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公开(公告)号：KR1020100047673A
公开(公告)日：2010-05-10
申请号：KR1020080106666
申请日：2008-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: An eccentric radius variable cam and a variable valve actuator with the same are provided to improve the stability of operation by fixing an eccentric radius variable cam and the center of rotation of each component to adjust the lift distance of a valve. CONSTITUTION: An eccentric radius variable cam and a variable valve actuator with the same comprise an inner cam(100) and an outer cam(200). The inner cam is integrally rotated with a cam shaft(40) or independently rotated with the cam shaft by being coupled with the cam shaft. The outer cam is mounted to surround the cam surface of the inner cam and is integrally rotated with the cam shaft. The outer cam is independently rotated with the inner cam.
Abstract translation: 目的：提供偏心半径可变凸轮和可变气门执行机构，以通过固定偏心半径可变凸轮和每个部件的旋转中心来调节阀门的提升距离，提高操作的稳定性。 构成：偏心半径可变凸轮及其可变气门致动器包括内凸轮（100）和外凸轮（200）。 内凸轮与凸轮轴（40）一体地旋转，或者通过与凸轮轴联接，与凸轮轴独立地旋转。 外凸轮被安装成围绕内凸轮的凸轮表面并且与凸轮轴一体地旋转。 外凸轮与内凸轮独立旋转。
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公开(公告)号：KR1020090050272A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116622
申请日：2007-11-15
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L13/0015 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F02B67/06 , Y02T10/18
Abstract: 크랭크 축, 제1캠 축, 제2캠 축, 상기 제1캠 축에 구비된 가변 밸브 타이밍 기구, 상기 크랭크 축과 상기 가변 밸브 타이밍 기구를 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부 및 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축을 연결하며 동력을 전달하도록 구비된 제1동력 전달부를 포함하되, 상기 가변 밸브 타이밍 기구의 작동에 의하여 상기 제1캠 축과 상기 제2캠 축이 동시에 제어되는 가변 밸브 시스템을 제공한다.
가변 밸브, 가변 밸브 타이밍 기구Abstract translation: 本发明的可变阀系统包括曲柄轴，第一凸轮轴，第二凸轮轴，可变气门正时单元，与凸轮轴和可变气门正时单元连接的第一动力输送部，以及从凸轮轴向变量 气门正时单元和与第一凸轮轴和第二凸轮轴连接的第二动力输送部，并将动力从第一凸轮轴输送到第二凸轮轴; 其中，所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的相位角由所述可变气门正时单元同步地控制。
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公开(公告)号：KR1020050047962A
公开(公告)日：2005-05-23
申请号：KR1020030081768
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
IPC: F01L13/00
Abstract: 본 발명에 의한 엔진의 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 실린더 헤드에 형성되어 그 내부에 작동유체가 충전된 유체실(4)과, 상기 유체실의 유체에 의해 푸시되는 밸브태핏이 상단에 결합되는 한편 탄성 복원력을 가하는 밸브 스프링이 결합된 밸브(8)와, 상기 유체실에 연통된 제1도관을 따라 슬라이딩하는 제1종동자(18)와, 크랭크축과 연동하여 상기 제1종동자를 구동하는 제1캠(16)과, 상기 유체실에 연통되는 제2도관을 따라 슬라이딩하는 제2종동자(24)와, 상기 제2종동자를 구동시키는 구동수단(20)을 구비하되, 상기 제2도관에는 상기 유체실의 유체에 의해 상기 제2종동자 측으로만 밀리도록 스토퍼에 의해 걸린 조절태핏(28)이 결합되고, 상기 제2종동자와 상기 조절 태핏 사이에는 상기 제2종동자의 이동에 따라 압축되는 조절 스프링(30)이 삽입되어 있으 므로, 조절 스프링의 압축력을 조절하여 밸브 리프트를 정확히 조절하여 가변시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020040026834A
公开(公告)日：2004-04-01
申请号：KR1020020058440
申请日：2002-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
IPC: F01L1/08
Abstract: PURPOSE: A friction reduction type cam of a cam shaft is provided to minimize frictional loss of a valve train by rolling-contacting a valve closed section with a nose section of a cam robe in the valve train. CONSTITUTION: A friction reduction type cam(22) of a cam shaft(30) includes a ring type roller(24), a cam robe(26), and a rolling-contact roller(28). The ring type roller is formed in certain diameter and thickness to be rotatable, interposing an intermediate journal(32) into the cam shaft. The cam robe is fixedly installed on the cam shaft of the ring type roller for assisting the rotation of the ring type roller, and is formed to expose the ring type roller and the rolling-contact roller in certain length. The rolling-contact roller is arranged on a side of a cam robe nose(34) in a diameter smaller than the ring type roller to be rotatively installed at a cam robe shaft(36). The cam robe shaft is fixedly installed at the cam robe for easily realizing surface-contact rotation of the rolling-contact roller.
Abstract translation: 目的：提供一种凸轮轴的摩擦减小型凸轮，用于通过使阀关闭部分与气门机构中的凸轮的鼻部部分滚动接触来最小化气门机构的摩擦损失。 构成：凸轮轴（30）的摩擦减小型凸轮（22）包括环形辊（24），凸轮（26）和滚动接触辊（28）。 环形辊形成为一定直径和厚度以可旋转，将中间轴颈（32）插入凸轮轴。 凸轮轴固定地安装在环形辊的凸轮轴上，用于辅助环形辊的旋转，并且形成为以一定长度露出环形辊和滚动接触辊。 滚动接触辊布置在直径小于环形辊的凸轮鼻梁（34）的一侧，以可旋转地安装在凸轮轴（36）上。 凸轮轴固定地安装在凸轮上，以容易地实现滚动接触辊的表面接触旋转。
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公开(公告)号：KR101713757B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150169033
申请日：2015-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L1/0532 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2201/00
Abstract: 본발명의실시예에따른다단가변밸브리프트장치는, 캠샤프트가삽입된중공의원통형상으로형성되고, 캠샤프트와함께회전하면서축 방향으로이동가능하도록구비되며, 캠가이드돌출부및 서로다른밸브리프트를구현하는복수개의캠이형성된이동캠; 상기캠 샤프트가삽입된중공의원통형상으로형성되고, 상기캠 샤프트와함께회전하면서축 방향으로이동가능하도록구비되며, 캠가이드돌출부및 서로다른밸브리프트를구현하는복수개의캠이형성된이동캠; 상기이동캠을축 방향으로이동시키도록상기캠 가이드돌출부를선택적으로안내하는작동유닛; 상기작동유닛의작동을제어하는제어부; 상기복수의캠 중어느하나의캠과접촉하여밸브를개폐시키는밸브개폐부; 및상기캠 가이드돌출부를안내하도록상기작동유닛에구비되는적어도 2개이상의핀;을포함할수 있다. 상기캠 가이드돌출부에는상기핀들사이에선택적으로삽입되는삽입부및 상기작동유닛의상기핀들사이에서안내되도록형성되는시프트부가형성되고, 상기삽입부는상기시프트부보다얇게형성될수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101684497B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020110082359
申请日：2011-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한전동식연속가변밸브타이밍기구는, 캠이일측에형성된캠샤프트와상대적으로회전가능하도록상기캠샤프트에장착되는캠스프라켓, 상기캠샤프트에회전가능하게장착되되, 그외주면이상기캠스프라켓에형성된내주면과마주하도록배치되는캠샤프트홀더, 상기캠샤프트홀더의외주면과상기캠스프라켓의내주면에동시에나사결합되는리드스크류, 및상기캠샤프트홀더의일측에마찰력을가해서, 상기리드스크류가상기캠샤프트의길이방향으로움직이도록하여, 상기캠스프라켓이상기캠샤프트에서상대적으로회전하도록하는클러치를포함하고, 공급되는유압에따라서상기캠스프라켓과상기캠샤프트를선택적으로고정하는록핀을포함한다. 따라서, 록핀이캠스프라켓과캠샤프트를서로고정하여함께회전하고있는상태에서, 클러치를이용하여상기캠스프라켓과상기캠샤프트를설정된위치에정지시킴으로써, 시동시간을단축하고시동시배출되는배기가스를저감시킬수 있다. 아울러, 시동이완료된후에는상기록핀이상기캠스프라켓과상기캠샤프트의고정구조를해제시킴으로써, 상기캠스프라켓을지각또는진각시켜상기캠샤프트의캠에의해서움직이는밸브의타이밍을정상적으로가변시킬수 있다.
Abstract translation: 目的：提供一种电动连续可变气门正时装置，用于通过将凸轮轴定位在正确的位置来减少在启动期间重新启动发动机和有害排气的启动时间。 构成：电动连续可变气门正时装置包括凸轮轴（190），凸轮链轮（160），凸轮轴保持架（105），导螺杆（180），离合器（100）和锁定销 （140）。 凸轮轴包括一侧的凸轮（197）。 凸轮链轮可旋转地安装在凸轮轴中，并且在外周包括链轮（165）。 凸轮轴保持器可旋转地位于凸轮轴的端部，并且在外周的端部包括盘（115）。 导螺杆螺旋连接在凸轮轴保持架的外周和凸轮轴保持件的内周之间。 离合器基于固定支架（110）向盘施加摩擦力。 锁定销根据所提供的流体压力选择性地固定凸轮轴和凸轮链轮。
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公开(公告)号：KR101655221B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020150167958
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D13/0207 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L1/34413 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L13/0042 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은구성요소간의간섭이방지되고, 캠시프트에대한신뢰성을향상시킬수 있는다단가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른다단가변밸브리프트장치는, 캠샤프트가삽입된중공의원통형상으로형성되고, 캠샤프트와함께회전하면서축 방향으로이동가능하도록구비되며, 제1 캠가이드돌출부및 서로다른밸브리프트를구현하는복수개의캠이형성된제1 이동캠; 상기캠 샤프트가삽입된중공의원통형상으로형성되고, 상기캠 샤프트와함께회전하면서축 방향으로이동가능하도록구비되며, 제2 캠가이드돌출부및 서로다른밸브리프트를구현하는복수개의캠이형성된제2 이동캠; 상기제1 캠가이드돌출부를안내하는복수개의핀이구비되고, 상기제1 이동캠을제1 방향으로선택적으로이동시키도록작동되는제1 작동유닛; 상기제2 캠가이드돌출부를안내하는복수개의핀이구비되고, 상기제2 이동캠을제2 방향으로선택적으로이동시키도록작동되는제2 작동유닛; 상기제1 작동유닛및 상기제2 작동유닛의작동을제어하는제어부; 및상기복수의캠 중어느하나의캠과접촉하여밸브를개폐시키는밸브개폐부;를포함할수 있다. 상기제1 작동유닛및 상기제2 작동유닛에각각구비되는복수개의핀들사이의간격중 어느하나는다른간격과다를수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及防止部件之间的干扰并提高凸轮轴的可靠性的多级可变气门提升装置。 根据本发明的一个实施例，多级可变气门提升装置包括：凸轮轴插入其中形成为中空圆柱形状的第一移动凸轮，同时与凸轮轴一起旋转沿轴向移动， 具有实现第一凸轮引导突起和彼此不同的气门升程的多个凸轮; 形成有凸轮轴插入其中的中空圆筒形状的第二移动凸轮同时与凸轮轴一起旋转沿轴向移动，并且具有实现第二凸轮引导突起并且彼此不同的阀提升的多个凸轮; 第一操作单元，设置有多个销以引导第一凸轮引导突起并且被操作以选择性地沿第一方向移动第一移动凸轮; 第二操作单元，设置有多个销以引导第二凸轮引导突起并且被操作以选择性地沿第二方向移动第二移动凸轮; 控制单元，用于控制第一操作单元和第二操作单元的操作; 以及与所述凸轮中的任一个凸轮接触以打开和关闭阀的阀开/关单元。 设置在第一和第二操作单元上的销之间的间隙中的任何一个可以不同于其它间隙。
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公开(公告)号：KR101619427B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020150083556
申请日：2015-06-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/12 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L9/04 , F01L13/00 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L13/0042 , F01L2001/0473 , F01L2001/0476 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2013/101 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 본발명은구성이간단하면서도두 개의밸브사이의간격이좁은엔진에적용가능한다단가변밸브리프트장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른다단가변밸브리프트장치는, 엔진의운전에의해회전하는캠 샤프트; 상기캠 샤프트가삽입되는중공을갖는원통형상으로형성되고, 상기캠 샤프트와함께회전하면서상기캠 샤프트의축방향으로이동가능하며, 제로캠 및노멀캠을형성하는캠 형성부; 상기캠 형성부에형성된상기제로캠 또는상기노멀캠 중어느하나에의해작동되는밸브개폐장치; 상기캠 형성부와함께움직이도록상기캠 샤프트의외주면에배치되는작동유닛; 및상기작동유닛을상기캠 샤프트의축방향을따라선택적으로이동시키는솔레노이드;를포함할수 있다. 상기캠 형성부에는캠 캡이외주면을감싸도록상기제로캠과동일한반경을갖는저널부가형성될수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有简单结构并可应用于两个阀之间间隔窄的发动机的多变量气门提升装置。 根据本发明的实施例的多变量气门提升装置包括：凸轮轴，其通过发动机的驱动而旋转; 凸轮形成单元，其形成为具有插入凸轮轴的中空部的圆筒形状，能够在与凸轮轴一起旋转的同时沿着凸轮轴的轴向移动，并且形成零凸轮和正常凸轮 ; 由在凸轮形成单元中形成的零凸轮和正常凸轮之间的任何一个操作的阀开闭装置; 操作单元，其布置在所述凸轮轴的外圆周中以与所述凸轮形成单元一起移动; 以及螺线管，其在所述凸轮轴的轴向上选择性地移动所述操作单元。 轴颈单元可以在凸轮形成单元中形成为具有与零凸轮相同的半径，使得凸轮盖围绕外圆周。
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公开(公告)号：KR101619251B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140131642
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/34413 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은 CDA 구현이가능한엔진에관한것으로, 복수개의실린더; 상기복수개의실린더중 적어도어느하나에장착되며, 해당실린더의흡기밸브의롱 듀레이션모드와숏 듀레이션모드를구현하는가변밸브듀레이션장치; 상기복수개의실린더중 적어도다른어느하나에장착되며, 해당실린더의흡기밸브와배기밸브의일반작동모드와 CDA 모드를구현하는 CDA 장치; 및엔진의작동상태에따라상기가변밸브듀레이션장치와상기 CDA 장치의작동을제어하는제어기;를포함하되, 상기제어기는상기 CDA 장치가상기 CDA 모드로작동될때, 상기가변밸브듀레이션장치는숏 듀레이션모드로작동하도록제어된다.
Abstract translation: 可以实现气缸停用（CDA）的发动机包括：多个气缸; 可变气门持续时间装置，其安装在所述多个气缸中的至少一个气缸中，并且执行相应气缸的进气门的长持续时间模式和短持续时间模式; CDA装置，其安装在所述多个气缸中的至少另一个气缸中，并且执行相应气缸的进气门和排气门的一般操作模式和CDA模式; 以及控制器，其根据发动机的操作状态来控制可变气门持续时间设备和CDA设备的操作，其中当CDA设备在CDA中操作时，控制器控制可变气门持续时间设备以短持续时间模式操作 模式。
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公开(公告)号：KR1020160038487A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140131642
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병영
CPC classification number: F02D13/06 , F01L1/047 , F01L1/344 , F01L1/34413 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2013/001 , F01L2013/0052 , F01L2820/031 , Y02T10/18
Abstract: 본발명은 CDA 구현이가능한엔진에관한것으로, 복수개의실린더; 상기복수개의실린더중 적어도어느하나에장착되며, 해당실린더의흡기밸브의롱 듀레이션모드와숏 듀레이션모드를구현하는가변밸브듀레이션장치; 상기복수개의실린더중 적어도다른어느하나에장착되며, 해당실린더의흡기밸브와배기밸브의일반작동모드와 CDA 모드를구현하는 CDA 장치; 및엔진의작동상태에따라상기가변밸브듀레이션장치와상기 CDA 장치의작동을제어하는제어기;를포함하되, 상기제어기는상기 CDA 장치가상기 CDA 모드로작동될때, 상기가변밸브듀레이션장치는숏 듀레이션모드로작동하도록제어된다.
Abstract translation: 本发明涉及执行CDA的发动机。 执行CDA的发动机包括：多个气缸; 可变气门持续装置，其安装到所述多个气缸中的至少一个，并且在相应气缸的进气门的长持续时间模式和短持续时间模式下执行; CDA装置，其安装在所述多个气缸中的至少任一个，并以相应气缸的进气门和排气门的正常运行模式和CDA模式执行; 以及根据发动机的操作状态控制可变气门持续时间装置和CDA装置的控制器。 控制器被控制，使得当CDA设备在CDA模式下操作时，可变气门持续时间设备在短时间模式下操作。
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