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公开(公告)号：KR2019970037452U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950039208
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은본네트형자동차에서앞유리(윈드쉴드글래스)와후드사이에위치하고대시패널상단과용접되며실내의계기판을포함하는글래쉬패드전방에위치하고외부의신선한공기를실내로유입시킬수 있는카울의정면충돌에대한강성보강구조에관한것이다. 본고안은차량의정면충돌시가해지는충격하중에의하여쉽게변경되지않도록충격에너지의작용방향으로강성을갖게하기위하여, ㄱ자형의제1보강부재(4)와 2개의단이대각선방향으로주어진제2보강부재(5)를구비하고, 상기제1보강부재(4)의상단은카울아웃터패널(1)의저면과용접하며, 상기제2보강부재(5)의의상단은카울아웃터패널(1)과카울인너로워패널(3)의접합부에용접하고, 상기제1보강부재(4)의하단과상기제2보강부재(5)의하단은카울프론트아웃터패널(2)과카울인너로워패널(3)의접합부에동시에용접시킨단면형상으로구성한것이다.
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公开(公告)号：KR1019970038034A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950055277
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B60Q11/00
Abstract: 본 발명은 자동차 주차후 운전자의 부주의로 인하여 자동차 상향등(H/LAMP)의 미등을 켜 놓은 채 장시간 방치할 경우 자동차의 배터리가 방전되는 문제를 방지하기 위하여 운전자가 자동차 시동 키이를 빼고 난 후에 일정시간이 경과하면 자동으로 자동차 미등을 오프시킴으로써 자동차 배터리의 과방전을 방지하는 자동차 미등자동 점멸 장치에 관한 것으로, 운전자가 자동차를 주차시킨 후에 자동차 시동 키이를 빼면 자동차 시동 키이 감지부가 이를 감지하고, 상기 자동차 시동 키이 감지부로부터 자동차의 시동 키이가 빠졌다는 정보를 마이컴이 받아들여 이 때부터 타이머를 동작시키으로써 타이머가 일정시간이 경과하면 타이머 내부의 접점을 오프시켜 자동차 배터리부터 자동차 상향등의 미등을 공급되는 전원을 차단하여 자동차 미등을 오프시 으로써 자동차 배터리의 과방전을 방지하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019950032685U
公开(公告)日：1995-12-14
申请号：KR2019940011603
申请日：1994-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동철
IPC: B60J5/00
Abstract: 본고안은도아의쿼드내부카버를도아의쿼드챤넬에장착하기위한마운팅클맆에관한것으로, 나사없이도쿼드내부카버에고정될수 있는마운팅클맆을제공한다. 본고안의구성은쿼드내부카버(2)의클맆설치돌출부(5)에삽입되며, 그클립설치돌출부(5)의측벽에형성되는클맆고정돌기(15)에이탈이방지되도록끼워지는고정개구(12)가형성된적어도두개이상의고정각부(11)와, 그고정각부(11)와일체로형성되며, 도아쿼드챤넬(1)의마운팅클맆삽입구(6)에삽입된때에탄성에의하여이탈이방지되도록돌출딘클맆이탈방지부(14)가형성된적어도두개이상의삽입각부(13)를구비한다. 상술한구성에의해기존의부품의구조와형상을변경함으로써, 쿼드내부카버(2)를도아쿼드챤넬(1)에장착할수 있으므로나사(4) 등의부품이감소되며, 조립공정면에서도나사(4)를조이는공정이불필요하게되어제조비용이크게절감된다.
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公开(公告)号：KR101814977B1
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：KR1020160114214
申请日：2016-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/037 , B60W40/02 , G10K15/04
CPC classification number: B60R16/037 , B60W40/02 , B60W40/04 , B60W40/06 , B60W40/10 , B60W2420/42 , B60W2550/14 , G10K15/04 , G10K2210/51
Abstract: 개시된발명은차량및 그제어방법에관한것으로서, 차량의주행정보및 주행관련사운드를수집하는차량정보수집기; 및수집된상기차량의주행정보및 주행관련사운드를기초로주행환경을파악하고, 파악된상기주행환경에따라목표주행음의조건을설정하여제공하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101631872B1
公开(公告)日：2016-06-20
申请号：KR1020140163289
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/02 , B60R16/037
CPC classification number: B60Q9/00 , G10H1/08 , G10H2210/301 , G10H2220/116 , G10H2220/351 , G10H2250/381 , H04R3/00 , H04R2430/01 , H04R2499/13 , H04S7/30
Abstract: 차량, 차량제어방법, 차량주행음 제어장치및 차량주행음 제어방법을개시한다. 본발명은모바일단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 스피커를통해다양한형태의주행음이출력될수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 복수의차량상태정보가운데적어도하나에대한차량주행음의응답특성을설정하고, RPM을포함하는복수의설정된응답특성가운데적어도하나에대한차량주행음의구간별볼륨을설정하기위한설정부와; 설정부의설정에따라생성된차량주행음의출력을제어하되, 차량주행음이생성되어출력될때 차량고유의음향전달특성이반영되도록제어하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 用户可以使用安装的移动终端自由地产生车辆驾驶声音，以便通过扬声器产生各种类型的驾驶声音。 车辆包括设置单元，其被配置为设置用于多个车辆状态信息中的至少一个的车辆驾驶声音的响应特性，并且为多个集合中的至少一个设置车辆驾驶声音的区段特定音量 响应特性，包括每分钟转数（RPM），以及控制器，其被配置为控制根据设置单元的设置产生的车辆驾驶声音的输出和当产生车辆驾驶声音时要反射的车辆的独特的控制声音传递特性 并输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150142298A
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140070835
申请日：2014-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량, 차량의제어방법및 차량주행음제어장치를개시한다. 본발명은사용자단말기를이용하여사용자가자유롭게원하는형태의차량주행음을발생시킬수 있도록하고, 가진기를이용하여차량의구조물을직접진동시켜서실제차량주행음에더욱근접하는부가주행음을발생시킬수 있도록하는것을목적으로한다. 이를위해본 발명에따른차량은, 사용자단말기로부터사용자가요구하는차량주행음파라미터를수신하는제어부와; 차량주행음파라미터를만족하도록차량의구조물을진동시키는가진기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆，车辆控制方法和车辆驾驶声音控制装置，其中用户可以通过使用用户终端自由地生成所请求的车辆驾驶声音，并且通过直接产生与实际车辆驾驶声音更相似的附加驾驶声音 通过使用励磁机来振动车辆的结构。 为了实现上述目的，根据本发明，车辆包括：控制部，被配置为从用户终端接收用户请求的车辆驾驶声音参数; 以及激励器，被配置为基于车辆驾驶声音参数来振动车辆的结构。
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公开(公告)号：KR101304943B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110086818
申请日：2011-08-30
CPC classification number: C01B31/24 , C01B32/60 , C01F11/18 , C01P2004/61
Abstract: 본 발명은 이산화탄소 탄산염 고정 및 전환 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철강슬래그 또는 자연광물을 이용하여 이산화탄소를 광물상인 탄산염으로 안정되게 고정 및 전환시킬 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정 및 전환 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 알칼리 금속 성분을 추출하기 위한 추출반응기와, 추출된 알칼리금속 성분과 이산화탄소를 반응시켜 탄산염 침전물을 형성하는 탄산화 반응기와, 탄산화 반응 후 침전물과 용액을 분리하는 여과장치를 포함하는 구성을 기반으로, 철강슬래그 또는 자연광물을 이용하여 이산화탄소를 광물상인 탄산염으로 안정되게 고정 및 전환시킬 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정 및 전환 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101251264B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020100120925
申请日：2010-11-30
CPC classification number: B01J10/00 , B01D53/1493 , B01D53/62 , B01D53/73 , B01D2251/304 , B01D2251/306 , B01D2251/402 , B01D2251/404 , B01D2251/602 , B01D2252/10 , B01D2257/504 , C01B32/60 , C01F11/181 , C04B5/06 , C21B3/06 , C22B7/04 , Y02C10/04 , Y02C10/06 , Y02P10/122 , Y02P10/212 , Y02P20/152 , Y02W30/543
Abstract: 본 발명은 이산화탄소의 고정방법에 관한 것으로서, 산처리를 통해 자연광물이나 제강 슬래그로부터 금속이온성분을 추출하고 여기에 이산화탄소를 주입하여 탄산염화 반응을 시켜 이산화탄소를 고정함에 있어 pH 조정 과정을 생략함으로써 반응을 효율적으로 진행하고 연속 고정이 가능하도록 하는 방법에 관한 것이다.
본 발명을 사용하여 이산화탄소를 고정할 경우 제철 산업 현장에서 발생하는 이산화탄소를 효율적으로 제거하여 온실 가스 발생을 대폭 감소시킬 수 있고 폐자원인 재강 슬래그를 재활용할 수 있는 장점도 있다.-
公开(公告)号：KR1020120062527A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123824
申请日：2010-12-06
IPC: G10K11/178 , G10K11/16
CPC classification number: G10K11/178 , B60Y2306/09 , G10K2210/12 , G10K2210/1282
Abstract: PURPOSE: An active noise control system of a vehicle and a control method thereof are provided to possessively to cope with a change of an operation environment because noise is controlled by recasting active noise control logic according to a system abnormality generating state. CONSTITUTION: An active noise control system of a vehicle comprises a noise detecting part(10), a vehicle speed detecting part(20), a reverse phase sound wave output part(40), and a noise controller(30). The noise detecting part outputs noise signals by sensing noise of an indoor of a vehicle using an error microphone(12). The vehicle speed detecting part senses a vehicle speed or revolution per minute. The reverse phase sound wave output part outputs the reverse phase sound waves using a speaker. The noise controller performs an active noise control by controlling the reverse phase sound wave output part according to output signals of the vehicle speed detecting part and the noise signals. The noise controller performs the active noise control by recasting active noise control logic to make the active noise control using only the normal error microphone and speaker possible when an abnormality is generated in the error microphone or speaker.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的主动噪声控制系统及其控制方法，以便根据系统异常发生状态通过重新开启有源噪声控制逻辑来控制噪声，以应对操作环境的变化。 构成：车辆的主动噪声控制系统包括噪声检测部（10），车速检测部（20），反相声波输出部（40）和噪声控制部（30）。 噪声检测部通过使用误差麦克风（12）感测车辆的室内噪声来输出噪声信号。 车速检测部件感测每分钟的车速或转速。 反相声波输出部分使用扬声器输出反相声波。 噪声控制器通过根据车速检测部分的输出信号和噪声信号控制反相声波输出部分来执行主动噪声控制。 噪声控制器通过重新设计主动噪声控制逻辑来进行主动噪声控制，以便在错误麦克风或扬声器中产生异常时，仅使用正常误差麦克风和扬声器进行有源噪声控制。
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公开(公告)号：KR1020120014615A
公开(公告)日：2012-02-20
申请号：KR1020100076682
申请日：2010-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , (주)베바스토동희 홀딩스 , 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An interlocking roll blind apparatus of a panorama sunroof is provided to open a blind at the same time when the sunroof glass opens, and prevent closing the blind in a state where the sunroof glass opens because the blind is interlocked with the sunroof glass. CONSTITUTION: An interlocking roll blind apparatus of a panorama sunroof installs at least one slider(13) on the bottom of the front part of a sunroof glass(10). The slider is interfered with an upper handle(30) of a blind(20). When the sunroof glass opens, the upper handle slidingly moves by the lower part of the slider, thereby the blind opens.
Abstract translation: 目的：提供全景天窗的互锁卷帘设备，以在天窗玻璃打开的同时打开盲板，并且在天窗玻璃打开的状态下防止盲窗关闭，因为窗帘与天窗玻璃互锁。 构成：全景天窗的联锁卷帘装置在天窗玻璃（10）的前部的底部安装至少一个滑块（13）。 滑块与盲板（20）的上手柄（30）相干涉。 当天窗玻璃打开时，上手柄滑动地滑动滑块的下部，从而盲板打开。
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