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公开(公告)号：KR2019980054502U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067694
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
CPC classification number: F04B39/1066
Abstract: 본고안에의한압축기의소음저감장치는, 실린더내에서피스톤의상하강동작에따라냉매를흡입및 토출하는흡입구와토출구가형성된밸브플레이트와, 상기밸브플레이트의하면및 상면에서각각냉매가흡입및 토출되도록작용하는흡입및 토출밸브로구성된압축기에있어서, 냉매의토출후흡입시밸브플레이트와토출밸브가휘어져면접촉되도록상기밸브플레이트의상면을하측으로경사지게형성한것을특징으로하므로본 고안은밸브플레이트의토출밸브와의접촉면을경사지게형성하여토출밸브가휘어지면서면접촉되도록구성되어있으므로밸브플레이트와토출밸브의반복되는접촉에서발생되는소음을저감시킬수 있다.
Abstract translation: 降低由于在纸单元压缩机的噪音，并且阀板具有入口和排放口用于吸入和排出制冷剂，根据活塞服装下降操作形成的圆柱，其作用因此在该各制冷剂入口和出口根据和阀板的上表面上的 在由吸入阀和排出阀的压缩机的，设计的，从而其特征在于，倾斜于阀板的制冷剂的排出后的下侧的上表面上时，阀板与排出阀是阀板的排放阀的弯曲接触面被吸入 由于倾斜接触表面被配置成使得所述排出阀处于表面接触弯曲为具有sikilsu减少由反复接触产生的噪声是阀板与排出阀的。
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公开(公告)号：KR100528219B1
公开(公告)日：2005-11-15
申请号：KR1020030066786
申请日：2003-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: F16L3/12
Abstract: 본 발명은 자동차에 장착되는 각종 파이프 및 호스를 진동으로부터 보호하기 위해 배관의 도중에 사용되는 인슐레이터의 진동흡수방향이 3축으로 형성된 배관용 절연 인슐레이터에 관한 것으로,
파이프 및 호스 등의 배관의 도중을 끼우기 위한 삽입공이 마련된 삽입부와, 상기 삽입부의 일측으로 고정체의 브라켓의 도중이 끼워지기 위한 네크가 마련된 목부로 형성된 절연 인슐레이터에 있어서,
상기한 삽입공의 내측에는 방사상의 방향으로 파이프의 외주면에 접촉되기 위한 다수의 내향돌기가 형성되고, 상기 삽입부와 목부를 연결하는 몸체부의 중앙부는 길이방향으로 메인 절연공이 살빼기형성되어 상기 삽입부와 목부의 양측이 지지대로 연결된 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050030406A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：KR1020030066786
申请日：2003-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: F16L3/12
Abstract: An insulator for a pipe is provided to insulate vibration transmitted to the pipe efficiently by absorbing impact with a body of the insulator regardless of direction of vibration from a vehicle body or an engine to a fuel pipe and reducing a contact area between an outer periphery of the pipe and an inner periphery of an insertion hole. An insulator(30) for a pipe is composed of an insertion part having an insertion hole(34) for fitting the pipe or a hose, and a neck part having a neck inserted to a bracket of a fixing body at a side of the insertion part. Plural inward projections are formed in the insertion hole of the insertion part and contacted to an outer periphery of the pipe in radial direction. A main insulation hole(36) is formed longitudinally in the middle of a body part connecting the insertion part to the neck part, and the insertion part is connected to the neck part by a supporting bar(37). Plural sub insulation holes(38) are arranged longitudinally in the middle of the supporting bar to absorb impact longitudinally transmitted.
Abstract translation: 提供一种用于管道的绝缘体，用于通过吸收与绝缘体本体的碰撞而有效地绝缘，无论来自车身或发动机到燃料管的振动方向如何，并减小了外部的接触面积 管和插入孔的内周。 用于管道的绝缘体（30）由具有用于装配管子或软管的插入孔（34）的插入部分和具有插入到插入侧的固定体的托架上的颈部的颈部 部分。 多个向内突出物形成在插入部分的插入孔中并且沿径向与管的外周接触。 主体绝缘孔（36）纵向地形成在将插入部分连接到颈部的主体部分的中间，并且插入部分通过支撑杆（37）连接到颈部。 多个子绝缘孔（38）纵向布置在支撑杆的中部，以吸收纵向传播的冲击。
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公开(公告)号：KR1020040050271A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：KR1020020078056
申请日：2002-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: F01P11/10
CPC classification number: F01P2070/50 , F01P11/10 , F28D2021/0091
Abstract: PURPOSE: Structure of a radiator is provided to reduce the loss of cooling air and to improve the cooling performance of a radiator by integrally forming a shroud with a radiator body. CONSTITUTION: A radiator body is formed of a semi-spherical upper tank(1) and a semi-spherical lower tank(2). The radiator body is formed in a round shape by combining the upper tank with the lower tank. As the radiator body is formed in the round shape, a shroud(4) is formed integrally. A cooling tube(3) for connecting the upper tank and the lower tank is formed between the upper tank and the lower tank. The cooling water flowing into the upper tank moves to the lower tank through the cooling tube. An inlet(11) for receiving the cooling water from an engine is formed in the upper tank, while an outlet(21) for supplying the cooling water is formed in the lower tank.
Abstract translation: 目的：提供散热器的结构，以减少冷却空气的损失，并且通过与散热器主体整体形成护罩来提高散热器的冷却性能。 构成：散热器主体由半球形上罐（1）和半球形下罐（2）形成。 通过将上部箱体与下部箱体组合，将散热器主体形成为圆形。 由于散热器本体形成为圆形，所以整体形成护罩（4）。 用于连接上罐和下罐的冷却管（3）形成在上罐和下罐之间。 流入上部箱体的冷却水通过冷却管移动到下部箱体。 用于从发动机接收冷却水的入口（11）形成在上部箱体中，而在下部箱体中形成用于供给冷却水的出口（21）。
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公开(公告)号：KR200165686Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019960064191
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박만희
IPC: B60R22/12
Abstract: 본 고안은 자동차의 안전 벨트에 관한 것으로, 버클을 2개로 분리구성하는 동시에 분리된 2개의 몸체가 서로 조합가능하게 형성하고, 상부몸체를 잡아 일정 각도만큼 회전시킴에 따라 하부몸체로부터 분리가능하게 함으로써, 자동차 사고의 발생시 걸림수단이 고장으로 인하여 벨트가 해제되지 않아 늘어 나는 인명피해를 현저하게 줄일 수 있는 자동차의 안전 벨트를 제공하는데 있다.
[색인어]
자동차, 안전벨트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101786685B1
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：KR1020150167950
申请日：2015-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/02
Abstract: 본발명은차량용쿨링팬제어장치에관한것으로, 구체적으로동절기에팬모터를구속하여모터소손을방지할수 있는차량용쿨링팬제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용쿨링팬제어장치는차량의엔진룸에설치되는쿨링팬, 상기쿨링팬을구동시키는팬모터및 상기쿨링팬을제어하기위한작동신호를생성하여상기팬모터에제공하는제어기를포함하되, 상기제어기는시동이온(on)되면시동이오프(off)되었던시동오프시간이판단가능시간을초과하고, 흡기온이설정온도이내에존재하면측정시간동안에어컨냉매압력의변화율을확인하고, 상기에어컨냉매압력의변화율에따라상기팬모터를구속시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR101610075B1
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020100123056
申请日：2010-12-03
Abstract: 본발명은리시버드라이어를일체로구성한적층식플레이트타입으로냉각수를이용하여냉매를응축하며, 응축된냉매를증발기를통해공급되는저온저압의기체냉매와의상호열교환을통해과냉시킴으로써, 응축된냉매를추가로과냉하기위한별도의장치를제거할수 있어구성부품축소및 연결배관의레이아웃을간소화하여원가및 중량을절감하고, 리시버드라이어의사체적을축소시켜방열면적을증대시킴으로써냉각효율을향상시키도록액체냉매를팽창시키는팽창밸브와, 상기팽창밸브를통해팽창된냉매를공기와열교환을통해증발시키는증발기와, 상기증발기로부터기체상태의냉매를공급받아압축시키는압축기를포함하는에어컨시스템에서, 상기압축기와팽창밸브사이에구비되어라디에이터로부터공급되는냉각수를순환시켜압축기로부터유입되는냉매와열교환을통해냉매를응축시키기위한것으로, 다수개의플레이트가적층되어구성되며, 상기라디에이터와연결되어냉각수를순환시키고, 상기압축기로부터공급되는냉매를순환시켜상호열교환을통해상기냉매를응축시키는메인방열부; 상기메인방열부를통해응축된냉매를유입시켜냉매의기액분리와수분을제거하도록상기메인방열부의일단에일체로형성되어상기메인방열부와상호연결되는리시버드라이어부; 및상기메인방열부와리시버드라이어부의사이에서상기메인방열부의하부에일체로형성되며, 상기증발기로부터공급되는저온저압의기체냉매를순환시켜상기리시버드라이어부를통과하여유입되는냉매를저온저압의기체냉매와상호열교환을통해과냉시키는과냉방열부를포함하는차량용컨덴서를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140077713A
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120146799
申请日：2012-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/142 , B60H1/32 , F28D15/00 , F28D20/00 , F28F9/02
Abstract: Disclosed is a regenerative heat exchanger for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the regenerative heat exchanger for a vehicle is a regenerative heat exchanger for a vehicle, which accumulates thermal energy after collecting the thermal energy from a coolant heated by a waste heat source generated while the vehicle is driven and which uses the accumulated thermal energy for warming-up and indoor heating when the vehicle is initially started. The regenerative heat exchanger according to the embodiment of the present invention comprises: an insulation housing having a space formed therein and filled with a phase change material; a coolant inlet port and a coolant outlet port formed at the upper and the lower side of one side of the insulation housing respectively, and connected to the space; a phase change material inlet port and a phase change material outlet port positioned between the coolant inlet port and the coolant outlet port, mutually connected with the space of the insulation housing, and filling or discharging the phase change material into or from the space; an upper and a lower header tank positioned inside the space, installed at the upper and the lower side of the insulation housing respectively, and connected to the coolant inlet port and the coolant outlet port; and multiple connecting tubes installed in the longitudinal directions of the upper and the lower header tank, and mutually connecting the upper and the lower header tank.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的再生式热交换器。 根据本发明的实施方式，车辆用再生式热交换器是车辆用再生式热交换器，其在从由车辆驱动时产生的废热源加热的冷却剂收集热能后积累热能， 其在车辆开始起动时使用累积的热能进行预热和室内加热。 根据本发明实施例的再生式热交换器包括：绝缘壳体，其中形成有空间并填充有相变材料; 冷却剂入口和冷却剂出口，分别形成在所述绝缘壳体的一侧的上侧和下侧，并连接到所述空间; 相变材料入口和相变材料出口，其位于冷却剂入口和冷却剂出口之间，与绝缘壳体的空间相互连接，并将相变材料填充或排出空间; 位于所述空间内的上和下集水箱分别安装在所述绝缘壳体的上侧和下侧，并连接到所述冷却剂入口和所述冷却剂出口; 和多个连接管，其安装在上和下集水箱的纵向方向上，并且相互连接上和下集水箱。
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公开(公告)号：KR101305199B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020110132284
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 에리카산학협력단
IPC: F01P9/06
CPC classification number: F01P11/00 , F01P2011/205 , F01P2025/04 , F01P2025/30 , F02N19/10 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0013 , F28D2021/008 , Y02E60/145
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량의 축열장치는, 유로입구와 유로출구가 형성되는 단열용기, 상기 유로입구와 상기 유로출구를 관통해서 배치되되, 일단은 엔진의 냉각수배출구에 연결되고 타단은 냉각수유입구로 냉각수가 순환하는 냉각수유로, 상기 단열용기 내부에서 상기 냉각수유로 상에 형성되는 냉각핀으로 구성되는 열교환기, 상기 단열용기 내부에 충진되어 상기 냉각수유로를 흐르는 냉각수와 상기 냉각핀을 통해서 열을 교환하는 상변화물질, 상기 단열용기 내부의 충진된 상변화물질의 온도를 감지하는 상변화물질온도센서, 상기 단열용기 내부의 온도를 감지하는 압력센서, 상기 엔진을 순환하는 냉각수의 온도를 감지하는 엔진냉각수온도센서, 및 상기 엔진의 운전조건과 상기 냉각수의 온도에 따라서 상기 냉각수유로를 통해서 냉각수를 순환시켜, 상기 냉각수와 상기 상변화물질이 열교환을 주고 받도록 하는 제어부를 포함한다.
따라서, 엔진을 웜업하고 실내를 냉방하기 위해서 손실되는 연료소모량을 획기적으로 줄이고, PTC히터와 같은 별도의 난방보조장치와 웜업부가장치들을 대체할 수 있으며, 배기가스의 품질을 신속하게 향상시킴으로써, 연료소모를 줄이고 환경규제를 극복하는데 도움이 된다.-
公开(公告)号：KR1020130065389A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132228
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F28D7/0041 , F28D7/0083 , F28D7/103 , F28D21/0003 , F28D2021/0089 , F28F1/08 , F28F3/042 , F28F2250/06
Abstract: PURPOSE: A heat exchanger is provided to simultaneously perform a warm-up function and a cooling function of working fluid according to temperature of the working fluid flowing in a driving state of a vehicle or in an initial vehicle starting condition. CONSTITUTION: A heat exchanger comprises an air exhaust pipe(12), a case(20), first and second headers(30,40), a first connection member(50), a second connection member(60), an oil flowing unit(70), and one or more radiation units(80). The case forms a flowing space(22) and discharges cooling water to the flowing space. The oil flowing unit penetrates the case and draws transmission oil to the inside through an oil discharge port(78) and an oil inflow port(76) connected to an outer pipe(74). The radiation units are individually comprised between the air exhaust pipe and the oil flowing unit and between the case and the oil flowing unit. The radiation unit connects a plate(82) forming one or more penetration units(84) along a longitudinal direction and forms a connection pipe(88) of a screw shape including one or more connection fluid paths(86). The radiation unit controls temperature of the working fluid passing through the inside and the outside of the connection fluid path through mutual heat exchange of cooling water, transmission oil, and exhaust gas and mutually connects the first header and the second header.
Abstract translation: 目的：提供一种热交换器，以根据在车辆的行驶状态下流动的工作流体的温度或初始车辆起动条件同时执行工作流体的预热功能和冷却功能。 构成：热交换器包括排气管（12），壳体（20），第一和第二集管（30,40），第一连接构件（50），第二连接构件（60），油流单元 （70）和一个或多个辐射单元（80）。 壳体形成流动空间（22）并将冷却水排放到流动空间。 油流动单元穿透壳体，并通过排出口（78）和连接到外管（74）的油流入口（76）将传动油吸入内部。 辐射单元分别包括在排气管和油流动单元之间以及壳体和油流动单元之间。 辐射单元将沿着纵向形成一个或多个穿透单元（84）的板（82）连接并形成包括一个或多个连接流体路径（86）的螺纹形状的连接管（88）。 辐射单元通过冷却水，变速器油和排气的相互热交换来控制通过连接流体路径的内部和外部的工作流体的温度，并且相互连接第一集管和第二集管。
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