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公开(公告)号：KR101610401B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020100098743
申请日：2010-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은급속충전시스템및 그의구동방법에관한것으로, 해결하고자하는기술적과제는차량의배터리가급속충전시에운전자가공조시스템의구동을원할경우, 공조시스템을구동시키는데필요한전력을추가적으로충전함으로써, 배터리급속충전중에도운전자의요구에대응하여차내를쾌적하게유지킬수 있다. 이를위해본 발명은차량의메인배터리를급속충전하기위해서급속충전기가차량에접속된상태에서공조스위치가온 되었는지여부를통합제어기를통해확인하는공조스위치구동확인단계와, 공조스위치가온일경우에는공조시스템을구동시키고공조시스템을구동시키는데소모되는공조전력을산출하는전력산출단계와, 배터리관리시스템이공조시스템의공조전력에차량의메인배터리를급속충전하는데필요한배터리요구전력을더해서차량의요구전력을산출하는차량요구전력산출단계및 급속충전기를통해메인배터리로인가되는입력전력이차량요구전력과동일하도록급속충전을실행하여메인배터리를입력전력에의해충전시키는충전단계를개시한다.
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公开(公告)号：KR1020160036818A
公开(公告)日：2016-04-05
申请号：KR1020140128905
申请日：2014-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851 , B60K6/28 , B60L2230/30 , B60L2240/547 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의배터리충전장치및 그방법에관한것으로, TMED 방식의하이브리드차량에서 HSG의포텐셜(허용온도, 연속허용전류)을만족하는범위내에서생성된전압과시간에따른출력테이블을기반으로출력지령을가변함으로써, 배터리의충전완료시간을단축할수 있는하이브리드차량의배터리충전장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은하이브리드차량의배터리충전장치에있어서, 충전부의허용온도및 연속허용전류범위내에서생성한전압과시간에따른출력지령이기록된테이블을저장하는저장부; 주기적으로배터리의전압을측정하는전압측정부; 충전제어부의제어하에상기배터리를충전하는상기충전부; 및상기출력지령테이블을기반으로, 충전시간과상기전압측정부에의해측정된배터리의전압에상응하는출력지령을결정하는상기충전제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种混合动力车辆的电池充电装置及其方法，更具体地说，涉及一种混合动力车辆的电池充电装置及其方法，根据相应的输出表改变输出命令 在使用变速器安装电气装置（TMED）方法的混合动力车辆中，使用时间和在满足混合动力起动器发电机（HSG）的电位（允许温度和连续允许电流）的范围内产生的电压，从而减少 电池完全充电所需的时间。 为此，用于对混合动力车辆的电池充电的装置包括存储部分，电压测量部分，充电器部分和充电控制部分。 存储部分存储一个表，其中记录了根据时间的输出命令和在充电部的容许温度下产生的电压，并记录在连续容许电流的范围内。 电压测量部件周期性地测量电池的电压。 充电部分在充电控制部分的控制下对电池充电。 充电控制单元基于输出命令表，确定由电压测量部测量的充电时间和电池的电压对应的输出指令。
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公开(公告)号：KR1020150075654A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：KR1020130163834
申请日：2013-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L11/1811 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , H02J7/0054 , H02J7/1446 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 본발명의일실시예에따른배터리충전제어장치는, 보조배터리; 차량의운행조건에따라상기보조배터리의제어모드를결정하는차량제어기; 상기보조배터리의상태를측정하고측정된배터리상태를이용하여상기제어모드에따라상기보조배터리의배터리전류제어를수행하는직류변환기; 상기직류변환기에충전또는방전전원을공급하는고전압배터리;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制电池充电的装置包括：辅助电池; 车辆控制器，其根据车辆的操作状况确定辅助电池的控制模式; 直流转换器，其通过使用测量的电池状态来测量辅助电池的状态并根据控制模式执行辅助电池的电池电流控制; 以及向直流转换器提供充电或放电电力的高电压电池。
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公开(公告)号：KR1020150033422A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：KR1020130113425
申请日：2013-09-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/19
Abstract: 모터바디부및 상기바디부에결합된감속기; 상기감속기측에감속기와는분리되어형성되되, 오일이저장되는리저버; 상기리저버측에마련되며감속기와연결되어차량의구동시 리저버에저장된오일을감속기로이송하는펌핑기어; 상기모터바디부의내측에형성되며, 상기펌핑기어에의해공급된오일이순환되는오일유로; 및원판형상으로써, 상기오일유로의입구측에형성된덮개와덮개가오일유로를개폐가능하도록하는액추에이터;를포함하는차량용모터장치가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的电动机装置。 本发明包括：电动机主体部分和与主体部分结合的减速器; 与减速器分离并储存油的储存器; 泵送装置，其在储存器中准备并连接到减速器，以在操作车辆时转移存储在储存器中的油; 形成在电动机主体部分中并使由泵送齿轮供应的油循环的油流路径; 以及作为圆板的致动器，其具有形成在油流路的入口中的盖，并且允许盖打开/关闭油流路。
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公开(公告)号：KR101417463B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120144146
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
Abstract: 본 발명은 연료전지 냉각 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 스택의 고온시 독립적으로 탑재된 전장 냉각시스템의 냉각수를 이용하여 냉각시킬 수 있도록 한 연료전지 냉각 제어 장치 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지 차량에 연료전지 스택을 냉각시키기 위한 연료전지 냉각시스템과, 전기동력부품을 냉각시키기 위한 전장 냉각시스템이 독립적으로 탑재된 점을 감안하여, 연료전지 스택의 고온시, 상대적으로 저온인 전장 냉각시스템의 냉각수를 이용하여 스택을 냉각할 수 있도록 함으로써, 연료전지 차량의 냉각성능을 개선하여 주행성능을 극대화시킬 수 있도록 한 연료전지 냉각 제어 장치 및 방법을 제공하고자 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070062236A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122036
申请日：2005-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: A method of reducing noise of a high-voltage relay is provided to turn on/off the high-voltage relay by using a PWM control signal, thereby minimizing the noise when the high-voltage relay is turned on/off. If a high-voltage relay is turned on, a duty of a PWM(Pulse Width Modulation) signal applied to a terminal of the high-voltage relay installed in a motor controller is progressively increased by m percentage(S3). If a supply voltage exceeds a predetermined threshold voltage, the duty of the PWM signal is progressively increased by n percentage, and it is determined whether or not the high-voltage relay is turned on(S6). If the high-voltage relay is turned on, the duty of the PWM signal is progressively increased by m percentage(S7).
Abstract translation: 提供降低高压继电器的噪声的方法，通过使用PWM控制信号来接通/关断高压继电器，从而使高电压继电器接通/断开时的噪声最小化。 如果高电压继电器接通，则施加到安装在电动机控制器中的高压继电器的端子上的PWM（脉宽调制）信号的占空比逐渐增加m个百分比（S3）。 如果电源电压超过预定的阈值电压，则PWM信号的占空比逐渐增加n个百分比，并确定高电压继电器是否导通（S6）。 如果高电压继电器导通，则PWM信号的占空比逐渐增加m个百分比（S7）。
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公开(公告)号：KR100475871B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020020038317
申请日：2002-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 도어안전장치에 관한 것으로서, 전기자동차의 주동력원인 전원을 저장하는 주전지부; 상기 주전지부와 연결되어 주전지부의 쇼트상태를 감지하면서 주전지가 쇼트되었을 때 이에 부합하는 신호를 출력하는 쇼트감지부; 상기 쇼트감지부의 출력신호를 전달받아 운전자에게 경고신호를 발생시키는 쇼트경보부; 상기 쇼트경보부에 연동 작동하도록 연결되어 있으면서 쇼트감지부의 보조전지로부터 전원을 인가 받아 주전지부의 전원이 쇼트되었을 때 도어의 록킹해제 액튜에이터를 작동시켜 도어의 록킹상태를 해제하는 도어록킹해제부를 갖춘 전기자동차의 안전도어장치에서, 상기 쇼트감지부에 쇼트경보부와 병렬 연결되어 차량의 속도를 판단하고 차량의 속도가 소정치 이하일 때 이에 부합하는 신호를 출력하는 차속판단부와; 상기 차속판단부의 출력신호를 전달받아 주전지부의 전원이 쇼트되고 차량의 속도가 소정치 이하일 때 개방액튜에이터를 작동시켜 도어를 개방시키는 도어개방부를 구비하여 이루어진 구조로 되어 있다. 이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 장치는 전기자동차에서 차량의 도어를 록킹한 상태로 주행하다가 주전지가 쇼트되어 차량이 더 이상 주행하지 못하는 상태가 되면, 차속이 소정치 이하로 떨어질 때 도어의 잠김 상태가 해제됨과 더불어 도어가 자동으로 개방되게 하여 고전압의 전류가 흐르고 있는 차체에 손을 대지 않고서도 탑승자가 하차할 수 있게 함으로써 탑승자가 고압의 전류에 의해 피해를 입지 않게 할 수가 있는 것이다.
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公开(公告)号：KR100387483B1
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：KR1020000086946
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/123 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/0047 , H02J7/0073 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: In order to diagnose a fail possibility and to compensate a charging state of a battery of an electric vehicle, by detecting an operating state of a battery while driving a vehicle that is equipped with a rechargeable battery, the present invention provides a method for controlling the charging state of a battery.
Abstract translation: 为了诊断故障可能性并且补偿电动车辆的电池的充电状态，通过在驾驶配备有可再充电电池的车辆时检测电池的操作状态，本发明提供了一种用于控制 电池的充电状态。
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公开(公告)号：KR1020010059106A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066488
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: PURPOSE: A cooling apparatus for the battery of electrical automobile is provided to minimize irregular cooling differences and maximize cooling effect by changing positions of several actuators depending on the comparison of practical temperature to desired set up value and the determined result thereof. CONSTITUTION: The cooling apparatus comprises a control device (100); a cooling fan (110) driven by control signals from the control device; an air inlet (120) to flow atmospheric pressure by the driving fan; a case (130) connected to the air inlet; the first actuator ACT1 driving upward and downward; the first door (140) interlocking with ACT1 to be opened/closed; a tray (150) provided at random location of the case (130); multiple battery cells (160) formed in the tray (150); several temperature sensors (S1-S4) along to longitudinal direction of the tray (150) to detect temperatures of the cells; the second actuator ACT2 located at any position on lower outlet side of the tray (150) and driven up/down directions; the second door (170) interlocking with ACT2 to be opened/closed; the third ACT3 located at any position on upper outlet side of the tray (150) and driven up/down directions; and the third door (180) interlocking with ACT3 to be opened/closed; and an air outlet (190) to exhaust atmospheric pressure at the exit side of the case (130).
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车电池的冷却装置，以根据实际温度与所需设定值的比较及其确定结果，通过改变几个致动器的位置来最小化不规则的冷却差异和最大化冷却效果。 构成：冷却装置包括控制装置（100）; 由来自控制装置的控制信号驱动的冷却风扇（110） 通过所述驱动风扇流过大气压的进气口（120）; 连接到空气入口的壳体（130）; 第一执行器ACT1向上和向下驱动; 与ACT1互锁的第一门（140）打开/关闭; 设置在所述壳体（130）的随机位置处的托盘（150）; 形成在所述托盘（150）中的多个电池单元（160） 几个温度传感器（S1-S4）沿着托盘（150）的纵向方向来检测单元的温度; 第二致动器ACT2位于托盘（150）的下出口侧的任何位置并被驱动上/下方向; 与ACT2互锁的第二门（170）打开/关闭; 第三ACT3位于托盘（150）的上出口侧的任何位置并被驱动上/下方向; 与ACT3互锁的第三门（180）打开/关闭; 和空气出口（190），用于在壳体（130）的出口侧排出大气压力。
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公开(公告)号：KR200157999Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019950033933
申请日：1995-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 윤길영
IPC: H01M10/42
Abstract: 이 고안은 전기 자동차용 보조 전지 보호 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 전기 자동차에 있어서 보조 전지의 자기 방전에 의한 수명감소를 방지하도록 하는 전기 자동차용 보조 전지 보호 장치에 관한 것이다. 이 고안의 실시예에서, 장시간 전기 자동차를 방치할 경우에도, 보조 전지(7)의 전압이 일정치 이하로 내려갈 경우 이를 감지하여 보조 전지를 충전함으로써, 보조 전지(7)를 보호하고 항상 안정되고 사용가능한 상태로 유지할 수 있는 효과를 가진 전기 자동차용 보조 전지 보호 장치를 제공할 수 있다.
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