of the chain.
Abstract translation: 目的：提供一个安全的踏板脚踏车，方便操作列车，同时通过在打开门时使用开启和关闭入口门时使用的油压或空气压力来展开安全立足点，防止事故发生。 构成：当打开门时，空气压力或油压被传递到动力传动装置（10）的缸体（11）。 插入一个活塞杆（13），用于升降具有连接件（14）的引导框架（20）和一个下杆（21）。 支撑件（30）的引导件（32）的引导突起插入到形成在引导框架的支撑件（23）上的引导槽（22）中。 然后，引导槽被提升以提升一个立足点链条（50）。 因此，可折叠框架（40）的上端在正面方向上扩展。 这里，扭力弹簧安装在支撑件和可折叠框架之间，以方便地展开立足点和可折叠框架。 外侧和内侧弯曲块将链条固定在立足点的打开状态。 因此，通过连接到链的销的连接杆（57），立脚架处于水平状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102231715B1
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：KR1020190118734
申请日：2019-09-26
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E01B7/22
Abstract: 본발명은콘크리트매립형궤도의선로전환기블록쇄정장치에관한것으로서, 좀더상세하게는선로전환기블록측부를선택적으로지지하도록함으로써열차주행중 발생되는진동등에의해선로전환기블록이유동되는것을방지할수 있도록한 콘크리트매립형궤도의선로전환기블록쇄정장치에관한것이다. 본발명은콘크리트매립형궤도에서좌우로이동하는선로전환기블록을지지하는콘크리트매립형궤도의선로전환기블록쇄정장치에있어서, 콘크리트매립형궤도의설치공간에설치되어선로전환기블록의측부를지지할수 있도록인출가능하게구비되는쇄정부재와, 상기쇄정부재를인출되도록구동시키는구동부재를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020180113236A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：KR1020170044415
申请日：2017-04-05
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은서로다른연결기를갖는대륙철도차량용차체연결시스템및 방법에관한것으로; 대륙철도차량용차체의언더프레임일측에구비되어차체의제1 연결기를인접한차체의제2 연결기와연결하는어댑터와, 상기언더프레임의전단부에설치되어상기어댑터를운반하는크레인을포함하는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 대륙철도차량의언더프레임에서로다른종류의연결기를연결할수 있는어댑터와그 어댑터를운반하는크레인을구비하여어댑터를전후차량의연결기에신속하고안전하게연결할수 있을뿐만아니라차체들을연결시투입되는인력도최소화할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020180069197A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160170735
申请日：2016-12-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 대륙철도차량의차체단부에형성되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기가구비되는구조에있어서, 상기설치홈에는수직으로배치되어회동가능하게회전체가설치되고, 상기회전체에는상기제1 및제2 연결기가높이차를가지며직각으로결합되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 추가적인별도의도구없이도서로다른종류의연결기를갖는대륙철도차량및 연결기의설치높이가다른철도차량들을용이하게연결시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101859945B1
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：KR1020160148826
申请日：2016-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은산악철도차량용차체상부연결구조에관한것으로, 보다상세하게는산악철도차량의전방차체상부와, 후방차체상부사이에상부연결기를추가적으로설치하여산악철도차량의선회주행, 경사주행및 선회경사주행시전방차체와후방차체사이에발생되는피칭(pitching), 요잉(yawing) 및롤링(rolling) 구동에의한충격을보다효과적으로흡수할수 있도록하는산악철도차량용차체상부연결구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020180045110A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：KR1020160138660
申请日：2016-10-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B61D23/00 , B60D5/006 , B60R3/002 , B60Y2200/30 , B61D17/20
Abstract: 본발명은산악철도차량의연결통로용발판구조에관한것으로, 보다상세하게는전방차체와후방차체의사이에형성되는연결통로에설치되어산악철도차량의선회주행, 경사주행및 선회경사주행에의한차체사이의굴절이발생되는경우그 설치형상이자유롭게변형되도록하여발판에가해지는하중을최소화시킬수 있도록하는산악철도차량의연결통로용발판구조에관한것이다. 본발명은전방차체의후단및 후방차체의전단에각각고정설치되는제1 및제2고정플레이트와, 상기제1 및제2고정플레이트의단부에각각상,하방향으로회동가능하도록결합되는제1 및제2힌지플레이트및 상기제1 및제2힌지플레이트의사이에연결되도록하여연결기의상부에설치되는연결플레이트를포함하여구성된것을특징으로한다.
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