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公开(公告)号：KR101550616B1
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130157987
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
Abstract: 본발명은에어플랩장치가설치된차량에서에어플랩장치의제어를통해라디에이터를통과하는유입공기량과냉각수유량을제어함으로써써모스탯및/또는제어밸브없이도냉각량을효과적으로제어할수 있는차량용냉각시스템및 제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른차량용냉각시스템은, 냉각수를순환시키기위한전동식워터펌프; 차량의엔진룸 내부로유입되는공기량을능동적으로제어하는에어플랩(air flap) 장치; 엔진에냉각수를공급하기위한라디에이터; 상기라디에이터의냉각수를냉각하기위한팬(fan); 및차량의운행상태및 조건에따라상기전동식워터펌프, 에어플랩장치, 및팬을제어하는제어기;를포함하고, 상기라디에이터와상기전동식워터펌프사이에는써모스탯및 제어밸브와같은구성요소의개입없이직접연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150071224A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157989
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/085
Abstract: 본발명은차량용액티브에어플랩시스템및 이시스템의제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예는, 차량용액티브에어플랩시스템으로서, 개별적으로제어가능한적어도 2개이상의에어플랩; 상기각 에어플랩의동작을수행하는구동기; 및상기구동기를제어하여상기각 에어플랩의개폐및 열림각도를제어하는제어기;를포함하고, 상기제어기는엔진정보, 외기온도, 냉각수온도, 차속, 구배, 멀티미디어정보, 텔레매틱스정보를기초로상기각 에어플랩의개폐및 열림각도를제어하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的主动式气翼系统及其控制方法。 为此，本发明的一个实施例涉及一种用于车辆的主动式空气襟翼系统，包括：两个或更多个空气襟翼，其可被单独地控制为用于车辆的主动空气襟翼系统; 一个驱动每个空气挡板的司机; 控制器通过控制驾驶员来控制每个空气挡板的打开和关闭角度，其中控制器基于发动机数据和大气温度，冷却水温度，车辆速度，倾斜度，多媒体数据来控制每个空气挡板的打开和关闭角度 数据和远程信息处理数据。
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公开(公告)号：KR101417363B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120114016
申请日：2012-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대광
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명의 차량의 발전기 제어방법은 차량의 주행 상태가 감속인지 여부가 먼저 체크되고, 체크결과 감속일 때, 대충전과 상대적으로 작은 양의 소충전으로 배터리 충전이 이루어지도록 발전기의 전압을 제어하며, 상기 대충전과 소충전이 적어도 1번 이상으로 반복되는 감속전압제어가 실행됨으로써, 감속이 일정시간 지속될 때 배터리의 충전 크기에 변화를 주고 더불어 차량의 주행 패턴에 따른 발전기의 부하 제어 시에도 가속이 일정시간 지속될 때 배터리의 방전도중 소규모 크기의 충전을 수행할 수 있고, 이로부터 어떠한 주행 패턴에서도 배터리의 내구성 저하를 가져오는 장시간 충전이나 또는 장시간 방전이 일어나지 않으면서 동시에 연비도 개선할 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR1020140079538A
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020120146825
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/062 , B60W10/06 , F02D45/00 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: The present invention relates to an ISG control method of a vehicle, wherein the ISG control method is capable of determining entry into an ISG mode depending on the intention of a driver. According to an embodiment of the present invention, the ISG control method of a vehicle for controlling an ISG system installed in the vehicle may comprise a step of detecting an engine start, and starting an ISG control; a step of monitoring information of the intention of a driver; a step of judging whether the change of an ISG operation condition is requested; and a step of changing the ISG operation condition.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的ISG控制方法，其中ISG控制方法能够根据驾驶员的意图来确定进入ISG模式。 根据本发明的实施例，用于控制安装在车辆中的ISG系统的车辆的ISG控制方法可以包括检测发动机起动和启动ISG控制的步骤; 监视驾驶员意图的信息的步骤; 判断是否请求改变ISG操作条件的步骤; 以及改变ISG操作条件的步骤。
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公开(公告)号：KR1020140064110A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：KR1020120131066
申请日：2012-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/062 , F02D41/08 , Y02T10/40
Abstract: Disclosed is a control method for the engine of a vehicle, wherein the control method improves fuel efficiency by actively controlling the idle stop and the restart of the engine while the vehicle decelerates. The control method for the engine of the vehicle according to the present invention comprises a process of determining whether the deceleration of the vehicle is detected depending on the tip-out of an accelerator pedal; a process of determining the maintenance of the off operation of a brake by detecting the operational state of the brake when the deceleration of the vehicle is detected; a process of controlling the shift gears of a transmission to be in neutral and controlling the engine to be in an idle stop state in order to improve the fuel efficiency when the off operation of the brake is maintained when the vehicle decelerates; and a process of restarting the engine and coupling driving shift gears when the re-driving of the vehicle is determined by the tip-in of the accelerator pedal when the vehicle decelerates under the condition of the idle stop of the engine.
Abstract translation: 本发明公开了一种车辆用发动机的控制方法，其特征在于，所述控制方法通过主动地控制所述车辆减速时的所述怠速停止和所述发动机的重启来提高燃料效率。 根据本发明的用于车辆的发动机的控制方法包括根据加速器踏板的出口来确定车辆的减速度是否被检测的过程; 当检测到车辆的减速度时，通过检测制动器的操作状态来确定制动器的关闭操作的维护的处理; 为了提高当车辆减速时制动器的关闭动作时的燃油效率，将变速器的变速齿轮控制为空档并控制发动机处于怠速停止状态的过程; 以及当在车辆的怠速停止的条件下车辆减速时，当车辆的重新驾驶由加速器踏板的尖端确定时，重新启动发动机并联接驱动变速档的过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101382789B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020130088342
申请日：2013-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대광
Abstract: 본 발명의 통합 열관리 시스템은 엔진(1)을 중심으로 한 엔진계순환라인과 자동변속기(10)를 중심으로 한 변속계순환라인을 구성하고, 엔진계순환라인과 변속계순환라인을 다수의 입력포트와 출력포트를 갖는 제어밸브(30)로 통합하고, 엔진시동후 변화되는 엔진냉각수온도와 자동변속기유온도에 맞춘 제어밸브(30)의 개페제어로 엔진냉각수흐름을 달리하는 다양한 모드(모드1내지 모드7)를 구현함으로써, 엔진시동초기 엔진 웜업(Warm Up)도달시간을 빠르게 하고 특히 자동변속기유(ATF : Automatic Transmission Fluid)의 신속한 온도상승으로 저온 상태일 때 끼치는 악영향을 방지함은 물론 고유가 환경에 맞춰 연비개선율과 효율을 크게 높인 자동차에서 요구하는 성능도 충분히 만족시켜줄 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101316526B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110098978
申请日：2011-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대광
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진에 적용된 열전발전자차량의 저온부를 냉각하기 위한 열전발전장치의 냉각시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 열전발전장치; 상기 열전발전장치의 저온부를 통해 냉각수를 순환하기 위한 순환로; 상기 순환로를 따라 상기 저온부를 통과한 냉각수의 열을 발산하기 위한 저온라디에이터; 상기 순환로를 통해 상기 냉각수가 상기 저온부 및 상기 저온라디에이터를 순환하도록 외부의 제어에 의해 구동되는 전동식펌프; 및 상기 순환로의 냉각수온을 모니터링하고, 이 모니터링된 냉각수온의 정보를 이용하여 상기 저온부의 온도가 사전에 정해진 목표온도를 유지하도록 상기 전동식펌프를 제어하는 제어기;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 열전발전장치의 저온부의 온도를 효과적으로 관리함으로써 발전효율을 높일 수 있다.
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公开(公告)号：KR101316463B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110055626
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김대광
CPC classification number: F01P7/165 , F01P7/14 , F01P2037/02 , F01P2060/045 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F16H57/0413
Abstract: 본 발명의 통합 열관리 시스템은 엔진(1)을 중심으로 한 엔진계순환라인과 자동변속기(10)를 중심으로 한 변속계순환라인을 구성하고, 엔진계순환라인과 변속계순환라인을 다수의 입력포트와 출력포트를 갖는 제어밸브(30)로 통합하고, 엔진시동후 변화되는 엔진냉각수온도와 자동변속기유온도에 맞춘 제어밸브(30)의 개페제어로 엔진냉각수흐름을 달리하는 다양한 모드(모드1내지 모드7)를 구현함으로써, 엔진시동초기 엔진 웜업(Warm Up)도달시간을 빠르게 하고 특히 자동변속기유(ATF : Automatic Transmission Fluid)의 신속한 온도상승으로 저온 상태일 때 끼치는 악영향을 방지함은 물론 고유가 환경에 맞춰 연비개선율과 효율을 크게 높인 자동차에서 요구하는 성능도 충분히 만족시켜줄 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101316323B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110077317
申请日：2011-08-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
Abstract: 본 발명은 만충전 제어가 가능한 차량용 발전제어시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 발전기; 엔진; 배터리; 및 상기 엔진, 발전기 및 배터리로부터 수집된 수집정보를 이용하여 분석한 분석데이터를 누적하여 저장하는 비휘발성 저장매체를 구비하고, 상기 비휘발성 저장매체에 저장된 분석데이터를 이용하여 사전에 정해진 만충전 제어의 진입조건을 만족하는지 판단하여 상기 만충전 제어의 진입조건을 만족하는 것으로 판단한 경우 상기 발전기의 전압제어를 고정된 전압으로 제어하는 만충전 제어를 수행하는 ECU;를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 본 발명은 배터리 정보 이외에도 차량의 주행상태 및 운행상태에 대한 정보를 만충전 제어에 이용함으로써 불필요한 만충전 제어에 따른 연비 악화를 개선할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101316311B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110129530
申请日：2011-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 ISG 시스템에 관한 것으로, 상기 발명은 차량정보 입력부와; 이로부터 입력된 차량정보를 이용하는 아이들스톱조건 판단로직과, 상기 아이들스톱 조건이 만족되는 경우 차속이 가변 가능한 정지차속에 도달하는 지 판단하는 정지차속 판단로직과, 차속이 상기 정지차속에 도달된 경우 상기 아이들스톱을 수행하는 아이들스톱 수행로직과, 엔진재시동 수행로직을 구비하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는 상기 차량정보 중 차속이 제1 임계치 보다 크고, 상기 차속의 변화량이 제2 임계범위 내에 존재하며, 상기 차량정보 중 연료컷(fuel cut)이 온 상태이고, 상기 차량정보 중 악셀페달이 오프(OFF) 상태이며, 상기 차량정보 중 조향각이 제3 임계범위 내에 존재하는 경우 차량의 지속적인 감속이 존재한다고 판단하는 지속감속 판단로직과, 상기 차량의 지속적인 감속이 존재한다고 판단되는 경우 상기 정지차속이 일정치 상향되도록 조절하는 정지차속 조절로직을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해 본 발명은 차량의 지속적인 감속여부를 판단하여 ISG 진입 차속인 정지차속을 상향함으로써 ISG 동작시 연료재분사(fuel cut in) 과정을 생략할 수 있어 연료소모를 절감할 수 있다.
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