-
公开(公告)号：KR2019980040929U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054010
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F16H7/00
CPC classification number: F16H55/38 , F16H2055/366
Abstract: 본고안은엔진의크랭크축동력을캠축으로전달하기위하여크랭크축의스프로켓과캠축의스프로켓에연설되는타이밍벨트와의접촉소음을저감시킬수 있도록한 엔진의타이밍벨트와스프로켓과의치접합음(齒接合音) 저감구조에관한것으로, 크랭크축및 캠축각각에금속재로된 스프로켓을축설하고, 상기각 스프로켓에고무재질로된 타이밍벨트를연설하는것에있어서, 상기스프로켓들의각 치부표면에엠보싱가공으로요철부를형성시킨다음, 직포와고무가접합된코팅재를상기치부의표면에가압접합시켜상기코팅재의고무가상기요철부에압입되면서접합되게하는것을특징으로하는것이다.
Abstract translation: 曲轴链轮和发动机同步带和链轮假牙接合负内部纸sikilsu同步带语音之间的接触噪声减少到凸轮轴链轮（齿接合音）还原结构以提供发动机的曲柄轴功率到所述凸轮轴 即，chukseol曲轴和金属材料的至凸轮轴链轮分别和其中，在每个链轮解决的橡胶材料的正时皮带，其形成在所述链轮的各个齿面的压花的凹凸，再编织约 和由键合到键合涂层到牙齿的表面上的按压橡胶被其特征在于，所述涂层材料作为橡胶的接合压入到凹凸部。
-
公开(公告)号：KR2019980037838U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050884
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F01L1/04
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2810/03
Abstract: 본고안은크랭크축의동력을전달받아캠 축을구동시키는캠축스프로킷에관한것으로서, 크랭크축의동력을전달받아캠 축을구동시키도록외주면에톱니가형성된톱니부와, 상기캠 축이삽입되어고정되는고정홀과, 상기톱니부와고정홀을방사선형태로연결하는지지부로구성된캠축스프로킷구조에있어서, 상기고정홀에상기캠 축의선단이다우얼핀으로고정되도록핀 홀이형성된다우얼판이삽입되고, 상기다우얼판의외주면과고정홀의내주면사이에토크변화에대하여비틀림탄성을갖는완충수단이삽입된것을특징으로한다. 상기본 고안의캠축스프로킷구조는플라스틱재와완충수단을사용하여구성되기때문에캠축스프로킷의무게가가벼워짐은물론캠 축의진동이흡수되고, 회전력변화에따른캠 축의토크변동을최소화하여타이밍벨트의수명을연장하는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种凸轮轴链轮用于驱动凸轮轴接收曲轴功率，以及接收所述曲轴电锯形成于外圆周表面，以驱动凸轮轴齿部的齿，固定被插入固定在凸轮轴孔和， 在由连接所述齿部和由放射型的固定孔，所述固定孔的凸轮轴的前端的部分的凸轮轴链轮结构被插入形成，以便由Dow eolpin板，道指eolpan的外周面被固定销钉孔 并且其特征在于，所述固定孔具有相对于所述插入的内周面之间的转矩的变化的弹性扭曲缓冲器装置。 基本的凸轮轴链轮结构通过根据行李的凸轮轴链轮以及凸轮轴振动的重量轻最小化被吸收凸轮轴扭矩变化设计的正时皮带的寿命，旋转力改变，因为他们使用的是塑料材料和缓冲装置，被配置 这有延长的效果。
-
公开(公告)号：KR1019980016730A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036413
申请日：1996-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F02B77/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 사이의 회전수비가 정상상태에 있는지를 파악하는 장치에 관한 것으로서, 크랭크 샤프트의 플랜지가 회전되는 상태를 감지하는 제1회전 감지 수단과, 캠 샤프트의 스프로켓이 회전되는 상태를 감지하는 제2회전 감지 수단과, 상기 제1,2회전 감지 수단으로부터의 신호를 입력받는 ECU와, 상기 ECU의 지시에 의해 작동되는 표시수단으로 구성된 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 작동상태 지시 장치를 제공함으로써, 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 사이의 회전수비에 이상이 있는 경우 운전자로 하여금 즉시 정비할 수 있도록 하는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR101454933B1
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020090041423
申请日：2009-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브에 관한 것이다. 본 발명은 구동축에 축결합된 구동편심캠; 상기 구동편심캠을 따라 회전가능하게 연결되는 증폭회전암; 상기 구동축에 회전가능하게 구비되는 출력캠; 상기 구동축에 평행한 제어축에 축결합된 가변편심캠; 상기 가변편심캠을 따라 회전가능하게 연결되는 구속링크; 및 상기 구속링크와 상기 출력캠, 상기 증폭회전암과 상기 출력캠을 각각 연결하고, 상기 가변편심캠의 위치에 따라 상기 출력캠이 밸브개폐유닛에 접촉되는 위치를 변화시키는 연결유닛;을 포함하는 가변 밸브 리프트 장치를 제공한다.
따라서, 본 발명에 의하면 진각효과를 발생시켜 펌핑손실을 감소시킬 수 있다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL), 증폭, 증폭회전암-
公开(公告)号：KR101448736B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020090061700
申请日：2009-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 가변 밸브 리프트 장치는 구동 샤프트, 상기 구동 샤프트에 편심되어 구비된 입력 캠, 상기 구동 샤프트와 평행하게 구비되는 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트에 연결되며, 상기 입력 캠의 회전에 따라 피벗중심을 중심으로 (pivot) 운동 가능하게 구비된 로커암, 상기 구동 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 구비된 출력 캠, 상기 출력 캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐 유닛 및 상기 피벗중심의 상기 구동 샤프트와의 상대적 위치가 가변 되도록 구비된 제어부를 포함한다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明的可变气门升程装置包括驱动轴，偏心设置于驱动轴的输入凸轮，与驱动轴平行设置的第一轴以及连接至第一轴的第二轴， 输出凸轮可旋转地设置在驱动轴周围，阀开/关单元通过与输出凸轮接触而打开和关闭，以及阀开/关单元，连接到枢轴中心的驱动轴 以及适于改变相对位置的控制单元。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428411B1
公开(公告)日：2014-08-08
申请号：KR1020130097424
申请日：2013-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L2250/02 , Y02T10/18
Abstract: A cam sprocket is presented. The cam sprocket of which the center is connected with one end of a cam shaft and which rotates with a crank shaft of an engine by being connected to each other with a chain comprises a gear unit; sprocket housing; a disk panel; and a bearing unit. The gear unit is connected with a chain in a direction of a radius, and the sprocket housing comprises a space inside for installation. The disk panel is a disk shaped panel installed in the space, of which the center is connected to the cam shaft and the edge is folded vertically. The bearing unit is placed between the disk panel and the sprocket housing and eliminates the distance between them.
Abstract translation: 提供凸轮链轮。 所述凸轮链轮的中心与凸轮轴的一端连接并且通过用链条彼此连接而与发动机的曲轴一起旋转的凸轮链轮包括齿轮单元; 链轮外壳; 盘片; 和轴承单元。 齿轮单元与链条沿半径方向连接，并且链轮壳体包括用于安装的内部空间。 盘片是安装在空间中的盘形面板，其中心与凸轮轴连接，边缘垂直折叠。 轴承单元放置在盘片和链轮壳体之间，并消除它们之间的距离。
-
公开(公告)号：KR101274237B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020100042402
申请日：2010-05-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 태핏 및 이를 포함한 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 한 쌍의 랫칭부 결합 홀이 대칭되게 형성된 이너 태핏 바디; 상기 이너 태핏 바디의 외측에 구비되며 그 내부에 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 대응하여 랫칭부 안내 홀이 형성된 아우터 태핏 바디; 상기 각각의 랫칭부 결합 홀에 선택적으로 삽입되도록 상기 각각의 랫칭부 안내 홀에 구비되는 랫칭부; 상기 각각의 랫칭부를 관통하여 상기 아우터 태핏 바디에 결합하는 랫칭부 지지핀; 및 상기 아우터 태핏 바디에 형성되어 선택적으로 상기 각각의 랫칭부가 상기 랫칭부 결합 홀에 삽입되도록 유압을 공급하는 유압 챔버;를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR101209719B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020090049638
申请日：2009-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L1/185 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , Y02T10/18 , Y10T74/2107
Abstract: 따라서, 스윙암을내측바디와외측바디로나누어구성하고, 레칭기구가이들사이를연결하거나해제함으로써밸브의움직임을가변적으로제어할수 있다. 따라서, 엔진의가동상태에따라서실린더를효과적으로휴지시킬수 있다.
-
公开(公告)号：KR101172332B1
公开(公告)日：2012-08-07
申请号：KR1020100123453
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/344 , F01L2001/3522 , F16D3/10
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 타이밍 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트와 연결된 캠 샤프트 홀더, 상기 캠 샤프트에 회전을 전달하는 캠 스프로켓, 상기 캠 샤프트 홀더에 구비되며, 이동 나사산이 형성된 회전 샤프트, 상기 회전 샤프트의 양단에 각각 구비되는 제1,2 피동 베벨 기어, 상기 이동 나사산에 치합되어 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어의 회전에 따라 상기 회전 샤프트의 길이 방향으로 이동하며 상기 캠 샤프트와 상기 캠 스프로켓의 상대적인 회전각을 가변시키는 스크류 너트 및 선택적으로 상기 제1 피동 베벨 기어 또는 상기 제2 피동 베벨 기어를 회전시키는 기어 제어부를 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1020110137155A
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：KR1020100057205
申请日：2010-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: PURPOSE: A timing device of a continuously variable valve is provided to vary valve timing regardless of the oil pressure of an engine. CONSTITUTION: A timing device of a continuously variable valve comprises an end plate(300), a drive sprocket(310), first and second friction plates(130,140), first and second brakes, and a control gear unit(200). The drive sprocket transfers rotation to the end plate. The first and second friction plates are coaxial with the end plate. The first and second brakes selectively brake the first and second friction plates. The control gear unit varies the relative rotation angle of the end plate and the drive sprocket.
Abstract translation: 目的：提供连续可变阀的定时装置，以便与发动机的油压无关地改变气门正时。 构成：连续可变阀的定时装置包括端板（300），驱动链轮（310），第一和第二摩擦板（130,140），第一和第二制动器以及控制齿轮单元（200）。 驱动链轮将旋转传递到端板。 第一和第二摩擦片与端板同轴。 第一和第二制动器选择性地制动第一和第二摩擦板。 控制齿轮单元改变端板和驱动链轮的相对旋转角度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.021 seconds)
