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    차량의 엔진 및 그에 따른 공기 공급구조
    61.
    发明公开
    차량의 엔진 및 그에 따른 공기 공급구조 无效
    汽车发动机和发动机空气供应结构

    公开(公告)号：KR1020060089059A

    公开(公告)日：2006-08-08

    申请号：KR1020050010128

    申请日：2005-02-03

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: F02M35/108 ,  F02M25/07

    CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M35/108 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10255 ,  F02M35/10288

    Abstract: 본 발명에 의한 차량 엔진 및 공기 공급구조는 실린더헤드와; 외부에서 흡입된 공기를 상기 실린더헤드로 안내하는 흡기매니폴드와; 상기 외부공기를 상기 흡기매니폴드로 안내하는 흡기관과; 상기 실린더헤드에 연결되어 상기 실린더헤드에서 배출된 배기가스를 상기 실린더헤드 밖으로 안내하는 배기매니폴드와; 상기 배기매니폴드에서 분기되어 상기 흡기매니폴드에 연결됨으로서, 상기 배기매니폴드를 통해 유동되는 배기가스 중 일부를 상기 흡기매니폴드로 유입시키는 재순환관과; 상기 흡기관을 통해 공기되는 외부공기 중 일부를 바이패스하여 상기 실린더헤드에 직접 공급하는 바이패스관을 포함하여 구성되어, 연소실로 유입되는 공기가 전적으로 혼합공기 만을 생성하는 흡기매니폴드를 통해서만 유입되지 않고, 외부공기를 직접 유입받을 수 있는 별도의 바이패스관을 통해 공급되기 때문에 엔진의 급격한 부하 시 효과적으로 엔진의 출력을 상승시킴과 아울러 불완전연소를 억제시키는 효과가 있다.

    편마모 방지형 캠 구조
    62.
    发明授权
    편마모 방지형 캠 구조 失效
    用于保护偏心磨损的CAM结构

    公开(公告)号：KR100220466B1

    公开(公告)日：1999-09-15

    申请号：KR1019960062529

    申请日：1996-12-06

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: F01L1/08

    Abstract: 본 발명은 캠 축의 회전에 의해 흡배기 밸브의 개폐운동을 부여하는 캠 구조에 관한 것으로서, 특히 밸브 리프터에 접촉되어 흡배기 밸브를 개폐시키도록 곡면으로 돌출되는 노즈부가 형성되고, 상기 노즈부의 끝단에 축 방향에 개구된 샤프트 홀이 형성되며, 상기 샤프트 홀에 상기 밸브 리프터와 접촉시 구름 접촉되는 구름 샤프트가 삽입되어 있는 캠에 있어서, 상기 구름 샤프트는 그 일측부가 상기 캠의 일측면에 지지되도록 외주 방향으로 플랜지부가 형성되고, 타측부는 스냅 링을 장착하여 상기 캠의 타측면에 지지되도록 스냅 홈이 형성되어, 상기 샤프트 홀에서 이탈되지 않도록 구성된 것을 특징으로 함으로써, 구름 샤프트의 구름 운동이 원활하게 이루어지면서도 캠에 용이하게 조립될 수 있게 된다.

    자동차 핸들의 흔들림 방지장치
    63.
    实用新型
    자동차 핸들의 흔들림 방지장치 失效

    公开(公告)号：KR2019990021667U

    公开(公告)日：1999-06-25

    申请号：KR2019970035168

    申请日：1997-11-29

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: B60K17/22

    Abstract: 본 고안은 자동차 핸들의 흔들림 방지장치에 관한 것으로서, 동력을 발생시키는 엔진(1)과, 이 엔진(1)에서 동력을 전달받아 변속하는 변속기(2)와, 이 변속기(2)로부터 동력을 구동바퀴(3)(4)에 전달하는 한쌍의 제1,2구동축(5)(6)로 이루어지는 자동차의 동력전달장치에 있어서; 상기 제1,2구동축(5)(6)의 길이가 같아지도록 길이가 타측의 제1구동축(5)보다 큰 제2구동축(6)측에 보조축(7)을 구비하고, 이 보조축(7)과 제2구동축(6)을 연결하여 차체에 고정하는 고정부재(8)를 마련한 자동차 핸들의 흔들림 방지장치 제공하여, 구동축에 대해 엔진에서 전달되는 토크의 량에 의한 비틀림량을 같게함으로서, 구동바퀴와 연결되어 있는 핸들의 흔들림을 방지하여 자동차의 초기 발진시 또는 급가속시에도 순간적으로 핸들이 흔들리는 것을 방지하여 자동차의 주행 및 발진시에 핸들의 흔들림이 없도록 하여 차동차의 안전한 운행을 도모할 수있는 효과를 얻을 수 있다.

    컴프레셔
    64.
    发明公开
    컴프레셔 无效
    压缩机

    公开(公告)号：KR1019980059873A

    公开(公告)日：1998-10-07

    申请号：KR1019960079218

    申请日：1996-12-31

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: F04B27/08

    Abstract: 본 발명은 유체를 압축시키는 컴프레셔에 관한 것으로서, 외부의 동력을 받아 회전되는 구동 플랜지와, 상기 구동 플랜지에 볼조인트로 연결되는 다수의 커넥팅 로드와, 상기 다수의 커넥팅 로드에 연결되는 다수의 피스톤과, 상기 다수의 피스톤이 삽입되는 다수의 실린더를 구비하고 상기 구동 플랜지의 회전축에 대해 경사지진 상태에서 회전가능하게 설치된 실린더 블록과, 상기 실린더 블록에 접촉되게 설치되어 상기 실린더 블록의 회전에 따라 실린더에 공기를 공급 및 배출할 수 있는 통로를 제공하는 밸브판으로 구성된 컴프레셔를 제공하여, 상기 구동 플랜지의 회전에 따라 다수의 피스톤과 실린더가 계속적으로 공기를 흡입하고 압축하여 배출하는 과정을 반복적으로 실시하게 되어 상기 구동 플랜지의 회전수가 일정수준 이상이 되는 경우� ��는 상기 공기 배출구에서 거의 지속적인 압축공기를 제공할 수 있게 되어 연속적인 압축공기의 제공상태를 구현할 수 있도록 하는 효과가 있다.

    4밸브 밸브기구
    65.
    实用新型
    4밸브 밸브기구 失效
    4阀阀机构

    公开(公告)号：KR2019980041989U

    公开(公告)日：1998-09-25

    申请号：KR2019960055085

    申请日：1996-12-24

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: F01L1/18

    CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/26 ,  F01L31/14

    Abstract: 본고안의목적은흡배기밸브를개폐시키는밸브기구를간단하게하면서밸브페일을방지하는 4밸브밸브기구를제공하는데있다. 본고안에따른 4밸브밸브기구는 2개의흡기밸브와 2개의배기밸브를개폐시키도록설치되는각각의로커아암, 상기로커아암중 2개의흡기밸브측로커아암과 2개의배기밸브측로커아암을각각쌍으로작동시킬수 있도록연결하는로커아암연결수단, 상기로커아암연결수단에캠의회전력을전달하도록로커아암연결수단과캠과사이에동력전달가능하게각각설치되는푸시로드를포함하여구성된다.

    Abstract translation: 本文的目的是作为阀机构，用于打开和关闭进气门和排气门只是提供了一个四阀阀机构，以防止阀失效。 4阀阀机构根据在本文中有两个进气门和两个各摇臂的被安装到所述排气阀打开和关闭，摇杆两个进气阀侧摇臂和两个排气门侧摇臂对，每个所述臂 被配置为包括一个摇臂的连接装置，每个推杆安装在电源连接装置和摇臂和用于发送所述凸轮向摇臂连接的旋转力的凸轮之间传递装置，用于连接到sikilsu操作。

    편마모 방지형 캠 구조
    66.
    发明公开
    편마모 방지형 캠 구조 失效
    抗磨损凸轮结构

    公开(公告)号：KR1019980044436A

    公开(公告)日：1998-09-05

    申请号：KR1019960062529

    申请日：1996-12-06

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 손유상

    IPC: F01L1/08

    Abstract: 본 발명은 캠 축의 회전에 의해 흡배기 밸브의 개폐운동을 부여하는 캠 구조에 관한 것으로서, 특히 밸브 리프터와의 마찰이 집중되는 캠의 노즈부에 구름 샤프트를 삽입함으로써 노즈부가 구름 접촉되어 편마모가 방지되고 밸브 리프트 량이 일정하게 유지되어 엔진의 성능이 향상되도록 한 편마모 방지형 캠 구조에 관한 것이다.
    상기 본 발명은 밸브 리프터(40)에 접촉되어 흡배기 밸브를 개폐시키도록 곡면으로 돌출되는 노즈부(50a)가 형성된 캠(50)에 있어서, 상기 노즈부(50a)는 그 끝단이 축 방향으로 개구된 샤프트 홀(52)이 형성되고, 상기 샤프트 홀(52)에 상기 밸브 리프터(40)와 접촉시 구름 접촉되는 구름 샤프트(60)가 삽입된 것을 특징으로 한다.

    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법
    70.
    发明授权
    연속 가변 밸브 듀레이션 엔진의 밸브 타이밍 제어 시스템 및 방법 有权

    公开(公告)号：KR101807027B1

    公开(公告)日：2017-12-08

    申请号：KR1020150176330

    申请日：2015-12-10

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류인상 ,  하경표 ,  손유상 ,  권기영

    IPC: F02D13/02 ,  F02D9/08 ,  F01L13/00 ,  F01L1/344

    CPC classification number: F02D13/0215 ,  F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/111 ,  F01L2800/00 ,  F02D13/0226 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

    Abstract: 연속가변밸브듀레이션엔진의밸브타이밍제어시스템및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른흡기에연속가변밸브듀레이션(CVVD) 장치가구비되고, 배기에 2단가변밸브듀레이션(VVD) 장치및 연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치가구비된엔진의밸브타이밍제어방법은엔진속도와부하에따라복수의제어영역으로구분하는단계; 상기제어영역이제1 영역이면, 흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하여오버랩을제한하도록제어하는단계; 상기제어영역이제2 영역이면, 흡기밸브에최대듀레이션을적용하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며오버랩을최대로유지하도록제어하는단계; 상기제어영역이제3 영역이면, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진부하에증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을진각시키는단계; 상기제어영역이제4 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에숏 듀레이션을적용하며배기밸브열림(EVO) 타이밍을지각시키는단계; 그리고상기제어영역이제5 영역이면, 쓰로틀밸브를최대로개방하고, 배기밸브에롱 듀레이션을적용하며엔진속도의증가에따라흡기밸브닫힘(IVC) 타이밍을지각시키는단계;를포함할수 있다.

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