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公开(公告)号：KR1019980049151A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067824
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: F16D65/22
Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크의 브레이크슈 어저스팅장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 휠실린더(20)를 브레이크슈의 어저스팅장치로 사용하는 방식의 새로운 타입의 브레이크슈 어저스팅장치를 제공한다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 실린더몸체(21)와 몸체(21)의 양단에 설치되는 실린더캡(26)과 실린더몸체(21) 내에 장착되는 체크밸브(34) 및 실린더캡(26)에 장착되는 피스톤(31)으로 구성된다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 체크밸브(34)와 피스톤컵(32) 사이에 브레이크 오일을 폐쇄하고, 실린더몸체(21)에서 체크밸브(34)에 작용하는 압력과 피스톤(21)에 작용하는 반발력에 따라 체크밸브(34)와 피스톤컵(32) 사이의 유량을 조절하므로써 브레이크슈(3)와 피스톤(31)간의 유격을 조정하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 본 발명은 별도의 어저스팅장치를 설치하지 않고 휠실린더만을 설치하는 것으로 브레이크슈의 어저스팅기능이 수행되므로 브레이크의 조립성 향상 및 제조비용절감에 기여할 수 있으며, 별도의 조작기구 없이 브레이크슈와 드럼의 마찰에 따라 적절한 압력으로 휠실린더가 작동하므로 어저스팅작동이 원활하여 브레이크슈의 간격이 벌어저 발생하는 브레이크 사고를 방지하여 브레이크 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101846556B1
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR1020120046180
申请日：2012-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H59/042 , F16H61/36
Abstract: 본발명은수동변속기의변속레버조작력전달장치에관한것으로, 변속레버(1)와컨트롤샤프트(3)를연결하는변속케이블(10)이변속레버(1)쪽으로전달되는진동및 큰충격을충분히흡수할수 있게됨에따라, 변속레버(1)의진동을크게줄일수 있게되고특히기어가중립상태로빠지는기어점프아웃현상의발생도방지할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150046804A
公开(公告)日：2015-05-04
申请号：KR1020130125875
申请日：2013-10-22
CPC classification number: F16H59/105 , F16H59/0204 , F16H2059/082 , Y10T74/2014
Abstract: 본발명은변속레버가인접한두 변속단사이에서애매하게정지된경우에도특정변속단으로안정되게인식할수 있도록함과아울러매뉴얼모드인 M단의선택여부를센싱하는센서의이상이발생한상황에서도 + 단과 N단과같은다른변속단중 어느것을선택한것인지를보다확실하게판정하여인식할수 있도록함으로써, 변속조작장치의보다안정된작동성능을확보할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明即使在齿轮在两个齿轮之间摇摆停止的状态下通过稳定地识别特定齿轮，并且通过在准确地确定哪个齿轮在+齿轮和N档中被选择的情况下来提供更稳定的操作性能，即使在 用于感测选择M档（手动模式）的传感器异常的状态。 根据本发明，识别变速器的变速状态的方法包括：检测变速档的移动的移动检测步骤（S10）; 检测变速的移动方向的方向检测步骤（S20）; 停止位置确定步骤（S30），当所述换档停止时，判定所述变速是否在预定重叠部分内停止; 以及第一齿轮识别步骤（S40），其判定在所述换档停止的重叠部分之前的齿轮根据在方向检测步骤（S20）中检测到的换档的移动方向被选择， 根据停止位置确定步骤的结果重叠部分（S30）。
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公开(公告)号：KR101462919B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130138773
申请日：2013-11-15
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H2059/026 , Y10T74/20177
Abstract: 본 발명은 브라켓에 공용변속레버를 체결하는 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 공용변속레버의 전단에서 전방을 향해 돌출 연장되는 연장부, 상기 연장부를 수용할 수 있도록 브라켓의 전단이 전방을 향해 함몰되어 형성되는 함몰부, 상기 공용변속레버의 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 1 관통홀, 상기 제 1 관통홀과 대응되는 위치의 브라켓 후단을 좌·우 방향으로 관통하여 형성되는 제 2 관통홀 및 상기 제 1 관통홀과 제 2 관통홀에 관통 결합되어 공용변속레버와 브라켓을 고정시키는 핀을 포함하며, 상기 공용변속레버는, 함몰부에 연장부를 삽입한 후 제 1 관통홀 및 제 2 관통홀을 통해 핀을 관통시켜 상기 브라켓에 결합되는 것을 특징으로 하여, 제조공정이 단순하고 생산원가 및 차체 중량이 절감되며 자동화 생산이 용� �한 공용변속레버와 브라켓 체결구조에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将共同变速杆连接到支架的结构，更具体地说，涉及一种用于将公共变速杆连接到支架的结构，包括：从前端突出并向前延伸的延伸部分 普通变速杆; 从支架的前端朝向前方凹陷的凹部，以容纳延伸部; 第一通孔，其形成为沿左/右方向穿过所述公共换档杆的后端; 第二通孔，其形成为在左右方向上穿过与所述第一通孔对应的位置的所述支架的后端; 以及联接到所述第一和第二通孔以将所述公共换档杆固定到所述支架的销。 在公用变速杆中，延伸部插入凹部，然后销穿过第一通孔和第二通孔，共同的变速杆与支架相连。 因此，可以简化制造过程，并且降低了车辆的生产成本和重量。 因此，可以容易地自动产生用于将公用换档杆连接到支架的结构。
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公开(公告)号：KR101220609B1
公开(公告)日：2013-01-10
申请号：KR1020060122176
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60T7/04
Abstract: 본 발명은 전동식 브레이크 시스템의 페달 시뮬레이터에 관한 것으로,
본 출원인의 선출원발명은 자기유변댐퍼 및 탄성부를 비록한 전체 구성이 복잡하고, 그 소요부품이 많게 되어 제작이 번거롭게 됨은 원가부담이 많게 되는 문제가 있었던 바,
고정브라켓트(21)를 통해 브레이크 페달(10)의 후방의 차체에 고정 설치되는 실린더(20)와; 상기 실린더(20)의 내부 전방에 설치되고, 연결로드(31)를 통해 브레이크 페달(10)과 접속되는 피스톤(30)과; 상기 실린더(20)의 내부 중앙에 설치되는 제1자석판(40)과; 상기 실린더(40)의 내부 후방에 설치되고, 선단부 극성이 제1자석판(40)의 후단부 극성과 동일 극성을 갖는 제2자석판(60)과; 상기 제1자석판(40)과 제2자석판(60)의 사이에 설치되는 쿠션러버(50)와; 상기 피스톤(30)과 제1자석판(40) 사이에 설치되어 제1자석판(40)의 선단과 피스톤(30)의 후단 사이에 아이들 스트로크(S)를 형성하는 코일스프링(70);을 구비하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 브레이크 페달 조작선도를 아이들 스트로크 구간과 쿠션러버 반력구간, 그리고 쿠션러버와 마그네틱 반력구간으로 나눌 수 있게 되어 운전자에게 일반 차량의 브레이크 페달 조작감을 부여할 수 있게 되면서도 적은 수의 부품으로 간편하게 제작할 수 있게 되어 원가절감에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
전동식 브레이크 시스템, 페달 시뮬레이터, 브레이크 페달, 실린더, 피스톤, 자석판, 쿠션러버, 아이들 스트로크-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090103660A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：KR1020080057780
申请日：2008-06-19
Inventor： 정원진
Abstract: PURPOSE: A locking apparatus of gearshift of the automatic transmission vehicle is provided to prevent an accident by operator carelessness. CONSTITUTION: A shift lock cam(10) is installed in a gearshift housing(5) with a cam spring(21) and is connected to one end of a shift lock cable. A shift lock release lever(30) is mounted in the gearshift housing with a lever spring and flexibly rotates. An end of the shift lock release lever is inserted into a cam hole mounted on the shift lock cam and connected to the shift lock cam.
Abstract translation: 目的：提供自动变速器车辆的换档锁定装置，以防止操作人员粗心的事故。 构成：变速锁定凸轮（10）安装在带有凸轮弹簧（21）的换档壳体（5）中，并连接到换档锁定电缆的一端。 变速锁释放杆（30）通过杠杆弹簧安装在换档壳体中并且可旋转。 变速锁释放杆的一端插入安装在变速锁定凸轮上并与变速锁定凸轮连接的凸轮孔中。
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公开(公告)号：KR1020080051321A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：KR1020060122176
申请日：2006-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/17 , B60T13/748 , B60Y2302/09
Abstract: A pedal simulator of an electric brake system is provided to reduce the number of elements and to reduce a manufacturing cost by separating operating diagram as idle stroke and cushion rubber reaction force range, cushion rubber and magnetic reaction force range. A pedal simulator of an electric brake system comprises a cylinder(20), a piston(30), a first magnetic plate(40), a second magnetic plate(60), a cushion rubber(50), and a coil spring(70). The cylinder is fixed to a vehicle body located at rear part of a brake pedal(10) through a fixing bracket. The piston is installed at a front part of inside of the cylinder and contacted with the brake pedal through a connection rod(31). The first magnetic plate is installed at center of the inner part of the cylinder. The second magnetic plate is installed at the rear part of inside of the cylinder. The polarity of a front unit of the second magnetic plate has the same polarity of a rear end of the first magnetic plate. The cushion rubber is placed between the first and the second magnetic plates. The coil spring is located between the piston and the first magnetic plate, and forms an idle stroke(S) between a front end of the first magnetic plate and a rear end of the piston.
Abstract translation: 提供电动制动系统的踏板模拟器，以减少元件的数量并通过将操作图分离为空转行程和缓冲橡胶反作用力范围，缓冲橡胶和磁反作用力范围来降低制造成本。 一种电动制动系统的踏板模拟器包括一个气缸（20），一个活塞（30），一个第一磁性板（40），一个第二磁性板（60），一个缓冲橡胶（50）和一个螺旋弹簧 ）。 气缸通过固定支架固定在位于制动踏板（10）后部的车身上。 活塞安装在气缸内部的前部，并通过连接杆（31）与制动踏板接触。 第一磁板安装在气缸内部的中心。 第二磁板安装在气缸内部的后部。 第二磁性板的前部单元的极性与第一磁性板的后端的极性相同。 缓冲橡胶被放置在第一和第二磁性板之间。 螺旋弹簧位于活塞和第一磁性板之间，并且在第一磁性板的前端和活塞的后端之间形成空转行程（S）。
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公开(公告)号：KR1020060038227A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR1020040087443
申请日：2004-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60K26/02
Abstract: 본 발명은 악셀레이터의 감속 유도 장치에 관한 것으로서, 악셀 페달의 조작시 압축되는 리액션 스프링과, 상기 리액션 스프링과 연동되는 리액션 레버와, 상기 리액션 레버와 연결된 모터와. 각종 센서의 감지값에 의해 생성된 차량정보에 의해 위험 상황이 감지되면, 상기 모터의 회전을 제어하여 상기 리액션 레버를 당겨서 상기 리액션 스프링을 압축시킴으로써 상기 악셀 페달에 반력을 부가하는 마이컴을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 위험 발생시 가속 페달에 반력을 가하여 운전자가 악셀 페달을 감속 동작시키도록 유도하는 악셀 감속 유도 장치가 제공된다.
악셀 페달, 스프링-
公开(公告)号：KR1020050120247A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045529
申请日：2004-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명에 따른 차량용 시프트레버 어셈블리는 노브에 시프트레버가 축방향으로 삽입된 후 상기 시프트레버가 빠지지 않도록 결합수단이 구비되고, 상기 시프트레버는 상기 결합수단이 구비된 록커와, 변속기측에 연결되고 상기 록커와 나사결합되는 로드로 구성됨으로써, 상기 록커와 로드가 나사결합되어 이루어진 상기 시프트레버를 상기 노브에 축방향으로 끼워 넣고 고정시키기 때문에 조립이 간편할 뿐만 아니라, 상기 노브를 분리하고자 할 때에는 상기 록커와 로드의 나사결합을 해제시키면 되므로 분리작업도 용이한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100527748B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020030065805
申请日：2003-09-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정원진
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 역회전 방지를 위한 브레이크페달에 관한 것으로, 특히 운전자에 의해 조작되도록 하단에 페달이 장착된 제 1페달암과, 상기 제 1페달암의 상단부와 겹쳐지도록 설치되어 제 1페달암에 연결되는 동시에 브레이크부스터의 부스터요크에 연결된 제 2페달암과, 제동시에는 상기 제 1페달암과 제 2페달암을 서로 연결하여 연동시키고 충돌시에는 상기 제 1페달암과 제 2페달암의 연결상태를 해제시켜 상기 부스터요크에 의해 상기 제 1페달암이 역회전되는 것을 방지하는 고정수단을 포함하여 구성된 역회전 방지를 위한 브레이크페달을 제공함으로써, 브레이크페달의 역회전으로 인한 운전자의 하지 상해 발생이 없어져 차량의 안전성이 향상되도록 한 것이다.
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