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公开(公告)号：KR1020050047596A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081335
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호택
IPC: F01N3/22
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/0814 , F01N3/021 , F01N2250/02 , F01N2370/02 , F01N2410/12 , F01N2560/026 , F01N2610/146 , F01N2900/0416
Abstract: 본 발명은 디젤 차량의 배기가스 정화시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 질소산화물 흡장형 촉매와 세라믹 재질의 입자상 물질 필터를 직렬 배치한 촉매 컨버터의 상류측 배기관에 별도의 바이패스관을 설치하고, 이 바이패스관에 질소산화물의 환원특성이 나쁜 탄소수 12 이상의 파라핀 계열 경유 유분을 환원특성이 우수한 저급의 파라핀과 올레핀으로 분해하는 탄화수소 분해촉매를 채용한 연료분해 촉매기를 설치하여 분해된 파라핀과 올레핀이 촉매 컨버터로 흐르게 하며, 연료 분사를 위한 인젝터를 상기 탄화수소 분해촉매의 상류측으로 설치하여 구성한 디젤 차량의 배기가스 정화시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 배기가스 정화시스템에서는 질소산화물의 환원능이 우수한 저 탄소수의 파라핀과 올레핀이 촉매 컨버터의 질소산화물 흡장형 촉매에서 질소산화물의 환원제로 작용하게 됨으로써, 질소산화물의 제거효율이 개선될 수 있고, 질소산화물 흡장형 촉매에서의 질소산화물 환원 효율 향상에 따라 인젝터를 통해 분사되는 연료의 양을 줄일 수 있는 장점이 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020050045703A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079868
申请日：2003-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호택
IPC: B01J35/04
CPC classification number: B01J23/40 , B01J20/18 , B01J23/464 , B01J35/04 , B01J37/0228
Abstract: 본 발명은 탈착속도를 개선한 탄화수소 흡착형 삼원촉매 및 이의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가솔린 자동차에서 냉시동(초기 시동)시에 발생하는 탄화수소를 효과적으로 제거할 수 있도록 한 탄화수소 흡착형 삼원촉매 및 이의 제조 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 촉매에 열용량 제공 불활성층을 코팅하여 촉매층 내에 열구배가 형성되도록 하고, 이 열구배에 의하여 배기가스가 지나가는 삼원촉매층이 충분히 가열된 이후에 탄화수소 흡착층이 가열되게 함으로써, 탄화수소 흡착층으로부터 탄화수소가 천천히 탈착되어 탄화수소를 효과적으로 산화 제거시킬 수 있도록 한 탈착속도를 개선한 탄화수소 흡착형 삼원촉매 및 이의 제조 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020040020572A
公开(公告)日：2004-03-09
申请号：KR1020020052198
申请日：2002-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호택
IPC: F01N3/22
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/24 , F01N9/00 , F01N13/017 , F01N2410/06 , F01N2430/10
Abstract: PURPOSE: A catalytic converter with a variable flow path and an exhaust gas control method using it are provided to protect poisoning of a catalyst and realize the superior durability of a catalyst discharge system for a long term. CONSTITUTION: A catalytic converter with a variable flow path includes a straight flow path(11), in which exhaust gas passes through a catalyst(10), and a valve(12) mounted to the straight flow path. The valve is opened or closed by an actuator(13) and a solenoid(14) using the negative suction pressure of an engine. The solenoid is turned on or off by an output control of an ECU according to the temperature of a cooling water of the engine.
Abstract translation: 目的：提供一种具有可变流路的催化转化器和使用其的废气控制方法，以保护催化剂的中毒，并长期实现催化剂排放系统的优异的耐久性。 构成：具有可变流路的催化转化器包括其中废气通过催化剂（10）的直流路径（11）和安装在直流路径上的阀（12）。 使用发动机的负吸力由致动器（13）和螺线管（14）打开或关闭阀。 根据发动机的冷却水的温度，通过ECU的输出控制来开启或关闭螺线管。
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公开(公告)号：KR1020020056068A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：KR1020000085353
申请日：2000-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호택
IPC: F01N3/22
CPC classification number: Y02A50/2324 , F01N3/20 , F01N3/2803 , F01N2510/06 , F01N2570/12
Abstract: PURPOSE: A method for purifying exhaust gas of a vehicle is provided to enhance the purification efficiency of exhaust gas by placing a hydrocarbon decomposition catalyst between an engine and a three-way catalytic system. CONSTITUTION: A hydrocarbon decomposition catalyst(C) is placed between an engine(A) and a three-way catalyst(B). Herein, the hydrocarbon decomposition catalyst is zeolite or silica alumina. A catalyst prepared by coating zeolite or silica alumina on a carrier is installed. With the hydrocarbon decomposition catalyst, the purification efficiency of the three-way catalyst is improved.
Abstract translation: 目的：提供一种净化车辆废气的方法，通过在发动机和三元催化系统之间放置烃分解催化剂来提高排气净化效率。 构成：将碳氢化合物分解催化剂（C）置于发动机（A）和三元催化剂（B）之间。 这里，烃分解催化剂是沸石或二氧化硅氧化铝。 安装通过在载体上涂布沸石或二氧化硅氧化铝制备的催化剂。 通过烃分解催化剂，提高了三元催化剂的净化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101836581B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020150176299
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/0585 , H01M10/0562 , H01M10/052
CPC classification number: H01M10/0585 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/0413 , H01M10/0418 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M2220/20 , Y02E60/122 , Y02P70/54
Abstract: 본발명은 2 이상의단위셀이직렬방식또는병렬방식으로적층된전고체전지및 이의제조방법에관한것이다. 구체적으로는일 단위셀의집전체와다른단위셀의전극층이맞닿도록하여 2 이상의단위셀을적층하므로높은압력으로가압할필요가없어단위셀간의단락이발생하지않고안정적으로작동할수 있는전고체전지및 이의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 全固态电池及其制造方法技术领域本发明涉及其中两个或更多个单元电池以串联或并联方式堆叠的全固态电池及其制造方法。 更具体而言，由于一个单元电池的集电体与另一个单元电池的电极层彼此接触以堆叠两个或更多个单元电池，所以不需要以高压对单元电池加压， 及其制造方法。
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公开(公告)号：KR101745198B1
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150174475
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은졸겔법(sol-gel process)과슬러리캐스팅법(slurry-casting process)을이용한전고체전지용양극의제조방법에관한것이다. 구체적으로졸겔법으로겔(gel)층을형성하여고체전해질층과의계면을치밀하게형성하고, 슬러리캐스팅법으로양극슬러리층을형성한뒤 열처리를통해상기양극슬러리층과겔(gel)층의계면을치밀하게형성하는제조방법이다. 이에따라전고체전지의계면저항이낮아져에너지밀도를높일수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用溶胶凝胶法和浆料流延法制造全固体电池用正极的方法。 具体而言，与正电极浆料层的凝胶和凝胶（凝胶）的溶胶 - 凝胶法层通过后热处理紧凑以形成到形式（凝胶）层中的固体电解质层之间的界面，以形成料浆浇铸法正极浆料层 界面密集形成。 结果，整个固态单元的界面电阻降低并且能量密度可以增加。
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公开(公告)号：KR1020150128057A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140054796
申请日：2014-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/0562 , H01M10/05
CPC classification number: H01M10/0562 , H01M10/05 , H01M10/056
Abstract: 본발명은전-고체이차전지의정극고체전해질과주(main) 고체전해질의다종화및 계면저항감소를위한압력및 열처리기술에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及应用于全固体二次电池的多种固体电解质，更具体地说，涉及一种全固体二次电池的制造方法，其特征在于，包括：由活性物质，导电性材料和 第一固体电解质; 以及所述复合正极和负极之间的第二固体电解质，其中，所述第一固体电解质为氧化物系固体电解质，其中所述第二固体电解质为硫化物系固体电解质。
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公开(公告)号：KR1020150107189A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140029717
申请日：2014-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 보행자의 보행 패턴과 생체신호를 기반으로 보행자 맞춤형 보행 보조 서비스를 제공함으로써, 보조 기구 사용에 따른 이질감을 제거하는 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템에 있어서, 보행자의 신발에 장착되어 상기 보행자의 보행을 감지하고, 상기 감지된 보행정보를 보행보조장치로 전송하는 보행감지장치; 및 상기 보행감지장치로부터의 보행정보를 기반으로 구동부를 구동시켜 보행자의 보행을 보조하는 상기 보행보조장치를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及一种主动行走辅助系统及其操作方法。 另外，本发明的目的在于提供一种积极的步行辅助系统及其操作方法，其特征在于，通过提供基于步行者的步行辅助服务，能够消除使用辅助装置的差异感， 一个步行模式和一个步行者的生物信号。 为此，本发明就主动行走辅助系统而言，包括：步行检测装置，其安装在步行者的鞋上，以检测步行者的步行并将检测到的步行信息传送到行走辅助装置; 以及步行辅助装置，其基于来自步行检测装置的行走信息，通过行驶驱动部来辅助步行者行走。
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公开(公告)号：KR1020150078453A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167820
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06F3/0484 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/1032 , B60K2350/405 , B60K2350/901 , G06F9/452 , G06F3/011 , G06F3/048
Abstract: 본발명은별도의조작장치를설치할필요없이운전자가스크린조작을용이하게할 수있는자동차의디스플레이제어장치및 제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의디스플레이제어장치는, 자동차에장착되는디스플레이장치의스크린을통한그래픽사용자인터페이스의표시를제어하는자동차의디스플레이제어장치로서, 운전자의체형을판단하기위한신체정보를검출하는신체정보검출부; 운전자의착석자세에따른신체각 부분의위치를판단하기위한위치정보를검출하는위치정보검출부; 및상기신체정보검출부및 위치정보검출부로부터검출된신체정보및 위치정보를전달받아상기스크린상에서그래픽사용자인터페이스가표시되는그래픽사용자인터페이스영역을재배치하는제어부; 를포함할수 있다. 상기그래픽사용자인터페이스영역은운전자의상기스크린조작이용이한조작영역내로재배치될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆显示的装置和方法，由此驾驶员可以容易地操纵屏幕，而不需要安装附加的操纵装置。 根据本发明的实施例，设备通过屏幕控制图形用户界面的显示，该显示设备安装在车辆上。 该装置可以包括：身体信息检测单元，其检测用于获取驾驶员的身体形状信息的身体信息; 位置信息检测单元，其检测用于确定根据驾驶员的坐姿而变化的身体的每个部分的位置的位置信息; 以及控制单元，其接收由身体信息检测单元和位置信息检测单元检测到的身体信息和位置信息，并且重新布置其中在屏幕上显示图形用户界面的图形用户界面区域。 图形用户界面区域可以重新布置到操作区域中，其中驾驶员可以容易地操纵屏幕。
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