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公开(公告)号：KR101076192B1
公开(公告)日：2011-10-21
申请号：KR1020090063557
申请日：2009-07-13
IPC: B60R21/015 , B60N2/42 , B60N2/44
CPC classification number: B60R21/01532 , B60N2/002 , B60N2/5685 , B60R21/0152 , G01G19/4142
Abstract: 본발명에의하면승객감지성능을향상시키고아울러인접설치된히터부의성능도향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101054780B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080121835
申请日：2008-12-03
IPC: B60R21/231 , B60R21/23 , B60R21/203
CPC classification number: B60R21/233 , B60R2021/23316
Abstract: 차량 충돌시 인플레이터의 에어백가스가 가스홀을 통해 쿠션백 내부로 유입되어 비대칭으로 전개되는 차량용 에어백쿠션이 소개된다. 이 에어백쿠션의 중앙전개부는 가스홀에 연통되도록 쿠션백의 중앙측에 마련되고, 하부전개부는 하부가 개방되는 하부재봉라인에 의해 둘러싸이면서 중앙전개부의 하측에 배치되고, 상부전개부는 상부가 개방되는 상부재봉라인에 의해 둘러싸이면서 중앙전개부의 상측에 배치되어, 에어백가스의 유입시 중앙전개부, 하부전개부, 및 상부전개부가 순차적으로 팽창된다.
에어백쿠션, 스티어링 휠, 재봉라인Abstract translation: 引入了用于车辆的安全气囊垫，其在车辆碰撞时不对称地将充气器的安全气囊通过气孔膨胀到缓冲袋中。 气囊垫的中部发展部设置在所述衬垫袋中心侧设置有气体孔连通，下显影部分不但由下缝制线是开口被布置在所述中心发展部的下侧的下包围，顶部显影部具有上部是敞开的顶部 然而由缝制线包围被布置在中央显影部的上侧，即当气囊气体入口中央显影部，下显影部分，和上显影部分被顺序地膨胀。
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公开(公告)号：KR101054779B1
公开(公告)日：2011-08-05
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: 본 문서는 기존의 무게 감지 타입 승객 감지 시스템에서 W
1 의 센서를 더미 볼트 예를 들어, 단순 볼트로 대체하고, 나머지 센서(W2, W3, W4)의 센서에서 측정된 데이터만 승객감지 시스템의 ECU로 보내고, 이 3개의 데이터를 이용하여 승객의 종류를 판정하는 새로운 승객 구분 로직을 갖도록 하는 무게 센서를 이용하는 차량의 승객 식별 시스템을 설명한다.
무게 센서, 더미 볼트, 승객 판정Abstract translation: 该文件描述了一种传统的重量感测型乘客检测系统，
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公开(公告)号：KR101000260B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080061733
申请日：2008-06-27
Inventor： 최형호
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/203 , B60R2021/23324
Abstract: 본 발명은 에어백쿠션이 다수의 챔버로 이루어져서 각 챔버의 팽창 순서와 속도가 서로 다르게 설정될 수 있도록 함으로써, 승객의 보호에 최적화된 순서와 속도로 에어백쿠션의 전개가 가능하여, 스티어링휠과 승객 사이에서 보다 신속한 전개가 이루어질 수 있고, 에어백쿠션이 승객을 가격하여 상해를 입히는 것을 배제할 수 있도록 한다.
에어백쿠션, 테더, 다중챔버, 재봉-
公开(公告)号：KR100980929B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020070116582
申请日：2007-11-15
Inventor： 최형호
IPC: B60R21/205 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/215
Abstract: 본 발명의 조수석 에어백 장치는 쿠션(22)이 별도의 강(Steel)재 하우징을 사용하지 않고, 상기 쿠션(22)부위가 전개 도어(11)의 하부를 받치지 않은 상태로 장착될 수 있도록, 쿠션(22)에 박음질되어 덧대어진 직물재 보강 부재(23)를 이용해 쿠션(22)을 지지함에 따라, 에어백 장치의 중량을 낮추고 서로 체결 결합되는 관련 부품 수량도 줄임은 물론, 전개 도어(11) 부위로 승객(P)의 머리 부위가 부딪히는 경우, 전개 도어(11)의 안쪽으로 구비된 쿠션 패드(13)부위가 충격으로 분리되는 파단 패드(14)를 형성해 승객(P)에게 가해지는 충격을 흡수·완충할 수 있는 특징이 있게 된다.
하우징, 조수석, 에어백-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100062461A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121103
申请日：2008-12-02
IPC: B60R21/015 , B60N2/00 , B60N2/42
CPC classification number: B60R21/01516 , G01G19/4142
Abstract: PURPOSE: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor is provided to reduce weight by deleting wire harness and reduce system failure by reducing the number of sensors. CONSTITUTION: A passenger identification system of a vehicle using a weight sensor comprises weight sensors(12~14), a dummy sensor(11), and a passenger decision logic unit(40). The weight sensor and the dummy sensor are mounted on a seat frame. A plurality of weight sensors support the load of the vehicle seat. The dummy sensor supports the load of the sheet and the multiple weight sensors. The passenger decision logic unit compares passenger weight value with first and second decision references.
Abstract translation: 目的：提供使用重量传感器的车辆乘客识别系统，通过删除线束来减轻重量，并通过减少传感器的数量来减少系统故障。 构成：使用重量传感器的车辆的乘客识别系统包括重量传感器（12〜14），虚拟传感器（11）和乘客决策逻辑单元（40）。 重量传感器和虚拟传感器安装在座椅框架上。 多个重量传感器支持车辆座椅的负载。 虚拟传感器支持片材和多个重量传感器的负载。 乘客决策逻辑单元将乘客权重值与第一和第二决策参考进行比较。
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公开(公告)号：KR1020100060763A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080119497
申请日：2008-11-28
IPC: B60R21/015 , B60N2/44
CPC classification number: B60R21/0154 , B60N2/002 , B60R21/015
Abstract: PURPOSE: A passenger identification apparatus for a vehicle, which supplies DC and AC voltage to a heating wire in a seat by alternative switching, is provided to perform a seat heating function with DC voltage without interference with AC voltage. CONSTITUTION: A passenger identification apparatus for a vehicle comprises first and second power supply units(40,44), a sensor unit, and first and second switches(400,410). The first power supply unit outputs AC voltage and the second power supply unit outputs DC voltage. The capacitance between a vehicle body and the sensor unit is changed with the AC voltage component of the first power supply unit according to the electric permittivity of a passenger. The sensor unit generates heat with the DC voltage component of the second power supply unit. The first switch is connected between the first power supply unit and the sensor unit and the second switch is switched alternately with the first switch.
Abstract translation: 目的：提供一种用于通过替代切换将DC和AC电压提供给座椅中的加热线的乘客识别装置，以执行具有DC电压而不干扰AC电压的座椅加热功能。 构成：用于车辆的乘客识别装置包括第一和第二供电单元（40,44），传感器单元以及第一和第二开关（400,410）。 第一电源单元输出交流电压，第二电源单元输出直流电压。 车体与传感器单元之间的电容根据乘客的电介质量随着第一电源单元的交流电压分量而变化。 传感器单元利用第二电源单元的直流电压分量产生热量。 第一开关连接在第一电源单元和传感器单元之间，第二开关与第一开关交替切换。
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公开(公告)号：KR1020090050243A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：KR1020070116582
申请日：2007-11-15
Inventor： 최형호
IPC: B60R21/205 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/215
Abstract: 본 발명의 조수석 에어백 장치는 쿠션(22)이 별도의 강(Steel)재 하우징을 사용하지 않고, 상기 쿠션(22)부위가 전개 도어(11)의 하부를 받치지 않은 상태로 장착될 수 있도록, 쿠션(22)에 박음질되어 덧대어진 직물재 보강 부재(23)를 이용해 쿠션(22)을 지지함에 따라, 에어백 장치의 중량을 낮추고 서로 체결 결합되는 관련 부품 수량도 줄임은 물론, 전개 도어(11) 부위로 승객(P)의 머리 부위가 부딪히는 경우, 전개 도어(11)의 안쪽으로 구비된 쿠션 패드(13)부위가 충격으로 분리되는 파단 패드(14)를 형성해 승객(P)에게 가해지는 충격을 흡수·완충할 수 있는 특징이 있게 된다.
하우징, 조수석, 에어백-
公开(公告)号：KR100831500B1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：KR1020060066928
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: B60R21/26 , B60R21/233 , B60R21/205
Abstract: 본 발명은 차량 사고 발생시 조수석에 탑승한 탑승객을 보호하기 위해 에어백 내부로 공급되는 제 1,2인플레이터 가스가 인너 벤트홀을 통해 자유롭게 이동 가능하도록 베이스 챔버와 체스트 챔버가 형성된 에어백을 설치하고 충격 감지 센서와 시트 벨트 센서로부터 입력된 신호값을 제어부가 입력받아 차량에 가해지는 충격량을 설정된 충격량값과 비교 연산하여 제 1인플레이터 또는 제 2인플레이터가 선택적으로 작동 가능하도록 제어함으로써 조수석에 탑승한 탑승객에 가해지는 에어백의 전개압에 의한 상해를 예방하고 저압의 가스 압력을 갖는 인플레이터를 사용하면서도 충돌 성능을 만족시키며 인플레이터에서 분출되는 가스 압력의 에너지 효율성을 향상시키고, 차량의 충돌 정도와 탑승객의 시트벨트 착용 여부에 따라 에어백, 인플레이터, 인너벤트홀 및 아웃터 벤트홀을 선택적으로 조정할 수 있는 차량용 선택적 전개 에어백 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
인플레이터, 격막, 베이스 챔버, 체스트 챔버, 아웃터 벤트홀, 인너 벤트홀-
公开(公告)号：KR1020070058207A
公开(公告)日：2007-06-08
申请号：KR1020050116552
申请日：2005-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최형호
IPC: B62D25/04 , B60R21/213
CPC classification number: B60R21/213 , B60R13/0206 , B60R13/025 , B60R2013/0287
Abstract: An A-pillar structure of a curtain airbag is provided to prevent an A-pillar trim from being spaced more than a predetermined distance from the A-pillar to prevent a passenger from being injured. An A-pillar structure of a curtain airbag includes a cap(66), a washer, and a tether member(64). The cap is connected to the washer by the tether. The washer is inserted into a bolt. In a state that the washer is inserted into the bolt, an upper mounting part of a trim is fastened to the A-pillar(81). The cap is fitted to a lower end of a boss part(61). When the airbag is deployed, since the tether member connects the washer to the cap using the bolt, though the boss part of the trim is separated from a mounting part, the cap fixes the boss part to prevent the trim from being removed.
Abstract translation: 提供了一种帘式气囊的A柱结构，以防止A柱装饰件与A柱隔开超过预定距离，以防止乘客受伤。 帘式气囊的A柱结构包括盖（66），垫圈和系绳构件（64）。 帽子通过系绳连接到洗衣机。 将垫圈插入螺栓。 在垫圈插入螺栓的状态下，装配件的上部安装部分固定在A柱（81）上。 盖安装到凸台部分（61）的下端。 当安全气囊展开时，由于系绳构件使用螺栓将垫圈连接到盖上，尽管装饰件的凸台部分与安装部分分离，但帽固定凸起部分以防止装饰件被移除。
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