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公开(公告)号：KR2019970028611U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950039818
申请日：1995-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
IPC: B60G21/055
Abstract: 본고안은로워아암(lower arm)에스태빌라이저바아(stabilizer bar)의양단을힌지연결함에있어, 링크를이용하지않고, 스태빌라이저바아를 2개의부싱(bushing)으로로워아암에직접연결하여, 스태빌라이저바아의연결구조를간단화함과동시에장착을용이하게행하고, 아울러제작원가를대폭절감할수 있는차량의스태빌라이저바아연결구조에관한것으로, 휠(10)을지지하는로워아암(20)을구비하고, 양측로워아암(20)에스태빌라이저바아(30)의양단을연결, 설치하되, 로워아암(20)의양측전, 후에부싱(40)(50)을설치하며, 이부싱(40)(50)에스태빌라이저바아(30)를연결, 설치한것이다.
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公开(公告)号：KR101776752B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020160113198
申请日：2016-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R7/26 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R31/003 , H04R2201/003 , H04R1/28
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로고정막을생략하여댐핑(damping)을최소화시킬수 있는마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은음향홀을포함하는기판, 상기기판의둘레를따라형성되는지지층, 및상기지지층상에형성되며, 상기기판과이격되어형성되는진동막을포함하되, 상기진동막은상기음향홀과대응되는부분에위치하는제1 진동영역, 상기제1 진동영역과연결되며, 공기유입구를포함하는제2 진동영역, 및상기제2 진동영역과복수의연결부를통해연결되는제3 진동영역을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种麦克风，该sikilsu具体地省略，固定薄膜的最小阻尼（减震）的麦克风。为此，在根据本发明的一个实施例的麦克风是衬底，该衬底包括一个声孔 支撑，其沿着周缘形成，并且形成在支撑层上层，其包括一个胶片振荡到远离所述基板，所述第一振动区域，其位于对应于所述声孔的振动膜的部分的第1振动区域隔开 结果预计，和第二振动区域，和通过所述第二振动区域和所述多个连接的，包括空气入口连接在所述第三振动区域。
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公开(公告)号：KR1020160049204A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：KR1020140145669
申请日：2014-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
CPC classification number: H01R12/71 , H01H13/14 , H01R13/187
Abstract: 본발명은 AVN하드버튼에관한것으로, 후단에 SD카드의인출을위한인출스프링을가지며, SD카드가삽입되는카드슬롯이형성된커넥터와; AVN플랫폼의안쪽에일체로돌출되어상기커넥터를수용할수 있게일 부분이개방된버튼하우징과; 상기버튼하우징의개방된부분에전후방향으로스위칭가능하게구비되며, 중앙에 SD카드가출입할수 있는출입구가형성된버튼부재와; 상기버튼부재의안쪽에구비되며, 상기출입구를따라인출되어커넥터의카드슬롯에삽입되는 SD카드를안내하는안내공이중앙에관통형성되고, 상기버튼부재의전후작동에따라 ON/OFF작동할있게택트스위치를갖는 PCB기판으로이루어지며, 상기출입구에는좌우미닫이방식으로개폐되는제1슬롯커버또는상하미닫이방식으로개폐되는제2슬롯커버중 어느한 가지를더 포함하여구성된것을특징으로하는카드슬롯을갖는 AVN하드버튼을제공함으로써, AVN플랫폼구성및 사양에영향을주지않고, 하드버튼의교체만으로카드슬롯을손쉽게확장할수 있으며, 이에따라저장메모리를확보할수 있는효과를기대할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有卡槽的音频，视频，导航（AVN）硬按钮，包括：具有用于在后级拉出SD卡的引出弹簧的连接器和一个SD卡 被插入 从AVN平台的内侧一体地突出并具有开口以接收连接器的部分的按钮壳体; 按钮构件，设置在按钮壳体的开口部分中并沿前后方向切换，并且具有形成在中心的入口并允许SD卡进入其中; 以及设置在按钮部件的内侧的PCB，具有形成为贯穿中心的引导孔，以引导插入到连接器的卡槽中的SD卡，以及根据前进的接通和断开的触觉开关 按钮构件的后退操作，其中入口包括以水平滑动门方式打开和关闭的第一槽盖中的任一个和以垂直滑动门方式打开和关闭的第二槽盖。 由于提供了具有卡插槽的AVN硬按钮，所以通过简单地更换硬按钮可以容易地扩展卡槽，而不影响AVN平台的配置和规格，因此可以确保存储存储器。
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公开(公告)号：KR101601229B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140160336
申请日：2014-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R17/02 , H04R2201/003 , H04R2410/03 , H04R19/005 , H04R19/04
Abstract: 본발명은마이크로폰에관한것으로, 구체적으로별도로회로를추가하지않고감도를증가시킬수 있는하이브리드마이크로폰에관한것이다.이를위해, 본발명의일 실시예에따른마이크로폰은외부로부터유입된음향에의해진동하여정전용량신호를출력하는진동막과상기음향의음압에의해압저항신호를출력하는압저항소자를포함하는음향감지모듈; 및상기음향감지모듈과전기적으로연결되어상기음향감지모듈로부터정전용량신호및 압저항신호를수신하고, 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하는증폭기를포함하는반도체칩을포함하며, 상기증폭기는상기정전용량신호를입력받는비반전입력단또는반전입력단; 상기반전입력단과연결되며, 상기압저항소자와연결되는제1 저항; 상기정전용량신호및 압저항신호를전기신호로증폭하여출력하는출력단; 및상기반전입력단과상기압저항소자를통해연결되며, 상기출력단에연결되는제2 저항을포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合麦克风，更具体地说，涉及一种可以在不增加附加电路的情况下提高灵敏度的麦克风。 为了实现上述目的，根据本发明的实施例，麦克风包括：声音检测模块，其包括振动膜，其通过从外部引入的声音振动并输出电容信号和压电元件，其输出 抗压信号受压力的声音; 和与声音检测模块电连接的半导体芯片，从声音检测模块接收电容信号和抗压信号，并且包括放大器，其将电容信号和压阻信号放大为电信号。 放大器包括：非反相输入端子或反相输入端子，其接收电容信号; 第一电阻器，其连接到反相输入端子并连接到压电元件; 输出端子，其通过将电容信号和压电阻抗信号放大为电信号来输出电信号; 以及通过反相输入端子和压电元件连接并连接到输出端子的第二电阻器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101470149B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본발명은전기모터를이용하여구동되는차량용제동시스템의고장판단방법에관한것으로, 더욱상세하게는차량용제동시스템의고장시제동시스템을구성하는회생제동장치와전륜마찰제동장치및 후륜마찰제동장치중 어떤제동장치에고장이발생한것인지판단하기위한차량용제동시스템의고장판단방법에관한것이다. 이에본 발명은, 운전자요구감가속도와차량의현재감가속도를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가다르면차량제동시스템에고장이발생한것으로판단하고, 운전자요구제동토크와회생제동최대토크를비교하는과정; 상기운전자요구감가속도와차량의현재감가속도가같으면차량제동시스템에고장이미발생한것으로판단하는과정;을포함하는것을특징으로하는차량용제동시스템의고장판단방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140129554A
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130047981
申请日：2013-04-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60T17/221 , B60L3/0076 , B60T1/10 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T17/22 , B60T2270/402 , B60T2270/413 , B60T2270/604 , B60W20/50 , B60W50/04
Abstract: 본 발명은 전기모터를 이용하여 구동되는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 제동시스템의 고장시 제동시스템을 구성하는 회생제동 장치와 전륜 마찰제동 장치 및 후륜 마찰제동 장치 중 어떤 제동 장치에 고장이 발생한 것인지 판단하기 위한 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 다르면 차량 제동시스템에 고장이 발생한 것으로 판단하고, 운전자 요구제동 토크와 회생제동 최대 토크를 비교하는 과정; 상기 운전자 요구 감가속도와 차량의 현재 감가속도가 같으면 차량 제동시스템에 고장이 미발생한 것으로 판단하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 제동시스템의 고장 판단 방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于由电动机操作的车辆制动系统的故障诊断方法，更具体地，涉及用于确定在再生制动单元中的哪一个故障的车辆制动系统的故障诊断方法，前轮 摩擦制动单元，以及当制动系统故障时车辆制动系统的后轮摩擦制动单元。 本发明的故障诊断方法包括以下步骤：将驾驶员要求的变速与当前变速比较; 当驾驶员要求的可变速度和当前可变速度不同并且比较驾驶员要求的扭矩和最大再生制动力矩时，确定车辆制动系统发生故障; 并且当由驾驶员请求的可变速度和当前可变速度相同时，确定车辆制动系统正常操作。
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公开(公告)号：KR101459977B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130158742
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01P3/42 , B81C1/00269 , B81C2203/0118 , G01C19/5783 , G01P15/0802
Abstract: 멤스 센서의 웨이퍼 레벨 패키지 및 그 제조 방법이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 멤스 센서의 웨이퍼 레벨 패키지의 제조 방법은, 하부 유리 기판 상의 일부분에 금속이 증착된 하부 전극층을 형성하는 단계; 실리콘 웨이퍼 상부면에 형성된 패턴에 따라 식각한 후 상기 하부 전극층의 일부분에 형성된 금속의 두께만큼 추가로 식각하여 구조층을 형성하는 단계; 상기 형성된 하부 전극층의 상부와 상기 구조층을 양극 접합하는 단계; 상기 구조층의 식각되지 않은 반대면에 형성된 패턴에 따라 식각하여 상기 구조층 내부에 감지부를 형성하는 단계; 및 상부 웨이퍼 상에 금속을 증착하여 상부 전극층을 형성하고, 상기 상부 전극층을 상기 감지부가 형성된 상기 구조층과 공융 접합하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种MEMS传感器的晶片级封装及其制造方法。 根据本发明的实施例的制造MEMS传感器的晶片级封装的方法包括：形成下电极层，其中金属沉积在下玻璃基板的一部分上; 通过沿着形成在硅晶片的上表面上的图案进行蚀刻来形成结构层，然后另外蚀刻形成在下电极层的一部分上的金属的厚度; 阳极结合形成的下电极层的上部和结构层; 通过沿着形成在不被蚀刻的相对表面上的图案进行蚀刻而在结构层的内部形成检测部分; 以及通过在所述晶片上沉积所述金属并将所述上电极层共晶接合到形成有所述检测部分的所述结构层而形成上电极层。
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公开(公告)号：KR101405754B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120099329
申请日：2012-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
IPC: B60T8/17 , B60T8/1764
CPC classification number: B60L7/26
Abstract: 본 발명은 노면 조건을 고려한 차량의 제동 제어 방법에 관한 것으로서, 차량 주행 동안 회생제동력의 결정과 전륜, 후륜의 제동력 분배에 있어서 노면 조건을 반영함으로써 차량의 휠 락 발생으로 인한 제동거리 증가를 방지하고, 회생제동 중단의 최소화를 통해 연비 저하를 방지할 수 있는 제동 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 운전자 제동 요구가 있게 되면 운전자 요구 제동 감가속도와 현재 주행 도로의 노면 마찰계수를 계산하는 단계; 상기 운전자 요구 제동 감가속도와 노면 마찰계수를 비교하여 운전자 요구 제동 감가속도가 노면 마찰계수 이하이면 구동륜만으로 제동할 때 휠 락이 발생하지 않는 최대 감가속도를 구하는 단계; 상기 최대 감가속도를 운전자 요구 제동 감가속도와 비교하여 최대 감가속도가 운전자 요구 제동 감가속도보다 작으면 구동륜의 회생제동력과 피동륜의 마찰제동력을 노면 마찰계수에 따라 분배하여 결정하는 단계; 및 상기 결정된 회생제동력과 마찰제동력을 발생시키도록 구동모터와 마찰제동장치를 제어하는 단계;를 포함하는 차량의 제동 제어 방법을 제공한다.
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公开(公告)号：KR101316378B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070130858
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현수
Abstract: 본 발명은 차량의 현가장치의 부시에 관한 것으로, 차량이 직진 주행할 때는 CTBA 현가장치의 부시의 스프링 강성이 낮게 되어 승차감을 향상시키는 반면에 선회 주행할 때에는 스프링 강성이 높게 되어 차량의 조종 안정성을 동시에 향상시킬 수 있도록 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 이들 사이에 개재된 고무부시로 일체로 연결되고, 상기 고무부시에는 공기 유출입구를 가진 공기실이 고무부시의 고무살을 절개해서 내측을 향해 형성되어 있다.
공기실, 공기 유출입구, 고무부시
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