公开(公告)号：KR1020130003378A

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020110064705

申请日：2011-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  김영남 ,  공진국

IPC: F02M69/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/16

CPC classification number: F02M69/04 ,  F02M61/10 ,  F02M61/161 ,  F02M61/162 ,  F02M2200/50

Abstract: PURPOSE: A lower pressure injector is provided without a high pressure fuel line by applying low pressure injection to an injection engine and a gasoline direct injection engine. CONSTITUTION: A lower pressure injector comprises a pressure balancing valve. The pressure balancing valve(10) is connected to a needle which slides outwardly during the opening and closing of the valve. A draw route which sucks some fuel from a returning route and discharges the fuel to the outside is formed. The pressure balancing valve is placed at the chamber space extended from a hollow hole of a holder that the needled is inserted. The return fuel from the draw route is supplied to another return route formed through the chamber space.

Abstract translation: 目的：通过向喷射发动机和汽油直喷发动机施加低压喷射，提供低压喷射器，而不需要高压燃油管线。 构成：低压喷射器包括压力平衡阀。 压力平衡阀（10）连接到在阀的打开和关闭期间向外滑动的针。 形成从返回路线吸入一些燃料并将燃料排出到外部的抽吸路线。 压力平衡阀被放置在从针头插入的保持器的中空孔延伸的腔室空间处。 来自牵引路线的返回燃料被供应到通过室空间形成的另一返回路径。

公开(公告)号：KR101198785B1

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：KR1020100067412

申请日：2010-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  이동석 ,  양재춘 ,  이은호 ,  최병영 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F02B75/32 ,  F01M1/06

CPC classification number: F02D15/04 ,  F02B75/044

Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 외부 피스톤, 상기 외부 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 외부 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서, 상기 피스톤의 내주면에 밀착되어 상하로 슬라이딩되는 내부 피스톤, 상기 내부 피스톤을 관통하고, 축방향에 대하여 수직방향으로 슬라이딩되는 래칭 핀, 상기 래칭 핀의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 래칭 핀의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 지지 판을 포함하고, 선택적으로 회전되는 가변 샤프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고 이러한 가변 샤프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及根据而变化的可变压缩比装置，更具体地涉及在燃烧室中的混合物的内燃机压缩比的驱动状况涉及的可变压缩比装置。

公开(公告)号：KR101126234B1

公开(公告)日：2012-03-19

申请号：KR1020090108239

申请日：2009-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  이은호 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F01M1/06

CPC classification number: F02B75/044

Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 피스톤, 상기 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서,
내주면은 상기 피스톤 핀의 외주면과 밀착되고, 외주면은 상기 커넥팅 로드의 단부에 형성된 링의 내주면에 밀착되며, 상기 내주면의 중심과 상기 외주면의 중심이 편심된 편심 베어링, 상기 피스톤 핀 내부에 길이 방향으로 왕복 슬라이딩 가능하게 구비되어 길이 방향 이동에 따라 상기 편심 베어링과 상기 커넥팅 로드 단부의 상대적인 회전이 가능하게 하는 래칭 로드, 상기 래칭 로드의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 선택적으로 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 래칭 로드의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 지지판을 포함하고,
선택적으로 회전되는 가변 사프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고이러한 가변 사프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.
가변 압축비, 가변 슬라이더, 지지판, 고정 블록

公开(公告)号：KR101013967B1

公开(公告)日：2011-02-14

申请号：KR1020080073233

申请日：2008-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  손진욱 ,  공진국 ,  김영남

IPC: F02B37/22 ,  F02B39/02

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 가변 구조 터보차져에 관한 것으로 터빈 하우징, 상기 터빈 하우징에 구비된 터빈, 상기 터빈 주위에 구비된 고정 베인, 상기 고정 베인과의 상대적인 위치가 가변될 수 있도록 상기 터빈을 중심으로 회전 가능하게 상기 고정 베인의 외주를 따라 구비된 회전 베인 및 상기 회전 베인의 회전각을 제어하도록 상기 회전 베인과 연결된 제어부를 포함하며, 상기 고정 베인은 배기 가스가 상기 터빈으로 유입되는 방향을 따라 저속 노즐과 고속 노즐이 교대로 형성된다.
터보차져, VGT(Variable Geometric Turbocharger)

公开(公告)号：KR1020100130894A

公开(公告)日：2010-12-14

申请号：KR1020090049637

申请日：2009-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  신기욱 ,  공진국 ,  우수형 ,  김진순

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L13/0031

Abstract: PURPOSE: A variable tappet is provided to make the construction of a flow path simple and to prevent the rotation of inner and outer tappets. CONSTITUTION: A variable tappet comprises an outer tappet body(20), an inner tappet body(30), a lost motion spring(50) and a coupling unit(40). The inner tappet body is installed in the outer tappet body and is selectively connected to the outer tappet body. The lost motion spring is installed in the outer tappet body in order to support it. The coupling unit is installed on the inner tappet to selectively connect the outer and inner tappet bodies.

Abstract translation: 目的：提供可变挺杆，使流道的构造简单，并防止内外挺杆旋转。 构成：可变挺杆包括外部挺杆体（20），内部挺杆本体（30），空转弹簧（50）和联接单元（40）。 内部挺杆本体安装在外部挺杆本体中，并且选择性地连接到外部挺杆本体。 空转弹簧安装在外挺杆本体中以支撑它。 联接单元安装在内部挺杆上，以选择性地连接外部和外部挺杆体。

公开(公告)号：KR1020080054287A

公开(公告)日：2008-06-17

申请号：KR1020060126634

申请日：2006-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: A variable intake system using a pressure wave is provided to allow upper and lower runners to share a pressure wave by rotation of a butterfly plate formed at a variable controller. A variable intake system using a pressure wave comprises a variable controller mounting unit provided at a left side of a surge tank. A flange unit(21) of a variable controller(20) is coupled with the variable controller mounting unit. A butterfly plate(23) is fixed to the variable controller such that the butterfly plate rotates about a center shaft(24), so that an upper runner and a lower runner share a pressure wave. A lever(22) is formed at an end portion of the center shaft such that the center shaft is fixed to a lever controller. The lever controller is connected with an intake manifold through a connection line to use negative pressure in the intake manifold.

Abstract translation: 提供使用压力波的可变进气系统，以允许上下滑道通过形成在可变控制器处的蝶板的旋转共享压力波。 使用压力波的可变进气系统包括设置在缓冲罐左侧的可变控制器安装单元。 可变控制器（20）的凸缘单元（21）与可变控制器安装单元联接。 蝴蝶板（23）固定到可变控制器，使得蝶板围绕中心轴（24）旋转，使得上流道和下流道共享压力波。 杠杆（22）形成在中心轴的端部，使得中心轴固定在杠杆控制器上。 杠杆控制器通过连接线与进气歧管连接，以在进气歧管中使用负压。

公开(公告)号：KR1020040107689A

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020030036727

申请日：2003-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: F01L1/20

Abstract: PURPOSE: A valve lift control device of an engine is provided to achieve a proper suction and exhaust state of a combustion chamber in all operation areas of the engine by varying valve lift through a valve clearance formed between a rocker arm and a stem end. CONSTITUTION: A valve lift control device of an engine comprises a hydraulic actuator installed to a rocker arm(3) to control a valve clearance by rectilinearly moving along the working direction of a valve(1); a hydraulic pressure supply unit producing hydraulic pressure to be supplied to the hydraulic actuator; a solenoid valve(5) controlling the hydraulic pressure supplied to the hydraulic actuator from the hydraulic pressure supply unit; and a controller(17) controlling the solenoid valve according to the operation state of the engine.

Abstract translation: 目的：提供发动机的气门升程控制装置，以通过在摇臂和杆端之间形成的阀间隙改变气门升程来在发动机的所有操作区域中实现燃烧室的适当抽吸和排气状态。 构成：发动机的气门升程控制装置包括安装到摇臂（3）上的液压致动器，以通过沿阀（1）的工作方向直线运动来控制阀间隙; 产生供给液压致动器的液压的液压供给单元; 电磁阀（5），其从所述液压供给单元控制供给到所述液压致动器的液压; 以及根据发动机的运转状态来控制电磁阀的控制器（17）。

公开(公告)号：KR1020040046820A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074850

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌

IPC: G01H17/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling and measuring a rattle noise using a microphone is provided to prevent an erroneous operation of an engine by installing the microphone in a vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling and measuring a rattle noise using microphone includes the steps of measuring noise by using the microphone installed in a vehicle(110), calculating signal power(130) by performing FFT calculation for analyzing frequency, calculating rattle noise generation(150) by using frequency intensity, finding a value of PSD, determining whether or not the value of the PSD is greater than a predetermined value(310), determining whether or not the rattle noise occurs if the value of the PSD is greater than the predetermined value, and reporting an ignition time, and reducing an amount of air if the rattle noise occurs.

Abstract translation: 目的：提供一种使用麦克风控制和测量拨浪鼓噪声的方法，以通过将麦克风安装在车辆中来防止发动机的错误操作。 构成：使用麦克风控制和测量拨浪鼓噪声的方法包括以下步骤：通过使用安装在车辆（110）中的麦克风来测量噪声，通过执行用于分析频率的FFT计算来计算信号功率（130），计算喀哒声噪声产生（ 通过使用频率强度，找到PSD的值，确定PSD的值是否大于预定值（310），确定如果PSD的值大于预定值（310），则发出拨浪噪声 预定值，并报告点火时间，并且如果出现拨浪鼓噪声，则减少空气量。

公开(公告)号：KR1020130052872A

公开(公告)日：2013-05-23

申请号：KR1020110118188

申请日：2011-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우윤식 ,  이주헌 ,  이동석 ,  이은호 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02B75/045 ,  F02D15/02

Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to obtain the dynamic stability of a wing motion and to improve assemblability. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a piston(1), a connecting rod, a pair of eccentric links(5a,5b), and a pair of swing links(6a,6b). The piston forms a combustion chamber. One end of the connecting rod is coupled to the piston by a piston pin(3), and the other end thereof is coupled to a crank shaft(4). One end of the eccentric links is eccentrically connected to the connecting rod by the piston pin. The swing links are coupled to the eccentric links by the shaft pin to rotate the eccentric links.

Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，以获得机翼运动的动态稳定性并提高组装性。 构成：可变压缩比装置包括活塞（1），连杆，一对偏心连杆（5a，5b）和一对摆动连杆（6a，6b）。 活塞形成燃烧室。 连杆的一端通过活塞销（3）与活塞相连，其另一端与曲轴（4）连接。 偏心连杆的一端通过活塞销偏心连接到连杆上。 摆动连杆通过轴销联接到偏心连杆，以使偏心连杆旋转。

公开(公告)号：KR1020110051590A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：KR1020090108239

申请日：2009-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이주헌 ,  이은호 ,  공진국 ,  우수형

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F01M1/06

CPC classification number: F02B75/044

Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to reduce the number of parts by changing the pressure ratio of a cylinder without using oil pressure or an electric motor. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises an eccentric bearing, a latching rod, a variable slider, a guide plate, and a variable shaft(100). The interior surface of the eccentric bearing contacts the exterior surface of a piston pin while the exterior surface contacts the interior surface of a ring formed on an end of a connecting rod(300). The latching rod is arranged to reciprocate lengthwise in the hollow of the piston pin. The variable slider is arranged in the position to selectively contact both ends of the latching rod and push one side end of the latching rod to the other side. The guide plate supports the variable slider to linearly reciprocate in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the latching rod. The variable shaft is connected to the variable slider and rotated to control the sliding direction of the variable slider.

Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过在不使用油压或电动机的情况下改变气缸的压力比来减少零件数量。 构成：可变压缩比装置包括偏心轴承，闭锁杆，可变滑块，导向板和可变轴（100）。 偏心轴承的内表面接触活塞销的外表面，而外表面接触形成在连杆（300）的端部上的环的内表面。 闩锁杆布置成在活塞销的中空部分中纵向往复运动。 可变滑块被布置在选择性地接触闩锁杆的两端并将闩锁杆的一侧推到另一侧的位置。 引导板支撑可变滑块以在垂直于闩锁杆的纵向的方向上线性往复运动。 可变轴连接到可变滑块并旋转以控制可变滑块的滑动方向。